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.jpg/500px-Target_Field_(4051860538).jpg) 2009 年、ターゲット フィールド駅に停車するノーススター ラインの列車。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 5th Street & 3rd Avenue North ミネアポリス、ミネソタ州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯44°59′00″ 西経93°16′38″ / 北緯44.98333° 西経93.27722° / 44.98333; -93.27722 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | メトロトランジット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | BNSF ウェイザタ地区(ノーススター) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック |
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| 接続 |
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| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高架（ライトレール） 地上（ノーススター） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | ダウンタウン（ライトレール） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 2009年11月14日[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 2014年[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ミネアポリスのダウンタウン/ボールパーク（プレオープン） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1日あたり1,902人[4]  29.6% (メトロトランジットライトレール) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 37 件中 7 件 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ターゲット フィールド駅(建設中はミネアポリス インターモーダル駅、ダウンタウン ミネアポリス/ボールパーク駅、ジ インターチェンジという名前で知られていた) は、ミネソタ州ミネアポリスにある複合 通勤電車およびライトレールの 駅です。ダウンタウン ミネアポリスのノース ループ地区に位置するこの駅は、ミネソタ ツインズの野球場であるターゲットフィールドにちなんで名付けられました。メトロ ブルー ラインライトレールの運行は 2009 年 11 月 14 日に開始されました。ノーススター ライン通勤鉄道の運行は 2009 年 11 月 16 日に開始されました。メトロ グリーン ラインライトレールの運行は 2014 年 6 月 14 日に開始されました。
レイアウト
駅はターゲット フィールドに隣接しており、通勤電車はスタジアムの横で待機できます。駅には通勤鉄道用の島式ホームと、ライトレール用の島式ホームが 2 組あります。元のプラットフォーム 1 は2009 年に開業し、拡張部分のプラットフォーム 2は 2014 年に開業しました。
下層のノーススター プラットフォームは、地上レベルで 2 つの線路の間を北東から南西に走っています。元のライト レール プラットフォームは、通勤鉄道の線路に垂直に走り、5 番街ノース橋と平行しています。プラットフォーム 2 は、プラットフォーム 1 の北西に建設され、約 100 フィート (30 m) 離れています。通勤プラットフォームの近くには、北西側に 3 番目の線路があり、貨物輸送がプラットフォーム線路を迂回できるようにしています。
歴史
ミシシッピ川西岸のミネアポリスで最初の鉄道線路は、セントポール・アンド・パシフィック鉄道（後にグレート・ノーザン鉄道となる）によってこの場所に敷かれた。ミネアポリス・アンド・セントルイス鉄道とグレート・ノーザン鉄道は、ダコタ・アベニュー/4番街として区画されたこの場所に、3番街北と5番街北の間に東西に平行する線路を敷いた。ミネアポリス・アンド・セントルイス線路は南の線路で、グレート・ノーザン線路は北の線路だった。この高低差の分離は、多くの訴訟の末、1890年に合意された。[5]線路床は下げられ、現在では道路の勾配より下にある「ザ・カット」と呼ばれる場所が形成された。[6]
駅は、他のかつてのミネアポリス鉄道駅の跡地に近い。ミネアポリスのダウンタウンで最初の鉄道駅は、セントポール・アンド・パシフィック鉄道のもので、同じ線路沿いの現在のフォース・ストリート近くの東に位置していた。[5]ミネアポリスとセントルイスの鉄道の貨物および旅客駅は、ワシントン・アベニューの東側にあり、これも現在のターゲット・フィールド駅の東にあった。[7]エレクトリック・ショート・ライン鉄道（ルース・ライン）の駅は、7番街北と3番街北の北西角に位置していた。この駅は、ミネアポリス・セントポール・ロチェスター・アンド・デュビューク・エレクトリック・トラクション・カンパニー（ダン・パッチ・ラインとして知られ、後にミネアポリス・ノースフィールド・アンド・サザン鉄道となった）およびミネアポリス・アノカ・アンド・カユナ・レンジ・インターアーバン鉄道と共有されていた。[5]
ミネアポリスで最後に営業していた旅客鉄道駅はミネアポリス・グレート・ノーザン駅で、 1978年までアムトラックが運行していた。
2009年駅
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この駅は、ノーススター通勤鉄道とハイアワサ線（現在のメトロ ブルー ライン）の乗り入れを目的として 2009 年に開業しました。ライト レール ラインは、ウェアハウス ディストリクト / ヘネピン アベニューの既存の終点から延長され、新しい駅にサービスを提供しています。ミネアポリスが旅客鉄道へのアクセスを取り戻すのは、31 年ぶりのことでした。
ミネソタ・ツインズは建設費として260万ドルを寄付した。[8]
2014年追加
2014年の増築部分はニューヨークを拠点とするパーキンス・イーストマン社によって設計され、メトログリーンラインとブルーラインの両方に追加のプラットフォームスペースを提供し、コミュニティの集会スペースも提供しました。[9]追加されたプラットフォームはプラットフォーム2と呼ばれ、元のプラットフォームはプラットフォーム1になりました。
今後の計画
グリーン ラインの延長線 (別名サウスウェスト コリドーからエデン プレーリーまで) とブルー ラインの延長線 (別名ボティノー ブルバードからブルックリン パークまで)はターゲット フィールドまで運行されます。ダルース行きのノーザン ライツ エクスプレスはターゲット フィールドを起点とします。
ターゲット フィールド駅からの潜在的な地域鉄道ルートには、ハッチンソンへのダコタ鉄道回廊、ノースフィールドへのダン パッチ回廊、ウィルマーへのリトル クロウ線、ヘイスティングスへのレッド ロック回廊、ノーウッド ヤング アメリカへのミネソタ プレーリー線などがあります。
手術
ライトレール列車は、プラットフォーム 1 と 2 の両方に停車します。各列車は、各プラットフォームに停車するために駅に 2 回停車します。
この駅からのノーススターラインの片道料金は、目的地に応じて平日は1.00ドルから3.25ドル、週末は1.00ドルから2.75ドルです。[10]ノーススターラインは、平日は午前5便と午後5便を運行しています。[11]
認識
ターゲットフィールドステーションは、アメリカ建築家協会から2015年の地域・都市デザイン部門の協会栄誉賞を受賞した。[9]
追加の写真
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ほぼ完成したターゲット フィールドの前の通勤用プラットフォームの眺め。上部のライトレール プラットフォームは橋で見えません。 -
2009 年 6 月、ライトレール プラットフォームの最初のペア。「ダウンタウン ミネアポリス/ボールパーク」のプラットフォーム標識に注目してください。 -
ノーススター プラットフォーム、2009 年 6 月
参考文献
- ^ 「ツインシティーズメトロポリタンエリアトランジットシステム」（PDF）（地図）。メトロトランジット。2023年8月19日。 2023年11月10日閲覧。
- ^ 「ミネソタ州のニュースターが11月16日に運行開始 – メトロポリタン評議会のニュースリリース」。2009年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月23日閲覧。
- ^ 「ホーム」. theinterchange.net .
- ^ 「交通機関の停留所の乗車と降車 - ミネソタ州地理空間コモンズ」gisdata.mn.gov 。 2024年6月17日閲覧。
- ^ abc ホフソマー、ドン・L.（2005年）。ミネアポリスと鉄道の時代：そして鉄道の時代。ミネソタ大学出版局。ISBN 0-8166-4501-9。
- ^ ミネアポリス倉庫地区指定調査。ミネアポリス市都市計画委員会。2009 年 10 月
- ^ ドノヴァン・L・ホフソマー（2009年）。ミネアポリス・セントルイス鉄道：写真史。ミネソタ大学出版局。ISBN 978-0-8166-5131-3。
- ^ ポール・レヴィとジョイ・パウエル、「ついに全員ノーススター鉄道に乗車」、Star Tribune、2007年12月10日。
- ^ ab Leigh Painter, Kristen (2015年1月10日). 「Target Field Station wins national design award」. Star Tribune . 2015年3月15日閲覧。
- ^ 「運賃 – メトロトランジット」。
- ^ 「Target Field Station」。メトロトランジット。2020年4月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのターゲット・フィールド（メトロトランジット駅）に関連するメディア- メトロトランジット – ターゲットフィールド駅
- ダウンタウン ミネアポリス ボールパーク駅、ノーススター コリドー開発局 (NCDA)