ピーター・シュライヤー(1953年生まれ)は、アウディTTのデザインへの貢献で広く知られるドイツの自動車デザイナーである。[ 1 ] [ 2 ]彼は2006年から2018年まで起亜自動車のチーフデザインオフィサーを務め[ 3 ]、2012年12月28日には同社の3人の社長のうちの1人に任命された。[ 4 ]
シュライヤーは全身黒の服、フィリップ・スタルクがデザインした黒縁メガネを着用し、「競争心が強く、独創的で分析的な」性格で知られている。[ 5 ]
シュライヤーは1953年に西ドイツのバイエルン州バート・ライヒェンハルで生まれ、1975年にミュンヘン応用科学大学(ミュンヘン工業デザイン学部)に入学した。 1978年に学生として初めてアウディで働き、1979年に工業デザインの学位を取得して卒業した。その後、アウディ奨学金を得て、1979年から1980年までロンドンのロイヤル・カレッジ・オブ・アートで交通デザインを専攻した。 [ 3 ]
1980年、シュライヤーはアウディで外装、内装、コンセプトデザインの仕事に就き始めた。1991年には、カリフォルニアにある同社のデザインスタジオに移った。[ 3 ] 1992年にアウディデザインコンセプトスタジオに戻り、翌年にはフォルクスワーゲンの外装デザイン部門に移った。
デザイン責任者として、デザイナーのフリーマン・トーマスやアウディのデザインチームと協力し、シュライヤーはアウディTTをデザインした。 1995年にフランクフルトで開催されたドイツ国際モーターショー(IAA)でコンセプトスタディとして発表されたこの車は、1998年に量産化され市場に投入された。1999年には、 Auto Europe誌で年間最優秀新車に選ばれた。2006年には、Car Design News誌がアウディTTを「近年の自動車デザインの中で最も影響力のあるデザイン」の1つと評した。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
「建築や美術、音楽など、こういったものに目を向けるようにしています。ありきたりではないものや、独自のビジョンを追求する人が好きなんです。」
2005年から起亜自動車は欧州市場に注力し、デザインを成長戦略の中心に据え、 2006年にシュライヤーをチーフデザインオフィサーとして採用した。[ 10 ]シュライヤーはフランクフルト、アーバイン、東京にある起亜自動車のデザインセンターと韓国の南陽デザインセンターでのデザイン活動を統括し、 [ 6 ]起亜自動車のラインナップと市場ポジショニングの全面的な再設計の中心となった。[ 11 ]
シュライヤーは2010年のインタビューで、起亜自動車は「中立的なイメージ」を持っており、韓国車か日本車か区別がつかないと述べ、「起亜自動車を一目で認識できることが非常に重要だ」と語った。[ 12 ]
2007年のフランクフルトモーターショーで発表されたKeeコンセプトカーは、ブランドの認識可能な「顔」を作るために新しいコーポレートグリル[13]を導入しました。タイガーノーズ[14]として知られるこのグリルについて、シュライヤー氏は「力強い視覚的シグナル、印章、識別子が欲しい。車のフロントにはこの認識、この表現が必要だ。車には顔が必要であり、新しいKiaの顔は力強く特徴的だと思う。視認性は重要であり、その顔は遠くからでもすぐにKiaを識別できるものでなければならない」と述べています。[ 13 ] 2009年に新しいシグネチャーグリルについてコメントしたシュライヤー氏は、「虎は力強いが、どこか親しみやすい」と述べています。ノーズは「顔のように立体的で、口が描かれた表面だけではない。今後はすべての車に採用する」と述べています。[ 15 ]
2018年11月、シュライヤーはヒュンダイ・キアのチーフデザインオフィサーの職をルーク・ドンカーヴォルケに交代し、シュライヤーの肩書きは「ヒュンダイモーターグループの社長兼デザインマネジメント責任者」に変更され、グループの長期的なデザインビジョンを担当することになった。[ 16 ]
彼は2023年末に同社での常勤職を退いたが、ロイヤル・カレッジ・オブ・アートなどの教育機関とのパートナーシップや、ヒュンダイ・キア学生賞などの取り組みを引き続き支援している。[ 17 ]
キアのデザイン部門を率いるピーター・シュライヤーは、以前はアウディで8年以上勤務し、A6とTTのデザインに尽力した。
Audi-Designchef entstanden は、Audi TT と den A2 の両方を備えています。
シュライヤー氏の最初の取り組みの一つは、キア独自の顔を確立することだった。タブ付きグリルは、2007年にキー・コンセプトカーで初めて登場した。この特徴はタイガーグリルと呼ばれていたが、シュライヤー氏はそのニックネームの使用をやめた。ゴルファーとの関連があるからではなく、「タイガー」という言葉がアジア経済に関する時代遅れの概念を連想させるからである。カーンズ氏はそれを「キアのシグネチャーグリル」と呼んでいる。
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