環状道路5号線

バレンスエラのカルハタンにあるマッカーサー・ハイウェイから、北ルソン高速道路（NLEX）の本線とのクローバー型インターチェンジであるハーバー・リンク・インターチェンジまでのC-5は、NLEXカルハタン・リンクまたはNLEXセグメント9として知られる有料道路です。全長2.4キロメートル（1.5マイル）で、NLEXとマニラ港を結ぶNLEXハーバー・リンク・プロジェクトの最初のセグメントでもあります。^{[ 7 ]} 

ハーバーリンク・インターチェンジからミンダナオ・アベニューとの三叉路信号交差点までの区間は、NLEX-ミンダナオ・アベニュー・リンク、またはNLEXセグメント8.1として知られています。全長2.7キロメートル（1.7マイル）の有料道路全体も、C-5道路の一部として指定されています。 

NLEXセグメント8.1の東端で、C-5は南東に曲がり、ミンダナオ通りになります。これは10車線の分離車線道路で、ケソン市のタリパパ地区とタンダン・ソラ地区の主要交通路として機能しています。NLEXセグメント8.1からコングレッショナル通りまでの全長6.7キロメートル（4.2マイル）の道路のうち、 3.5キロメートル（2.2マイル）の区間はC-5の一部として指定されています。  

ミンダナオ通りとの信号交差点で、C-5号線は北東に曲がり、コングレッショナル通りとなります。この6車線の分離帯付き道路は、ケソン市のバハイ・トロ、クリアット、パソン・タモ、タンダン・ソラ地区を結ぶ主要な東西交通路です。そこから東へ3.9キロメートル（2.4マイル）進み、東端のルソン通りに至ります。 

コングレッショナル・アベニュー・エクステンションの終点で、C-5は南に曲がり、ケソン市のバランガイ・クリアットとマタンダン・バララの間にある4車線の分離帯付き市道、ルソン・アベニューとなり、コモンウェルス・アベニューまで850メートル（2,790フィート）進みます。6車線のルソン・アベニュー高架橋は、C-5をコモンウェルス・アベニューを横断させ、タンダン・ソラ・アベニューに接続します。 

コモンウェルス・アベニューの南東に位置するC-5号線は、タンダン・ソラ・アベニューとして知られています。この道路は、バランガイ・マタンダン・バララから始まり、フィリピン大学ディリマン校のキャンパスを迂回して、マグサイサイ・アベニューとの交差点まで、全長1キロメートル（0.62マイル）にわたって延びています。 

当初計画されていたC-5のルートは全長9.6キロメートル（6.0マイル）でしたが、道路が大量の車両交通を処理できないため、ルソン・アベニュー高架橋からマグサイサイ・アベニューまでの1キロメートル（0.62マイル）の部分のみがC-5道路の一部として指定されました。さらに、タンダン・ソラ・アベニューは、高架橋から南に350メートル（1,150フィート）離れたキャピトル・ヒルズ・ドライブを横断した直後から、6車線の分離帯付き道路になります。   

マグサイサイ通りを渡った後、C-5は南に向かい、カティプナン通りになります。カティプナン通りは、ケソン市のマタンダン・バララ、パンソル、ロヨラ・ハイツ、プロジェクト4の主要交通路として機能する10車線の分離車線道路です。南に4.8キロメートル（3.0マイル）進むと、ボニー・セラーノ通りと交差します。ボニー・セラーノ通りを横切る直前に、カティプナン通りから4車線の分離地下道が下り、ボニー・セラーノ大佐通りの下を通り、リビス高架橋に上り、すぐにE・ロドリゲス・ジュニア通りに接続します。 

C-5号線は、カティプナン通りからエウロヒオ・ロドリゲス・ジュニア通りまでの500メートル（1,600フィート）にわたる連絡通路として、中央分離帯のない4車線道路であるコロネル・ボニー・セラーノ通りの一部を通過します。リビス・トンネルとリビス高架橋は、この通りの西行き車線と東行き車線の間を横断しています。 

リビス・トンネルとリビス・フライオーバーでボニー・セラーノ・アベニューとFVRロードに合流すると、C-5は南に向かい、エウロヒオ・S・ロドリゲス・ジュニア・アベニューとなる。この道路は全長6.7キロメートル（4.2マイル） 、10車線の分離道路で、ケソン市とパシグ市を結ぶ主要幹線道路となっている。道路はパシグ・ブールバードとの交差点で終わり、パシグ川を渡るCPガルシア橋へと続き、その後まもなくカルロス・P・ガルシア・アベニューとなる。この通りは、リサール州の元代表で知事であったエウロヒオ・ロドリゲス・ジュニアにちなんで名付けられた。^{[ 8 ]} 

パシグ川にかかるCPガルシア橋を過ぎると、C-5はカルロス・P・ガルシア通りに変わります。全長7.5km （4.7マイル） 、14車線の分離帯のある道路で、タギッグ西部の主要幹線道路となっています。エンボ（旧マカティの一部）の小さな地域を通過し、タギッグ市内を直進します。ボニファシオ・グローバル・シティを迂回し、 CAVITEX-C-5リンクと南ルソン高速道路への出口ランプに接続した後、イースト・サービス・ロードとの交差点で終点となります。  

これはC-5ルートの正式名称と混同してはならない。

CAVITEX –C-5 サウスリンク高速道路は、タギッグのカルロス P. ガルシア通り (C-5) と南ルソン高速道路 (SLEX) のインターチェンジ付近から始まります。その後、スカイウェイ、PNR メトロ通勤線、SLEX、および地上高速道路のサービス道路を横断する既存の高架道路として上昇し、パサイで側道として機能する C-5 延長に沿って下ります。その後、ニノイ アキノ国際空港の南を通り、パラニャーケの C-5 道路延長にある現在の終点、ムーンウォークとシェル ステーションの近くまで続きます。マニラ–カビテ高速道路 (CAVITEX) に向かう高速道路の区間は、セグメント 3B が 2026 年 3 月 30 日に開通し、完全に運用されています。空港の南を通り続けます。その後、グローバル空港ビジネスパークとアムベルシティを通過し、ドクターサントス通り方面へのインターチェンジと、その先の料金所から始まる部分的に運用されている別の区間に接続します。高架橋はドクターサントス通り、LRT-1カビテ延伸線、ディエゴセラ通りを横断します。終点は、パラニャーケとラスピニャスの境界にあるCAVITEXのパラニャーケ料金所近くのトランペット型インターチェンジです。

南ルソン高速道路を横断すると、C-5はパサイのSLEXメルビル出口付近の西サービス道路からC-5道路延長線として続きます。また、パサイのCAVITEX – C-5リンク区間の2つの側道としても機能します。ニノイ・アキノ国際空港の南側境界フェンスに沿って横断し、西行きと東行きの交通はパサイの西サービス道路とレーダー技術村の間で別々の側道に分かれます。西サービス道路からパラニャーケのムーンウォークにつながるニール・アームストロング通り付近までの区間は、ムーンウォークアクセス道路としても知られています。その後、パラニャーケに入り、アムベル市を回り込み、ドクター・A・サントス通りとディエゴ・セラ通りを横断し、ラスピニャスのマニラ・カビテ高速道路（CAVITEX）で終わります。将来のLRT1号線延伸線は、C-5道路延長線のラスピニャス区間の大部分に沿って建設される予定です。

2010年、フィリピン上院は、カメリアなどマニー・ビジャールの所有地のいくつかを通過する予定だった南部延伸プロジェクトを調査した。上院は、ビジャールが上院議長として、自身のビジネス上の利益のためにプロジェクトに介入したと結論付けた。また、ビジャールに62億2000万ペソを政府に返還するよう命じた。当初の延伸計画はマニラ・カビテ有料高速道路プロジェクト（MCTEP）と呼ばれ、すでに上院で承認されており、有料高速道路として建設される予定だった。このプロジェクトは最終的にC-5サウスリンク高速道路（現在はCAVITEX-C-5リンクとして知られる）として復活した。^{[ 27 ]}

1993 年、国際協力機構 (JICA) はメトロマニラで計画されている都市高速道路システムについて調査しました。計画されたネットワークのマスター プランには、150 キロメートル (93マイル)の高速道路が含まれる予定で、ナボタスからパラニャーケまで旧 C-5 のルートをたどる全長約45.8 キロメートル (28.5マイル)の高速道路ルート C-5 が提案されていました。^{[ 28 ]} 1999 年のメトロマニラ都市交通統合調査では、マニラ - カビテ高速道路からサウス フェアビューまで続く30.9 キロメートル (19.2マイル)の高架高速道路の計画も計画されていました。^{[ 29 ]}これは 2003 年の調査でも再び言及されました。^{[ 30 ]}   

2014年、メトロマニラとその周辺地域（第3地域および第4-A地域、別名メトロマニラ・ドリームプラン）の交通インフラ開発ロードマップの下、JICAの調査では、マニラ・カビテ高速道路からブラカン州サンホセデルモンテまで、既存のC-5の上を通る46.7キロメートル（29.0マイル）の高速道路が提案された。 ^{[ 31 ]}これは2019年のフォローアップレポートでも再び言及された。^{[ 32 ]} 2010年代後半、NLEXコーポレーション（旧マニラ・ノース・トールウェイズ・コーポレーション）とCAVITEXインフラストラクチャー社は、既存のC-5の混雑をさらに緩和し、CAVITEX C-5リンクとNLEXセグメント8.2（C-5リンク）間の完全アクセス制御ルートを提供する、全長19キロメートル（12マイル）の完全高架高速道路であるC-5高速道路の提案を提出した。^{[ 33 ]}提案されている高速道路は、SLEXとパシグ大通りの間の既存のC-5の道路用地の一部を利用し、パシグ大通りからルソン通りまでマリキナ川の上を通る予定です。  

全ルートはバレンスエラ市内に位置しています。ここに概算値で表示されるキロメートル数は、ハーバーリンク・インターチェンジの東西でNLEX本線から分岐するにつれて増加します。 

このルート全体はタギッグ、パサイ、パラニャーケにあります。