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ドイツにおける工業化は、1815年頃から1835年頃にかけて始まった、ドイツにおける工業化の突破期であった。 [ 1 ] [ 2 ]この時期に先立って、前工業化期と初期工業化期があった。一般的に、1830年代から1873年までの数十年間（「創始者の時代」）は、工業の離陸期と考えられている。産業革命の後には、ドイツ帝国時代に高度工業化期が続いた。ドイツにおける（追いつき）産業革命は、先駆国であるイギリスの産業革命とは異なり、主要産業が繊維産業ではなく、石炭生産、鉄鋼生産、鉄道建設となった。
もう一つの特徴は、工業化の地域性であった。古い伝統を背景に、あるいは好立地（例えば、交易路、河川、運河沿い、原材料鉱床や販売市場の近くなど）といった理由から、産業革命は少数の地域集中地帯に集中した。新しい時代への適応がうまくいかなかった古い工業地帯では、経済衰退の過程が生じた。当初、工業発展は人口増加に伴う新たな雇用創出には力不足であった。それどころか、当初は産業競争が手工業や多くの伝統的な産業の危機を悪化させた。これが、旧3月の貧困の一因であった。産業革命の突破口が開かれて初めて、より大規模な雇用機会が生まれた。産業革命が進展するにつれ、社会問題は農村部の下層階級から、劣悪な労働条件と低賃金に苦しむ労働者階級へと移っていった。
産業革命の初期段階におけるドイツの状況は、産業革命の発祥地であるイギリスに比べて著しく劣っていた。これには、単一市場の欠如、多数の関税と通貨、そして1806年に崩壊した神聖ローマ帝国の領土的分断などが含まれる。インフラ面では、帝国はイギリスに比べて著しく発展が遅れており、海外貿易や植民地拡大も不足していた。イギリスとの格差は、ドイツの農業部門の規模がはるかに大きいことにも表れていた。さらに、19世紀初頭には、この分野ではイギリスに匹敵するような「農業革命」はまだ起こっていなかった。依然として強い封建的要素があり、東エルビアを除いて、多くの低生産性の小規模農場が存在し、その多くは依然として古い方法で運営され、自給自足農場として市場とほとんどつながっていなかった。他にも様々な側面があった。例えば、18世紀の重商主義にもかかわらず、職人部門のギルドや組合は古い経済規制手段を保持していた。[ 3 ]
しかし、ドイツ諸邦では近世初期から準備段階の進展も見られていた。ヴェルナー・コンツェは準備段階を概ね1770年から1850年までの期間に絞り込んだ。これには18世紀半ばに始まった人口増加の加速が含まれる。これにより需要が増加し、潜在的な労働力が拡大した。[ 4 ]
1800年頃にはギルド制の職人業は危機に瀕していたものの、商業部門の発展も停滞していたわけではなかった。約10万人の労働者を抱える製造業では、すでに一定程度の分業を伴う大量生産が行われていた。家内工業（原始産業）は、中世後期、特に近世初期には一部の地域ですでに出現していた。例えば、東ヴェストファーレン地方などの土地を持たない貧困層は、家内工業としてリネンを生産し、それを商人が買い取って全国市場で販売していた。1800年頃にはこの部門で100万人もの人々が雇用されていたと推定されている。
鉄や金属の取引、その他の分野におけるこうした発展は、すでに様々な地域的な商業集中地を生み出していた。例えば、プロイセン西部のラインラント州とヴェストファーレン州では、ベルギッシェス・ラント、マルク伯領、そしてザウアーラントに支流を持つジーガーラント地方がそうした中心地であった。ラインラント地方でも同様の状況が見られ、アイフェル地方産の鉄はアーヘン、エシュヴァイラー、シュトルベルク、デューレンの間で加工されていた。しかし、この地域では何よりも真鍮、亜鉛、鉛の生産が集中していた。上シレジアでは、鉱業と加工業は一部は国営、一部は大地主によって運営されていた。これにはドナースマルク伯爵やホーエンローエ侯爵などが含まれる。ザクセン王国では、農村や都市の手工業から家内工業、製造業、鉱業、そして間もなく最初の工場に至るまで、高度に分化した貿易が存在していた。ハーンによれば、ザクセンの大部分、とりわけケムニッツ地方（後にザクセン・マンチェスターとも呼ばれた）は、北ラインラントと同様に、ヨーロッパで最も成長率の高い地域の一つであった。[ 5 ]ラインラントの製造業は、ナポレオン戦争からも恩恵を受けた。フランスの支配下では、古いギルドの制限が廃止され、フランス帝国とその軍隊という巨大な市場へのアクセスが可能になった。また、フランスによるイギリス封鎖は、イギリス製品との競争をなくした。[ 6 ]
製造業や出版社との関連で、さまざまな地域で貿易資本が蓄積され、それが後に最初の大規模工場の資金調達に利用されました。しかし、これらの初期の貿易地域は必ずしも産業発展の直接的な前兆ではありませんでした。ヘッセンの一部や下シレジアなどでは、産業化との結びつきがうまくいかず、農村貿易地域では経済衰退の過程が見られました。[ 7 ]
産業拡大へのアプローチは、遅くとも19世紀初頭には存在していた。とはいえ、ドイツにおける産業革命の直前の歴史という意味での初期工業化は、おおよそ1815年から始まると考えるのが妥当だろう。ナポレオン戦争の終結と大陸封鎖の解除により、一方では貿易障壁が撤廃され、他方ではドイツ経済はイギリス産業との直接的な競争にさらされることになった。これにより、適応への圧力は著しく高まった。さらに、帝国代表者会議の最終決議後の領土の激変により、多数の小領土が消滅し、多数の中規模国家が出現した。しかし、統一された経済圏はまだ存在しなかった。商業発展にとって重要な制度的要因となったのは、1834年に設立されたドイツ関税同盟（Zollverein）であり、これにより条約域内での商品の無税交換が可能になった。これは、これまで地域的に関連していた市場をより大きな文脈に統合するための重要な前提条件でした。しかし、関税同盟による産業発展への直接的な支援は限定的でした。産業発展は関税同盟によって促進されましたが、そこから決定的な成長の推進力は生まれませんでした。[ 8 ]ザクセンの産業成長は北米などの海外市場に依存しており、ザクセンが低コストの労働力を活用できる市場のニッチに焦点を当てることで、イギリスとの直接的な競争を回避しました。[ 9 ]同様に重要だったのは、国家、社会、経済の分野における数多くの改革です。特に有名なのはプロイセン改革で、これは他の国家でも同様に行われました。これには農民の解放と貿易法制の改革が含まれていました。しかし、国家によっては、その実施は世紀半ばまで長引きました。[ 10 ]
18 世紀末には早くも、ドイツでは家内工業や製造業に加えて、最初の近代的な工場が出現した。例えば、1784 年に最初の機械式綿紡績工場であるクロムフォード繊維工場がラティンゲンで操業を開始し、その 1 年後には鉱業で最初の蒸気機関がヘットシュテットで操業を開始した。1796 年に、最初の連続生産コークス炉がグライヴィッツの王立プロイセン鉄工所に建設された。[ 11 ] 1798 年に、C.F. ベルンハルトの紡績工場がケムニッツ・ハルタウに設立された。これはとりわけ、この地域の産業発展への道を開いた。その後、ベルンハルトの方式に基づく無数の紡績工場がケムニッツとその周辺地域に建設された。しかし、これらの初期の試みは大きな影響を与えることはなく、孤立したままであった。
工場のような作業のほとんどは比較的単純で、まだ蒸気動力は使われていなかった。特に糸を生産するための紡績機がその始まりであり、1830年代以降、織物生産部門に機械織機が加わった。概して、初期の工業化のアプローチは、単純な消費財の生産と農産物の加工（麻や羊毛の製造工場、蒸留所、醸造所、製油所、タバコ工場など）に基づいていた。比較的早い時期に、バーデンには、28,000錘の紡績機を持つザンクト・ブラジエンの紡績工場や、同様に大規模なエットリンガー紡績株式会社など、いくつかの大規模な紡績工場が設立された。19世紀初頭の繊維産業のほぼ新しい分野は綿の加工であった。ザクセンが主導的な地位を占め、プロイセンとバーデンがそれに続いた。プロイセンにおける中心地はデュッセルドルフ地方、特にベルギッシェス・ラント地方であり、この地域は1800年頃には小規模な鉄鋼業や繊維産業を基盤として既に産業革命の瀬戸際にあった。ライデとグラートバッハだけでも、1836年には16もの紡績工場があった。繊維産業は全体として、最初に工業化された産業の一つであった。しかし、イギリスとは異なり、産業革命の主導的な部門とはならなかった。その成長規模が小さすぎたためである。
1815年以降に始まった初期の産業ブームの段階は、1848/49年の農業危機と革命の影響が発展を著しく阻害した1840年代半ばには早くも終焉を迎えた。この時期は、3月以前の貧困のピークと「旧型」の最後の農業危機（ヴィルヘルム・アベル）が見られた時期であった。[ 12 ]
1848年から1849年にかけての革命は、初期工業化と産業革命の境界線をほぼ明確に示している。これはまた、1840年代の危機感に満ちた自信から、続く10年間の楽観的なムードへの変化とも符合する。この頃から、一人当たりの社会生産量は産業革命以前の時代と比べて10倍に増加した。
1850年代の産業革命の始まりを示す重要な指標の一つは、石炭使用量の急増であった。その背景には様々な成長過程があった。鉄、特に鋼鉄の生産量の急増、機械、とりわけ機関車の製造の増加、そして鉄道輸送サービスの拡大がエネルギー需要の増加を招いた。燃料と工業製品に対する需要の高まりは、鉄道網のさらなる拡大につながり、ひいては新型機関車とレールの需要増加をもたらした。総じて見ても、1850年代から1860年代にかけての産業革命は、主に鉄道建設と重工業への投資によって特徴づけられた。
しかし、この時期の経済発展は必ずしも順風満帆とは言えなかった。むしろ、特にイギリスからの機械製品の輸入、そしてドイツ国内における工場の出現は、既存の旧来の経済形態にとって脅威となった。これは、木炭を原料とする鉄製品だけでなく、工場や印刷所で生産される繊維製品にも当てはまった。特に、より安価な綿製品の台頭により、リネン貿易は重要性を失った。こうして、ドイツ繊維産業の最も重要な部門の存続が脅かされたのである。
しばらくの間、旧来の生産方法は存続することができた。特定の製品に特化することで、かなりうまく対応できたケースもあった。また、出版社は家内織物業者への支払いを削減することで対応した。しかし、長期的には、ごく一部の衰退地域を除いて、多くの産業は機械との競争に耐えることができなかった。その結果、旧来の産業が工場制工業への移行に失敗した場合、雇用機会が失われ、脱工業化や農業への回帰といったプロセスに晒される可能性があった。
もう一つの危機要因は、手工業部門であった。19世紀前半の人口増加に伴い、職人の数は急増した。仕立て屋や靴職人といった一部の大量生産業では人手が過剰となり、職人見習いはもはや親方になる機会を失い、自営業の職人の収入でさえ極めて低かった。とりわけ、工業製品と競合する手工業は、工業からの圧力にさらされ、ベルリン仕立て屋革命（1830年）のような暴動へと発展した。
産業発展の特徴の一つは、地域的な分布の偏りであった。その理由は多岐にわたる。鉄道網への接続、原材料、労働力、資本の入手可能性などが影響を及ぼした。
産業化の数十年間、いくつかの古い商業集中地帯は産業発展に適応した。例えば、ビーレフェルトでは、大規模な繊維工場が家内工業のリネン生産者に取って代わった。ヴッパータールとザクセンでも、産業は古い伝統を受け継いだ。ケムニッツは、この地におけるザクセンの産業化の中心であった。ケムニッツはドイツを代表する工業都市へと発展した。工作機械製造、繊維機械製造、繊維産業、自転車製造、オートバイ製造、自動車製造、蒸気機関製造、機関車製造、化学工業が主導的な役割を果たした。例えばベルリンでは、既製服産業、機械工学、銀行、保険会社が主な産業として進出した。ラインラントは交通の要衝としての恩恵を受けた。ライン州とヴェストファーレン州にまたがるルール地方は、原材料のおかげで、特に石炭と鉄鋼産業の中心地として発展した。以前からこの地域の一部では鉱業が存在していたが、鉱業の北上により、一部地域では全く新しい発展がもたらされた。例えば機械工学の分野では、工場と原材料の産地との近さはそれほど重要ではなく、多くの場所に工場が設立された。そのため、機関車工場は首都や居住都市に多く出現した。
1846年のドイツにおける工作機械工場の分布：[ 13 ]
しかし、産業発展の恩恵をあまり受けなかった地域もあった。例えば、かつて豊かだったシレジアは、交通の便が悪かったために発展が遅れた。伝統的な鉄生産地であったザウアーラント地方とジーガーラント地方の一部は、近隣のルール地方との競争に勝ち残ることが困難、あるいは不可能だった。逆に、 1847年までにケルン・ミンデン鉄道会社の本線が建設され、1862年には南に並行するベルギッシュ・マルキッシュ鉄道会社の路線が建設されたことは、発展途上のルール地方に好影響を与えた。
この時代の終わりには、4種類の地域を区別することができる。第一に、ザクセン王国（ここでは主にケムニッツ周辺地域）、ラインラント、アルザス＝ロレーヌ、ライン宮中伯領、ヘッセン大公国など、明らかに工業化された地域が含まれる。第二のグループには、一部の地域または亜地域が工業化の先駆者であるように見えるが、地域全体としては工業化されているとは言えない地域が含まれる。これには、ヴュルテンベルク、バーデン、シレジア、ヴェストファーレン、プロイセンのザクセン州とヘッセン＝ナッサウ州が含まれる。第三のグループには、一部の都市で初期の工業化が始まったものの、それ以外では比較的工業化が進んでいない地域が含まれる。これには、ハノーファー王国または州、テューリンゲンの森と南テューリンゲンのテューリンゲン＝ザクセン諸侯国、および隣接する上フランケンと中フランケンが含まれる。さらに、農業が中心で、商業が主に職人技で成り立っていた地域もある。例えば、東プロイセン、西プロイセン、ポーゼン、メクレンブルクなどが挙げられる。[ 14 ]
ドイツの工業化における中心的な成長原動力は鉄道建設であった。鉄道によって生み出された需要は、鉱業、金属生産、機械工学という密接に関連する3つの主要産業の発展を促進した。
第二次産業部門では、鉄道が最も強力な成長エンジンであり、全体的にも重要な位置を占めていた。鉄道時代は、 1834年から1835年にかけてルートヴィヒザイゼン鉄道会社によって建設されたニュルンベルクとフュルト間の6キロメートルの路線からドイツで始まった。経済的に重要な最初の路線は、フリードリヒ・リストの決定的なイニシアチブによって建設された115キロメートルのライプツィヒ-ドレスデン線（1837年）であった。
輸送需要の高まりは鉄道網の拡大につながり、それが鉄と石炭の需要増加を招いた。この関係の強さは、1850年から1890年の間に鉄生産量の約半分が鉄道で消費されたという事実からも明らかである。1850年代以降の国内鉄生産の拡大に伴い、鉄道建設も新たな勢いを得た。鉄道網の拡大に伴い、輸送価格は継続的に低下し、それが経済全体に好影響を与えた。1850年から1890年の間に総投資額の約25%が鉄道に投じられたという事実は、鉄道が経済全体にとってどれほど重要であったかを物語っている。長らく、鉄道への投資は製造業や工業への投資を上回っていた。
鉄道建設は1840年代に最初のピークを迎えた。1840年には約580キロメートルの線路があったが、1850年には7,000キロメートルを超え、1870年には約25,000キロメートルに達した。また、1840年には42,000人以上が鉄道の建設と運営に従事しており、これは石炭採掘の従事者数よりも多い。この数はその後数年間で増加し続け、1846年には約18万人に達した。約26,000人の労働者のうち、運営に常勤していたのはごく一部で、残りは線路の建設に従事していた。[ 15 ]
世紀の変わり目頃、ドイツで最初の蒸気機関が製造され、使用されるようになった。1807年、フランツとヨハン・ディネンダール兄弟がエッセンで最初の蒸気機関を製造した。これらは主にルール地方の鉱山で水を汲み出すために使用された。フリードリヒ・ハルコルトは1817年にヴェッターに機械工場を設立した。1836年には、アーヘン周辺に9つの機械工学会社があり、従業員数は合計1000人に達した。1832年には、プロイセン全土に210台の蒸気機関があった。ハノーファー王国では、最初の蒸気機関が1831年に稼働を開始した。
1835年の鉄道時代の到来とともに、レールと機関車の需要が高まった。1830年代以降、蒸気機関車や蒸気機関車の製造業者の数は増加した。その中でもトップは間違いなくボルジッヒ社であり、1841年に最初の機関車を製造し、1858年には1000台目を製造して、従業員1100人を擁する世界第3位の機関車工場となった。ボルジッヒ社の台頭は、石炭・鉄鋼産業の製品に対する需要の高まりを招いた。
金属加工の分野では、機械工学が最も近代的で成長著しい分野として主導的な役割を果たしていました。この分野には少数の大企業に加え、数多くの中小企業があり、その多くは家族経営でした。主な拠点はケムニッツとツヴィッカウ、そしてベルリン、ドレスデン、ハノーバー、ライプツィヒ、マンハイム、ケルンでした。ヨハン・フォン・ツィンマーマンは1848年にケムニッツにドイツ初の工作機械工場を設立しました。また、重工業や繊維産業などの顧客も、こうした工場に魅力を感じていました。ドイツの機械工学は、様々な職業学校の設立によって発展し、その一部は後に技術大学となりました。イギリスでは機械工学の新製品がまだ経験に基づいて開発されていたのに対し、ドイツでは工学計算がすでに普及し始めていました。1860年代には蒸気機関が主力製品でしたが、1871年までには生産の中心は繊維機械、蒸気機関、農業機械にほぼ均等に分散していました。 1846年には、ツォルフェラインの領土にはわずか1518台の蒸気機関しかありませんでしたが、1861年には8695台になりました。プロイセンだけでも、1873年には25,000の工場がありました。[ 16 ]
19 世紀まで、鉱石や石炭の採掘は、諸侯のベルクレルガルの管轄下にあった。ザール地方では、プロイセン州が炭鉱の国有化を引き継いだが、例外が 1 つあった。プロイセン西部領土では、いわゆる総裁制が 1766 年に導入された。フリードリヒ2 世の治世末期にルール川を航行可能にしたことで、石炭の輸出がはるかに容易になった。ラインラント州とヴェストファーレン州が設立された後、1815 年にドルトムント上級鉱業行政区が設立された。これは西はエメリッヒから東はミンデンまで、北はイッベンビューレンから南はリューデンシャイトまで広がっていた。鉱業当局は、採掘、労働条件、および「鉱夫」への支払いを規制した。これは従業員にとってかなりの保護を意味したが、企業家の意思決定も制限した。 1790年から1815年の間に生産量は17万7000トンから51万3000トンへと大幅に増加したが、経済的な重要性は依然としてかなり小さかった。例えば、1815年にはわずか3400人の鉱夫しか雇用されていなかった。当局の監視下でも鉱業で成功できた例の一つが、港湾都市ミュールハイム出身のマティアス・シュティンネスである。彼は1818年から、ラインラントとオランダに顧客を持つ石炭輸送会社を組織的に築き上げた。シュティンネスはすぐに多数の艀を所有し、蒸気機関を搭載したタグボートをいち早く導入した人物の一人となった。彼は利益を鉱山会社の株式購入に充てた。彼が亡くなった年には、彼はその地域で最も重要な鉱業起業家となり、自ら4つの炭鉱を所有し、さらに36の炭鉱の株式を保有していた。
蒸気機関による排水により、より深い場所での採掘が可能になった。しかし、決定的な要因は、いわゆる深層炭鉱で泥灰岩層を突破できるかどうかであった。フランツ・ハニエル（グーテホフヌングスヒュッテの共同所有者）は、1830年からエッセン近郊にそのような炭鉱を建設した最初の起業家の一人であった。その後、深層炭鉱の数は48に増え、蒸気機関は95基（1845年）に達した。1840年までに、オーバーベルクアムツベツィルクの生産量は120 万トンに達し、労働者数は9,000人近くにまで増加した。19世紀初頭の数十年間には、他の炭鉱地区でも石炭生産量が増加した。これには、デューレン炭鉱地区のアーヘン炭田が含まれる。1836年には、この地域に36の炭鉱があった。
1840年代以降、鉄道建設によって生じた鉄製品需要は、鉱業に特に好影響を与えた。加えて、法制度にも変化が見られた。特に、1851年以降、鉱業に対する公的統制が徐々に廃止されていった。この流れは、1861年のプロイセン鉱業法改正によってようやく完了し、これがルール地方とシレジア地方における民間鉱業の隆盛の一因となった。
鉱業法の改正は、鉱業における企業形態としての近代的な株式会社の設立も促進した。アイルランド人のウィリアム・トーマス・マルバニーは1854年にヒベルニアAGを設立し、1856年には様々な株主がハーペンナー・ベルクバウAGを設立した。両社とも、その後の数十年間で鉱業地区を代表する鉱業会社へと成長した。1850年代には、ルール地方に多数の新しい炭鉱が設立された。1860年にはその数が277社でピークに達した。これに伴い、生産量も大幅に増加した。その後、炭鉱の数は減少したが、小規模炭鉱が合併して大規模炭鉱となることで生産能力はさらに向上した。産業革命末期に最も成功したのは、 1873年にゲルゼンキルヒェナー・ベルクヴェルクスAGを設立したフリードリヒ・グリロであった。[ 17 ]
後の主要な重工業企業の創業も、初期工業化の時期に重なります。ザール川では、カール・フェルディナント・フォン・シュトゥム＝ハルベルクとその家族が重工業で主導的な役割を果たし、特に1827年から競合企業のディリンガー・ヒュッテを支配していました。オーバーハウゼン近郊のシュテルクラーデでは、1810年に様々な企業がグーテホフヌングスヒュッテを設立しました。 1830年頃には従業員がわずか340人でしたが、1840年代初頭にはすでに約2,000人を雇用していました。フリードリヒ・クルップは1811年にエッセンで鋳鋼生産を開始しましたが、1826年に息子アルフレートに多額の負債を抱えた会社を残しました。同社の状況は、1840年代に鉄道建設によって需要が増加するまで問題が続きました。
19世紀初頭の重要な技術革新は、硬質石炭を使用するパドルミルの建設であり、これは従来の木炭をベースとした製錬所よりもはるかに生産性が高く、コスト効率も優れていた。1824年にノイヴィートの製錬所でこのプロセスが導入され、続いて1825年にはデューレン近郊のエーベルハルト・ヘッシュのレンダースドルフ製錬所、その1年後にはハルコルトの工場で導入された。その後の20年間に行われた転換と新設により、ヒューステナー・ゲヴェルクシャフトの場合のように、圧延工場、伸線工場、機械工学部門などのさらなる操業部門が設立された。鉄道の拡張により、鉄とレール、その他の鉱業製品の需要が短期間のうちに急激に減少した。
金属生産においては、技術革新によって生産量が大幅に増加した。例えば、前述のように、従来使用されていた高価な木炭の代わりにコークス炭を用いた鉄の生産が可能になった。1850年には鉄生産量のわずか25%しかコークスを使用していなかったが、わずか3年後にはこの割合は63%にまで上昇した。1860年代には、ベッセマー法が製鉄に確立された。これにより、溶銑から工業規模で鋼鉄を生産することが可能になった。
総じて、ドイツ連邦領内で本格的な産業革命が始まった1850年頃、銑鉄生産に従事していた労働者はわずか13,500人で、生産量は約214,000トンでした。続く10年間で生産量は150%増加し、1860年代にはさらに160%増加、そして産業革命がピークを迎えた1870年から1873年には350%増加しました。この期間、労働者数はわずか100%しか増加していません。その理由は、生産技術の向上だけでなく、熟練した熟練労働者の出現にもありました。技術的にさらに複雑な鉄鋼生産は、さらに拡大し、1850年までに鉄鋼生産にほぼ追いつきました。当時、約20,000人の労働者で約200,000トンが生産されていました。1873年には、 79,000人の従業員で160万トンが生産されました。[ 18 ]
産業革命初期において、重工業企業はまだ小規模な企業であることが多かったが、この時期に巨大企業へと成長した企業もいくつかあった。1835年にはクルップ社で67人が働いていたが、1871年には従業員数が9,000人に、1873年には13,000人近くにまで増加した。同時に、クルップ社や少数の上シレジア地方の家族経営企業といった例外を除けば、株式会社が企業形態の主流となった。
さらに、この段階では、特に重工業において、垂直的および水平的に連結された企業がすでに出現していた。例えば、鉱山、鉄鋼生産、圧延工場、エンジニアリング会社が統合された。オーバーハウゼンのグーテホフヌングスヒュッテ、ボーフマー・フェライン、ヘッシュ社とティッセン社、ヘルダー・フェライン、そして上シレジアのヘンケル・フォン・ドナースマルクのような家族経営企業もこの方向に発展した。ほとんどの企業がこの方向に徐々に発展したのに対し、ドルトムント連合は1872年に多角的な企業連合としてすぐに設立された。ゲルゼンキルヒェナー・ベルクヴェルクスAG（1873年）も同様であった。両プロジェクトは主にフリードリヒ・グリロによって推進され、アドルフ・フォン・ハンゼマンが率いるディスコント・ゲゼルシャフトによって資金提供された。[ 19 ]
初期の工業企業の資金調達は、しばしば自己資本または家財によって行われた。長期的には、企業の設立と発展は、必要な資本を提供する銀行に依存するようになった。最初の数十年間は、主に民間銀行家がこれらの役割を担っていた。さらに、ドイツにおける後の発展を特徴づける株式会社銀行とユニバーサルバンクのシステムは、1870年以前に始まった。民間銀行は当初、特に収益性の高い鉄道建設の資金調達において中心的な役割を果たした。彼らは対応する株式の発行代理人であり、銀行の頭取は鉄道会社の経営委員会または監査役会に席を置くことが多かった。ライン鉄道会社における民間銀行の役割は特に詳細に記録されている。当初、主導的な役割を果たしたのはルドルフ・カンプハウゼンであった。ケルンの銀行業界からは、 A・シャーフハウゼン、アブラハム・オッペンハイム、そしてアーヘンのダヴィッド・ハンゼマンを中心とするグループが加わった。後に、オッペンハイムが筆頭株主となった。鉄道事業は、鉱業や重工業への投資の架け橋としても重要でした。しかし、鉄道の資金調達は非常にリスクの高いものでした。そのため、1840年代にはすでに西ドイツの民間銀行家の間で株式会社銀行の設立計画が持ち上がっていましたが、プロイセンの国家官僚主義のために失敗に終わりました。シャーフハウゼン銀行の深刻な危機に対応して、1848年に最初の株式会社銀行としてA.シャーフハウゼン銀行協会が設立されました。これに続いて、1853年にはグスタフ・メヴィッセンらが出資したダルムシュタット銀行としても知られる商工産業銀行が、1856年には株式会社に転換したダヴィッド・ハンゼマンのディスコント協会が、そして同年にはベルリン商工協会が設立されました。これらの株式会社は、多額の資本を必要とする産業事業やその他の事業への資金提供に注力した。その結果、例えばイギリスとは異なり、分業体制が確立された。紙幣の発行は（半）国家機関の手に委ねられた。プロイセン銀行はすぐに中心的な役割を担うようになった。一方、民間銀行や株式会社は、産業株式会社の設立と発行活動に注力した。[ 20 ]
この期間の経済全体に関して言えば、成長率は平均を上回っていませんでした。国民純生産の年間平均増加率は、1850年から1857年の間は2.36%で、1863年から1871年の期間には約3.31%に上昇しました。[ 21 ]経済のさまざまな部門を個別に調べると、異なる状況が浮かび上がってきます。圧倒的に最大の成長は工業部門でした。この発展こそが、実際に新しいものでした。工業部門では、当初は消費財生産、特に繊維産業が支配的でした。そのため、工業部門の経済発展は依然として実質賃金の発展に大きく依存していました。これは、鉄道と重工業が主要な工業部門に台頭した1840年以降に大きく変化しました。工業の循環的発展は、今や主にその利益期待に従うようになりました。[ 22 ]
しかし、第二次産業はまだ経済全体の発展を支配するほど強力ではなかった。第二次産業が明確に主導的な役割を担うようになったのは、1870年頃の産業革命の終焉まで待たなければならなかった。それまでは、第一次産業の主要構成要素である農業の発展が独自の勢いを保っていた。これが、現代的な意味でのマクロ経済的な景気循環が帝国初期まで現れなかった理由の一つでもある。それまでは、従来の農業の好況と不況が産業の影響と混ざり合い、「経済の変動」を形成していたのである。
旧来型の農業経済危機は主に作物の不作、すなわち自然の影響に関連していた。豊作は食料を安くしたが、価格の急落は農家の収入減につながり、それが工業製品の需要に大きな影響を与えた。逆に、不作は食料価格の極端な上昇につながった。このような農業危機は1805/06年、1816/17年（夏のない年）、1829/30年に発生し[ 23 ] 、最悪だったのは1846/47年（ジャガイモ革命）であった[ 24 ] 。
産業型の景気循環は、1840年代半ばのドイツで初めて確認できる。1841年から1845年にかけては鉄道への投資がまさにブームとなり、それまで前例のない規模の資本が短期間に流入したが、その後すぐに再び減少に転じた。
この上昇傾向の衰退は、1847年の農業危機と関連しており、さらに深刻化した。食料価格の高騰と飢餓危機に加え、失業と収入の減少も発生した。これにより、下層階級の間でも革命前の傾向がさらに強まった。経済の底は1849年末か1850年初頭まで続いた。[ 25 ]
歴史家によると、1850年代初頭の作物不作が地域的な影響しか及ぼさなかったという事実は、根本的な転換点を示していた。特に鉄道輸送がヨーロッパ域内の均衡を確保していたからである。この時期には、すべての商業部門、特に鉄道への投資が行われた。産業の隆盛は、1857年から1859年にかけて、しばしば「最初の世界経済危機」と呼ばれる1857年の恐慌によって中断された（ハンス・ローゼンバーグ）。その核心は、主にハンブルクで発生した貿易、投機、銀行危機であった。この危機は、ハンブルク、アメリカ、イギリス、スカンジナビアの間で銀行手形によって資金調達された貿易と武器取引が破綻したときに発生した。その発端はアメリカ合衆国にあり、ある銀行の破綻が一種の連鎖反応を引き起こし、他の多くの信用機関の破綻につながった。しかし、産業部門にも要因があった。例えば、多くの場所で生産能力が需要に追いつかなかった。しかし、この危機は1873年以降の創業者たちの危機に比べてはるかに短期間で、影響も軽微だった。
1850年代前半と比較すると、1860年代前半の経済は比較的低迷していた。これは主に南北戦争などの外部要因によるものであった。南部諸州からの綿花供給不足により、繊維産業が最も大きな打撃を受けた。その他の点では、企業は1857年から1859年の経験から投資に消極的であった。1860年代半ば以降、再び著しい経済成長が見られ、「創業者ブーム」へと発展した。これはもはや重工業のみによって牽引されたものではなく、繊維産業と農業もほぼ同程度に大きく成長した。1870年から1871年の戦争で一時的に減速したものの、成長は1873年の創業者危機の始まりまで続いた。世紀半ばの経済の浮き沈みは農業によっても左右されたが、今や産業が明らかに支配的となった。[ 26 ]
産業革命の数十年間、経済だけでなく社会も大きな変化を遂げた。経済面では、旧来の貿易や商業形態が近代産業と並存するようになったのと同様に、生活様式、社会集団、社会問題においても、旧来のものと新しいものが混ざり合った。
19世紀はブルジョワ社会が台頭した時代とみなされている。しかし、ブルジョワジーは量的に社会の過半数を占めることは決してなかった。当初は農村社会が優勢であり、最終的には産業労働者が数においてブルジョワジーを凌駕する勢いだった。ブルジョワジーの生活様式、価値観、規範は19世紀を形作る上で重要なものとなった。君主や貴族は当初は政治において主導的な役割を維持していたものの、それは新たな国民運動とブルジョワ運動によってのみ形作られ、挑戦を受けることになったのである。
しかし、ブルジョワジーは均質な集団ではなく、さまざまな部分から構成されていた。近世初期のブルジョワジーと連続していたのは、職人、宿屋の主人、商人からなる旧市街のブルジョワジーであった。これは徐々に、小規模な商人、個人事業主、商人からなる小ブルジョワジーへと移行していった。19世紀まで、完全な市民の数は住民の15～30%であった。ライン連邦諸国、プロイセン、そして後に他のドイツ諸国でも、市民平等の概念とその段階的な実施により、彼らは市民としての地位の独占性を失った。いくつかの例外を除いて、旧都市市民のグループは19世紀初頭も伝統的な生活様式を維持していた。ブルジョワジーにおいては、階級の伝統、家柄、家業の形態、階級特有の消費支出が重要視された。対照的に、このグループは急速ではあるものの危険を伴う産業発展に懐疑的だった。人数で見ると、このグループは19世紀半ばまで市民の中で最大のグループを形成していた。
旧来のブルジョワジーを超えて、18世紀以降、新たな市民層が台頭してきた。中でも、教育を受けたブルジョワジーやビジネスブルジョワジーが中心であった。ドイツ連邦における教養ブルジョワジーの中核を成していたのは、主に19世紀に拡大した官僚、司法関係者、そして高等教育機関（ギムナジウムや大学）の上級職員であった。官僚に加え、医師、弁護士、公証人、建築家といった独立した専門職も、1830年代から40年代にかけて数を増やし始めた。この層においては、階級特権ではなく、業績に基づく資格が会員資格の基準となっていた。
19世紀前半の教育を受けた中産階級は、自己登用による社会進出者が多かったものの、社会的地位向上を目指す人々に対しては比較的寛容であった。約15～20%は小ブルジョア階級出身で、学士課程や大学教育を経て出世を果たした。出自の違いは、教育と共通の社会階層によって平等に扱われたのである。
官僚や法律関係のエリート層のかなりの部分を占めていた教養あるブルジョワジーは、政治的に最も影響力のあるブルジョワ階級のサブグループであったことは間違いない。しかし同時に、彼らは労働者階級や貴族階級を含む他のブルジョワ階級にも多かれ少なかれ受け入れられる文化的規範も確立した。例えば、公務に積極的に参加する男性と家庭と子供の世話をする妻というブルジョワ的な家族像は、20世紀まで支配的であった。教養ある中産階級は、新人主義的な教育理念に基づいていた。これは、特権階級である貴族階級と教育を受けていない階級との区別を明確にする役割を果たした。
産業発展に伴い、新たな経済ブルジョワジーが都市部の知識人ブルジョワジーに次第に加わっていった。ドイツにおけるブルジョワジーは、起業家集団に端を発する。研究によると、19世紀半ばには、この集団には数百の起業家家族が含まれていたと推定されている。1873年までにその数は数千家族にまで増加したが、経済ブルジョワジーはブルジョワジーのサブグループの中では最も数が少ない集団であった。この集団には、実業家のほか、銀行家、資本家、そして次第に給与所得者も含まれていた。
経済ブルジョワジーの社会的出自は様々であった。アウグスト・ボルジヒのように職人階級から成り上がった者もいれば、クルップ家のように、尊敬され、長年にわたり繁栄を享受してきた中流階級の商人一族出身者も相当数いた。産業家の約54%が起業家一族出身、26%が農民、自営業の職人、小規模商人一族出身、残りの20%が教育を受けた中流階級、将校や大地主一族出身と推定されている。労働者階級や農村部の下層階級出身の産業家はほとんどいなかった。産業革命期にはすでに、成り上がり者というタイプは勢いを失っていた。1851年には大学教育を受けた起業家はわずか1.4%であったが、1870年には全起業家の37%が大学教育を受けていた。 1850年代以降、経済ブルジョワジーは、例えば豪華な別荘を建てたり土地を購入したりすることで、他のブルジョワ階級と区別するようになった。場合によっては、貴族のライフスタイルを模倣し始めた者もいた。しかし、そうするだけの財力があったのは、広大な土地を所有する者だけであった。[ 28 ]
新産業の成長は一部地域では目覚ましいものだったが、長らくこの勢いだけでは増加する人口を適正な雇用と食料で養うには不十分だった。さらに、旧来の産業の衰退と手工業部門の危機が社会的な苦境を悪化させた。特に人員過剰になりがちだった製造業は大きな影響を受けた。しかし、中期的には、職人たちは産業資本主義の状況に適応することに成功した。例えば、建設業は都市の成長の恩恵を受け、他の手工業も生産よりも修理に重点を置くようになった。
農村社会では、18世紀以降、耕作地がほとんどない、あるいは全くない小規模農家の数が急増した。農村の手工業や家内工業といった商業的な生計手段が、これに大きく貢献した。手工業の危機と家内工業の衰退により、これらのグループのかなりの部分が貧困に陥った。こうした展開は、フォルメルツの貧困に少なからず影響を与えた。中期的には、工場労働者の大部分はこれらのグループ出身であったが、より長い過渡期においては、工業化は多くの人々の貧困を意味した。当初は、利益を得る機会とともに生活水準が低下し、その後、例えば家内工業の労働者の大部分が失業した。この文脈で最もよく知られているのは、シレジアの織物職人である。[ 29 ]
新興産業のほとんどが当初は地元の下層階級に仕事を提供していたため、最初の数十年間は国内移住は依然として小さな役割しか果たしていなかった。むしろ、移住は社会的な困難を克服する手段と考えられていた。19世紀初頭の数十年間、この種の移住の規模はまだ限られていた。1820年から1830年の間、移住者の数は年間3000人から5000人の間で変動していた。1830年代以降、その数は著しく増加し始めた。この時期には、貧困のピークと1846年から1847年の農業危機が影響を与えた。そのため、移住運動は1847年に8万人の移住者で最初のピークを迎えた。
移住自体も組織的な形態をとるようになり、当初は移住協会を通じて行われ、次第に商業的な仲介業者を通じて行われるようになった。これらの仲介業者は、しばしば悪質な手法を用い、顧客を欺くこともあった。特にドイツ南西部、とりわけバーデン地方では、社会危機を緩和する手段として、政府が移住を奨励したケースもあった。
1850年代初頭、移民の数は増加し続け、1854年には年間23万9000人に達した。その過程には、社会的、経済的、さらには潜在的な政治的動機が混在していた。 1850年から1860年の間に合計約110万人が移住し、そのうち4分の1はドイツ南西部の地域から来た。[ 30 ]
1840年代半ば頃から、社会の下層階級の構成と特徴が変化し始めた。その一例として、この頃から「プロレタリアート」という用語が当時の社会言説においてますます重要な役割を果たすようになり、1860年代までには貧困層という概念に取って代わったことが挙げられる。当時の定義は、この集団が伝統社会から産業社会への移行期にいかに多様化していたかを示している。彼らには、肉体労働者や日雇い労働者、職人や助手、そして工場労働者や産業労働者などが含まれていた。最も広い意味でのこうした「労働者階級」は、1849年のプロイセンにおける全就業者の約82%を占め、扶養家族を含めると総人口の67%を占めていた。
こうした労働者のうち、近代的な工場労働者は当初は少数派であった。純粋に量的な観点から見ると、1849年のプロイセンには27万人の工場労働者がいた（製造業に従事する者を含む）。5万4千人の鉱山労働者を含めても、労働者の総数は32万6千人と依然としてかなり少なかった。この数は1861年までに54万1千人に増加した。工業労働者は、戦略的には重要ではあるものの数的には労働者階級のかなり小さなグループであった。1870年代初頭の産業革命の終焉時、統計学者はプロイセンの工業労働者を88万5千人、鉱山労働者を39万6千人と数えた。やや異なるデータに基づいて、新設された帝国統計局は、1871年までに労働力の32%が鉱業、工業、冶金、建設部門に属していると数えた。工業と農業以外の肉体労働者と使用人の数は依然として15.5%と高かった。工業・鉱業分野の雇用という点では、高度に発展したザクセン州が労働力の49％を占め、明らかに首位に立っていた。
収入面で差があったのは、農村の日雇い労働者と都市の工業労働者だけではなく、これらのグループ内にも明確な格差が存在した。例えば、大規模工場における労働の組織化は、熟練労働者、半熟練労働者、非熟練労働者からなる明確な工場階層を生み出した。熟練労働者の中核を成すのは、主に危機に瀕した熟練職種の職人や親方であった。印刷工や植字工といった専門職グループは、ここでも明確に区別されていた。彼らはしばしば相当な教育を受けており、早い段階で組織化され、自らを熟練労働者の先駆者とみなしていた。ドイツ労働者同盟の創設者であり、多くの支持者を輩出したシュテファン・ボルンが、このような環境出身であったことは偶然ではない。非熟練労働者と半熟練労働者は、主に都市の下層階級、あるいは周辺の農村地域出身であった。産業革命の数十年間、すなわち1850年代以降、成長する産業は、国内からの移住者も引き付けるようになった。
繊維産業など一部の産業では女性の労働は広く行われており、現在もその状況は変わっていないが、鉱業や重工業では女性の雇用はほとんど見られなかった。特に初期の数十年間は、繊維産業において児童労働も存在した。しかし、その規模はイギリスの産業化初期に比べるとはるかに小さく、一時的な現象にとどまった。一方、農業や家内工業においては、児童労働や女性労働は依然として広く行われていた。
当初は非常に異質な集団が、多かれ少なかれ共通の自己イメージを持つ労働力へと統合されていったのは、都市部においてであり、その大きな要因の一つは農村部の下層階級の移住であった。旧暦430年代の貧困層は、都市部でより安定した、より高収入の仕事を見つけようと望んでいた。時が経つにつれ、当初は非常に異質だった「労働者階級」は一体化し、狭い労働者宿舎での密接な共同生活によって、恒久的な社会環境が形成されていった。
「労働者階級」の中では、意識の根本的な変化が起こった。都市部と農村部の下層階級は、自分たちの苦境は変えられないものだと概ね考えていたが、産業で収入を得る新たな機会が、変化への意志を強めた。影響を受けた人々は、自分たちの状況が不当であると認識し、変化を求めた。これが、勃興しつつあった労働運動の社会的基盤の一つとなった。[ 31 ]依存労働者の増加する集団に広がる社会的不満は、社会問題として議論され、社会改革者や初期の社会主義者は、それに対してさまざまな解決策を開発した。[ 32 ] [ 33 ]
歴史家のトーマス・ニッペルデイは次のように述べている。
概して言えば、ドイツの工業化はプラスの効果をもたらしたとみなさなければならない。それは社会や農村、そして最終的には世界を変えただけでなく、私たちが生きる現代世界を創造した。それは停滞する経済における人口増加、不完全雇用、貧困の問題を解決し、農業の自然条件への依存をなくし、最終的には飢餓をなくした。それは生産性の大幅な向上と、短期および長期の生活水準の向上をもたらした。しかし、社会的不平等という点では、所得の相対的な水準は変化しなかったと推測できる。1815年から1873年の間、富の統計的分布は、企業家と労働者でそれぞれ77％対23％であった。その一方で、成長の中断や都市化、「疎外」、新たな下層階級、プロレタリアートとプロレタリアの悲惨、新たな不正義と新たな支配者、そして最終的には階級闘争といった新たな危機の形で新たな問題が生じた。[ 34 ]
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