赤を点灯

赤信号で曲がるというのは、赤信号のある信号機の車両が、道が空いている場合、青信号を待たずに（管轄区域によって異なりますが、ほとんどの場合、完全に停止した後）、より近くの交通の方向に曲がることを許可する法律の原則です。

北米の交通技術者は、歩行者の安全に悪影響を与えるにもかかわらず、1970年代に燃料節約策としてこの規則を初めて導入しました。^[4]カナダと米国は、赤信号での左折が一般的に許可されている数少ない主要国の一部です。^[5]歩行者の死亡事故を減らし、都市を歩行者と自転車にとってより安全なものにするための取り組みの中で、米国の一部の地域では近年、赤信号での左折禁止を実施しています。^{[6] [7]}

最も単純なバージョンは、道路の右側を通行する国では赤信号で右折（または単に赤信号で右折）、道路の 左側を通行する国では赤信号で左折として一般的に知られています。

右折する場合は、近くにある横断歩道 2 つ (少なくとも 1 つには「歩行禁止」と表示されます) とドライバーに向かって移動する車両交通を確認するだけで済みますが、左折または直進する場合は、横断歩道 2 つと複数の方向に移動する車両交通を確認する必要があります。

赤信号で右折する場合、車両は通常、左側から来る交通と、その流れに平行する横断歩道（ある場合）に道を譲る必要があります。主要道路から副次道路への三叉路で右折する場合、左側には道路がないため、車両は横断歩道にのみ道を譲る必要があります。反対側に左折禁止区域がある場合、車両は左折する反対側の車両に道を譲る必要がありますが、横断歩道には道を譲る必要はありません。いずれの場合も、赤信号で右折する車両は、（2 つの流れのうち）1 つの流れと、0 または 1 つの横断歩道にのみ道を譲る必要があります。

赤信号での右折を許可している多くの管轄区域では、二重右折または三重右折の外側の車線を含むどの車線でも右折が許可されます。

交差点によっては、右側に信号機のタイミングに合わせて道路と平行に走る電車がある場合など、赤信号での右折を許可すると安全ではない場合があります。赤信号での右折がデフォルトで許可されている場所には、それを禁止する標識が設置されます。

別のバージョンは、道路の右側を走行する国では一般的に赤信号での左折(赤信号での左折) として知られており、左側を走行する国では (許可されている場合)赤信号での右折となります。これらの方向転換は通常、一方通行への方向転換に制限されています。多くの管轄区域では、このタイプの方向転換は一方通行からの方向転換であることが義務付けられています。

しかし、赤信号で右折することは一方通行で赤信号で左折することと同じですが、北米以外の国では赤信号で左折することは通常許可されていません。北米でも、双方向の道路から一方通行の道路に赤信号で左折することを許可している場所はほとんどありません。

一方通行から一方通行への左折は、幾何学的には右折と完全に同等です。

北米のほとんどの場所では、このタイプの方向転換がデフォルトで許可されています。^{[引用が必要]}北米以外のほとんどの場所では、このタイプの方向転換が禁止されています。^{[引用が必要]}

双方向から一方通行への赤信号での左折は、赤信号での右折と同じ「難しさ」ですが、その理由はそれほど明白ではありません。右折が可能な場合、反対側には青信号と左折保護があり、ドライバーは許可された左折（黄色の点滅矢印）を行うことができます。反対側に赤信号がある場合（右折が不可能な場合）、または反対側がない場合、ドライバーは右側からの車両と、おそらく近くの横断歩道にのみ道を譲る必要があります。いずれの場合も、ドライバーは 2 つの可能な流れのうちの 1 つの流れと、0 または 1 つの横断歩道にのみ道を譲る必要があります。

ブリティッシュコロンビア州、アラスカ州、アイダホ州、ミシガン州、オレゴン州、ワシントン州のみが、このタイプのターンをデフォルトで許可しています。

北米の多くの地域では、赤信号での右折が認められている。米国では、西部諸州が50年以上前から右折を認めており^{[要出典] [いつ? ] 、東部諸州は}1973年の自動車燃料不足に対応して、燃料節約策として1970年代に交通法を改正して右折を認めた。 1975年のエネルギー政策および節約法は、 §362(c)(5)で、州が義務付けられた節約プログラムの開発で連邦政府の援助を受けるためには、赤信号での右折を認めなければならないと規定した^[8] 。 全50州、コロンビア特別区、グアム、プエルトリコでは、標識で禁止されている場合や右折が専用信号で制御されている場合を除き、1980年以降、赤信号での右折を認めている。 （赤信号での右折禁止を最後に実施していたマサチューセッツ州は1980年1月1日に禁止を終了したが^{[9] [10]、}州内の信号機の約90％に、変更に備えて「赤信号での右折禁止」の標識が設置された。^[11]）数少ない例外としては、ニューヨーク市^[12]があり、標識に特に指示がない限り赤信号での右折は禁止されており、ワシントンDCとジョージア州アトランタの両市では前者は2025年に、後者は2026年に赤信号での右折が禁止される。^{[13] [14]}さらに、シアトルでは、交差点を更新または変更する際には、すべての交差点に「赤信号での右折禁止」の標識を設置することを義務付けている。^[15]

アラスカ州^[16]、カリフォルニア州^[17]、コロラド州^[18] 、ジョージア州^[19 ]、アイダホ州^[20] 、メイン州^{[21] 、ミネソタ州[22} ] 、ネブラスカ州、ネバダ州、ニューヨーク州^[23]、ノースカロライナ州、バーモント州^[24]、バージニア州^[25] 、コロンビア特別区^[26]、プエルトリコ^[27]では、赤矢印が表示されているときは右折が禁止されている。フロリダ州^[28]やオレゴン州^[29]などの他の州では、赤矢印が表示されているときでも右折が許可されている。

U ターンが許可され、左端の車線から U ターン矢印によって制御されている交差点では、赤信号で右折して同じ道路に入る自動車は、U ターンする自動車に優先権があり、衝突が起こりやすいため、U ターンする前に U ターンする自動車に道を譲らなければなりません。例外はペンシルバニア州で、特に指定がない限り U ターンが許可されていますが、赤信号で右折する場合と同じルールに従い、U ターンする自動車は、赤信号で右折するなど、合法的な操作を行っているすべての自動車に道を譲る必要があります。同様に U ターンが禁止されている交差点では、道路に右折する自動車に対して緑色の右折矢印が表示されることがあり、右折する自動車だけが停止したり他の自動車や歩行者に道を譲ったりすることなく進むことができます。カリフォルニア州など一部の州では、緑色の右折矢印があるため、これらの交差点に「U ターン禁止」の標識が掲示されています。

ドミニカ共和国など、右側通行のカリブ海諸国のほとんどでは、標識で禁止されていない限り、赤信号でも右折が許可されています。危険物を運搬する車両やスクールバスなどの一部の車両は、いかなる状況でも赤信号での右折が禁止されており、青信号または矢印を待たなければなりません。^{[引用が必要]}

1992年現在、赤信号での右折は連邦法42 USC  § 6322(c) によって規制されている（「この条項に基づく連邦援助の対象となる各州のエネルギー節約計画案には以下が含まれるものとする：...(5) 安全を守りながら実行可能な限り、自動車の運転者が停止後に赤信号で右折すること、および停止後に赤信号で一方通行道路から一方通行道路に左折することを許可する交通法または規制。」）。ニューヨーク市では、許可する標識が掲示されていない限り、赤信号での右折はすべて禁止されている。^[30]

カナダでは、赤信号で右折する場合は、標識で別の指示がない限り、完全に停止した後でなければならない。ケベック州では、2003年に実施されたパイロットスタディで赤信号での右折が事故増加に有意な影響を及ぼさないことが示されるまで、赤信号での右折は違法であった。この研究の結果、ケベック州では現在、標識で禁止されている場合を除き、赤信号での右折が許可されている。しかし、ニューヨーク市と同様、モントリオール島のどこでも赤信号での右折は依然として違法である。^[31]すべての橋の入り口には大きな標識が掲示されており、運転手にこの規則を思い出させている。

メキシコでは、標識に特に指示がない限り、赤信号での右折は一般的に許可されています。^[32] メキシコシティは、赤信号での右折を禁止する新しい交通法を施行しました。^[33]

アメリカでは、 2018年12月現在、38州で出発地と目的地の道路が両方とも一方通行の場合のみ、赤信号での左折が許可されている^{[アップデート]}。^[34]

アラスカ州^[35] 、アイダホ州^[36] 、ミシガン州^[37] 、オレゴン州^[38]、ワシントン州^[39]の5つの州では、一方通行または双方向の道路から一方通行の道路への赤信号での左折が許可されています。

2018年12月現在、以下の州と地域では赤信号での左折が禁止されています：コネチカット州、メイン州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ノースカロライナ州、ロードアイランド州、サウスダコタ州（地方条例で許可されている場合を除く）、コロンビア特別区、グアム。^[40] ニューヨーク市では、標識で特に指示がない限り、赤信号での左折が禁止されています。^[40]

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カナダ（ケベック州を除く）で使用される「赤信号で左折禁止」の標識

カナダでは、ケベック州、ニューブランズウィック州、プリンスエドワード島の一部地域を除き、一方通行道路から一方通行道路への赤信号での左折が許可されている。ブリティッシュコロンビア州では、双方向道路からでも赤信号での一方通行道路への左折が許可されている。^[41]

一部の交差点には、赤信号での左折禁止を示す標識がある。ブリティッシュコロンビア州^[42]、アルバータ州^[43]、サスカチュワン州^[44] 、マニトバ州^[45]、オンタリオ州^[46]では、 「左折禁止」の標識は、他の禁止標識と比較して赤い円の線が反転して定義されている。一貫性はないが、これにより「左折禁止」が「右折禁止」の鏡像になる。しかし、ケベック州では、斜めの線は「右折禁止」と同じである。^[47]

パナマでは、赤信号での右折は禁止されています。これは安全上の懸念から実施されたもので、赤信号での右折は歩行者や自転車に重大な事故を引き起こす可能性があるという懸念があります。^[48]

チリとブラジルでは、赤信号での右折は許可の標識が表示されている場合にのみ許可されます。^[要出典]ブラジルでは、2021年4月14日より有効。

ポーランドでは、赤信号での右折は、追加の緑色の矢印信号（メイン信号とは別に）が存在し、点灯している場合にのみ許可されます。ただし、規則では、少なくとも1つの方向で他の車両や歩行者と交差するため、運転者は完全に停止する必要があります。緑色の矢印信号は左に向けることもできます（同じ規則が適用されます）。^[49]

ドイツでは、赤信号での右折は、完全に停止した後、信号に標識がある場合のみ許可される。この規則は、1978年に東ドイツで初めて導入された。西ドイツでは「社会主義右折」として揶揄され、1990年のドイツ再統一後に廃止する予定だった。 ^[50]しかし、世論の反発により計画は中止され、1994年にはドイツ全土に広がった。2002年に存在した5,000の赤信号での右折交差点の半分は、旧西ドイツにあった。^[51]

スイスでは、2021年から自転車と小型モペッド（Mofas）が特定の赤信号で右折することが許可されている。 ^[52]完全に停止する必要はなく、横断する歩行者や交通に道を譲らなければならない。この変更に先立つパイロット実験では、広く受け入れられ、事故も発生しなかった。^[53]

スロベニアでは、ドイツと同じ標識が使用されており^[54]、車両は赤信号でも常に右折できますが、優先権はありません。交差点によっては、右折が許可されているときに点灯する緑色の矢印信号もあります。^{[55] [56]}歴史的には、1960年代に同じ意味を持つ別の標識が使用されていました。それは、信号機の下に取り付けられた小さな白い長方形のボードに緑色の曲がった矢印でした。^{[57] [58]}

ロシアでは、赤信号での右折は、別の矢印型の緑信号が許可している場合にのみ許可されます。ドライバーは、別の方向から来る車両に道を譲らなければなりません。矢印が点灯していない場合は、矢印の方向への右折は禁止されています。ただし、一部の都市では、固定された緑の矢印があり、その下に「すべての人に道を譲ってください。右折できます」と書かれている場合は、右折が許可されています。^[59]

フランスでは、別の矢印型の黄色の信号が点滅している場合は、赤信号でも停止せずに右折することが許可されていますが、運転手には優先権がありません。運転手は曲がる前に横断歩行者がいないか確認し、他の方向から来る車両に道を譲らなければなりません。標識により、自転車が赤信号で右折することも許可されます。^[60]

ベルギーでは、2012年に自転車が赤信号で右折することを許可する道路標識が交通法に追加されました。 ^{[61]このような道路標識は}ブリュッセル首都圏の交差点に設置されています。^[62]

オランダと同様に、ベルギーとフランスにも赤信号で自転車が右折できる道路標識がある。フランスとベルギーの標識は、黄色い自転車と矢印が描かれた譲歩標識で構成されている。このような標識は信号機の下に設置されている。^[63]

左側通行のイギリスでは、赤信号での左折は禁止されている。一部の交差点には、左矢印の形をした緑色の「フィルター」信号が別にあって、これが点灯しているときは左折が許可されるが、対向車は常に赤信号となる。^[64]対向車がいない他の交通流には、左矢印の形をした緑色の信号が別にあっても構わない。時には、左折用の信号のない特定の車線があり、信号のある直進車とは交通島で区切られているが、譲歩標識が設置されている。

リトアニアでは、白地に緑の矢印の特定の標識が交通信号の赤信号の横に設置されている場合、運転者は赤信号でも右折することが許可されている。しかし、2014年11月10日に国の交通規則が変更され、この標識は遅くとも2019年12月31日までしか有効ではなく、その時までにはそのような標識はすべて廃止されることになった。これらの変更は道路安全上の理由で行われた。^[65]リトアニアの緑の矢印は2020年1月1日に廃止された。2014年10月に緑の矢印の廃止日が発表されたにもかかわらず、多くの市当局は代替案を用意しておらず、2020年1月にかなりの国民の怒りを招いた。政府は状況に対応して緑の矢印の復活を許可したが、それぞれの緑の矢印は交通リテラシー局と調整しなければならない。同局は交通安全と交通容量に関して緑の矢印の評価を行っている。

ラトビア では、追加信号があり点灯している場合は、赤信号でも右折/左折できます。主信号が赤で追加信号が点灯している場合は、信号機の矢印の方向に追い越すことができますが、すべての交通（歩行者を含む）に道を譲る必要があります。主信号が緑で追加信号も点灯している場合は、どの方向にも追い越すことができますが、標準的な交差点とジャンクションの交通規則に従う必要があります。主信号が緑で追加信号が点灯していない場合は、その方向に曲がってはなりません。論理的には、主信号が赤で追加信号が点灯していない場合は、追い越してはなりません。

チェコ共和国とスロバキアでは、赤信号での右折は、緑色の矢印が点灯している場合のみ許可されます (チェコ共和国では S 5、スロバキアでは S 10 と呼ばれます)。この場合も、赤信号で右折する車は、進行中の交通、歩行者、その他の道路利用者に道を譲る必要があります。(チェコ法 §70、法令 30/2001、およびスロバキア法 §9、第 3g 部、法令 9/2009 による)

ルーマニアでは、赤信号での右折は、右折矢印の付いた小さな緑の点滅信号がある場合のみ許可されます。運転者は、左側から来る歩行者や対向車に道を譲らなければなりません。一部の一方通行の交差点では、赤信号での左折に同じルールが適用されます (クルージュ＝ナポカの アヴラム・イアンク広場など)。

香港では、旧イギリス植民地の多くと同様に、左側通行です。香港では、赤信号での左折は常に禁止されています。^[66]ただし、一部の交差点では、左折用に別の信号があったり、左折専用の車線が交通島と譲歩標識によって通過車両から分離されている場合があります。

中国では、右を指す赤い矢印がある場合や、その他の表示がない限り、赤信号での右折は一般的に許可されている。^{[要出典]交差道路が左折するT字路で赤信号でも直進することは、}中国本土では以前は合法であり、他の交通を妨げない限り右側通行であったが、 2004年5月1日に中華人民共和国道路交通安全法が施行されると、そのような動きは違法となった。^[67]

左側通行のインドでは、「自由左折」は一般的に禁止されています。^{[68] [69]}ただし、一部の都市では赤信号での左折が明示的に許可されています。^{[70] [71]}明示的に緑または点滅するオレンジ色の左折信号では、赤信号での左折も許可されており、通常、競合する車両が同じ道路に入ることは許可されていないことを意味します。^[72]

左側通行の日本では、赤信号で左折する場合は、赤信号とともに緑の左矢印信号、または青の左矢印が付いた白の道路標識（一方通行の標識と混同しないように注意）が必要である。^{[73] [74]}

韓国では、禁止の標識がない限り、一時停止後の赤信号での右折は許可されている。^[75]

レバノンでは、新しい交通法第69条によれば、赤矢印や右折禁止の標識がない限り、赤信号で右折することは合法である。^[76]

フィリピン では、陸運交通法では信号機について明示的に言及していないため、赤信号での右折は明示的に許可も禁止もされていない。 ^[77]しかし、マニラ首都圏では、地元の交通法規により、左折と直進のみが禁止されている赤丸信号での右折が間接的に認められている。^[78]陸運局が発行する運転者マニュアルであるフィリピン運転者マニュアルでは、赤信号での右折が許可されている交差点では、まず完全に停止し、歩行者や交差交通車両に道を譲るように運転者にアドバイスしている。^{[79]さらに、}公共事業高速道路省の高速道路安全設計基準マニュアルでは、赤信号での右折が他の車両や歩行者と衝突する可能性がある信号交差点では、「赤信号での右折禁止」の標識の使用を義務付けている。 [ ^80]そのため、赤信号での右折は、赤丸信号では許可されていると一般的に認められていますが、「赤信号での右折禁止」の標識や赤矢印信号が設置されている場所を除きます。^[81]

台湾では、赤信号とともに緑の矢印がある場合を除いて、赤信号での右折は常に禁止されています。ただし、台湾の赤信号での右折の罰金は、赤信号無視の罰金よりも低いです。^[82]

左側通行のオーストラリアでは、交差点に標識がある場合のみ、赤信号での左折が許可されている。そのような交差点では、標識には通常「停止後、赤信号での左折許可」と書かれており、これは、車両がまず完全に停止し、接近する交通および横断する歩行者や自転車に道を譲った後にのみ左折できることを意味している。 ^{[83] [84]このような標識は、}ニューサウスウェールズ州、南オーストラリア州、ノーザンテリトリー、オーストラリア首都特別地域の限られた場所にのみ設置されており、他の州では厳しく禁止されている。ニューサウスウェールズ州では、赤信号での左折が許可される前に、歩行者の量、バス停の位置、交差点の形状、交差点での車線変更の量など、交差点に対するいくつかのテストが満たされなければならない。^[85] クイーンズランド州は以前、特定の交差点で赤信号での左折を許可していたが、試行期間の結果、歩行者への安全上のリスクが時間節約のメリットを上回ることが判明したため、2021年に廃止された。^[86]赤信号での左折政策については相反する意見があり、支持者は車両の排出量の削減と時間の節約を指摘する一方で、反対者は安全上の懸念を挙げている。^{[87] [88]}

左側通行のサモアでは、赤信号での左折が認められている。 ^[89]サモアはかつては右側通行で、基本的にはアメリカ領サモアの米国のルールに従っており、このルールは2009年9月7日に左側通行に切り替えた後も維持されている。

この表は、標識がないか、交通信号が明示的に禁止しているさまざまな管轄区域での赤信号での右折の法的ステータスを示しています。通常許可されている場合は、標識または赤矢印で禁止されている可能性があります。通常禁止されている場合は、標識または矢印で許可されているか、交差点に譲歩または譲り合い標識によって制御される別のスリップ レーンがある可能性があります。ただし、交通に道を譲った後、場合によっては完全に停止した後、右折 (または一方通行への左折) を許可する許可矢印は、譲り合いを必要としない 保護矢印とは異なります。

1981年に米国運輸省が行った調査では、「西部RTOR」の導入後、右折時に自動車と自転車や歩行者が衝突する頻度が大幅に増加したことが判明した。その調査によると、「増加の程度は、歩行者事故では43%から107%、自転車事故では72%から123%の範囲と推定される」。これらのRTOR事故は、調査対象となった場所における歩行者および自転車事故全体の1%から3%を占めた。^[90]

1984年の調査では、RTORが許可された場所では「右折時の事故が約23％増加し、歩行者の事故が約60％、自転車の事故が約100％増加する」ことが判明しました。^[91] 1993年の調査でも、RTORにより歩行者と自転車の事故がそれぞれ44％と59％増加したと結論付けられました。^[92]

1982年から1992年にかけて、米国道路安全委員会の報告書では、赤信号で右折する車両が関与する米国での死亡事故の総数は0件から84件の間であり、おそらく範囲の下限に近いと推定されています。^[93]

2002年2月にITEジャーナルに掲載された研究では、「赤信号での右折を禁止すると、ドライバーは青信号で右折しなければならなくなる。これにより、右折車両による衝突事故の数が増加する可能性が高い」と結論付けている。^{[94] [95]}

2009年にニューヨーク市交通局が特定の交差点で赤信号での右折が許可される前と後の負傷状況を調査したところ、変更は事故率に影響を与えなかったという結論が出ました。 ^[96]

• 道路標識及び信号に関するウィーン条約

• 赤信号で右折することの安全への影響：議会への報告書、国家道路交通安全局 交通技術
• シーラ・サーカー、ロン・ヴァン・ホーテン、ジョン・モファット（1999 年 1 月 1 日）。「交差点での歩行者危険に関する意識を高めるための免許マニュアルの使用。ドライバー教育の機会損失」。交通研究記録：交通 研究委員会ジャーナル。1674 ：49–56。doi ： 10.3141 /1674-07。ISSN 0361-1981。S2CID 111367210  。 交通研究記録1674年。
• 信号機と赤信号カメラ: 赤信号でのターン (米国)、Justin JIH 著。