エキュリー・ロジエ

エキュリー・ロジエ

フルネーム	エキュリー ロジエ エキップ ロジエ
ベース	フランス
創設者	ルイ・ロジエ
注目のスタッフ	ルイ・ロジエ
注目のドライバー	ルイ・ロジエ アンリ・ルヴォー ルイ・シロン モーリス・トランティニャン ロバート・マンゾン
F1世界選手権でのキャリア
最初のエントリー	1950年モナコグランプリ
参加レース	34
コンストラクター	タルボット・ラーゴ フェラーリ マセラティ
エンジン	タルボット フェラーリ マセラティ
ドライバーズ チャンピオンシップ	0
レースでの勝利	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最終エントリー	1956年ドイツグランプリ

エキュリー ロジエとエキップ ロジエは、フランスのレーシング ドライバー、ルイ ロジエが1950 年から 1956 年に亡くなるまでの間、自身の車をF1にエントリーするために使用した名前です。通常、車両はロジエ自身のためにエントリーされていましたが、この期間中、彼は他の多くのドライバーにも車を提供していました。1950 年から 1957 年にかけて、エキュリー ロジエは合計 15 の世界選手権ポイントと 1 回の表彰台を獲得しました。

ルイ・ロジエは1950年に自身の名前でF1に参戦し始め、最初はタルボ・ラゴT26Cで成功を収め 、 1950年と1951年の世界選手権9回参戦で2回のポイント獲得を記録した。このシーズンには、 アンリ・ルーヴォーとルイ・シロンの車も参戦した。

1952年、ロジェはフェラーリでレースを始め、世界選手権に4回出場してポイントを獲得できなかったのは1回だけだった。1953年はロジェにとってより良いシーズンとなり、7回の出場で5回トップ10入りを果たしたが、ポイントを獲得することはできなかった。 1954年はエキュリー・ロジェにとって最高のシーズンとなり、同じフランス人のモーリス・トランティニャンがアルゼンチンで4位、ロバート・マンゾンがチームのホームグランプリで3位という好成績を収めた。

1954年のスペイングランプリでは、ロジェは新しいマセラティ 250Fで参戦し、7位でフィニッシュした。1955年、ロジェは再び1台のみの参戦となった。モナコでリタイアし、ベルギーとオランダではともに9位でフィニッシュした。1956年、ロジェは再びマセラティで参戦した。シーズン開幕戦はモナコでリタイアし、ベルギーでは8位、フランスでは6位でフィニッシュした。イギリスでは27位からスタートしたロジェは、23周目に電気系統の故障でリタイアした。1956年のドイツグランプリではロジェは5位と好成績を収めたが、エキュリー・ロジェにとって最後のグランプリとなった。 1956年10月7日、フランスのパリ南部にあるモンレリ・トラックでの事故でルイ・ロジェが負傷し、死亡したためである。^[1]

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)