ミコヤン LMFS

ミコヤンLMFS（ロシア語：Микоян ЛМФС）Liogkiy Mnogofunktsionalniy Frontovoi Samolyet（LMFS）—またはLight Multi-Function Frontline Aircraft ^[1]は、 MiG-XXとしても知られ、ロシアで提案された軽量の単座全天候型ステルス 多用途戦闘機でした。この設計は、キャンセルされたミコヤンMiG-1.42/1.44から得られた教訓に加えて、スホーイの提案に取って代わられた同社のPAK FA提案から派生したものです。ミコヤンMiG-29とMiG-35を置き換え、PAK FA（後にスホーイSu-57）のより手頃な補完機となるはずでした。^[2]しかし、2021年までにこのプロジェクトは開発中止となり、スホーイは独自のLTS中型単発ステルス第5世代戦闘機を発表した。^[3]

1990年代、冷戦の終結とソ連の崩壊により、ロシアのMFI（ロシア語: МФИ、略称: Многофункциональный фронтовой истребитель、ローマ字表記:  Mnogofunksionalni Frontovoy）への資金提供に深刻な混乱が生じた。イストレビテル、「多機能前線戦闘機」と表記 ）、ミコヤン プロジェクト 1.42/1.44 として開発されていた第 5 世代戦闘機プログラム。コスト高のためMFIは中止され、より手頃な価格の多用途第5世代戦闘機PAK FA（ロシア語: ПАК ФА、略称: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации、ローマ字表記:  Perspektivnyy Aviatsionnyy Kompleks Frontovoy Aviatsii、文字通り 「前線空軍の将来の航空複合体」）は、MiG-29とSu-27を置き​​換えるために 2001 年 4 月に発足しました。 Mikoyan と Sukhoi は提案書を提出しましたが、両社は設計アプローチが異なりました。ミコヤンのE-721提案は、通常離陸重量が16～17トン（35,000～37,000ポンド）と小型で、10～11トン（98.1～108 kN、22,000～24,300ポンド）の推力を持つクリモフVK-10Mエンジン2基を搭載していた。一方、スホーイのT-50は比較的大型で、より高性能で、通常の離陸重量は22～23トン（49,000～51,000ポンド）で、14.5トン（142kN、32,000ポンド）の推力を持つリュルカ・サターンエンジン2基を搭載する。 AL-41F1エンジン。ロシア国防省は2002年4月にスホーイの提案を選択した。選定されなかったにもかかわらず、ミコヤンはLMFS（ロシア語：ЛМФС、略称：Легкий многофункциональный фронтовой саmolёт、ローマ字：  Liogkiy Mnogofunktsionalniy Frontovoi Samolyet、直訳すると 「軽い」）として独自の提案を開発し続けた。同社は独自の資金で「多機能最前線航空機」を開発している。^[4]

この機体はミコヤンのE-721から開発された。ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（OAK）が開発したこの軽戦闘機には、 MiG-35で使用されているRD-33MK-35エンジンをベースにした推力11トンのVK-10Mエンジンが搭載されると考えられていた。この新しく改良されたエンジンはクリモフ工場で製造される予定だった。このエンジンは第5世代となる予定で、最新のタービンおよび燃焼室技術を活用し、ファンブレードにわずかな変更のみが施される。^{[5]この機体は}カナード翼、内部兵器ベイを備え、自重は約33,000ポンド、最大離陸重量は55,000ポンドになる可能性がある。 ^{[1] [6]最新の}風洞模型では双発機の姿が示されているものの、ミコヤンがスホーイSu-57の次世代エンジンであるイズデリエ30を使用して単発機に設計を変更する可能性もあった。 ^{[5] [7]}

ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションは自社の資金でミグLMFSを開発していたが^[5]、ロシア国防省は別の小型ステルス戦闘機の製造に資金を提供する前に、 Su-57が量産に入るのを待つことを好んだ。^[8]実際、イルクート社のアレクセイ・フェドロフ社長は、ミグLMFSのような小型戦闘機の製造に第5世代技術を適用する決定は、重戦闘機スホーイSu-57が本格生産に入るまで待たなければならないと述べており^[8]、これは2020年に予定されている。ミグLMFSはロシアの2020～2027年の国家軍備計画には含まれていないため、UACはミグ35とミグ29の輸出販売が新型航空機の開発を持続させるのに十分であることを期待していた。

2018年には、米国がトルコへのF-35ステルス戦闘機の輸出を中止することを決定したことで、トルコ当局は代わりにロシアのSu-57を導入し、ロシアがトルコに技術の一部を提供する可能性があると報じられた。防衛ジャーナリストによると、これが実現すれば、トルコはおそらくその見返りとして、TAI TF-Xステルス軽戦闘機の技術の一部をMiGに提供し、LMFSの開発を促進するために活用される可能性がある。外国の共同投資家の資金は有益である。^[9]

2020年4月16日、長い中断期間を経て、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションはツイッターで、ミグ社が軽量の第5世代ステルスジェット戦闘機の研究を再開したと発表した。この新型戦闘機は、任務中にSu-57を支援するものとなる見込みだ。2019年末、ミグ社は2020年から2025年にかけて、外国の類似機に匹敵する軽量多機能最前線双発機の空力計算を発注した。作業コストは400万ルーブルと見積もられている。^[10]ミグ社のCEOとエンジンメーカーKlimov社のゼネラルマネージャーであるアレクサンダー・ヴァタギン氏は、この新型ミグジェットのエンジンはミコヤンMiG-35のエンジンよりも強力になると述べている。^[11]

2020年12月20日、ロステク国営企業（ミコヤンとスホーイの両社を所有）のトップは、現在「将来の軽・中型戦闘機システムの開発に取り組んでいる」と発表した。^[12]また、同社は現在、この飛行機のコンセプトと運用要件に取り組んでおり、ロステクはこれまでのところ国家予算の資金なしで独自のイニシアチブでこれを行っていると述べた。この先進的な第5世代戦闘機は単発で、有人または無人のオプションがあるとされている。^[13]スホーイLTS 「チェックメイト」と名付けられたこの新しい航空機は、後にミコヤンの支援を受けてスホーイが製造した新しいプラットフォームであることが判明し、 MAKS 2021航空ショー で公開されました。

2021年7月、MiG LMFSはもはや開発されていないが、MiG LMFSに関する長年の研究に基づき、スホーイSu-57の多くの技術を組み込んだ、スホーイ Su-75チェックメイトと呼ばれる新しい中型単発ステルス第5世代戦闘機が開発中であることが明らかになりました。^{[14]これは}MAKS 2021航空ショーで公開されました。 ^[15]

注: LMFS は設計段階を超えることはなかったため、ほとんどの仕様は推定値です。

Key Aeroのデータ^[16]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 15.5 m (50 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 11.5 m (37 フィート 9 インチ)
• 総重量: 17,000 kg (37,479 ポンド)
• 最大離陸重量: 24,500 kg (54,013 lb)
• 動力源: 2 × Klimov VK-10Mアフターバーナー ターボファン、アフターバーナー付き107.9 kN (24,300 lbf)

パフォーマンス

• 最高速度:高度1,920〜2,135 km/h、1,190〜1,327 mphでマッハ1.8〜2
  • 海面でマッハ1.15〜1.2（時速1,400〜1,500 km、時速870〜930マイル）
• 航続距離:フェリー航続距離 4,000 km (2,500 マイル、2,200 海里)
• 実用上昇限度: 17,000 m (56,000 フィート)
• g 制限: +9.0
• 推力/重量:通常離陸重量で1.29

武装

• 内部積載量1,500 kg (3,300 lb)

航空電子機器

• Zhuk-AME AESAレーダー

関連開発

• スホーイ Su-75 チェックメイト
• ミコヤンプロジェクト 1.44

同等の役割、構成、時代の航空機

• ロッキード・マーティン F-35 ライトニング II
• 瀋陽FC-31
• KAI KF-21 ボラマエ
• TAI TFX
• ハル・アムカ
• 三菱 X-2 心神

関連リスト

• 戦闘機一覧
• ソ連とCISの軍用機一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Mikoyan LMFSに関連するメディアがあります。

• GlobalSecurity.org の Mikoyan LMFS ページ
• ロシア/CIS オブザーバー
• パラレイ