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| メトロBライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 B ラインは、ミネアポリスのレイク ストリートのバス専用レーンを走行します。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | 地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | メトロトランジット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 60フィートアークティック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 建設中（2025年6月稼働開始） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 先人たち | 21、53 セルビーレイクストリートカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルートタイプ | バス高速輸送 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ミネアポリス～セントポールミネソタ州ポール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 始める | 西湖駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 経由 | レイクストリート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終わり | ユニオンデポ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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メトロBラインは、ミネアポリスとセントポールで建設中のバス高速輸送路線です。この路線は、ミネアポリスのレイクストリートを主に運行し、ミシシッピ川を渡ってセントポールに入り、セルビーアベニューを主に運行してセントポールのダウンタウンで終わります。この路線は、メトロトランジットの2014年幹線輸送路回廊調査で、バス高速輸送にアップグレードされる11のローカルルートの1つとして特定されました。この路線には、信号優先、全ドア乗車、停留所の間隔の拡大、専用車両など、サービスを高速化するための「電車のような」機能があります。計画と設計は2021年に完了し、建設は2023年5月に開始されます。この路線は、現在運行されているAライン、Cライン、およびDラインに加えて、メトロトランジットの将来のメトロシステムラインのいくつかに加わります。路線の全額資金は、ミネソタ州からの最終的な3,500万ドルで2020年10月に確保されました。
路線の建設は2023年に東側部分から始まりました。2024年の建設シーズンは西側部分に重点が置かれ、2025年6月に開通する予定です。[2]
背景
この回廊には長い交通サービスの歴史がある。ツインシティ・ラピッド・トランジット社は1906年からセルビー・アベニューとレイク・ストリートで路面電車を運行していた。 [3] 1950年代に路面電車がバスに置き換えられた後も、バス路線がこの路線で運行を続けた。ルート21はアップタウン・トランジット・センターからセントポールのダウンタウンにあるユニオン・デポまでの回廊を運行している。停留所の限られたルート53は、ピーク時にはレイク・ストリートとマーシャル・アベニュー沿いに停留所の限られたサービスを提供し、その後I-94を経由してセントポールのダウンタウンまで運行する。ルート21と53の平均速度はそれぞれ時速10マイルと13.2マイルで、ルート21はツインシティで最も遅い路線の1つとなっている。[4]
この路線のバスは、かつては国家歴史登録財に登録されている、アイド・ミル・ロードに架かるセルビー・アベニュー橋を通っていた。 1993年に橋が架け替えられた際、バスは北に半マイル離れたユニバーシティ・アベニューまで迂回した。乗客数の増加により、メトロトランジットは架け替え橋の完成後も迂回ルートをそのまま残した。[5]ルート21は平日に1万人が利用しており、メトロトランジットの乗客数で2番目に多い路線となっている。[4]
2019年5月、このプロジェクトの費用は5,400万ドルと見積もられました。[6] 2019年10月までに、競争的な連邦補助金から1,600万ドルの資金が確保され、総額2,600万ドルになりました。[7] 2020年10月に3,500万ドルが州の債券法案に盛り込まれた後、この路線は完全に資金調達されました。[8] [9]
ルート
2011年から2012年にかけて、メトロトランジットはバス路線の強化によりアップグレードする11の都市交通回廊を調査した。[10] 11のうち、ルート21はミネアポリスのレイクストリートとセントポールのマーシャルアベニューを走るウェストレイク駅とスネリングアベニュー駅の間で、駅間の間隔は1/4マイルから0.5マイルと特定された。[11]このコンセプトプランは、サウスウェストLRT、メトロEライン、オレンジライン、Dライン、ブルーライン、Aライン、グリーンラインを接続した。
駅
メトロトランジットの aBRT (幹線バス高速輸送) サービスの一部である駅は、地元のバス停とは区別するために独自のものになっています。各駅には、駅の識別、リアルタイム情報、音声による出発案内を提供するパイロンマーカーがあります。独自のシェルターには照明、暖房、緊急電話、防犯カメラが備えられ、駅エリアには座席、自転車置き場、ゴミ箱とリサイクル設備があります。乗車を迅速化するために、プラットフォームは歩道から 9 インチ (23 cm) 高くなっており、どのドアからでもほぼ水平に乗車できます。乗客はGo-To カードリーダーまたは券売機を使用して事前に支払います。[12]
現時点では、7組の駅のみが計画されている。ウェストレイク駅は、サウスウェストLRTプロジェクトの一環として建設される。Bラインは、ヘネピンアベニューとアップタウントランジット駅またはその付近に停車する。I -35Wの駅は、オレンジラインと35W@94：ダウンタウンからクロスタウンプロジェクトの一環として建設されている。[13] 2020年にヘネピン郡は、ブレイスデルアベニューと5番街の間のレイクストリートを改築し、ニコレットアベニューと4番街に駅を追加する。[14] Bラインは、シカゴアベニューとシカゴレイクトランジットセンターまたはその付近にも停車する。ミッドタウン駅の東行き駅は、サウスミネアポリス地域サービスセンターの一部として2017年に建設され、西行き駅はハイレイクインターチェンジ建設の一部となる。[13] [15]スネリングアベニューでは、既存のAライン駅で駅を共有する。具体的な駅の場所は、2020年から2021年にかけてのエンジニアリング段階で特定される予定です。[16]
セルビーアベニュー延長
2019年初頭、プロジェクトスタッフは、スネリングアベニューを越えてセルビーアベニューを経由してセントポールのダウンタウンまで路線を延長する可能性を特定しました。[21]スネリングアベニューとレキシントンパークウェイの間では6つのルーティングオプションが検討されています。6つのオプションのうち、すべてがメトロAラインに接続し、2つだけがメトログリーンラインに接続します。ダウンタウンでは、Bラインはメトロゴールドラインと拡張された駅を共有し、ユニオンデポで終了する予定です。[22]
2019年10月28日、メトロポリタン評議会の交通委員会に、ルートがスネリングアベニューを越えてセントポールのダウンタウンまで延びることが公表された。推奨される配置では、ルートはI-94の北に曲がってメトログリーンラインとセントポールのミッドウェイ地区に接続しない。この決定の背後にある理論的根拠は、レイクストリート-マーシャルセグメント行きの旅行の多くがミッドウェイよりもセルビーアベニューとセントポールのダウンタウンから出発することであった。この理論的根拠はまた、I-94の北で発生する渋滞と遅延を回避し、より信頼性の高い移動時間を可能にする。さらに、BラインはスネリングとデイトンでメトロAラインと南北に直接接続され、ミッドウェイ地区とメトログリーンラインとのギャップを埋めることになる。[23] [7]
参照
参考文献
- ^ 「Bラインプロジェクト - メトロトランジット」www.metrotransit.org . 2019年10月18日閲覧。
- ^ Roth, Katie (2023年9月25日). 「Arterial BRT Projects Update」.メトロポリタン評議会交通委員会. メトロトランジット. 2023年11月2日閲覧。
- ^ Diers, John W.; Isaacs, Aaron (2007). Twin Cities by trolley : the streetcar era in Minneapolis and St. Paul . ミネアポリス: ミネソタ大学出版局. ISBN 978-0-8166-4358-5。
- ^ ab Melo, Frederick (2020年1月2日). 「メトロトランジットの新しいBラインはセントポールのダウンタウンまで延長され、交通擁護派の勝利となる」セントポールパイオニアプレス。 2020年9月5日閲覧。
- ^ リンデケ、ビル（2019年4月16日）。「路面電車からBRTへ：セルビー・レイク交通回廊の復活？」。ミネソタポスト。 2020年9月5日閲覧。
- ^ ムーア、ジャネット（2019年5月8日）。「エコラボCEO、セントポール市長らがBライン高速バスの提案を宣伝」。スター・トリビューン。 2020年9月5日閲覧。
- ^ ab Thomas, Dylan (2019年10月28日). 「メトロポリタン評議会、セントポールの通勤者向けに高速乗車を支援」ミネアポリス/セントポール・ビジネス・ジャーナル。 2020年9月5日閲覧。
- ^ ムーア、ジャネット（2020年10月22日）。「ツインシティーズの2つの高速バス路線が州の資金を獲得」。スター・トリビューン。 2020年10月23日閲覧。
- ^ Melo, Frederick (2020年10月26日). 「セントポールで最も混雑するバス路線の1つが大幅にアップグレードされる」セントポール・パイオニア・プレス。 2020年11月10日閲覧。
- ^ 「ABRT Study - Metro Transit」www.metrotransit.org . 2019年10月19日閲覧。
- ^ 「レイクストリート」(PDF) . www.metrotransit.org . 2019年10月19日閲覧。
- ^ 「BRT駅の特徴」www.metrotransit.org . 2019年10月19日閲覧。
- ^ ab 「Bラインライブラリ - メトロトランジット」。www.metrotransit.org 。 2019年10月19日閲覧。
- ^ 「レイクストリート再建フェーズ4プロジェクトファクトシート」（PDF）。ヘネピン郡。2016年11月。 2018年10月19日閲覧。
- ^ 「Hiawatha-Lake Interchange Study」。www.minneapolismn.gov 。 2019年10月22日閲覧。
- ^ 「Bラインファクトシート」（PDF）。メトロトランジット。2019年4月29日。 2019年10月19日閲覧。
- ^ 「METRO Bライン回廊計画」。メトロトランジット。 2022年10月2日閲覧。
- ^ 「ミネアポリス近隣地図」ミネアポリス市。 2022年8月21日閲覧。
- ^ 「セントポール地区議会と区の検索」stpaul.maps.arcgis.com。セントポール市。 2022年10月2日閲覧。
- ^ 「スケジュールと地図」。メトロトランジット。2022年8月。 2022年10月2日閲覧。
- ^ 「Bライン急行バスがミネアポリスのアップタウンからセントポールのダウンタウンまでのルート21に取って代わる可能性」。ツインシティーズ。2019年4月15日。 2019年10月19日閲覧。
- ^ 「Bラインオープンハウスボード」（PDF）www.metrotransit.org 2019年6月6日。2019年10月19日閲覧。
- ^ Roth, Katie (2019年10月28日). 「METRO Bラインの最新情報と予備的な推奨事項」
外部リンク
テンプレート:添付 KML/メトロ B ライン (ミネソタ)
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