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| 生まれる | 1928年6月5日イタリア、 ビオリオ |
|---|---|
| 死亡 | 1999年2月7日（70歳）イタリア、 モンツァ |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イタリア語 |
| 活動年数 | 1953年– 1957年 |
| チーム | フェラーリ、マセラティ、ポルシェ |
| エントリー | 10 |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 2 |
| キャリアポイント | 3 1 ⁄ 3 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1953年イタリアグランプリ |
| 最後のエントリー | 1957年ドイツグランプリ |
ウンベルト・マリオーリ（1928年6月5日 - 1999年2月7日）はイタリア出身のレーシングドライバー。1953年9月13日にデビューして以来、10回のF1世界選手権グランプリに出場。2回の表彰台を獲得し、合計3 1⁄3のチャンピオンシップポイントを獲得した。タルガ・フローリオには19回出場し、3回優勝、ミッレ・ミリアには10回出場し、最高成績は1951年にランチア・アウレリアB20 GTで獲得した2位であった。[1]
ヴェルチェッリのビオリオで生まれたマリオーリは、ジョヴァンニ・ブラッコによってレースの世界に足を踏み入れ、数々のミッレミリアやタルガ・フローリオに同行した。[1] [2] 1953年、ランチアD20でタルガ（単独）で初優勝を果たし、マイク・ホーソーンとともにフェラーリ375MMを駆りペスカーラ12時間レースでも優勝した。[2] [1]マグリオーリは、1954年、フェラーリ375プラスを駆り最後のカレラ・パナメリカーナでも優勝した。[3]同年、ブエノスアイレス1000km（ジュゼッペ・ファリーナと共闘）とモンツァ1000kmスーパーコルテマッジョーレでも、やはりホーソーンとともに優勝した。[2]
彼は1956年にポルシェに加入し、再び単独でタルガ・フローリオで優勝した。[2] 1957年、 F2カーのグランプリ出場を許可する規定の下、ポルシェはドイツグランプリに2台の550RSをエントリーし、1台はマリオーリ、もう1台はエドガー・バルトが運転した。[4]しかし、マリオーリは完走できなかった。その年の後半、オーストリアのガイスブルクヒルクライムでポルシェがクラッシュ。彼はザルツブルクの病院で療養したが、脚の負傷がひどく、当初医師たちは彼が二度と歩けなくなるのではないかと心配した。[5]
1964年にフェラーリでセブリング12時間レースに優勝し、 1968年にはワークスポルシェ907で3度目のタルガ優勝（この時はヴィック・エルフォードと組んで）を果たした。[5]マグリオーリは1970年にレースから引退した。[2]彼は1999年に モンツァで亡くなった。
レース記録
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
- *ホセ・フロイラン・ゴンサレスとの共有ドライブを示します
- †ジュゼッペ・ファリーナとモーリス・トランティニャンとの共有ドライブを示します
- ‡ Jean Behraとの共有ドライブを示します
非選手権の結果
(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)
参考文献
- ^ abc 「Umberto Maglioliの全結果」。racingsportscars.com 。 2019年9月23日閲覧。
- ^ abcde 「訃報 – ウンベルト・マリオーリ」。モータースポーツマガジン。1999年4月。 2020年1月1日閲覧。
- ^ “カレラ パナメリカーナ 1954”.レーシングスポーツカーズ.com 。2019 年7 月 7 日に取得。
- ^ 「F1に傾倒するスポーツカー...」モータースポーツマガジン1999年2月2020年1月1日閲覧。
- ^ ab 「ウンベルト・マリオーリ伝記」。モータースポーツマガジン。 2020年1月1日閲覧。