フィリピンの交通法

フィリピンの交通法は、道路輸送の規制と管理、および国内の道路利用者の行動を規定する複数の法律で構成されています。

フィリピンの公式かつ最新の交通法規は共和国法第4136号であり、「陸上交通および交通法」としても知られ、1964年6月20日に制定されました。^[1]

次の表には、フィリピン全土または国内の特定の主要地域における道路輸送および道路利用者の管理に適用されるフィリピンのすべての法律が記載されています。

以下の法律はマニラ首都圏にのみ適用されます。

1964 年の制定以来、RA 4136 には 12 回の改正が行われており、最新の改正は 2017 年のものです。

自動車は、RA 4136およびマニラ首都圏交通法で、人力以外の動力で駆動するあらゆる車両と定義されています。この定義の例外には、鉄道の線路上の車両、ロードローラー、トロリー車、道路清掃車、散水車、芝刈り機、ブルドーザー、グレーダー、フォークリフト、水陸両用トラック、公道以外を走行するクレーンなどの自動車、トラクター、トレーラー、農業専用の牽引エンジン付き車両などがあります。さらに、自動車で駆動されるか駆動されることを意図した車輪の数に制限のないトレーラーは、別の自動車として分類されます。^{[1] [22]}

自転車やその他の非動力車両の使用に関する規制は、DOTrの省令第2020-14号で定められています。^[18]

フィリピンの自動車は、国連欧州経済委員会（UNECE）が定めた車両カテゴリー分類に従って、陸運局（LTO）によって分類されている。 ^{[35]車両は、}ディーゼル、電気、ガソリンのいずれの動力エンジンで駆動されるか、および最高設計速度と車両重量によって分類される。電気自動車も同様の方法で分類されるが、特に軽電気自動車（LEV）については、出力に基づく追加基準が適用され、追加の制限と免除が適用される。^[20]

電気自動車は、2021年5月11日にLTO行政命令第2021-039号が発行され、初めて分類されました。この命令により、純粋な電気自動車が既存の車両カテゴリー分類システムに統合され、LEVに対する特定の要件が導入され、許可された道路の制限、登録およびライセンス要件、およびオートバイまたは自転車用ヘルメットの要件が規定されました。^[20]

2024年、LTO行政命令第VDM-2024-044号によりこれらの分類ガイドラインが改訂され、LTOに登録され、適切な免許を持つ運転手が運転する場合、高速道路を除くすべての公道でLEVを運行できるようになりました。また、特定の分類が削除され、すべての二輪車にオートバイ用ヘルメットの着用が義務付けられました。^[21]

2024年10月現在、LTO行政命令第2021-039号およびLTO行政命令第VDM-2024-044号の両方におけるLEVのライセンス、登録、および制限に関する規定は、電気自動車産業法（RA 11697）に違反するすべてのLTO発行を見直すという運輸省（DOTr）の指示に従って停止されています。^[19]

RA 4136は、大通り、大通り、私道、大通り、公園、路地として定義されるすべての公道と高速道路を対象としています。これには私有地や施設内の通路は含まれません。^[1]

共和国法第917号または1953年フィリピン道路法は、RA4136の対象となる高速道路、橋梁、または通行権を妨害したり、私的利用のために転用したりすることを禁止しています。この法律はまた、標識、標識、その他の道路沿いの施設などの道路インフラの撤去や改ざんを禁止しています。^[36]

RA 4136 は、共和国法第 2000 号および DPWC 行政命令第 1 シリーズ 1968 号で規定されている追加の交通法規および制限とともに、高速道路としてよく知られている制限付きアクセス道路にも適用されます。

マニラ首都圏では、マニラ首都圏交通法が首都圏内のすべての道路と公共の場所に適用されます。^[22]

RA 4136およびマニラ首都圏交通法では、自動車が「相当な」時間、高速道路の路肩または端に停止している場合、駐車しているとみなされます。乗客や貨物を降ろすために停止している自動車が「遅滞なく」移動した場合は、駐車しているとはみなされません。^{[1] [22]}

RA 4136では、交差点内や交差点から6メートル（20フィート）以内、私道の前、横断歩道、消火栓や消防署の私道から4メートル（13フィート）以内、および「駐車禁止」の標識が設置されている場所に、車を駐車すること（つまり、車を「相当な」時間放置すること）は禁止されていると規定されている。^[1]

車両の通行や駐車を目的としない歩道、小道、路地（自転車レーンなど）への駐車も、RA 4136およびDOTr省令第2020-014号によって禁止されています。^{[1] [18]}

RA 4136に基づく、自動車および動物牽引車両に関する道路の標準的な規則のリスト: ^[1]

• 追い越しが許可されている場合を除き、道路の右側を走行してください。
• 車両は登録された積載量を超えてはならない
• さまざまな状況下での標識のある交差点と標識のない交差点における通行権
• 駐車禁止場所
• サイレンを鳴らしている警察、消防、救急車に道を譲る
• 横断歩道では優先権を譲る
• 適切な車両照明と信号機の指示を守る
• 運転中は注意を払い、交通の妨げにならないようにしてください。
• 交通事故があった場合の停止

全国の自動車の速度制限は、道路の種類と状態に基づいてRA4136で定義されています。一般的に、軽自動車には高い最高速度制限が適用され、重自動車には低い最高速度制限が適用されます。^[1]

高速道路を除いて、公道には最低速度制限はない。^[13]しかし、RA 4136では、自動車の運転者は道路状況に応じて「合理的かつ適切な速度を超えず、それ以下でもない、慎重かつ慎重な速度」で運転しなければならないと規定されている。^[1]

DILG-DPWH-DOTr共同覚書回覧2018-001に従い、地方自治体は道路安全のために地方道路の最高速度をより低く指定することができる。^{[17] [22]}

フィリピンの道路では、車線分割や車線フィルタリングは、いかなる種類の車両に対しても明確に違法ではない。しかし、車線共有（誤って「車線分割」と定義されている）は、LTO行政命令2008-015に基づき、オートバイに対しては違法とみなされており、同命令では、オートバイやスクーターは車両1台につき1車線のみを遵守しなければならないと規定されている。^[15]しかし、この方針は道路上で積極的に施行されていない。^[37]

1968年DPWC AO No. 1 sの第3条は、フィリピンのすべての高速道路で車線分割、車線共有、車線フィルタリングを禁止している。これは、2001年DPWH部門命令No. 123 sの時点でオートバイにも適用される。^{[13] [38]}

フィリピンの高速道路には追い越し車線と低速車両専用車線が設けられている。 ^[13]しかし、これは公道にはデフォルトでは適用されない。

1968年DPWC AO No. 1 sの第3条では、高速道路を低速で走行する車両は右車線を使用し、追い越し時にのみ左車線を使用しなければならないと規定されています。^[13]

RA 4136では、過失や無謀な運転、不当なスピード運転により他人が死亡または負傷する事故が発生した場合、改正刑法の規定が適用される、と規定されています。^[1]

交通法では、事故が発生した場合、運転者は車を止めて、運転免許証と車両の登録の詳細を関係者に提示しなければならないとも規定されている。事故に巻き込まれた自動車の運転手は、差し迫った危害の危険がある場合、事件が警察に報告された場合、または医療サービスが呼び出された場合を除き、被害者を助けずに現場を立ち去ってはならない。^[1]

フィリピン民法では、以下の条項で自動車の運転責任は主に所有者または運転者に課されると規定している。^[39]

• 第 2184 条は、自動車事故の場合、所有者が車両に乗っていて、相当の注意を払っていれば不幸を防げたかもしれない場合、所有者は運転手と連帯責任を負うと規定しています。運転手が、過去 2 か月以内に無謀運転または交通規則違反で少なくとも 2 回有罪判決を受けた場合、運転手が過失があったと推定されることは議論の余地があります。所有者が自動車に乗っていなかった場合、第 2180 条の規定が適用されます。
• 第 2185 条では、反証がない限り、事故発生時に自動車を運転していた人が交通規則に違反していた場合、運転者は過失があったと推定されると規定されています。
• 第 2186 条では、自動車の所有者は誰でも、第三者への損害賠償を請求するために、政府管理の法人または政府機関が発行した保証金を適切な政府機関に提出しなければならないと規定されています。保証金の額やその他の条件は、管轄の公務員によって決定されます。

2004年、フィリピン最高裁判所はアノヌエボ対控訴裁判所の訴訟で、1950年に制定された当時、第2185条は道路を走る非動力車にも適用されることは意図されていなかったと判決を下し、自動車運転者により高いレベルの責任が期待されていることを認めた過去の判決を支持した。この判決はまた、過失責任の原則を明確にし、ある事件で個人を過失で起訴するには、法定義務の違反が直接その事件を引き起こしていなければならないとしている。^[40]

RA 4136では、商業地域や住宅地域内では、交通執行官によって交通の流れが規制されている場合を除き、車両の運転者は横断歩道で公道を横断する歩行者に道を譲らなければならないと規定されています。一方、歩行者は横断歩道以外の場所で公道を横断するときは、自動車に道を譲らなければなりません。^[1]

交通法規以外にも、特定の車両や道路利用者が運行できる時間と曜日を指定する交通規制や、これらの規制が施行または免除される特定の道路があります。

マニラ首都圏では、電動自転車（e-自転車）、電動スクーター、電動三輪車（e-三輪車）などの低走行車両は、マニラ首都圏開発庁のMMDA規則24-002およびその実施ガイドラインであるMMDA覚書回覧第4号2024条に規定されているように、主要道路を走行する際には自転車レーンを使用することが義務付けられています。^[41]

RA 11697では、軽電気自動車も自転車レーンを通行できると規定されている。^[12]最高設計速度が60km/h（37mph）未満の軽電気自動車はすべて、高速道路に指定された道路では禁止されている。^[13]

高速道路に指定された道路を除き、ほとんどの道路で オートバイや原付の通行が許可されています。

高速道路では、排気量400cc（24立方インチ）の二輪バイクと排気量600cc（37立方インチ）の三輪バイクのみの使用が認められている。^{[13] [42]}

一部の高速道路、特にマニラ首都圏には、バイク専用レーンが設けられている。しかし、これらのレーンは通常バイク専用ではなく、他の道路利用者も通行でき、バイクはレーン内に留まる必要がある。唯一の例外はコモンウェルス通り沿いのバイクレーンで、バイク以外の車両がバイクレーンを不必要に通行すると罰せられる可能性がある。^[43]

非動力車両には、自転車、キックスクーター、自転車キャブが含まれ、特に制限がない限り、すべての公道で走行が許可されています。^[要出典]

高速道路に指定された道路では、すべての非動力交通が禁止されています。^[13]

自転車専用レーンとは、自転車、非動力交通機関、軽電気自動車の専用または共用のために指定された道路または専用通路沿いのレーンである。^{[18] [12]}一般的に適用される規則では、個人用キックスクーター、モビリティスクーター、自転車、ペダルアシスト自転車のみが自転車専用レーンを通行できる。^{[18] [20]}

マニラ首都圏では、LEVと並んで、ペディキャブとクリグリグも主要道路の通行が禁止されており、マニラ首都圏開発庁のMMDA規則24-002およびその実施ガイドラインであるMMDA覚書回覧第4号2024条で指定された道路のみを横断することができます。^[41]

一部の都市や自治体では、自転車の登録を義務付け、道路沿いに自転車がある場合には自転車専用レーンのみで走行することを義務付ける地方交通条例を制定している。 ^[44]サンファン^[45]やマンダルヨン^[46]などがその例である。しかし、これらの条例の大部分の自転車に関する条項は積極的に施行されていないか、忘れられている可能性がある。^[要出典]

ジープニー、バス、UVエクスプレスなどの公共交通機関は、特定の道路で指定された車線の使用が制限されています。その顕著な例は、メトロマニラのEDSAの内側の車線にあるEDSAバスウェイで、EDSAカルーセルルートのバスと認可された政府車両のみの使用に制限されています。

トラックと同様に、バスは高速道路の最も外側の車線を使用することになっています。一方、公営および民間のジープニーは自動車と同じ分類で、すべての車線を走行できます。^{[引用が必要]}

公共交通機関として使用される三輪車、ペディキャブ、電動三輪車は、内務省地方自治省（DILG）覚書回覧第2020-036号に基づき、国道の使用が禁止されている。この制限は私的使用のために使用されるものには適用されない。 ^[47]

トラックは大型であることと、トラック周囲の安全への懸念から、特定の道路の通行が禁止されている。マニラ首都圏では、トラック通行禁止条例により、日中はほとんどの道路でトラックの通行が禁止されており、特定の道路はトラック通行禁止から除外されている。^[48]

環状5号線などの一部の高速道路では、トラックが道路を横断する際に常にその車線内に留まらなければならない指定車線があり、通常は歩道から3車線目に指定されています。 ^[49]これに加えて、高速道路では、最も外側の車線もトラックのみが通行できる車線として指定されています。^[要出典]

• フィリピンの運転免許証
• フィリピンの道路標識
• フィリピンの速度制限
• フィリピンの高速道路網#法律と規制
• 赤を点灯#フィリピン
• フィリピンの車両登録プレート
• 接触禁止ポリシー

• 陸運局 - フィリピン運転者マニュアル (FDM) 第 1 巻、第 2 版
• 陸運局 - フィリピン運転者マニュアル (FDM) 第 2 巻、第 2 版
• 共和国法第4136号 - 陸上輸送および交通法
• マニラ首都圏交通回覧第01号 - 2023年マニラ首都圏交通規則
• 共同行政命令第2014-01号 - 陸上輸送に関する法律、規則、規制違反に対する罰金および罰則の改訂表