アルビグランプリ

アルビグランプリ

レ・プランク サーキット(1933 ～ 1955 年) アルビ サーキット(1959 ～ 現在)
レース情報
初開催	1933
最多勝利数（ドライバー）	ルイ・ロジエ（4）
最多勝利数（コンストラクター）	ダラーラ

アルビグランプリ（フランス語：Grand Prix de l'Albigeois）は、南フランスのタルヌ県アルビで開催される自動車レースです。第1回レースは1933年に開催され、ピエール・ヴェイロンのブガッティ・タイプ51Aが優勝しました。第二次世界大戦後、グランプリは長年にわたりF1の規定に従って開催されましたが、 1955年のル・マンの惨事の後、レ・プランク・サーキットでのレースは終了しました。

1959年、アルビ西部のル・セケストル飛行場の周囲に新しいサーキットが建設されました。当初はフォーミュラ・ジュニア・イベントとして開催されていましたが、その後数年間はフォーミュラ2の規定で開催され、当時はジム・クラーク、ジャック・ブラバム、グラハム・ヒルなどのF1ドライバーが他のフォーミュラに定期的に参加していました。その後は長年フォーミュラ3とフォーミュラ・ルノーの規定で開催されていましたが、近年はヒストリックレースまたはGTレースとして開催されています。

1933年のオリジナルのサーキットは、アルビの東にあるレ・プランクから北東にサン・ジュエリーまで走り、その後南西に走ってミヨー街道と合流し、再びレ・プランクに戻る、長さ9.226km（5.733マイル）のおおよそ三角形のコースでした。1934年には、サーキットの長さはわずかに短縮されて8.911km（5.537マイル）になりました。1954年には、距離が大幅に短縮されて2.991km（1.859マイル）になり、サン・ジュエリーまでの区間がカットされました。^[1]

1933年のアルビグランプリは、ブガッティ タイプ51Aを駆るピエール・ヴェイロンが優勝した。ヴェイロンは1934年と1935年にも2度優勝した。このイベントは第二次世界大戦が勃発するまで開催され、B・ビラやルイジ・ヴィッロレージなども優勝した。1946年、戦後初のレースでタツィオ・ヌヴォラーリがマセラティ 4CLで優勝した。^[2]

1947年から1955年まで、レースは主にF1イベントとして開催されました。この期間中、ルイ・ロジエが4回優勝し、将来の世界チャンピオンとなるファン・マヌエル・ファンジオが1949年に優勝しました。1955年のル・マンの惨事により、サーキットが安全ではないと判断され、レ・プランクでのレースは中止されました。

1959年から1963年にかけて、新しいアルビ・サーキットでフォーミュラ・ジュニアの規定に従ってグランプリが開催され、ロータスのドライバー、ピーター・アランデルが2度優勝した。

1964年から1973年まで、レースはフォーミュラ2の規定に従って行われましたが、1970年のイベントはフォーミュラ3のレースでした。世界チャンピオンのジャック・ブラバムが2回優勝し、ジム・クラーク、グラハム・ヒル、ジャッキー・スチュワート、エマーソン・フィッティパルディも優勝しました。

1974年から1978年まで、グランプリはフォーミュラ・ルノーの規定に従って開催されました。優勝者の中には、将来の世界チャンピオンとなるアラン・プロスト、ルネ・アルヌー、ディディエ・ピローニもいました。

1979年から2002年まで、グランプリはフォーミュラ3の規定に従って開催されました。優勝者の中には、 フィリップ・アリオー、ジャン・アレジ、オリヴィエ・パニスなど、将来のフォーミュラ1ドライバーがいました。

2002年以降、アルビグランプリはフォーミュラ・ルノー2.0、GTレース、ヒストリックレースイベントなど様々な形で開催されている。^[5]