車両カテゴリー

車両カテゴリは、規制目的で陸上車両またはトレーラーを分類します。

UNECEカテゴリー

国連欧州経済委員会車両の製造に関する統合決議（RE3）^[1]改訂6からの情報。^[2]

いくつかのカテゴリーにはさらにサブクラスがあります。詳細については、 車両の構造に関する統合決議（RE3）^{[2]を参照してください。}

表中の括弧内に記載されている車両は、そのカテゴリの車両の例です（例：バス）。

カテゴリノート

^ 乗客または貨物を輸送し、特別な車体配置および/または装置が必要となる特別な機能を実行するためのカテゴリーM、N、またはOの車両。
^ 居住スペースを備えるように設計された、特別な目的を持つM1カテゴリーの車両。
^ 輸送される乗客や貨物の保護を目的とし、装甲板の防弾要件に準拠した車両。
^ 病人または負傷者の輸送を目的としており、そのための特別な設備を備えたカテゴリーMの自動車。
^ 死者を輸送するための特別な装置を備えた自動車。
^ 少なくとも2つの車軸を持ち、その機能が本質的に牽引力に依存し、農業や林業で使用するための特定の器具、機械、またはトレーラーを引っ張る、押す、運ぶ、または作動させるために特別に設計された、車輪付きまたは軌道敷設用の動力駆動車両。このようなトラクターは、荷物（例：フォワーダー）と付添人を運ぶように配置することができます。
^ 道路上での旅客または貨物の輸送に使用することを意図していない、内燃機関が搭載された、車体の有無にかかわらず移動機械、輸送可能な産業機器または車両。
^ オフロード車両は、M および N カテゴリの車両とみなされます。
^ 記号 M と N は記号 G と組み合わせることができます。たとえば、オフロードでの使用に適したカテゴリ N1 の車両は、N1G と指定できます。

EU分類

欧州連合では、車両カテゴリーの分類はUNECE規格に基づいており、次のように定義されています。^[3]

2013年1月15日の欧州議会および理事会の二輪車、三輪車および四輪車の承認および市場監視に関する規則（EU）第168/2013号^[4]
2007年9月5日の欧州議会および理事会の指令2007/46/ECは、自動車とそのトレーラー、およびそのような車両用のシステム、コンポーネント、および独立した技術ユニットの承認の枠組みを確立しました。^[5]

EUの一般的な車両カテゴリーの分類は以下のとおりです。^[6]

二輪車、三輪車、四輪車：
- カテゴリー L1e: 軽量二輪駆動車
  - カテゴリー L1e-A: 動力付き自転車
  - カテゴリー L1e-B: 二輪モペット
- カテゴリー L2e: 三輪モペット
  - カテゴリー L2e-P: 乗客輸送用に設計された三輪モペット
  - カテゴリー L2e-U: 実用目的で設計された三輪モペット
- カテゴリー L3e: 二輪バイク
  - パフォーマンス別にサブカテゴリ化:
    - カテゴリー L3e-A1: 低性能バイク
    - カテゴリー L3e-A2: 中性能バイク
    - カテゴリー L3e-A3: 高性能バイク
  - 特殊用途によるサブカテゴリ:
    - カテゴリー L3e-A1E、L3e-A2E、または L3e-A3E: エンデューロバイク
    - カテゴリー L3e-A1T、L3e-A2T、または L3e-A3T: トライアルバイク
- カテゴリー L4e: サイドカー付き二輪バイク
- カテゴリー L5e: 電動三輪車
  - カテゴリー L5e-A: 三輪車（主に旅客輸送用に設計）
  - カテゴリー L5e-B: 商用三輪車（貨物輸送専用に設計された実用三輪車）
- カテゴリー L6e: 軽量四輪車
  - カテゴリー L6e-A: ライトオンロードクワッド
  - カテゴリー L6e-B: 軽量四輪駆動車
    - カテゴリー L6e-BU: 実用目的の軽量四輪駆動車 (貨物輸送専用に設計された実用車)
    - カテゴリー L6e-BP: 旅客輸送用軽量四輪車（主に旅客輸送用に設計された車両）
- カテゴリー L7e: 大型四輪車
  - カテゴリー L7e-A: 大型オンロードクワッド
    - カテゴリー L7e-A1: A1 オンロードクワッド
    - カテゴリー L7e-A2: A2オンロードクワッド
  - カテゴリー L7e-B: 重量級オールテレーンクワッド
    - カテゴリー L7e-B1: 全地形対応クワッド
    - カテゴリー L7e-B2: サイドバイサイドバギー
  - カテゴリー L7e-C: 重四輪駆動車
    - カテゴリー L7e-CU: 実用目的の大型四輪駆動車 (貨物輸送専用に設計された実用車)
    - カテゴリー L7e-CP: 旅客輸送用大型四輪車（主に旅客輸送用に設計された車両）
少なくとも四輪を備えた自動車：
- カテゴリーM:旅客輸送用
  - カテゴリーM1:運転席以外に8席以下（主に乗用車）
  - 運転席に加えて8席以上（バス）
    - カテゴリーM2: 最大質量が5トン（11,000ポンド）を超えないもの
    - カテゴリーM3: 最大質量が5トンを超えるもの
- カテゴリーN: 貨物輸送用（トラック）:
  - カテゴリーN1 : 最大質量が3.5トン（7,700ポンド）を超えないもの
  - カテゴリーN2 : 最大質量が3.5トンを超え、12トン（26,000ポンド）以下
  - カテゴリーN3 : 最大質量が12トンを超えるもの
カテゴリーO:トレーラー（セミトレーラーを含む）
- カテゴリー O1: 最大質量が0.75 トン (1,700 ポンド) を超えない
- カテゴリー O2: 0.75 トンを超え3.5 トン (7,700 ポンド)以下
- カテゴリーO3: 3.5トンを超え10トン以下（22,000ポンド）
- カテゴリーO4: 10トンを超える
記号G:オフロード車
特殊目的車両

ヨーロッパの運転免許証

運転免許取得のための別のカテゴリー分類もあります。

以下の表は、車両カテゴリーを欧州運転免許カテゴリーに変換したもので、どの車両クラスをどのカテゴリーの免許で運転できるかを示しています。

国別の分類

チェコ共和国

チェコ共和国では、陸上車両のカテゴリーは法律第56/2001 Sb号および条例第341/2002 Sb号によって定義されています。カテゴリーM（M1、M2、M3を含む）、N（N1、N2、N3を含む）、MおよびN車両の路上記号G（M1G、M2G、M3G、N1G、N2G、N3G）、およびカテゴリーO（O1、O2、O3、O4を含む）は、EU指令に従って定義されています。さらに、定義されたカテゴリーがあります。

カテゴリーL: 軽自動車
- カテゴリー LM: 補助モーター付き自転車 (シリンダー容積が 50 ccm 以下、設計速度が 25 km/h 以下)
- カテゴリー LA: 二輪モペット（通常、シリンダーの容積は 50 ccm 以下、設計速度は 45 km/h 以下）
- LB カテゴリー: 三輪モペットおよび軽量四輪車 (通常、シリンダーの容積が 50 ccm 以下またはモーター出力が 4 kW 以下、設計速度が 45 km/h 以下、空車重量が 350 kg 以下)
- カテゴリー LC: オートバイ (二輪車、1 つ以上のパラメータが LA カテゴリーを超えるもの)
- カテゴリー LD: サイドカー付きオートバイ (1 つ以上のパラメータが LB カテゴリーを超える)
- LEカテゴリー: 三輪車および四輪車（1つ以上のパラメータがLBカテゴリーを超える）、四輪車の質量が400 kg以下（貨物車の場合は550 kg以下）、四輪車のモーター出力が15 kW以下
カテゴリーT: 林業および農業用トラクター
- カテゴリーT1: 標準トラクター（ゲージが1150mmを超え、空車重量が600kgを超え、車高が1000mm以下）
- カテゴリーT2: 空車重量600kg超、軌間1150mm未満、車高600mm未満
- カテゴリーT3: 車両質量600kg未満
- カテゴリーT4.1: 車高1000mm以上
- カテゴリー T4.2: 超ワイドトラクター
- カテゴリー OT1: トラクタートレーラー、最大質量1.5トン以下
- カテゴリー OT2: トラクタートレーラー、最大質量が 1.5 トンを超え 3.5 トン以下
- カテゴリー OT3: トラクタートレーラー、最大質量 3.5 トン超 6 トン以下
- カテゴリー OT4: トラクタートレーラー、最大質量 6 トン超
カテゴリーS: 移動可能な産業機械
- カテゴリーSS: 自走式産業機械
- カテゴリー SP: トレーラー産業機械 (SP1 3 トンまで、SP2 6 トンまで、SP3 6 トン以上)
- カテゴリー SPT: トラクタートレーラー産業機械 (SPT1、SPT2...)
カテゴリー R: その他の車両 (自転車やカート、車椅子、車体のない自動車、キャタピラ式車両、1 軸トラクターなどの人力および動物力の車両が含まれます)

フィリピン

フィリピンの自動車はUNECE規格に準拠しており、 2010年9月8日に発行された運輸通信省（DOTC）省令第2010-32号で定義されています。^[8]当初はガソリンとディーゼルの自動車にのみ採用されていましたが、 2021年5月11日に発行された陸運輸局（LTO）行政命令第2021-039号を通じて電気自動車の分類が追加され、これにより電動バイクとモペッドをカバーするL1およびL2電気自動車のサブカテゴリも追加されました。^[9]

2024年現在、LTO行政命令番号VDM-2024-044の発行によりカテゴリーLの分類が簡素化され、パーソナルモビリティスクーターと電動キックスクーターのカテゴリーとL1a、L1b、L2a、L2bのサブ分類が削除されました。^[10]

電動モビリティスクーター：2輪、3輪、または4輪の電動車両で、最高速度は12.5 km/h（7.8 mph）以下、電力は300 W未満
カテゴリーL
- カテゴリー L1: 二輪の電気自動車、ディーゼル車、ガソリン車、最高速度 50 km/h (31 mph) 以下
- カテゴリー L2: 最高速度が 50 km/h (31 mph) を超えない三輪電気自動車、ディーゼル車、またはガソリン車
- カテゴリー L3: 二輪の電気自動車、ディーゼル車、ガソリン車、最高速度 50 km/h (31 mph) を超える
- カテゴリーL4: 最高速度が50 km/h (31 mph) を超える三輪の非対称電気、ディーゼル、またはガソリン車、最大車両重量が600 kg (1,300 lb) を超える電気タイプで、少なくとも1000 W の電力で駆動する車両
- カテゴリーL5: 3輪対称型電気、ガソリン、またはディーゼル車、最高速度50 km/h (31 mph) を超え、最大車両重量が600 kg (1,300 lb) を超え、少なくとも1000 W で駆動する電気タイプ
- カテゴリーL6: 四輪の電気、ガソリン、またはディーゼル車、最高速度が45 km/h (28 mph) 以下、最大車両重量が350 kg (770 lb) を超え、最大4000 W で駆動する電気タイプ
- カテゴリーL7: 四輪の電気、ガソリン、またはディーゼル車、最高速度が45 km/h (28 mph) 以下、最大車両重量が350～550 kg (770～1,210 lb) を超え、最大15,000 W の電力で駆動する電気タイプ
カテゴリーM
- カテゴリー M1: 乗客座席数が 8 席以下の電気自動車、ガソリン自動車、またはディーゼル自動車、ガソリン車およびディーゼル車の総重量が 5,000 キログラム (5.0 t) 以下、電気車の総重量が 3,500 キログラム (3.5 t) 以下
- カテゴリー M2: 8 人以上の乗客席を備えた電気自動車、ガソリン自動車、またはディーゼル自動車、ガソリンおよびディーゼル車は車両総重量が 5,000 キログラム (5.0 t) 以下、電気車は車両総重量が 3,500 ～ 5,000 キログラム (3.5 ～ 5.0 t) 以下
- カテゴリーM3: 乗客座席が8席以上あり、車両総重量が5,000キログラム（5.0 t）を超える電気自動車、ガソリン車、またはディーゼル車
カテゴリーN:
- カテゴリー N1: 総重量が 3,500 キログラム (3.5 t) を超えない貨物を運搬する電気自動車、ガソリン自動車、またはディーゼル自動車
- カテゴリー N2: 総重量 3,500 ～ 12,000 キログラム (3.5 ～ 12.0 トン) の貨物を運搬する電気自動車、ガソリン自動車、またはディーゼル自動車
- カテゴリーN3: 総重量が12,000キログラム（12トン）を超える貨物を運搬する電気自動車、ガソリン自動車、またはディーゼル自動車
カテゴリーO:
- カテゴリーO1: 総重量が750キログラム（0.75トン）以下の連結式ガソリン車またはディーゼル車
- カテゴリー O2: 総重量 750 ～ 3,500 キログラム (0.75 ～ 3.50 トン) の連結式ガソリン車またはディーゼル車
- カテゴリーO3: 総重量が3,500キログラム（3.5トン）を超える連結ガソリン車またはディーゼル車

参照

参考文献

^ 「車両の製造に関する統合決議（RE3）」。
^ ab 「ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6: 車両の構造に関する統合決議（RE3）」（PDF）。
^ 「EUにおける技術調和」欧州委員会。 2019年3月21日閲覧。
^ 「統合テキスト：2013年1月15日の欧州議会および理事会の規則（EU）No 168/2013、二輪車または三輪車および四輪車の承認および市場監視に関する規則（EEA関連テキスト）EEA関連テキスト」。欧州連合官報。2023年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月20日閲覧。
^ 「2007年9月5日の欧州議会及び理事会の指令2007/46/EC、自動車及びトレーラー、並びにそのような車両用のシステム、部品、及び独立した技術ユニットの認可の枠組みを確立する」欧州連合官報。2007年9月5日。 2019年3月23日閲覧。
^ 「EU: 車両の定義」。交通政策。
^ abcdefgh 車両カテゴリーに関する規制^{[リンク切れ‍ ]}
^ DOTC 省令第 2010-32 号 (2010 年 9 月 8 日)、LTO および LTFRB の自動車 (MV) 分類の統一(PDF)
^ 陸運局行政命令第39号（2021年5月11日）、すべての種類の電気モーター車両の分類、登録および運用に関する統合ガイドライン、2024年10月15日閲覧
^ 陸運局行政命令番号 VDM-2024-044 (2024年2月21日)、すべての種類の電気自動車の分類、登録および運用に関する統合ガイドラインの改正、2024年10月15日閲覧

外部リンク

49 CFR 571.3、米国連邦自動車安全基準、定義

[3] 乗客または貨物を輸送し、特別な車体配置および/または装置が必要となる特別な機能を実行するためのカテゴリーM、N、またはOの車両。

[4] 居住スペースを備えるように設計された、特別な目的を持つM1カテゴリーの車両。

[5] 輸送される乗客や貨物の保護を目的とし、装甲板の防弾要件に準拠した車両。

[6] 病人または負傷者の輸送を目的としており、そのための特別な設備を備えたカテゴリーMの自動車。

[7] 死者を輸送するための特別な装置を備えた自動車。

[8] 少なくとも2つの車軸を持ち、その機能が本質的に牽引力に依存し、農業や林業で使用するための特定の器具、機械、またはトレーラーを引っ張る、押す、運ぶ、または作動させるために特別に設計された、車輪付きまたは軌道敷設用の動力駆動車両。このようなトラクターは、荷物（例：フォワーダー）と付添人を運ぶように配置することができます。

[9] 道路上での旅客または貨物の輸送に使用することを意図していない、内燃機関が搭載された、車体の有無にかかわらず移動機械、輸送可能な産業機器または車両。

[10] オフロード車両は、M および N カテゴリの車両とみなされます。

[11] 記号 M と N は記号 G と組み合わせることができます。たとえば、オフロードでの使用に適したカテゴリ N1 の車両は、N1G と指定できます。

[wp29resolutions-1] 「車両の製造に関する統合決議（RE3）」。

[ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6-2] 「ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6: 車両の構造に関する統合決議（RE3）」（PDF）。

[12] 「EUにおける技術調和」欧州委員会。 2019年3月21日閲覧。

[eur-lex.europa.eu-13] 「統合テキスト：2013年1月15日の欧州議会および理事会の規則（EU）No 168/2013、二輪車または三輪車および四輪車の承認および市場監視に関する規則（EEA関連テキスト）EEA関連テキスト」。欧州連合官報。2023年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月20日閲覧。

[14] 「2007年9月5日の欧州議会及び理事会の指令2007/46/EC、自動車及びトレーラー、並びにそのような車両用のシステム、部品、及び独立した技術ユニットの認可の枠組みを確立する」欧州連合官報。2007年9月5日。 2019年3月23日閲覧。

[15] 「EU: 車両の定義」。交通政策。

[lowcvp-16] 車両カテゴリーに関する規制^{[リンク切れ‍ ]}

[DOTC-DO-2010-32-17] DOTC 省令第 2010-32 号 (2010 年 9 月 8 日)、LTO および LTFRB の自動車 (MV) 分類の統一(PDF)

[LTO-AO-2021-039-18] 陸運局行政命令第39号（2021年5月11日）、すべての種類の電気モーター車両の分類、登録および運用に関する統合ガイドライン、2024年10月15日閲覧

[LTO-AO-VDM-2024-044-19] 陸運局行政命令番号 VDM-2024-044 (2024年2月21日)、すべての種類の電気自動車の分類、登録および運用に関する統合ガイドラインの改正、2024年10月15日閲覧