エキュリー・ロジエ

エキュリー・ロジエとエキップ・ロジエは、フランス人レーシングドライバーのルイ・ロジエが1950年から1956年に亡くなるまでの間、自身のマシンをF1に参戦させるために使用したチーム名である。通常、これらのマシンはロジエ自身のためにエントリーされたが、彼はこの期間中、他の多くのドライバーにもマシンを提供した。1950年から1957年の間に、エキュリー・ロジエは合計15の世界選手権ポイントと1回の表彰台を獲得した。

ルイ・ロジエは1950年に自身の名義でフォーミュラ1に参戦を開始し、当初はタルボ・ラゴT26Cで一定の成功を収め、1950年と1951年の世界選手権に9回参戦し、2回のポイント獲得を記録した。彼はこれらのシーズン中にアンリ・ルーヴォーとルイ・シロンのマシンもエントリーさせていた。

1952年、ロジエはフェラーリでレースを始め、世界選手権に4回出場したが、ポイントを獲得できなかったのは1回だけだった。1953年はロジエにとってより良いシーズンとなり、7回出場して5回トップ10入りを果たしたが、ポイントを獲得することはできなかった。1954年はエキュリー・ロジエにとって最高のシーズンとなり、同じフランス人のモーリス・トランティニャンがアルゼンチンで4位、ロベール・マンゾンがチームのホームグランプリで3位という好成績を収めた。

1954年のスペイングランプリでは、ロジエは新型マセラティ250Fで参戦し、7位でフィニッシュした。1955年、ロジエは再び1台のみで参戦した。モナコではリタイアしたが、ベルギーとオランダでは9位でフィニッシュした。1956年、ロジエは再びマセラティで参戦した。モナコでリタイアしてシーズンをスタートしたが、ベルギーでは8位、フランスでは6位でフィニッシュした。イギリスでは27番グリッドからスタートしたが、23周目に電気系統の故障でリタイアした。1956年のドイツグランプリでは、ロジエは5位でフィニッシュしたが、ルイ・ロジエが1956年10月7日にフランスのパリ南部のモンレリー・サーキットでのクラッシュで負った怪我で亡くなったため、エキュリー・ロジエにとって最後のグランプリとなった。 ^{[ 1 ]}

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップを示す）