ジミー・ブライアン記念碑

デザートダイヤモンド ウェストバレー フェニックスグランプリ

インディカーシリーズ
会場	アリゾナ州立フェアグラウンド(1915年、1950年～63年) フェニックスレースウェイ(1964年～2005年、2016年～2018年)
最初のレース	1915
最後のレース	2018
距離	255.5 マイル (411.2 km)
ラップ	250
以前の名前	フェニックス 100/150/200: 1964、1973-1974、1980、1983、1985、1997 ジミー ブライアンメモリアル: 1965-1968 ジミー ブライアン150: 1969-1972、1976-1978 ブリックリン 150: 1975 アリゾナ リパブリック/ジミー ブライアン150: 1979 クラコ カー ステレオ 150: 1981-1982 ダナ- ジミー ブライアン150: 1984 ダナ 200: 1986 チェッカー 200: 1987-1988 チェッカー オートワークス 200: 1989 オートワークス 200: 1990 バルボリン 200: 1991-1993 スリック50 200: 1994-1995 デュラルーブ 200: 1996、1998 MCI ワールドコム 200: 1999-2000 ペンゾイル/カッパー ワールド インディ 200: 2001 ボンバルディア ATV インディ 200: 2002 ピュアックス/ダイアル インディ 200: 2003 カッパー ワールド インディ 200: 2004 XM サテライト ラジオ 200 (Argent Mortgage 提供): 2005デザート ダイヤモンド ウェスト バレー フェニックス グランプリ: 2016-2018
最多勝利数（ドライバー）	ジョニー・ラザフォード(3) ボビー・アンサー(3) リック・メアーズ(3)
最多優勝（メーカー）	シャーシ:ダラーラ(10) エンジン:シボレー(10)

ジミー・ブライアン・メモリアルは、アメリカ合衆国アリゾナ州アボンデールのフェニックス・レースウェイで開催されたインディカー・シリーズのレースでした。USACは1964年に秋のレースを移転し、新しく建設されたフェニックス・インターナショナル・レースウェイに春のレースを追加しました。このレースは1979年にCARTイベントとなり、 1996年にインディ・レーシング・リーグに加わりました。2005年まで継続的に開催されました。

11年間の中断を経て、このレースは2016年にインディカー・シリーズによって復活しました。土曜日の夜にライトの下で開催されました。長い間^{[誰によって? ]人気のインディカー・トラックと考えられてきたフェニックスは、}マリオ・アンドレッティにとって最後のキャリア勝利（1993年）の舞台となりました。

USAC チャンピオンシップカーサーキットに存在していた頃、フェニックス・インターナショナル・レースウェイでは通常、春と秋に 1 回ずつ、年間 2 レースが開催されていました。CART 時代は、1980 年代半ばまで 2 レースが予定されていましたが、1987 年以降は年間 1 レースに減少しました。フェニックスは長年にわたり、CART シーズンの開幕戦を務めていました。トラック所有者と CART シリーズの役員との確執の後、1995 年以降、このトラックは CART スケジュールから外され、1996 年からすぐにインディ レーシング リーグに切り替えられました。

観客動員数の低さを理由に、レースは2005年シーズンをもって休止となった。2007年、チャンプカー・シリーズのアリゾナ・グランプリが、アメリカ・グランプリのコースにほど近いフェニックス市街地のストリートサーキットで開催される予定だったが、スポンサー資金不足のため開催4ヶ月前に中止となった。^[1]

長い休止期間を経て、2016年にこのトラックはインディカー・シリーズのスケジュールに復帰した。このレースはスケジュール上唯一の1マイルのオーバルだった。レースは夕暮れ時のスタートが予定されており、ライトの下で夜までレースが行われた。2011年にトラックが再構成され、サーキットの長さは1.022マイルとなり、レースは255.5マイルで予定されていた。デザート・ダイアモンド・ウェスト・バレーは3月23日に2016年のレースのタイトルスポンサーとして発表された。^{[ 2]} 2018年のレース後、レースウェイは観客動員数の低さを理由に2019年にはシリーズを再開しないと発表

• 2011 年の再設定後の PIR での 2016 年のレースは 1.022 マイルと測定されます。
• F =ファイアストン
• G =グッドイヤー
• 太字は、これがドライバーにとって初のインディカー優勝であったことを示している。

• 1986年: マイケル・アンドレッティが78周をリードしたが、163周目にエンジンが煙を出し始めた。ケビン・コーガンが164周目にトップに立ち、キャリア初の（そして唯一の）インディカーレースで優勝した。コーガンは2位のトム・スネバに1周差をつけてフィニッシュした。^[4]
• 1987年: ロベルト・ゲレーロは予選3位となったが、予選後の検査で2.5ポンドの体重不足のため不合格となった。彼はグリッド最後尾からのスタートを余儀なくされた。ゲレーロはすぐに先頭集団を駆け抜け、46周目にはトップ5に躍り出た。彼は62周目にボビー・レイホールと首位を争い、後半を圧倒した。ピットでタイヤにぶつかったことによるストップ・アンド・ゴーのペナルティでさえ、ゲレーロの走りを遅らせることはなかった。ゲレーロはレイホールに8秒差で勝利し、現代のインディカーの歴史で最後尾からレースに勝利した4人目のドライバーとなり、レースキャリアで勝利した初のコロンビア人となった。
• 1988年:ポールポジションのリック・メアーズが最初の22周をリードし、圧倒的なリードを広げた。しかし、22周目の第4コーナーを抜けたところでメアーズはランディ・ルイスと絡み、メインストレートでスピンし、サスペンションが壊れて停止した。マリオ・アンドレッティが最後の135周をリードして優勝した。
• 1989年: ダニー・サリバンは終盤リードを保っていたが、183周目にペンスキーのチームメイト、リック・ミアーズに追い抜かれた。サリバンはタイヤ交換のためにピットインしたが、ピットサイドのタンクに燃料が残っていなかった。ミアーズは燃料を使い果たして勝利を収め、全フィールドを1周リードした。ゴールラインでは、アル・アンサー・ジュニアがサリバンをかろうじて抑えて2位となった。
• 1990 年: リック・ミアーズがフェニックスで連続優勝を果たしたが、今回は圧倒的な強さを見せた。ミアーズは最後の 132 周をリードし、一時は他のドライバーをほぼ周回遅れにした。注目は、ガレス・クラコ・レーシングのチームメイト、ボビー・レイホールとアル・アンサー・ジュニアの 2 位争いに集中した。189 周目に、レイホールは周回遅れの車両をすり抜けてアンサーを抜いて 2 位となり、ミアーズは楽々と勝利を収めた。
• 1991年: 設立間もないボブ・テザックUNO/グラナテッリ・レーシングのアリー・ルイエンダイクが143周目にトップに立った。ルイエンダイクは大きなリードを広げ、ボビー・レイホール、エマーソン・フィッティパルディ、マイケル・アンドレッティが2位をめぐってホイール・トゥ・ホイールで争った。フィッティパルディとレイホールが並んで走っていたとき、ダニー・サリバンのアルファロメオのエンジンが吹き飛び、黄白旗が振られた。フィッティパルディはレイホールをパスしたが、それは黄色信号が点灯した後だった。ルイエンダイクは2度目のインディカーレース優勝を果たし、レイホールは2位に返り咲いた。
• 1992 年: ボビー・レイホールが最初から最後までリードし、200 周すべてをリードして優勝しました。レイホールは、1964 年のAJ フォイト以来、フェニックスでこの偉業を達成した最初のドライバーとなりました。マイケル・アンドレッティは、フォード・コスワース XB エンジンにとって初のポールポジションを獲得しましたが、彼の車はスタートグリッドから発進することすらできませんでした。彼はスパークプラグの汚れによりピットインを余儀なくされ、フィールドから 4 周遅れでレースをスタートしました。
• 1993年:ルーキーのナイジェル・マンセルは、初めてのオープンホイールオーバルレースを期待してフェニックスに到着したが、練習中にクラッシュし、背中の怪我で欠場した。マンセルのチームメイトであるマリオ・アンドレッティがレースに勝利し、インディカーレースの最年長優勝者（53歳34日）となった。これはマリオ・アンドレッティにとって最後のインディカーでの勝利となった。
• 1994年: ヒロ・マツシタが63周目の第3コーナーでテオ・ファビと車輪接触。2台の車がクラッシュし、トップのポール・トレーシーが巻き込まれた。数秒後、新人ジャック・ヴィルヌーヴがハイグルーブで現場に現れ、マツシタの車にT字型に衝突。車は真っ二つに割れ、インフィールドに激しくスピンして飛ばされた。マツシタは肩の痛み以外は無傷で済んだ。レース後半、マリオ・アンドレッティがバックストレッチでクラッシュ、マイケル・アンドレッティが別の車に接触し、左前輪が切り離されて観客席に跳ね返った。負傷者は報告されていない。エマーソン・フィッティパルディが優勝、ペンスキーのチームメイトであるアル・アンサー・ジュニアが2位。前年のレースを欠場したナイジェル・マンセルが3位に入った。
• 1995 年:最終ラップでは、ポール トレーシーとエマーソン フィッティパルディが首位争いを繰り広げました。両者とも、フィニッシュまでたどり着くために「スプラッシュ アンド ゴー」のためにピットインする必要がありました。残り 7 周でフィッティパルディのピット ストップにより、マイケル アンドレッティが首位に躍り出ましたが、アンドレッティは自分が首位を引き継いだことに気づいていませんでした。アンドレッティは残り 5 周でロビー ゴードンに追い抜かれ、ゴードンはキャリア初の CART シリーズ レースで優勝しました。これがフェニックスでの最後の CART シリーズ レースとなりました。

• 1996 年:レースは新しいインディ レーシング リーグに切り替わりました。128 周目に、フォイト レーシングのドライバー、スコット シャープとマイク グロフ(1 位と 2 位を走っていた) が最後のピットインのためにピットインしました。しかし、彼らはイエロー フラッグが出ていることに気付かず、ピットが閉まっている間にピットインしたため 1 周のペナルティを受けました。アリー ルイエンダイクは最後の 66 周を楽々と走り切り、優勝しました。練習走行中に、バディ ラジアーはクラッシュして背骨を骨折しました。ラジアーは2 か月後にインディ 500で優勝しました。
• 1997 年:独立オーナー兼ドライバーのジム・ガスリーが、インディ レーシング リーグ/インディカー史上最大のアンダードッグ勝利の 1 つを成し遂げました。180 周目にサム・シュミットとケニー・ブラックが絡むクラッシュにより、長いイエロー フラッグが提示されました。ガスリーは残り 82 周で燃料を節約しようとコースに留まりました。ガスリーは最後の 10 周で猛追するトニー・スチュワートを抑え、インディカーでの唯一の勝利を手にしました。レースに臨むにあたり、ガスリーはシャーシを購入するために自宅を担保に2 度目の抵当に入れざるを得ませんでした。
• 1998年: 59周目にエリセオ・サラザールがスピンし、デイブ・スティールとロビー・ブールに接触。衝突を避けようとしてアリー・ルイエンダイクがサラザールのホイールに接触し、ターン2をひっくり返って滑り抜けた。169周目にトップはコーションでピットインしたが、スコット・シャープはコース上のポジションを賭けてコースにとどまった。186周目にケニー・ブラックとマイク・グロフがホイールに接触し、激しくクラッシュ。ロングイエローによりシャープは燃料を節約できた。残り2周でグリーンが出てシャープがリード。トニー・スチュワートとビリー・ボートはマーク・ディスモアの遅い車の後ろに追いつかれ、シャープが勝利を収めることができた。レース後、ディスモアはスポーツマンシップに反する行為で5,000ドルの罰金を科せられ、シャープは燃料タンクが大きすぎるためにレース後の検査に合格しなかったため15,000ドルの罰金を科せられた。^[5]
• 2001年:インディアナポリス500への復帰に備えて、ペンスキー・レーシングはCARTのレギュラーであるエリオ・カストロネベスとジル・ド・フェランをIRLシーズン開幕戦フェニックスにエントリーさせた。 ^[6]しかし、ペンスキーの両車はリタイアとなった。パンサー・レーシングで初出場となったサム・ホーニッシュ・ジュニアは、キャリア初のインディカーレース優勝を果たした。ホーニッシュは残り73周でピットアウト時にトップを破り、残りのレースを圧倒した。
• 2005年: トーマス・シェクターが193周目にターン4で外壁に接触し、コーションが出され、チェッカーフラッグまでの2周のスプリントが始まった。サム・ホーニッシュ・ジュニアがダリオ・フランキッティとエリオ・カストロネベスをリードした。ホーニッシュは再スタートで良いスタートを切ったが、フランキッティはターン2で大きく滑り、タイヤがホワイトウォールになった。ホーニッシュがレースに勝利し、フランキッティは4位に後退した。3位のトニー・カナーンは21位からスタートし、1周目にフィールドの半分を追い抜いた。^[7]
• 2016 年: 11 年ぶりに、インディカー シリーズがフェニックスに戻り、ライトの下でレースが行われました。トラックは 2005 年の最後のレースから若干変更され、長さは 1.022 マイルになりました。さらに、レースの長さは 250 周に延長されました。エリオ カストロネベスは予選でトラック記録を破り、1 周で時速 192.631 マイルという新記録を樹立しました。レース中は追い越しが難しく、タイヤの摩耗が大きな要因でした。ペンスキーのチームメイトであるカストロネベスとファン パブロ モントーヤは、前半をリードしていたときにタイヤが破損しました。スコット ディクソンがトップに立ち、最後の 155 周をリードして優勝しました。

• チャンプカー統計: フェアグラウンド アーカイブ、PIR アーカイブ、インディ ライト アーカイブ
• 究極のレースの歴史: フェアグラウンド アーカイブ、フェニックス アーカイブ