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| 2000 モナコ ヒストリック グランプリ | |||||
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 モナコサーキット | |||||
| レース詳細 | |||||
| 日付 | 2000年5月27日～28日 | ||||
| 正式名称 | 2e モナコ歴史グランプリ | ||||
| 位置 | モナコサーキット | ||||
| コース | ストリートサーキット | ||||
| コースの長さ | 3.370 km (2.094 マイル) | ||||
2000 年モナコ ヒストリックグランプリは、ヘリテージグランプリ、ボワチュレット、F1、F2、スポーツカーのモーター レースイベントであるモナコ ヒストリック グランプリの2 回目の開催でした。
報告
レースAでは、バリー・ウィリアムズがグリッド最後尾から力強いリカバリードライブを見せ、3位でフィニッシュした。[1]
スターリング・モスはフェラーリ225SでレースCに出場したが、ウィリー・グリーンが代わりに出場した。[2] [3]
レースDでは、マーティン・ストレットンとナイジェル・コーナーの間で緊迫した首位争いが繰り広げられた。コーナーは、ファン・マヌエル・ファンジオが1957年のモナコグランプリで優勝したマセラティ250Fを運転していた。コーナーはギアボックスの故障でリタイアし、その後すぐにクラウス・エーデルの250Fがサント・デヴォートで大量のオイルを落とした。このため、グレゴール・フィスケンとスペンサー・フラックはそれぞれ3位と5位からクラッシュし、レースは予定の10周のうち7周で赤旗中断となった。[1]モスの1956年の優勝車250Fもこのレースに登場した。[4]
レースEでカラベルを運転したのは、このブランドの創設者ロバートの息子であるジェームズ・ヒックスでした。[3]
レースFには、7位でフィニッシュした元F1ドライバーのモスと、1958年のモナコグランプリで優勝したクーパーT45で再会したモーリス・トランティニャンが登場した。[5]
結果
まとめ
セリエA: 1934年以前の2人乗りグランプリカー
セリエ A: 1952 年以前のグランプリカー
シリーズ C: 1959 年以前のドラムブレーキ付きスポーツカー
セリエ D: 1961 年以前のフロントエンジン搭載グランプリカー
セリエ E: フォーミュラ ジュニア - (1958-1963)
シリーズ F: 1966 年以前のリアエンジン グランプリ カー
参考文献
- ^ abc Pye, Marcus (2000年7月). 「モナコが歴史的なレーサーを歓迎」.モータースポーツ. p. 4. 2021年5月20日閲覧。
- ^ abcdefg 4ème グランプリ ヒストリック ド モナコ - プログラム オフィシエル。 2004 年。37 ～ 44 ページ。
- ^ abcdefgh 2ème グランプリ ヒストリック ド モナコ - プログラム オフィシエル。 2000年。
- ^ Pye, Marcus (2000年6月). 「過去の優勝者がモナコヒストリックGPに集結」.モータースポーツ. p. 4. 2021年5月20日閲覧。
- ^ “The Ex-Rob Walker Racing Team/Maurice Trintignant 1958 Monaco Grand Prix Winning、1958 Cooper-Climax Type 45 — Polson Motor Company”. polsonmotorco.com . 2018年11月30日. 2021年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月20日閲覧。