フレッチェ・トリコローリ

フレッチェ・トリコローリ
フレッチェ・トリコローリの記章
アクティブ	1961年3月1日～現在
国	イタリア
支店	航空軍
役割	曲技飛行チーム
駐屯地/本部	リボルト空軍基地、 コドロイポ、ウーディネ、イタリア
色	イタリアの国旗の色
飛行した航空機
ファイター	1961–63カナディア F-86E 1964–81フィアット G.91 PAN
トレーナー	1982–現在アエルマッキ MB-339-A/PAN TBD アエルマッキ M-​​346

フレッチェ・トリコローリ（イタリア語: [ˈfrettʃe trikoˈloːri] ;直訳すると「三色の矢」）は、正式名称を313° Gruppo Addestramento Acrobatico, Pattuglia Acrobatica Nazionale (PAN) Frecce Tricolori（「第313アクロバット訓練グループ、ナショナルアクロバットチーム（PAN）フレッチェ・トリコローリ」）といい、イタリア空軍のアクロバット飛行デモンストレーションチームである。ウーディネ県リヴォルト空軍基地を拠点とし、1961年3月1日に空軍パイロットの空中アクロバット訓練のための常設グループとして創設された。^[1] 

トリコロール・アローズは、1930年代初頭から様々な司令部によって後援されてきた非公式チームに代わるものである。^[2]チームはアエルマッキ MB-339-A/PAN という2人乗りの戦闘練習機を操縦し、海面で時速898キロメートルの能力がある。^{[2] [3]} 9機の密集編隊と1機のソロパイロットを含む10機の航空機で構成された同チームは世界最大のアクロバット飛行隊であり、約20回のアクロバット飛行と約30分間の飛行スケジュールで世界で最も有名になっている。^[4]イタリアの国民的シンボルの一つでもある。^[5] 1988年8月28日、フレッチェ・トリコローリはラムシュタイン航空ショーの惨事を引き起こした。これは航空ショー史上最悪の惨事の一つで、67人の観客と3人のパイロットが死亡し、346人の観客が重傷を負った。

イタリアでは、第1戦闘航空団司令官リノ・コルソ・フージエ大佐の主導により、1930年にウーディネ・カンポフォルミド空港に最初のアクロバット飛行学校が設立されました。最初の編隊は5機のフィアットCR20で構成され、1930年6月8日に開催された「ウィング・デー」と呼ばれる最初の航空ショーで、これらの飛行機は現在の爆弾に似た形の「爆弾」を飛行しました。^[1]

第二次世界大戦前の数年間、イタリア空軍の哨戒機は様々なイベントに参加した（1932年にはブレダBa.19 、1934年にはフィアットCR.30、1936年からはフィアットCR.32が使用された）。その中には、1938年のミラノ・リナーテ空港の開港式があり、この時の哨戒機長は銀武勲章を受賞したブルーノ・サルトリであった。^[6]

1939年から1945年までの不可避的な中断期間の後、アクロバットパトロールは解散し、戦後に再編されたが、公式にはアクロバットパトロールとは分類されていなかった。実際には、アメリカのP-51DマスタングとイギリスのスピットファイアMk.IXを装備した第51戦闘航空団が、1947年9月にパドヴァ空港で3機のスピットファイアを初めて使用した。これらのパイロットの熱意はすぐに第5航空団の同僚たちによって追随され、スピットファイア機をベースにした別のアクロバットチームが結成された。^[7]

1950年に、 DH100ヴァンパイア機を装備した第4航空団のパイロット4名からなる、カヴァリーノ・ランパンテ（跳ね馬）と呼ばれる哨戒隊が結成されました。 ^[1]この部門と並行して、1953年に第5航空団から移籍し、F-84Gサンダージェット機で運用するグイゾ（蠢く馬）が設立されました。この部隊は、ヨーロッパ各地のさまざまなショーでかなりの成功を収めて参加しましたが、これは「ボム」と呼ばれるアクロバット飛行の復活のおかげもありました。ループする編隊の先頭にいる4人のパイロットが反対方向に急降下し、飛行機を地面の近くでのみ呼び寄せました。^[8]グイッツォの悪名が高まり、1955年に彼は『雷鳴のジェット機の4人』 （サンダージェットに敬意を表して）という映画を制作することになり、この映画のおかげで部門は正式にゲッティ・トナンティ（雷鳴のジェット機）と改名され、1956年に常にF-84Gを搭載した第51戦闘航空団のティグリ・ビアンケ（白虎隊）に置き換えられるまで活動が続いた。 ^[1]

1年間の成功の後、この新しいアクロバットチームは、生まれ変わったカヴァリーノ・ランパンテとその新型F-86E セイバーに取って代わられ、1957年5月19日にトリノ空港で活動を開始し、パリ航空ショーでの国際航空宇宙博覧会での展示で頂点に達した。イタリアで初めて白煙発生装置が使用され、アクロバットな姿が特に強調されたことからも、多くの芸術的勝利がもたらされた。^{[9] 1957年には、}ディアヴォリ・ロッシ（赤い悪魔）とランセリ・ネリ（黒い槍騎兵）という2つの新しいアクロバット部門も登場した。前者は第6戦闘航空団に所属し、F-84F サンダーストリークでアメリカ合衆国へのツアーで示されたように国民の間で大きなコンセンサスを獲得した。後者は第2航空旅団から派遣され、F-86Eの助けを借りて優れた運用能力を発揮し、 1959年にイラン国王モハンマド・レザー・パフラヴィーの臨席のもとで飛行した。^[6]

1959年にはF-84Fを搭載したゲッティ・トナンティのラインナップも再編され、1960年にローマで開催された1960年夏季オリンピックを記念して五輪旗の5つの円をモチーフにした塗装に変更された。^[6]

1960年の終わりごろ、さまざまな部隊間の移動を終わらせ、さまざまな部門から最高のパイロットを選抜して国家曲技飛行チームを編成することを目的とした部門を設立することが決定されました。^[1]

ディアヴォリ・ロッシのリーダー、マリオ・スクアルチーナ少佐は、イタリア空軍参謀本部から、すべての空軍部門のパイロットで構成されるパットリア・アクロバティカ・ナツィオナーレ（国家アクロバット哨戒隊）を設立するよう委託された。第313アクロバット訓練グループは、1961年3月1日にリヴォルト空軍基地に設立された。^[1]同日、第4航空旅団のノースアメリカンF-86セイバー6機がグロッセートからリヴォルトに向けて離陸した。1961年5月1日、トレント-ガルドーロ空港で、地元航空クラブの航空ショーの際に、4機+1機のF86セイバーのハイプログラムを備えたパットリア・アクロバット・ナツィオナーレ（PAN）が初めて公式に公開された。3日後の5月3日、飛行中にパイロットが死亡した事故が発生した。^[10]

フレッチェ・トリコローリは1963年までノースアメリカンF-86セイバーで飛行した。^[1]当初は今日ほど多くなかったスタッフは、1963年に9機の要素とソリストに拡大され、色付きの煙を使用する可能性も追加された。翌年、フィアットG.91PAN戦闘爆撃機が登場し、その後1982年に現在のアエルマッキMB-339 A/PAN MLUに移行した^。[1]

1988年8月28日、PANはラムシュタイン航空ショー惨事の主役となった。これは航空ショー史上最悪の惨事の一つで、観客67人とパイロット3人が死亡し、観客346人が重傷を負った。死亡したパイロット3人のうち2人、マリオ・ナルディーニとイヴォ・ヌタレッリは数日後にイタビア航空870便の裁判で証言することになっていた。これが、その日に何が起こったのかに関するさまざまな疑惑や陰謀説の原因となった。^[11]

2000年にはアエルマッキMB-339の飛行時間が5万時間に到達した。^[12]

2005年、彼らはイギリスのフェアフォードで開催されたロイヤル・インターナショナル・エア・タトゥーで最優秀展示賞を受賞した。彼らはロシア以外の部隊として初めてロシア航空功労銀メダルを受賞した。^{[13] [14]} 2007年9月8日、フレッチェ・トリコローリはモデナで行われたルチアーノ・パヴァロッティの葬儀に参加し、緑、白、赤の煙の跡を残しながら上空を飛行して彼に敬意を表した。^[15]

2013年に発表されたMB-339PANのアレーニア・アエルマッキM.345 HET （高効率練習機）への更新（2017年の予定）は2014年に阻止され、2016年に再確認され、2020年に就航予定となった。^[16]しかし、2024年の時点でチームはまだMB-339PANを飛行させていた。

2024年9月12日、イタリア空軍はフレッチェ・トリコローリがアレーニア・アエルマッキM-346マスターを新航空機として使用すると発表した。^[17]

グループが使用したアエルマッキMB-339の塗装は、サボイブルーの背景に機体側面を横切る特徴的な三色帯で表現されている。機体の腹部はライトグレーで、編隊番号は黄色のステッカーで表示されている。イタリア空軍のクラシックなアエルマッキMB-339Aでは、翼端の燃料タンクが2つの理由で取り外された。^[18]

1. 回転軸から離れた位置にかなりの質量が配置されているため、航空機、特に高速トノーのアクロバット性能が低下する。
2. アクロバット飛行中に緊密な編隊を維持することがより困難になり、隣を飛行している航空機の視界が部分的に妨げられ、その結果、「グレガリ」は位置を維持するための正確な基準点を奪われることになる。

こうして混合翼下タンクが作られ、そこには蒸気用のワセリン油と、翼端タンクの撤去によって減少した自律性を部分的に補うための一定量の燃料の両方が入っています。 すでに原点に用意されていたより大きな翼下燃料タンク（パイロンタンク）は、長距離乗り換え飛行のために外部翼下パイロンに取り付けることができます。 ^[18]米国・カナダ間の最初の航海（1986年）の際には、元の楕円形の翼端タンクよりもはるかに大きな容量を持つ特別な円筒形の翼端タンクが設置されました。^{[18]ナイロンタンクに追加されたこれらの円筒形の翼端タンクは、北大西洋での大規模な寄港に十分な自律性を提供し、可能な}迂回空港への迂回も可能にします。

色のついた煙は分散によって生成され、ワセリン油に無公害顔料を加えたものである。^[18]この化合物は、飛行機の後部排気口に設置された小さな管から排出される。^[18]

パフォーマンス中、アクロバットパトロールの編隊は通常9機の航空機で構成され、「ポニー」と呼ばれ、それぞれに1から10までの番号が付けられています。^{[19] [20]}「ポニー」という名前は、当時のゼノ・タシオ大尉が、フランチェスコ・バラッカの馬を記念して作ったものです^[21]。これは、当時第4航空団のシンボルであり、第4空軍基地は1961年にPANの任務を引き継ぐ準備をしていました。部門のニーズに応じて、航空機は合計11機になることもあり、アクロバット訓練マネージャーの姿も含まれます。^[22]

• ポニー0 - 司令官
• ポニー1 - 隊長
• ポニー 2 - 1° 左ドメスティック
• ポニー 3 - 1° 右ドメスティック
• ポニー 4 - 2° 左ドメスティック
• ポニー 5 - 2° 右ドメスティック
• ポニー 6 - 1° テールライト
• ポニー 7 - 3° 左ドメスティック
• ポニー 8 - 3° 右ドメスティック
• ポニー9 - 2° テールライト
• ポニー10 - ソリスト
• ポニー11 - アクロバットトレーニング監督
• ポニー12 - 訓練中のパイロット
• ポニー13 - 訓練中のパイロット
• ポニー14 - 訓練中のパイロット
• ポニー 15 - 訓練中のパイロット
• ポニー16 - 訓練中のパイロット

フレッチェ・トリコローリには、気象条件や展示エリアの特性に応じて、高高度、低高度、平地の3つのアクロバット演技プログラムがあります。^{[3]高高度プログラムは、}雲底が1,000メートルを超える場合に選択され、垂直面で完全にアクロバットな演技を行うことが特徴です。低高度プログラムは、雲が500〜600メートルを超えず、垂直方向の演技（ループやボムなど）を行わない場合に好まれます。最後に、平地バージョンには低高度編隊演技が含まれます。

PANの公演は、可能であれば、全出演者が5kmに及ぶイタリア国旗を空に描き、その間、フロアスピーカーからルチアーノ・パヴァロッティの歌声が通過中ずっと「誰も寝てはならぬ」のフィナーレを朗唱して終了する、という形で何年も行われてきた。この演出が初めて実現したのは、プラティカ・ディ・マーレ（ポメーツィア県）のF-104スターファイターでの送別式典の際で、これによりフレッチェ・トリコローリは史上最長の国旗として世界記録を樹立した。また、この理由から、2007年9月8日、モデナの空を疾走するフレッチェ・トリコローリは、パヴァロッティの葬儀を執り行ったばかりのパヴァロッティに敬意を表した。^{[23] [24]}

最も優秀なパイロットだけがフレッチェ・トリコローリに参加できる。毎年、1,000時間以上の飛行時間を持つパイロットの中から1～2名が厳選され、入隊後は段階的な入隊訓練プログラムに従わなければならない。^[25]

以下はフレッチェ・トリコローリのパイロットに発生した事故の一覧である: ^[26]

• 曲技飛行チーム一覧

• ルイージノ、カリアーロ (2005)。 「フレッチェ・トリコローリ」。パトゥーリエのアクロバット。モンドヴィ：エディツィオーニ・グリバウド。ISBN 88-8058-873-7。

ウィキメディア・コモンズには、Frecce Tricolori に関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Aermacchi MB-339 PANデジタル コンバット シミュレーター用
• アエルマッキ MB-339 PAN for FlightGear
• フレッチェ トリコローリ (Airliners.net)
• エア14 パイエルン

北緯45°58′42″ 東経13°03′05″ / 北緯45.97833° 東経13.05139° / 45.97833; 13.05139