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| 設立 | 1982 |
|---|---|
| 位置 | 12番街と46番街、マンハッタン、ニューヨーク、アメリカ |
| 座標 | 北緯40°45′53″ 西経73°59′59″ / 北緯40.7646° 西経73.9996° / 40.7646; -73.9996 |
| 創設者 | マイケル・D・ピッコラ |
| 監督 | スーザン・マレノフ・ザウスナー |
| 公共交通機関へのアクセス | バス： M12、 M42、 M50 地下鉄：    42番街-ポートオーソリティバスターミナル[1] |
| Webサイト | イントレピッドミュージアム |
イントレピッド博物館（旧称イントレピッド海上航空宇宙博物館）は、ニューヨーク市にあるアメリカの軍事・海事史博物館です。マンハッタンの西側、ヘルズ・キッチン地区のハドソン川沿い、46丁目のピア86にあります。博物館は主に、第二次世界大戦時代の航空母艦である博物館船USS イントレピッドに乗船している展示品、航空機、宇宙船、巡航ミサイル潜水艦USS グラウラー、およびピア86の展示品で構成されています。1979年に設立された501(c)(3)団体のイントレピッド博物館財団が博物館を運営しています。
この博物館は、1970年代後半にイントレピッドを保存する方法として提案され、1982年8月3日にオープンしました。イントレピッド博物館財団は、訪問者の誘致に苦労した後、1985年に破産保護を申請しました。財団は、1980年代後半にUSSグラウラーと駆逐艦USSエドソンを購入し、訪問者を誘致し、資金を調達しましたが、1990年代を通して利益を上げていません。博物館は、利益を上げ始めた後の1998年に小規模な改修を受けました。2006年から2008年の間、イントレピッド博物館は1億1,500万ドルの改修のため完全に閉鎖されました。スペースシャトルエンタープライズの新しいパビリオンは2012年にオープンしました。
イントレピッド博物館は空母の3つのデッキにまたがっており、上から順に飛行デッキ、格納庫デッキ、ギャラリーデッキとなっている。博物館のコレクションのほとんどは航空機で構成されており、飛行デッキに展示されている。博物館のコレクションには、コンコルド SST、ロッキードA-12超音速偵察機、スペースシャトルエンタープライズなどがある。格納庫とギャラリーデッキには、展示ホール、シアター、フライトシミュレーターなどのさまざまなアトラクションのほか、コックピットやエアタービンなどの個別のオブジェクトがある。長年にわたり、いくつかの航空機やその他のオブジェクトが博物館のコレクションから売却または削除されている。博物館は、フリートウィークや表彰式などの地域や国のイベントのためのスペースとして機能している。
歴史
背景と創設
エセックス級航空母艦イントレ ピッドは1943年に進水した。[2] [3]同艦は第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争に参加し、宇宙ミッションの回収船でもあった。[4] [5] イントレピッドは1970年代後半に退役後、解体される予定だったが、マイケル・D・ピッコラとブルース・シェラーが設立した非営利団体オデッセイズ・イン・フライト[5]が、イントレピッドを博物館船に改造することを望んだ。[6] [7]オデッセイズ・イン・フライトは当初、レキシントン[ 5]またはフランクリン・D・ルーズベルト[8]の引き揚げを計画していた。アメリカ海軍は同団体に空母の維持費として300万ドルの調達を求めた。[6]この団体はプロジェクトへの支援を集めるため、ワールドトレードセンター6番地で展示会を開催し、 [9]オデッセイズ・イン・フライトは1979年3月までに200万ドルを集めた。[10]博物館の最大の支援者の一人は地元の不動産開発業者ザカリー・フィッシャーで、[5] [11] [12]彼は1978年3月にイントレピッド博物館財団を設立し[13]、生涯で博物館に2500万ドル以上を寄付した。[14]フィッシャーはこのプロジェクトに熱心で、最終的にはラジオやテレビのパーソナリティであるアーサー・ゴッドフリーや女優モーリン・オハラなどの著名な支援者も引き付けた。[5]海軍はまた、イントレピッドが募集に利用されることを望んでいた。[11]
エド・コッホ市長は1981年4月中旬にイントレピッドの改修計画を発表し[15] [16]、アメリカ海軍省は1981年4月27日に非営利のイントレピッド博物館財団を率いるフィッシャーにイントレピッドを譲渡した[17] [18]。空母の上部2つのデッキの改修には2,200万ドル[19]がかかり、民間からの寄付240万ドル[20]と非課税債1,520万ドル、米国住宅都市開発省からの450万ドルで賄われた。[20] [21]ニューヨーク市予算委員会が1980年12月にイントレピッド博物館財団に非課税債券の販売を許可した後、 [22]債券は1981年7月に一般に販売されました。[23]連邦政府の補助金は1982年1月に承認されましたが、[11] [24]プロジェクトは「住宅とは何の関係もありませんでした」。[20]改修には劇場の追加、[25] [26]イントレピッドのデッキ上の数機の飛行機、航空および海事展示ホールが含まれていました。[3] [17] [25]空母の航行および飛行橋も修復されました。[27]市は、イントレピッドが停泊する予定だったマンハッタンの西側にあるピア86を改修するために約250万ドルを費やしました。 [5] [20]博物館は市から桟橋を33年間、年間5万ドルで借り受け、[28]税金の代わりに毎年40万ドルを支払った。[20]
イントレピッドは1982年6月に恒久的な本拠地であるピア86に曳航された。[3] [29] 7月4日の仮オープンに続いて[5]、博物館は1982年8月3日にイントレピッド海上航空宇宙博物館としてオープンした。[21] [30]これにより、イントレピッドはUSS ヨークタウンに続いて米国で2番目に博物館に改装された航空母艦となった。[31]ラリー・サウィンスキーが博物館の展示ディレクターに任命された。[32]イントレピッド博物館がオープンしたとき、いくつかの航空機と宇宙船が展示され、空母の初期の歴史に関する展示もあった。格納庫階の展示ホール（パイオニアホールとネイビーホールを含む）と劇場は完成していなかった。[5]下層2デッキには海事学校と航空学校が計画されており、その改修には2,200万ドルの費用が見込まれていた。[19]博物館には50人の有給スタッフがおり、主にカフェテリア、ギフトショップ、チケット売り場で働いていました。さらに100人のボランティアが博物館の展示と拡張を担当していました。[8]博物館の開館により周辺地域で469の雇用が創出されると予想されていましたが、その多くは実現しませんでした。[20]
1980年代
イントレピッド博物館財団は、 1983年12月10日に米国初の名誉勲章受賞者専用のアーカイブである名誉の殿堂を開設した。 [33] [34]名誉勲章協会も同空母内の事務所に移転した。[35]博物館は当初、年間130万から140万人の来館者を見込んでいたが、[20] [21]初年度の来館者はその半分にとどまった。[36]このため、博物館の理事は負債の支払いを遅らせざるを得なかった。[20] [36]博物館は1984年に45万人の来館者を記録したが、これは損益分岐点に達するために必要な年間来館者数80万人のほぼ半数であった。[37]近くに公共交通機関がなかったため来館者数は減少し、[38] [39]博物館は入場料の値上げにもかかわらず資金集めに苦労した。[11]それにもかかわらず、博物館は1984年までに拡張する計画を立てており、教室と会議室のためにアスター財団から25万ドルを受け取っており、ニューヨーク州政府は歴史的保存のために85万ドルを提供した。[39]映画・テレビの重役スタンリー・エイブラムスが1984年6月に博物館の館長に任命された。[40]
イントレピッド博物館財団は1985年に連邦破産法第11章の適用を申請し、2840万ドルの負債と1650万ドルの資産を申告した。[41] [42]博物館の収入の約3分の1のみが入場料から得られ、残りの3分の2は助成金、寄付、または募金活動やその他のイベントから得られていた。[43]それにもかかわらず、博物館の役員は通常の運営を継続し、訪問者を誘致するためのキャンペーンを開始することを計画していた。[38]展示ディレクターのローレンス・ソウィンスキーは、博物館を「閉鎖するにはあまりにも貴重なリソース」と表現した。[44]広告会社マッキャン・エリクソンが博物館の宣伝のために雇われ、新聞、ラジオ、ニューヨーク市地下鉄の車内で安価な広告を掲載した。[45]州はまた、1985年の予算で博物館に102万4000ドルを提供したが、[46]最終的に博物館は85万ドルを得た。[47] イントレピッドは1986年に正式に国定歴史建造物に指定され、[48] [49]その年、州からの年間配分額は89万5000ドルに増額された。[47]捜査官は1987年初頭、ウェスティーズ・ギャングのメンバーがイントレピッド博物館から毎年10万ドルから12万ドルを盗むという恐喝行為を行っていたと発表した。[49] [50 ]
1980年代後半、博物館の年間来場者数は40万人だった。[49]来場者数の少なさは、より人気のある観光地との競争によるものだった。[52]さらに、博物館は荒廃したハドソン川沿岸で唯一の主要な観光名所であったが、[53]これはジャビッツ・センターなどの近隣の開発の遅れが一因であった。[43] [52]イントレピッド博物館財団は1987年7月に米国破産裁判所に再建計画を提出し、博物館の2,840万ドルの負債のほぼ半分が免除されるが、債権者はその一部しか受け取れないことになった。[54] [55]破産手続きから無事脱出した後、博物館はイントレピッドと一緒に潜水艦を展示することを計画した。[8] [56]フィッシャーは1980年代後半に2つの常設展示の追加に資金を提供し、[32] [57]その時点でイントレピッドには39機の航空機がありました。[58] 核レギュラスミサイルを搭載したグレイバック級潜水艦USS グロウラーは1988年後半に博物館に曳航され[59]翌年5月に一般公開されました。[57] [60]アメリカ海軍最後の全砲搭載型駆逐艦であったフォレスト・シャーマン級駆逐艦USSエドソン は[61] 1989年7月からイントレピッド博物館で展示されました。 [62]当時、博物館にリピーターはほとんどおらず、フィッシャーはグロウラーとエドソンがリピーターを呼び込むことを期待していました。[57]
1990年代
1990年代初頭の湾岸戦争の勃発により、イントレピッド博物館への関心が高まりました。[63]当時、博物館では湾岸戦争に関する展示が行われていました。[64] [65] 1991年初頭までに、博物館は通常の週末に5,000人の来館者を記録し、前年の週末の来館者数の2倍以上になりました。[63]イントレピッド博物館は、州から90万ドル、ニューヨーク市教育委員会から35万ドル、市政府から6万ドルを毎年受け取っていました。この資金はすべて1992年に打ち切られ、博物館はスタッフの4分の1を解雇せざるを得なくなり、2人の若者がイントレピッド博物館協会を設立し、さまざまなイベントを通じて資金を集めました。[66]イントレピッド博物館は1992年から1996年の間に数多くの募金活動を行い、多数の市や州の機関から110万ドルを受け取った。それにもかかわらず、博物館は支払い能力を維持するのに苦労し続け、ヴィレッジ・ヴォイスは1996年に「納税者からの補助金の継続は正当化が難しいようだ」と書いた。[20]博物館は市からピア86を年間25万2000ドルで借りていたが、1995年3月から1997年10月まで賃料を支払わなかった。[67]
資金集めのため、[68]博物館は1994年に退役した強襲揚陸艦ガダルカナル島を購入し、イントレピッドの隣に停泊させ、ガダルカナル島をヘリポートとして利用しようとした。[69] [70]米国上院はこの計画を承認したが、 [71]ヘルズ・キッチン地区の住民はヘリポートの建設によりピア84へのアクセスが遮断されることに反対した。[72]その年、博物館はボルチモアのUSS コンステレーションの修復に充てられた100万ドルの予算の一部を受け取った。 [73]博物館は依然として利益を上げず、1996年には100万ドルの損失を記録した。入場券販売による年間収入は300万ドルで、博物館の予算の半分にも満たず、寄付金とイベントのレンタルで残りの予算を賄った。[68] [74]空軍博物館財団など、イントレピッド博物館に飛行機を貸し出していた機関は、博物館が飛行機を適切に維持管理できないのではないかと懸念を表明した。[74] 1996年初頭にガダルカナル島計画が中止された後、 [72] [74]イントレピッド博物館は後援者を誘致するための広告キャンペーンを開始した。それ以前は、宣伝のほとんどは口コミと公共広告によるものだった。[68]
1996年9月、元海兵隊大将のドナルド・レイ・ガードナーがソウィンスキーの後任としてイントレピッド博物館財団の理事長に就任した。 [74]ガードナーはスタッフを解雇し、経費支出を大幅に制限し、高価な遺物を処分し、展示する飛行機の数を減らした。[74] [75] ガードナーはまた、子供たちを引き付けるために電子キオスクを追加し、基金を設立する計画を立てた。[75]ビル・クリントン米大統領は、スタッフの反対を押し切って1997年後半にイントレピッド博物館の改修に1300万ドルを承認した。 [76] [77]当時、博物館の年間来館者数は50万人だった。[67] [78]翌年、ガードナーはイントレピッド博物館を小規模な改修のために閉館した。これは博物館史上初のことであった。 [79]博物館は1998年2月に2つの新しい展示とともに再オープンした。[80] [79] [81]フィッシャーがルディ・ジュリアーニ市長に寄付した後、1998年後半に市はピア86の未払い家賃60万ドルと将来の家賃支払いを免除した。[67]その時までには、博物館は海軍、州、ニューヨーク市文化局から毎年数十万ドルを受け取っていた。[67]
1999年半ば、退役海兵隊将軍マーティン・R・スティールがイントレピッド博物館財団の理事長に就任し、展示物の15の改修と、飛行甲板の525万ドルの改修を含む17の建設プロジェクトの計画を開始した。[12] [82]スティールは学生を誘致し、年間利用者を120万人に増やしたいと考え、[82]就任から1年以内にインタラクティブキオスクを設置した。 [ 12] 同年、レストランアソシエイツが博物館の飲食サービスを引き継ぎ、イントレピッド博物館での営業時間外のパーティーやイベントの多さに対応した。[83] [84]イントレピッド博物館はその年、46番街と12番街に新しいビジターセンターを建設した。さらに、博物館はピア86の改良、245席の劇場の建設、12番街の歩道橋の建設を計画した。[85]
2000年代
2001年5月に発表されたプロジェクトの一環として、[86]アーステック社は博物館と12番街の東側を結ぶ斜張橋を建設した。 [87]その時点で博物館の常連客のほぼ半数が外国人であり、スティールはイントレピッドを「世界最大の海軍博物館」と表現した。[88] 9月11日の攻撃の後、博物館は一時的に閉鎖され[89] [90] 、連邦捜査局(FBI) が攻撃を調査する間、臨時の現地本部として機能した。 [91]さらに、飛行甲板の一部が片付けられ、臨時のヘリポートが設置された。[92]博物館は5週間後に再開し[93]、攻撃の犠牲者を追悼する展示会を開催した。[94] [95] 12番街に架かる歩道橋は2003年5月に1100万ドルで完成した。基礎工事の難しさや敷地の除染の必要性から建設は遅れた。[96]
2003年11月、コンコルド超音速機がイントレピッド博物館に曳航され、[ 97 ] [ 98 ]同博物館は米国でコンコルドを所蔵する2つの博物館のうちの1つとなった。[97] [99]この取得と併せて、博物館は大西洋横断に関する新しい展示を作成した。[99]また、2003年後半、イントレピッド博物館は、隣接する桟橋を修理する必要があり、エドソンの停泊には使用できないという事実を理由に、エドソンを海軍に再販することを申し出た。2004年にエドソンがイントレピッド博物館から撤去された後、海軍は同駆逐艦をサギノーバレー海軍艦艇博物館に売却した。[100]マイケル・タイラー・フィッシャー教育センターは2004年に博物館内にオープンし、[101]フィッシャー夫妻が共同設立したフィッシャーアルツハイマー研究財団センターは2000年代初頭にいくらかのスペースを占めていました。[102] 2000年代半ばまでに、博物館の年間来館者は75万人に達し、[103] [104]学生数は10万人を超えました。[105] [106] 2005年8月までに、総来館者数は1000万人に達しました。 [106]博物館は間接費だけで年間1700万ドルを費やしました。[107]
改修
2006年6月までに、イントレピッド博物館財団の幹部は、州政府と連邦政府にイントレピッドの改修計画を通知したが、この改修の詳細はほとんど公表されなかった。[107] [108]財団は既に、タグボートが乾ドックまで曳航できるように、キール周辺の泥を浚渫するようアメリカ陸軍工兵隊に要請していた。 [108]同年7月、財団は、イントレピッドとピア86の改修と修理を行うと発表した。[93] [109] [110]当初、このプロジェクトには5,800万ドルの費用がかかり、18か月かかるとされていた。[111] [112]このプロジェクトの資金は、連邦政府から3,100万ドル、ニューヨーク市議会から1,700万ドル、州から500万ドルが提供される予定であったが、 [110]後に市の負担額は2,300万ドルに増額された。[105]イントレピッドは2006年10月1日に閉鎖され、[111] [112]ニュージャージー州ベイヨンの軍用海洋ターミナルの乾ドックに曳航される準備が整いました。[113] [114]博物館の職員は、イントレピッドをそのまま残した場合、プロジェクトに1億ドルの費用と5年かかると見積もったため、空母を曳航することを決定しました。[93]
改修工事が始まる直前、ニューズデイ紙はピア86の改修契約に不正行為が関与していた可能性があると報じ、イントレピッド号とイントレピッド博物館財団が調査を受けているのではないかとの懸念を引き起こした。[115]さらに、ベイヨンの乾ドックが老朽化していることが判明した後、博物館の職員は乾ドックが修理されるまでイントレピッド号を同市内の別の桟橋に移動することを決定した。 [114] 2006年11月6日に予定されていた移動は、[116]イントレピッド号の スクリューがハドソン川の泥に引っかかり、タグボートが船を停泊地から移動できなくなったため延期された。 [117] [118]海軍と米陸軍航空隊は空母の救出に300万ドルを費やし、[105] [119]プロペラと桟橋から39,000立方ヤード (30,000 m 3 ) の堆積物と泥を除去した。 [120]タグボートは2006年12月5日に2回目の試みに成功した。[121]年末までに、グロウラーも改修のためベイヨンに曳航され、[122]ピア86のコンコルドはフロイド・ベネット・フィールドに浮かべられ、桟橋の修理が行われた。[123] [124]イントレピッド博物館財団はまた、継続的な運営資金として708万ドルの債券を売却した。[125]
ピア86は取り壊され、配管やケーブルを収容するために再建されたが、これらは元の桟橋には存在しなかった。[110]クルーズ船の港に4か月間停泊した後、[126] イントレピッドは2007年4月に乾ドックに曳航され、[127] [128]新しい塗装、新しいプロペラ、修復された船体を含む外装の改造を受けた。[129] [130]外装の改造が完了した後、空母は2007年6月のD-Dayの記念日に、内部の修理のためにニューヨーク州スタテン島に曳航された。[131] [132]スタテン島では、イントレピッドの施設がアップグレードおよび拡張され、たとえば、作業員はイントレピッドの上部3つのデッキの80,000平方フィート（7,400 m 2）を交換した。[129]船首楼は修復され、右舷と飛行甲板は脱酸素処理され、[110] [133]新しい航空機用エレベーターが設置され、新しい配線が設置された。[106]パーキンス・ウィル社は、いくつかの展示品を再設計し、一般公開されていなかったスペース内に他の展示品を作成するために雇われた。[133]外装の改修には480万ドルの予算が組まれ、内装にはさらに600万ドルから800万ドルの費用がかかった。[130]
ピア86の費用を含む改修には、最終的に1億1500万ドル[133] [134]または1億2000万ドルかかりました。[106] [135]コスト超過により博物館はほぼ破産し、寄付者と政治家にプロジェクトにそれぞれ1000万ドルの追加寄付を依頼しました。[136] [137]空母は2008年10月初旬にピア86に牽引され、[135] [138]コンコルドはピア86に戻されました。[139]博物館は11月8日に一般公開を再開しました。[140] [141] [142]博物館が再開したとき、4機の航空機が博物館のコレクションに追加されました。[135]当時、イントレピッド博物館は年間100万人の来場者を誘致することを計画しており、この数字の10パーセントは学生でした。[134]博物館関係者は博物館の宣伝のために広告会社オースティン＆ウィリアムズを雇いました。[143]
2010年代から現在
2000年代の改修工事を監督していた博物館の館長ビル・ホワイトは2010年に辞任し[144] [145]、翌年、エグゼクティブディレクターだったスーザン・マレノフ＝ザウスナーが後任となった。[146]辞任する前に、ホワイトは博物館のコレクションのためにスペースシャトルを入手しようとしていた。 [147]イントレピッド博物館は2011年5月にスペースシャトルエンタープライズを取得すると発表した。[148] [149]当初はピア86にスペースシャトルを展示する予定だったが、その後、12番街の向かい側の駐車場に宇宙船を展示する計画を発表し、[150]米国上院議員シェロッド・ブラウンはNASAにシャトルを別の博物館に授与するよう要請した。[151]同年12月、博物館は宇宙船の所有権を取得しました。 [152] [153]技術者がシャトル輸送機で再び飛行しても安全であると判断した後です。 [154] エンタープライズは2012年4月に近くのジョン・F・ケネディ空港に飛行し、 [155] [156]その後、同年6月に船でイントレピッド博物館に移動しました。[157] [158]エンタープライズの展示スペースを確保するために、3機の航空機がニューヨーク州スケネクタディ近郊のエンパイアステート航空科学博物館に移されました。[150]エンタープライズは2012年7月19日、イントレピッド博物館の新しいスペースシャトルパビリオンで一般公開され、[159] [160]入場料が別途かかりました。[161]
博物館は、エンタープライズ号に被害を及ぼしたハリケーン・サンディのため、2012年10月に閉館した。[162]博物館はその年の12月に再開したが、[163] [164]スペースシャトル館は2013年7月まで再開されなかった。[165] [166]博物館関係者は、ピア86か12番街の向かいの駐車場にエンタープライズ号の常設パビリオンを建設することを検討した。 [166]当時、博物館の年間来場者は91万5000人だった。[167]
ニューヨーク市でのCOVID-19パンデミックのため、博物館は2020年3月から9月まで閉館したが[168] [169]、閉館中もオンラインイベントを開催し続けた。[170]ピア86に展示されていた博物館のコンコルド機は、2023年に修復のために撤去され[171] [172] 、 2024年3月にイントレピッド博物館に牽引された。[173] [174]プロジェクトの一環として、博物館はピア86に4,000平方フィート（370 m2）の公園スペースを追加した。 [ 172]イントレピッド博物館は、リブランディングの一環として、2023年10月に正式名称から「海、空＆宇宙」を削除した。[175] 2024年5月、博物館はピア86の4,000平方フィート（370 m2）のスペースを公共公園としてオープンした。[176]
説明
イントレピッド博物館は、ニューヨーク市マンハッタンのミッドタウン西側、ヘルズ・キッチン地区の46丁目と12番街の交差点にあるハドソン川公園沿いにあります。 [177]コレクションのほとんどはイントレピッドに収蔵されています。[178] [179]エセックス級空母としては 3番目に建造された[2] : 2 で、ヨークタウン、レキシントン、ホーネットと共に保存されている4隻のエセックス級空母のうちの1隻です。[180]イントレピッドが博物館船に改装されたとき、その区域の4分の1だけが一般に公開されていました。さらに、大型の航空機用エレベーターなど、空母の多くの機器が使用不能になりました。[52] 飛行甲板と格納庫甲板の間で飛行機を輸送していた空母のかつてのエレベーターの1つは、劇場に改装されました。[21]「容易な通行」を要求する規制と盗難防止のため、イントレピッドの装備の多くは撤去または移転された。[8]
フライトデッキ、格納庫デッキ、ギャラリーデッキ
イントレピッド博物館は空母の3つのデッキにまたがっている。防火規則のため、イントレピッドの他のデッキは一般公開されていない。[181]空母の最上部デッキである飛行甲板には、博物館の航空機の多くが展示されている（イントレピッド博物館 § 展示品とコレクションを参照）。[49] [64]スペースシャトルエンタープライズは飛行甲板のパビリオン内に収容されており、[182] [183] 元々はイントレピッドの船尾に設置されたインフレータブルテント内にあった。[184]上部構造の指揮ブリッジは一般公開されている。[52]空母の右舷側アイランドには3インチ武器マウントがあり、右舷船首の砲槽には対空砲がある。 [8]また、飛行甲板には、1944年の神風特攻隊の攻撃で22人の兵士が死亡または負傷した場所を示す銘板がある。 [53]
博物館の正面玄関は、2008年以来、飛行甲板の下の空母の格納庫甲板を通っている。 [185]格納庫甲板には当初、臨時展示用のスペースに加えて、4つの常設展示ホール[8] [21]があった。 [185] [186]常設展示ホールは、初期の航空旅行をテーマにしたパイオニアホール、宇宙飛行に関する展示があったテクノロジーホール、海軍の遺物や映画があった海軍ホール、第二次世界大戦でのイントレピッドの役割を議論したイントレピッドホールであった。 [8]最も古い遺物に関する展示は、後部または船尾の方にあり、空母の後部にはカフェテリア、トイレ、船尾のテラスがある。 [ 186] 格納庫甲板には、名誉勲章受賞者のためのスペースや、航空遺物[64]、空母の歴史と展示品を詳述した銘板もある。[185]また、格納庫デッキにはエクスプロリウムがあり、実物大のベル47ヘリコプターなどの展示があるインタラクティブホールです。 [187] [188]また、格納庫デッキにはマイケル・アンソニー・フィッシャー・ホールと呼ばれる17,000平方フィート（1,600 m 2）のイベントスペースがあり、[189] 245席のラトニック・シアターもあり、[189]では空母の歴史に関する16分間の映画が上映されます。[185]
ギャラリーデッキには戦闘情報センターとメン・オブ・ザ・イントレピッドの展示があります。[190] 空母の前部には、士官室の遺品が船首楼に展示されています。[134] [185] 2008年に一般公開されました。[133]下級士官と一般の寝室の居住区は一般に公開されており、[133]乗組員の居住区も一般公開されています。[52] [185] 1970年代に食堂が細分化されたときに作られた2つの部屋のレプリカがあります。 [129]空母の中央には、訪問者が7つのデッキを見通せる穴があります。[185]
博物館は当初、第二次世界大戦前の出来事を扱ったニュース映画、第二次世界大戦の戦闘のジオラマ、船の模型などを展示していた。[52] 1990年代までには、海中探検ホール、子供用の乗り物、[53]フライトシミュレーター、[ 95] 、および非公開の潜水球も設置された。 [181] 2008年の改修後、博物館には3台のフライトシミュレーター、[187] 4Dシアター、[ 134]および子供向けの体験型展示物が設置された。[133] [185]ザカリー・フィッシャーと妻エリザベス・M・フィッシャーに捧げられたスペースもある。 [134]マイケル・タイラー・フィッシャー教育センター[189]は、博物館内の3階建て、18,000平方フィート (1,700 m 2 )のスペースを占め、会議室、小会議室、教室がある。[101]
その他の構造
もともとギフトショップは2軒あり、1軒はピア86の入り口に、もう1軒は格納庫デッキにあった。[186]現在の17,000平方フィート (1,600 m 2 ) のビジターセンターは46番街と12番街の交差点にあり、1999年に完成したもので、元々あった3,000平方フィート (280 m 2 ) のビジターセンターの代わりとなっている。新しい建物は金属とガラスのファサードを持ち、古いビジターセンターの約4分の1を占めていた。[85]長さ277フィート (84 m) の橋が博物館と12番街の東側にあるスロープを結んでいる。この橋には中央に高さ59フィート (18 m) の塔があり、帆の形をした布製の天蓋も付いている。[86]
展示とコレクション
航空機
イントレピッドの飛行甲板 にある航空機はすべて退役した航空機で、機械的な問題か最大飛行時間を超えて飛行したために飛行できなくなったものである。航空機の多くはエンジンがなく、博物館に到着する前に分解されたものもあります。ニューヨークタイムズによると、航空機の大部分は飛行機、ヘリコプター、またははしけで博物館に運ばれました。ベルAH-1Jシーコブラガンシップは、エンジンが取り外される前は自力で博物館に飛んできました。[191]通常、訪問者は航空機内に入ることはできません。[181]
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爆撃機/攻撃
- アメリカ海軍のダグラスA-1スカイレイダー[192]
- アメリカ海軍のダグラスA-4スカイホーク[129]は1966年から1969年までイントレピッドに搭載された[193]
- 1988年に新型レーダーと航空電子機器のテストベッドとして使用された米海軍のグラマンA-6イントルーダー[194]
- アメリカ海軍のグラマンTBM-3Eアベンジャー[129] [195]
ファイターズ
- アメリカ海軍のグラマンF-11タイガー。かつてはブルーエンジェルスの5番機だった[196]
- アメリカ海軍のマクドネルF3Hデーモン[197]
- ポーランドのミコヤン・グレビッチ MiG-21 [12] [198]
- アメリカ海軍のノースアメリカンFJ-2/-3フューリー[129] [199]
- PZL-ミェレツ・リム-5（MiG-17）、ポーランド製、北ベトナム迷彩塗装[200]
- アメリカ海軍のヴォートF-8クルセイダー[201]
マルチロール
- ジェネラル・ダイナミクスF-16Aファイティング・ファルコン、多用途戦闘機。[12] [129]このF-16はアメリカ空軍が砂漠の嵐作戦で飛行した。[202]
- グラマン F-9 クーガー、アメリカ海軍の艦上戦闘機[203]
- グラマンF-14トムキャット、艦上戦闘機/迎撃機。[12]このトムキャットは1973年にスーパートムキャットのプロトタイプとして使用されました。[204]
- ホーカー・シドレー AV-8C ハリアー、V/STOL機。このハリアーはアメリカ海兵隊が運用した。[205]
- マクドネル・ダグラス F-4 ファントムII艦上戦闘機。[129]このファントムは1980年のイーグルクロー作戦で米海兵隊によって飛行された。[206]
- IAI クフィール(F-21A ライオン) イスラエル出身[207]
ヘリコプター
- アメリカ陸軍のベルUH-1Aイロコイ[208]
- アメリカ海兵隊のベルAH-1Jシーコブラガンシップ[209] [191]
- ピアセッキHUP-2レトリーバー、かつてイントレピッドから出撃した類似のヘリコプターに似せて塗装された[129] [210]
- アメリカ沿岸警備隊のシコルスキーH-19チカソー[211]
- アメリカ沿岸警備隊のシコルスキーHH-52シーガード[212]
偵察と監視
- アメリカ海軍のグラマンE-1B曳光弾[213]
- ロッキードA-12ブラックバード（#60-6925 / 記事122）[214] CIAが飛行した。[129] [215]この特定のA-12は、そのモデルの最初の量産例でした。[216] [178]
トレーナー
- イタリア空軍が使用するアエルマッキMB-339 。このMB-339はフレッチェ・トリコロール色で塗装されている。[217]
- アメリカ海軍が使用したビーチクラフトT-34メンター[218]
- NASAが使用したノースロップT-38タロン[219]
コンコルド
2003年、[97] [98]に、博物館は英国航空が使用していたG-BOADというラベルの付いたコンコルドを受け取りました。[220]この飛行機は1996年2月7日に旅客機の世界速度記録を樹立し、[106] [178]ロンドンとニューヨーク間を2時間52分59秒で飛行しました。[97] [221]この飛行機は製造された20機のコンコルドの中で最も飛行時間（23,397時間）が長く、[222]通常はピア86の展示スペースを占めています。[171]
船舶
博物館のコレクションの大部分は、エセックス級航空母艦イントレピッドに展示されている。[178] [179]他の「長胴型」エセックス級空母と同様に、イントレピッドの排水量は27,100トン（26,700長トン、29,900短トン）である。全長は872フィート（266メートル）、全幅は147フィート6インチ（44.96メートル）、喫水は28フィート7インチ（8.71メートル）である。[2] : 2 [223] [a]博物館の航空機と宇宙船のほとんどは、イントレピッドの飛行甲板にある（イントレピッド博物館§飛行甲板、格納庫、ギャラリー甲板を参照）。[49] [64]
レグルスミサイルを搭載し核抑止哨戒任務を遂行したディーゼル電気 潜水艦USS グロウラー[179]は、ピア86の隣に停泊している。潜水艦へのアクセスは一連の狭い楕円形の隔壁ドア[186] [179]からのみ可能で、一度に収容できるのはおよそ20名までである。[53]消防法による制限により、身体障碍者や身長40インチ未満の人はグロウラーに入ることができない。[186]
宇宙船
博物館にはNASAの宇宙船が2つ展示されている。1つはNASAのオーロラ7号マーキュリーカプセルのレプリカである。[224]もう1つはスペースシャトルエンタープライズ号で、テストオービターとして使用され[225]、飛行甲板のパビリオン内に設置されている。[182] [183] 博物館にはまた、ソユーズTMA-6ミッション中に国際宇宙ステーションにドッキングしたロシアのソユーズ降下モジュールも展示されている。[226]
その他の展示
博物館にはいくつかの個別の品々が収蔵されている。これには、F-8クルセイダーから回収され修復されたラムエアタービン[227]や、格納庫デッキにあるカーチスプッシャー[64]が含まれる。デッキ下のスペースには、ベトナム戦争で戦った航空機械工が所有していたヘルメットなど、数千点の遺物が収蔵されている。ニューヨークタイムズは2016年に、元イントレピッドの乗組員とその家族が毎月10点の品々を博物館に寄贈していると推定した。[228]イントレピッドの乗組員が寄贈した遺物には、イギリス海軍の制服、計器、ディナーベル、パラシュートパッキングツールなどがある。[229]
臨時展示と過去の展示
博物館は一時的にいくつかのアトラクションを開催してきました。たとえば、灯台船フライパン（LV-115）は1993年半ばに博物館の外に停泊していました。[230]イントレピッド博物館のコレクションからの多くの品々は陸軍と海軍から借り受けたものです。[74] [75] 1990年代後半に、いくつかの船はそれぞれの所有者に返還されました。[74]その間に、駆逐艦スレーター[ 231] [232]や灯台船ナンタケット（LV-112）[233]など、他の多くの船が移転しました。駆逐艦エドソンは2004年に海軍に返還されました。 [100] 2006年に博物館の改修工事が始まると、国立航空宇宙博物館から借り受けたサターンロケットなど、追加の品々が返還されました。[234] 2012年にエンタープライズがイントレピッドの飛行甲板に持ち上げられた後、ダグラスF3Dスカイナイト、イギリス海軍スーパーマリンシミター、MiG-15がエンパイアステート航空科学博物館に移送された。[150]グラウラーも2004年までイントレピッドの隣に展示されていた。 [100]元エルアル航空のボーイング707、4X -ATAの機首部分は、機体が退役して解体された後、1985年に展示された。博物館の改修中に、ニューヨーク州ユニオンデールのクレイドル・オブ・アビエーション博物館に売却された。[235] [236]
ピア86にはかつてベルリンの壁の落書きされた部分があり、[64] [237] 1990年代から2000年代初頭にかけて一時的に展示されていました。このベルリンの壁の断片は7,000ポンド（3,200 kg、3.1英トン）の重さがあり、ドイツ人アーティストのキディ・シティニーによって描かれ、彼はそれをアーティストのピーター・マックスに寄贈しました。[238] フェリックス・デ・ウェルドンの1954年の彫刻「硫黄島記念碑」 （バージニア州の海兵隊戦争記念碑の小型版）は、 1995年にイントレピッド博物館の外に設置されました。 [12] [239] [240]イントレピッド博物館が2006年に改修工事のために閉館した後、記念碑は撤去されました。 [240] [241]イントレピッド博物館財団は記念碑を購入する余裕がなかったためです。[234]イントレピッドが改装されたとき、当時計画されていた国立9月11日記念館と博物館に自由の女神像のグラスファイバー模型が寄贈された。[242]
ガバナンス
1979年に設立された501(c)(3)非営利団体であるイントレピッド博物館財団が博物館を運営している。[243] [244] 2023年現在[アップデート]、スーザン・マレノフが財団の主席役員として記載されている。[243] 2021年12月までの会計年度で、同団体は23,304,017ドルの収益と23,432,181ドルの費用を計上した。[244]博物館の運営に加えて、イントレピッド博物館財団はイントレピッド家族支援基金やイントレピッド戦死者基金などのプログラムに携わっており、[106] [245]戦死した米軍人の家族に資金を分配している。[246]博物館では、インターンシッププログラムを通じて若者の雇用も行っている。[247]フリーフライデープログラムの一環として、夏季の特定の金曜日は通常、博物館への入場が無料となる。[248]
プログラミングとイベント
定期的なイベント
博物館は、地域や国のイベントのためのイベントスペースとして機能しています。たとえば、 1988年に毎年フリートウィークの活動を開始しました。[13] 2023年現在も毎年フリートウィークの活動を開催し続けています。 [249]過去のフリートウィークでは、綱引き、料理、腕相撲のコンテストなどのアクティビティを主催してきました。[ 250]また、「フライトデッキオリンピック」や船舶の展示会も開催しました。[251]さらに、イントレピッド博物館は、子供向けの一連のアクティビティであるキッズウィークを開催しました。[252] 1990年代から2000年代初頭には、毎年ニューヨークタグボートレースを開催し、ロープ投げ、鼻と鼻を押し合うコンテスト、ほうれん草を食べるコンテストなどのイベントを開催しました。[88]同博物館は2009年からオペレーション・スランバーと呼ばれるイベントの一環として宿泊パーティーを開催しており、[253]また2月下旬にはキッズウィークのイベントも開催している。[254][アップデート]
イントレピッド博物館財団は毎年いくつかの賞を授与している。これには、政治指導者に贈られるイントレピッド自由賞、慈善家や実業家に贈られるイントレピッド敬礼賞、舞台芸術団体に贈られるイントレピッド敬礼賞、愛国心に捧げられるザカリー＆エリザベス・フィッシャー賞、地域リーダーに贈られるイントレピッドリーダーシップ賞、地域に貢献したニューヨーク都市圏の住民に贈られる故郷の英雄賞、生涯を通じて他者を助けた人に贈られるイントレピッド生涯功労賞などがある。[255]受賞者には、ロナルド・レーガン、ジョージ・H・W・ブッシュ、ビル・クリントン、ジョージ・W・ブッシュの各米大統領、[256] [257]外国の元首、米大統領閣僚、米議会議員、ニューヨーク市長などがいる。[257]
その他のイベント
博物館の初年度、イントレピッド博物館財団はイントレピッドの40周年を祝うパーティーを主催した。[258] 1982年から、イントレピッドはNight to Rememberと呼ばれる年次慈善イベントも主催し、[259] Naval History誌はこれを「ブラックタイのイベントで、何千ものカップルが飛行甲板でスウィングバンドの音楽、格納庫甲板でディスコのテンポに合わせて食事をし、踊った」と評した。[8]イントレピッド博物館財団は、ラジオシティミュージックホールプロダクションと共同で、1980年代後半に近くのピア84でコンサートやその他のイベントも主催した。[260]戦艦USS アイオワなどの他の船舶も、1980年代の特別イベントのためにイントレピッドの外に停泊した。[13]湾岸戦争が始まった後、博物館は戦争で亡くなった最初のニューヨーク市民への追悼式や[261]戦争一周年記念などのイベントを開催しました。 [262] 1990年代には、博物館は追悼式、[263]慈善事業、[264]式典、パーティー、結婚式などの他のイベントを主催し続けました。[20]博物館のフライトデッキは、 1998年のグッドウィルゲームズ中に一時的に3,300席のスタジアムに改造され、ボクシングとレスリングの試合が開催されました。[81]
2001年には博物館で一連のプロボクシングの試合が始まり、[265] [266]そのうちの一つでボクサーのベートーヴェン・スコットランドが死亡した。[267]博物館のフライトデッキは後に2004年の映画ナショナル・トレジャーや2007年の映画アイ・アム・レジェンドの撮影場所として使用された。[106]博物館が2008年に再オープンしたとき、ニューヨーク・デイリー・ニュースは、この空母が「ブラックタイのガラからバル・ミツバ、写真撮影やランウェイショーまで」年間150のイベントを主催していると推定した。[106] 2013年のMLBオールスターウィークエンド[268]と2014年のスーパーボウルXLVIII中にコンサートを開催した。 [269]さらに、博物館は政治資金集め[270] 、映画上映[271]、天文学の夜などの社交行事などの他のイベントも引き続き主催した。[272]博物館の運営者は飛行甲板とホールを結婚式のために貸し出している。[273]
参照
- アメリカ海軍の航空母艦一覧
- 米国の海洋博物館の一覧
- 北米の博物館船リスト
- アメリカ軍の博物館船のリスト
- ニューヨーク市の博物館と文化施設のリスト
- アメリカ海軍博物館（およびその他の航空母艦博物館）
参考文献
注記
- ^ これらは米海軍が発表した公式測定値である。様々なニュースソースが異なった測定値を伝えている。[186] [106]
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外部リンク
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