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消火栓、消火プラグ[ 1 ]、ファイヤーコック（古語）[ 2 ] 、ハイドラントライザー、またはジョニーポンプ[ 3 ]は、消防士が給水設備に接続できる接続点です。これは能動的な防火対策の構成要素です。地下消火栓は、少なくとも18世紀からヨーロッパとアジアで使用されてきました。地上柱型消火栓は19世紀の発明です。
ユーザー（おそらく消防署）は消火栓にホースを取り付け、消火栓のバルブを開けて、 350キロパスカル（51psi ）程度の強力な水流を発生させます。この圧力は地域によって異なり、さまざまな要因（接続されている水道本管のサイズや位置など）によって決まります。ユーザーはこのホースを消防車に取り付けることができ、消防車は強力なポンプを使用して水圧を高め、場合によっては複数の水流に分割することができます。ホースはねじ込み接続、瞬時に接続できる「クイックコネクター」、またはストルツコネクターで接続できます。[ 4 ]
消火栓を急に開閉すると、ウォーターハンマー現象が発生し、近くの配管や設備を損傷する可能性があります。加圧されたホース内の水は非常に重く、高圧の水によってホースは硬くなり、加圧状態では急な曲がり角を作ることができなくなります。消火栓に障害物がなければ、ホースを適切に配置するのに十分なスペースがあるため、このような問題は発生しません。
ほとんどの消火栓バルブは、水の流れを絞るようには設計されていません。全開または全閉で操作するように設計されています。ほとんどの乾式消火栓のバルブ配置では、全開以外の操作では排水バルブが開いている状態になっています。そのため、部分的に開いた状態で使用すると、消火栓周辺の土壌にかなりの量の水が流れ込み、時間の経過とともに深刻な土壌浸食を引き起こす可能性があります。ゲートバルブまたはバタフライバルブを消火栓の開口部に直接取り付けることで、個々の出力を制御し、他の出口への流れを遮断することなく機器の接続を変更できます。これらのバルブは、米国の多くの消火栓にある大きな中央の「スチーマー」出口に対応するため、直径が最大12インチ（30cm ）になることがあります。保護キャップは信頼性が低く、破損すると重大な怪我につながる可能性があるため、消火栓を使用する前にすべての出口にバルブを取り付けることをお勧めします。
新米消防士は、消防学校で消火栓の操作について徹底的な訓練を受け、消防車を消火栓に迅速かつ安全に接続できるようになる（通常1分以内）。他の消防士が給水待ちをしているため、時間はしばしば非常に重要となる。消火栓を操作する際、消防士は通常、手袋やフェイスシールド付きヘルメットなどの適切な個人用保護具を着用する。老朽化や腐食が進んでいる可能性のある消火栓に高圧の水が流れると、故障が発生し、消火栓を操作している消防士や周囲の人々に怪我を負わせる可能性がある。
ほとんどの地域では、消火栓から一定の距離内に車を駐車することは違法です。北米では、その距離は一般的に3～5メートル（10～16フィート）で、縁石に黄色または赤色のペンキで示されていることがよくあります。これらの法律の根拠は、緊急時に消火栓が視認でき、アクセス可能である必要があるという点にあります。消防士が消火栓にアクセスする必要があるときに、車が違法に消火栓の隣に駐車されている場合、消防士は合法的に車の窓を割ってホースを通すことができ、車の所有者は駐車違反切符を受け取ります。
1896年、ニューヨーク市で猛暑が襲った際、公共事業局長は住民の暑さをしのぐため、消火栓を開放するよう命じた。[ 5 ]今日、米国の一部の地域では、住民が暑い時期に消火栓を使って涼むことができるよう、節水型のスプリンクラーヘッドを設置し、水の使用量をある程度コントロールできるようにしている。時には、単に水遊びをしたい人がキャップを外してバルブを開け、住民が夏に水遊びをして涼む場所を提供することもある。
安易な使用や誤用を防ぐため、消火栓を開けるには特別な工具、通常は五角形のソケットが付いた大型レンチが必要です。破壊行為によって消火栓が開けられ、水が無駄に消費されることで金銭的な損失が発生することもあります。また、このような破壊行為は水道水の水圧を低下させ、消防士の消火活動を阻害する可能性もあります。
アメリカ合衆国のほとんどの地域では、一時的に水が必要な請負業者は、消火栓の使用許可証を購入することができます。この許可証には通常、消火栓メーター、ゲートバルブ、そして場合によっては逆流防止弁（消火栓に既に組み込まれていない場合）の設置が義務付けられています。さらに、住民が消火栓を使って自宅の埋め込み式プールに水を張りたい場合、水代を支払い、緊急時に消防士がプールから水を汲み上げることを許可することに同意すれば、一般的に許可されます。
道路清掃車やタンクローリーなどの自治体サービス車両も、消火栓から給水タンクに水を補充することが許可される場合があります。下水道メンテナンス車両は、下水道管の洗浄やタンクへの給水のために、現場で消火栓から水を必要とすることがよくあります。必要に応じて、自治体職員は使用した水の量を記録するか、メーターを使用します。
消火栓は、暴動鎮圧車両への給水に利用されることがある。これらの車両は、暴動を鎮圧するために高圧放水銃を使用する。
消火栓は配水システムの中で最もアクセスしやすい部分の一つであるため、圧力計やデータロガーを取り付けたり、システム内の水圧を監視したりするためによく利用されます。また、使用頻度の低い地域で塩素濃度を維持するために、自動洗浄装置が消火栓に取り付けられることもよくあります。さらに、消火栓は漏水検知装置が音を頼りに漏水箇所を特定するための、地上からの容易なアクセスポイントとしても利用されます。
国や地域によって、消火栓は地上に設置されている場合と地下に設置されている場合があります。日本、イギリス、ウクライナ、ロシア、スペインなどの国では、消火栓は頑丈な金属製のカバーの下にあります。一方、アメリカや中国の多くの地域などでは、消火栓の一部が地上に出ています。また、建物の外壁に取り付けられている場合もあります。
氷点下になる地域では、消火栓の地上部分はごく一部しか露出していません。バルブは凍結深度より下に設置され、ライザー管で地上部分に接続されています。バルブロッドはバルブから消火栓上部のシールを通して上方に伸びており、適切なレンチで操作できます。この設計は「ドライバレル」消火栓と呼ばれ、消火栓のバレル（垂直部分）は通常は乾燥しています。地下にある排水バルブは、給水バルブが完全に閉じると開き、消火栓本体からすべての水を排出して、消火栓の凍結を防ぎます。
温暖な地域では、地上設置型の消火栓が使用される場合があり、地上部分に1つまたは複数のバルブが備えられています。寒冷地用の消火栓とは異なり、各ポートへの給水を個別にオンオフできます。このタイプの消火栓は「ウェットバレル」型と呼ばれています。
湿式消火栓と乾式消火栓はどちらも、通常複数の放水口を備えています。湿式消火栓の放水口は通常個別に制御されますが、乾式消火栓は1本のレバーで全ての放水口を同時に操作します。そのため、湿式消火栓では個々の放水口を開けることができ、多少の手間はかかりますが、その分操作の柔軟性が高まります。
一般的な米国の乾式消火栓には、2つの小型出口と1つの大型出口があります。大型出口は、地元の消防署が大型給水管にストルツ継手を使用したホースを標準装備している場合、ストルツ接続になっていることがよくあります。この大型出口は、かつて蒸気動力の給水ポンプに水を供給していたことから「スチーマー接続」と呼ばれており、このような出口を持つ消火栓は「スチーマー消火栓」と呼ばれることもありますが、この呼び方は古風になりつつあります。同様に、スチーマー接続のない古い消火栓は「村の消火栓」と呼ばれることがあります。
地上設置型の消火栓は、視認性を高めるため、その特性を示すため、または美観のために色分けされています。米国では、AWWAとNFPAは、消火栓をクロムイエロー[ 6 ]に塗装し、ボンネットとノズルキャップは使用可能な流量に応じて色分けすることを推奨しています。クラスAA消火栓（>1500 gpm）はノズルキャップとボンネットを水色、クラスA消火栓（1000～1499 gpm）は緑、クラスB消火栓（500～999 gpm）はオレンジ、クラスC消火栓（0～499 gpm）は赤、使用不能またはシステム末端（ウォーターハンマーの危険性あり）は黒に塗装する必要があります。これにより、到着した消防士は、使用可能な水の量を判断し、追加のリソースを要請するか、別の消火栓を探すかを判断することができます。
他にも様々なコードが使用されており、圧力情報を取り入れた複雑なものもあれば、よりシンプルなものもあります。オンタリオ州オタワでは、消火栓の色によって消防士に異なるメッセージが伝えられます。例えば、消火栓内部が腐食して内径が狭くなり、十分な圧力が得られない場合、消防士に次の消火栓へ移動するよう指示するために、特定の配色で塗装されます。多くの地域では、白または紫色のキャップは、その消火栓が飲料水以外の水を供給することを示しています。芸術的または美的配慮が最優先される場合、消火栓は非常に多様なものになる場合もあれば、より控えめなものになる場合もあります。いずれの場合も、通常は実用性の低下を伴います。
ドイツ、オランダ、スペイン、イギリス、その他多くの国では、ほとんどの消火栓は地下に設置されており、ホースを接続するためのライザー管を通してアクセスします。また、消火栓の蓋は芸術的なデザインが施されている場合もあります。
東アジア（中国、日本、韓国）および旧東欧社会主義国には、公共の敷地に設置されるものと建物内に設置されるものの2種類の消火栓がある。建物内の消火栓は壁に取り付けられている。これらは大きな長方形の箱で、警報装置（サイレン）、消火器、そして場合によっては救急キットも備えている。
イギリスとアイルランドでは、消火栓は地面に設置されています。[ 7 ]黄色の「H」消火栓標識は消火栓の位置を示しており、フィンランドの青い標識と似ています。小さな柱や近くの壁などに取り付けられた2つの数字は、水道管の直径（上の数字）と標識からの距離（下の数字）を示しています。現代の標識はこれらの測定値をミリメートルとメートルで表示していますが、古い標識はインチとフィートを使用しています。[ 8 ]桁が大きく異なるため（6 インチ対150mm ）、どちらの測定システムを使用しても曖昧さはありません。
米国の冬季に積雪のない地域では、夜間でも消火栓を素早く識別できるように、道路に埋め込まれた青色の反射板が使用されています。積雪のある地域では、雪に覆われていても消火栓を見つけられるように、背の高い標識や旗が使用されています。農村部では、大雪の際に消火栓を見つけられるように、赤などの目立つ色で塗装された背の高い細い支柱が消火栓に取り付けられています。消火栓の上部には、1分あたりの流量がガロン単位で表示されています。色は、火災現場に水を供給するためにどの消火栓を使用するかをより正確に選択するのに役立ちます。[ 9 ]
消火栓本体も色分けされている。
これらのマーキングと色はNFPA 291:消火栓の水流試験とマーキングに関する推奨実施基準で規定されていますが、ほとんどの自治体の水道局は実際にはこれらのガイドラインに従っていません。[ 10 ]
オーストラリアでは、消火栓の標識は地域によって異なり、全国各地で様々な種類が掲示されている。オーストラリアの消火栓のほとんどは地下に設置されており、ボールコック式（スプリング式）で、中央のプランジャーを備えた独立したスタンドパイプを使ってバルブを開閉する。そのため、消火栓は地中に埋まっているため、標識は不可欠である。
ビクトリア消防救助隊の消防管轄区域では、L型消火栓は、識別のため反射しないシグナルレッドのカバーが付いた地上設置型の消火栓です。ビクトリア消防救助隊は、L型カバーは水を得るのに不必要な遅延を引き起こすため、地下設置型の消火栓の識別には使用すべきではないと助言しています。[ 11 ]
ドイツでは、消火栓の標識板は、地下設備を示す他の標識板と同じ様式です。消火栓の標識板は赤い縁取りがあります。他の消火栓は青い縁取りがある場合があります。ガス消火栓は、消火栓の白ではなく黄色の背景になります。すべての標識板には中央に大きな「T」があり、その上に設備の識別情報が記載されています。「H」または旧式の「UH」は地下にあることを示し、「OH」は地上にあることを示し、その後にパイプの内径がミリメートル単位で続きます（住宅地では80mmと小さく表示されます）。「T」の周りの数字は、標識の位置を基準として設備の位置を特定するためのものです。「T」の左側の数字は標識の左側のメートル数、右側の数字は標識の右側のメートル数、下の数字は標識の手前のメートル数を示し、負の数字は標識の後ろの位置を示します。距離の数字は常に小数点以下第1位まで、デシメートル単位で表示されます。一般的な消火栓の種類でない場合は、別の識別方法が使用されることがあります。例えば、「300 m³」は、水を汲み上げるために使用できる貯水槽を示します。
ほとんどの地域では、消火栓は毎年点検とメンテナンスが必要です。通常、保証期間は1年ですが、5年または10年の保証が付いているものもあります。ただし、保証期間が長くても、定期的な点検やメンテナンスの必要性がなくなるわけではありません。これらの点検は一般的に地方自治体や消防署が行いますが、私設の消火栓は点検対象外となることがよくあります。私設の消火栓は、火災発生時に大型建物を適切に保護し、消防法を遵守するために、通常は広い敷地に設置されています。このような消火栓は保険引受人の要件を満たしており、UL/FM消火栓と呼ばれることがよくあります。自治体が点検業務を請け負っている場合を除き、通常は民間企業が私設消火栓の点検業務を委託されています。
消火栓メーカーの中には、消火栓が期待通りの性能を発揮できるよう、ヘッド機構の潤滑とヘッドガスケットおよびOリングの交換を毎年行うことを推奨しているところもあります。また、消火栓の作動機構を長期的に潤滑するための独自の機能を組み込んでいるメーカーもあります。いずれの場合も、潤滑剤の定期的な点検が推奨されます。配水システムの汚染を防ぐため、潤滑には一般的に食品グレードの非石油系潤滑剤が使用されます。
まれに、石や異物がシートガスケットを傷つけることがあります。このような場合、ほとんどの消火栓には専用のシートレンチが付属しており、消火栓を地面から取り外すことなくシートを取り外してガスケットやその他の破損した部品を交換できます。消火栓周辺の地盤が変わる場合は、消火栓の高さを上げるための延長部も用意されています。高さを延長しないと、キャップを取り外すレンチが干渉し、交通量の多いモデルでは、衝突時にブレーキフランジが正しく取り付けられない可能性があります。また、車両が衝突した際に破損するように設計された消耗部品を修理するための消火栓修理キットも用意されています。
多くの消防署は、水道管内の沈殿物を洗い流すために消火栓を使用します。その際、消火栓拡散器と呼ばれる装置を使用することがよくあります。これは、水を拡散させて、建物を損傷しないようにし、勢いよく噴出するよりも周囲の人にとって危険が少ないようにする装置です。一部の拡散器は、地面の汚染を防ぐために水を脱塩素化します。 [ 12 ]消火栓は、パイプクリーニングピグの進入点または退出点として使用されることもあります。
2011年、Code for Americaは「Adopt a Hydrant」ウェブサイトを開発し、ボランティアが雪嵐の後に消火栓の雪かきをするために登録できるようにした。2014年現在、このシステムはボストン、ロードアイランド州プロビデンス、アラスカ州アンカレッジ、シカゴで導入されている。[ 13 ]
水道設備のない農村地域では、消火用水を供給するためにドライハイドラントが使用されます。ドライハイドラントは、スタンドパイプに相当します。ドライハイドラントは通常、加圧されていない恒久的に設置されたパイプで、片方の端が湖や池の水面下にあります。この端には通常、ゴミや魚などの野生生物がパイプ内に入らないようにするためのストレーナーが取り付けられています。もう一方の端は地上にあり、硬質スリーブコネクタが付いています。
必要に応じて、ポンプ式消防車は湖や池から水を吸い上げることで水を汲み上げます。これは、ドライハイドラント、ハードスリーブ、そして消防車のポンプからプライマーを使って空気を吸い出すことで行われます。ポンプの吸込口では圧力が低下しているため、水にかかる大気圧と水の重さによって水がドライハイドラントの水面上の部分、ハードスリーブ、そして最終的にポンプへと押し込まれます。こうして汲み上げられた水は、消防車の遠心ポンプによって汲み上げられます。
水道管が敷設される以前は、消火用の水はバケツや大釜に入れて「バケツリレー」で使えるようにしておくか、馬で引く消火ポンプで運ばなければなりませんでした。16 世紀以降、木製の水道管が設置されると、消防士はパイプまで掘り下げて、バケツやポンプ用の「ウェットウェル」を満たすための穴を掘りました。その後、この穴に水を満たして栓をしなければならなかったため、消火栓の一般的な米国での用語は「ファイヤープラグ」となりました。消防士がすでに開けられた穴を見つけられるように、「プラグ」がすでに開けられている場所を示す目印が残されました。後の木製システムでは、あらかじめ穴が開けられ、プラグが取り付けられていました。[ 14 ]
鋳鉄管が木材に取って代わったとき、消防士のために恒久的な地下アクセスポイントが設けられた。一部の国ではこれらのポイントにアクセスカバーを提供しているが、他の国では地上に固定式の消火栓を取り付けている。最初の鋳鉄製の消火栓は、当時フィラデルフィア水道局の主任技師であったフレデリック・グラフによって1801年に特許が取得された。それ以降の発明は、不正操作、凍結、接続、信頼性などの問題を対象としてきた。[ 15 ]
既に別の色が採用されている場合を除き、すべてのドラム缶はクロムイエローとする
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