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マリエット・エレーヌ・デラングル（1900年 - 1984年）は、芸名エレー・ニースとして知られるフランスのダンサーであり、モーターレーシングドライバーでした。スキー事故でキャリアを終えるまで、パリのホテル・リッツ、オリンピア・ホール、カジノ・ド・パリでダンサーとして活躍しました。その後、アルファロメオ、ブガッティ、DKW、フォード、イスパノ・スイザ、ルノー、ローゼンガルトなどの会社が製造したロードスターカーを駆り、レーシングドライバーとなりました。女性がレースに出場することは稀だった時代に、様々なグランプリレース、ヒルクライム、ラリーイベントに参戦しました。1929年にはグランプリ・フェミニンと俳優選手権で優勝しました。パリではすでに有名でしたが、1930年代初頭にはフランスで広く知られるようになり、アメリカで1シーズン、デモンストレーション・ダートトラック・ドライバーとしてレースに出場しました。
ニースは1932年にオデット・シコと共にパリ・サン・ラファエル・フェミニン・ラリーで優勝した。レースは危険な職業であり、友人や恋人の中には命を落とした者もいた。1949年、レーシングドライバーのルイ・シロンは、ニースが第二次世界大戦中にゲシュタポのスパイだったと証拠もなく告発した。この告発によって彼女の復帰計画は頓挫し、パートナーも最終的に彼女のもとを去った。彼女は晩年を貧困の中で、家族とも疎遠になり、慈善団体ラ・ルー・トゥルヌの支援を受けて暮らした。彼女は1984年にニースで亡くなった。2005年にミランダ・シーモアが著した伝記『ブガッティの女王：モータースポーツの伝説を探して』によって彼女の名誉は回復され、2010年には彼女の墓に銘板が設置された。
マリエット・エレーヌ・デラングルは、1901年12月15日にアレクサンドリーヌ・エステルとレオン・アリスティード・デラングルの間に生まれた。父親はパリから40マイル離れた村、オーネー・スー・オーノーで郵便配達員として働いていた。 [ 1 ] [ 2 ] 3歳の時、彼女は1903年のパリ・マドリード・レースがオーネー近くのブルディニエールを通過するのを目撃した。[ 3 ] 1915年、彼女は母親と共にサント・メームに移り住み、3年後にはパリに移り住み、その後10年間、17区のアベニュー・デ・テルヌ近くの賃貸アパートに住んでいた。 [ 4 ] [ 5 ]彼女は画家ルネ・カレールのヌードモデルとして働き、ダンサーとしても活動した。[ 5 ]
カレールを通じて、デラングルは自動車アクセサリー事業を共同経営し、スポーツカーレースにも参加していたジェラール・ド・クールセルとマルセル・モンギンに出会った。彼女は1920年に運転免許を取得し、シトロエン車でフランスを一周するロードトリップに出かけることにした。[ 5 ] 1921年、彼女は2人の男性とイギリスへ渡った。彼らはブルックランズ・サーキットでグレゴワール車でレースをする予定だったが、車は届かなかった。デラングルはレースが男性限定だったことに落胆した。[ 5 ]デラングルは17区のサン＝セノック通りに引っ越し、セレスタン・ウジェーヌ・ヴァンデヴェルデのダンスパートナーとなり、ヘレ・ニースという芸名を名乗った。彼らのダンスは、リッツホテルやオリンピアホールで共演し、有名になった。 1927年までに彼女は、カジノ・ド・パリでの出演依頼を受けるほど有名になり、モーリス・シュヴァリエが主役を務める「パリの翼」（フランス語: Les Ailes de Paris ）というショーで踊った。[ 6 ] 2年後、メジェーヴでオフピステスキー中に膝の軟骨を負傷した。1年間の回復期間を経て再びパフォーマンスを行ったが、痛み止めとしてモルヒネを服用し、モータースポーツに転向することを決めた。[ 6 ] [ 7 ]
ニースは1929年6月に初めて女性グランプリモーターレースイベント（グランプリ・フェミニン）に出場し、アニエラ・デレルン、ドミニク・フェラン、ヴィオレット・モリス、ルーシー・オライリー・シェルと競った。彼女はモンギンの指導を受け、オートドローム・ド・リナス・モンレリーで1日に10周の厳しいトレーニングを積んだ。オメガ・シックスのハンドルを握って、彼女は1位になった。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]翌日、彼女はアベニュー・モンテーニュにあるブガッティのショールームに招かれ、タイプ43Aロードスターで俳優選手権に出場することについて話し合った。彼女はドライバーのギー・ブリアとアルベール・ディヴォに会い、選手権で優勝した。彼女はまた、 1928年型ローゼンガルトでル・トゥケのレースでも優勝した。彼女はラッキーストライクたばことスポンサー契約を結び、ヨットと黒のイスパノ・スイザ車を購入した。[ 11 ]
エットーレ・ブガッティは、ブーリアとディーヴォの助言を受け、モンレリー・サーキットでのタイプ35のスピードトライアルに彼女を招待した。 [ 11 ] [ 12 ] 12月、彼女は5kmで196.871km/hの速度を記録した （ベストラップは197.7km /h（123.56mph ））。[ A ] [ 14 ]当時、彼女はオルレアン公女イザベルと結婚していたアルクール伯ブルーノと不倫関係にあった。彼女はタイムトライアルで使用した車の1台を4万フランで購入し、伯爵と時間を過ごすことを期待してカサブランカのモロッコグランプリへ旅した。伯爵は練習走行中にクラッシュして死亡し、彼女はレースを棄権した。彼女はル・マン・ブガッティ・サーキットで行われたグランプリ・ブガッティに出場し、マックス・フルニーとファン・ザネリに次ぐ3位に入った。パリのモントルージュにあるスタッド・バッファローでは、オートバイから転倒したが、すぐに立ち上がって一礼した。[ 12 ] [ 15 ]
ナイスはフランスで有名になり、その名声を利用して1930年にアメリカをツアーした。ニュージャージー州のハリントン・パークでダートトラックレースの練習をし、展示ドライバーとしてイベントごとに200ドルを受け取った。最初の登場はウッドブリッジで、「スピードボウルの女王」というニックネームが付けられ、エッソとのスポンサー契約を獲得した。プロモーターは、彼女がアメリカで初めてレースカーに乗った女性だと告げた。ジョーン・ラ・コスタとエルフリーダ・メイスは以前にレースをしていたが、ダートトラックでレースをした女性はいなかった。ナイスは、死亡事故が頻繁に発生するラングホーン・スピードウェイなどの危険なサーキットで運転した。ビル・アルバートソンは彼女にアドバイスをし、 1930年にオレンジ郡フェア・スピードウェイで死亡した。彼女の友人ハーマン・シュルチは翌年、リージョン・アスコット・スピードウェイでの練習走行中に死亡した。 [ 8 ] [ 16 ] 8週間後、彼女は契約延長を提示された。彼女はアメリカ製のミラーなど、他のドライバーから借りた車を運転した。ノースカロライナ州ウィンストン・セーラムで彼女は路面の穴に乗り上げて事故を起こした。最後の乗車はサウスカロライナ州スパルタンバーグで、ヨーロッパに戻る前にフロリダで休暇を過ごした。[ 8 ] [ 16 ]
ニースは1931年のナントのミ・カレーム・カーニバルに登場し、レースカーに乗り続けた。彼女はプロヴァンスのモン・ヴァントゥーのヒルクライムでタイムレコードを更新し、モンレリーの女子選手権に出場した。1931年7月、ランスのクーペ・デ・ダムでアンヌ・イティエに次いで2位となり、2リッターレースではルイ・シロン、スタニスワフ・チャイコフスキ、ルネ・ドレフュス、フィリップ・エタンセリン、そして最終的な優勝者マルセル・ルホウなどの男性ドライバーと競い合い、4位となった。[ 17 ]翌月、彼女は青いブガッティでグランプリ・デュ・コミンジュで9位となり、ミラノのモンツァ・グランプリでは唯一の女性出場者となり、ラ・ボール・エスクブラックのビーチでのグランプリに出場した。[ 17 ]彼女は競馬でかなりの収入を得ており、1レースにつき5,000～6,000フランのエントリーフィーを受け取っていた。[ 8 ] [ 17 ]ニースの伝記作家ミランダ・シーモアは、彼女が1930年代初頭にジョルジュ・ダルヌー、ロジェ・ボネ、ルネ・カリエール、マルセル・ルウー、フィリップ・ド・ロスチャイルドなど多くの恋人を持ったと報告している。[ 2 ] [ 11 ]
ニースは1932年を、アルファロメオ6Cでオデット・シコと共にパリ・サン・ラファエル・フェミニン・ラリーで優勝してスタートした。1932年のグランプリシーズンでは、ルホウと共に南下し、オランで開催されたアルジェリア・グランプリに出場し、2リッタークラスで2位となった。カサブランカで開催されたモロッコ・グランプリでは予選落ちし、ルホウが優勝した。[ 17 ] 1933年のグランプリシーズンでは、虫垂破裂のため出場イベントが減った。イタリア・グランプリと同じ日に別のサーキットで開催されたモンツァ・ナショナル・サーキットでのモンツァ・グランプリでは、9番手でスタートした。ジュゼッペ・カンパリ、バコニン・ボルザッキーニ、スタニスラス・チャイコフスキーの3人のドライバーが死亡した。[ 18 ] [ 17 ] [ 19 ] 1929年に彼女を助けたギィ・ブリアはピカルディ・グランプリで亡くなった。ニースはモンレリーで再びウーマンズ・グランプリで優勝し、クープ・デ・アルプではロジャー・ボネと共に3位に入った。翌年、グランプリ・ド・ディエップで、ニースは友人のジャン・ゴーピラが予選で木に衝突するのを目撃した（彼は後に亡くなった）。女性は通常出場が認められていないにもかかわらず、彼女は決勝に出場し、シロン、ルホウ、エタンセリン、第5代ハウ伯爵フランシス・カーゾンなどのドライバーと競い合い、7位に入った。彼女はアルジェリア・グランプリでも7位に入った。[ 17 ]
ニースは1936年に将来のパートナーとなるアルナルド・ビネリと共にブラジルへ渡り、2つのグランプリレースに出場する予定だった。サンパウログランプリでは、ブラジルチャンピオンのマヌエル・デ・テフェに次ぐ3位につけていたが、彼女のアルファロメオが干し草の山に衝突し、観客席に激突。6人が死亡、30人以上が負傷した。ニースは車から投げ出され、兵士の上に落ちて兵士は死亡した。意識不明だったため、彼女も死亡したと思われた。彼女は病院に搬送され、3日間昏睡状態が続いた後、意識を取り戻した。[ 8 ] [ 20 ]入院中、ゲトゥリオ・ヴァルガス大統領 が見舞いに訪れ、恋人のアンリ・トゥーヴネはフランスから手紙を送り、彼女が事故の責任を問われず、賠償金を受け取れるようにした。[ 21 ]フランスに帰国後、ニースは関税を支払わずに自動車を輸入したスキャンダルに巻き込まれ、ロベール・ブルネ、フィリップ・エタンセリン、ブノワ・ファルケット、レイモン・ソマーなどの他のレーシングドライバーと共に有罪判決を受け、罰金を科せられた。[ 21 ]
1937年、彼女はクレール・デスコラス、シモーヌ・デ・フォレスト、オデット・シコと共にモンレリー・サーキットで開催されたヤッコ・オイル耐久レースに参加した。他の3人の女性と交代で、ニースはV8エンジン搭載のマトフォード車を10日間10晩運転し、チームは10の世界記録を更新した。[ 22 ] [ 21 ]翌年、ドイツ人のフリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタインは、シャモニー・ラリーにDKW車で同行するよう彼女に依頼した。[ 21 ] [ 23 ]彼女は戦争勃発直前の1939年、コミンジュでルノー4CVを運転して最後のレースに勝利した。[ 23 ] : 29
第二次世界大戦中、ニースはパリでビネリと暮らし、1943年に南フランスのニースの丘の上にあるジャン・ド・ラ・フォンテーヌ通りのヴィラ・デ・パンに引っ越した。 [ 24 ] 1949年、有名なレーシングドライバーのルイ・シロンは、戦後初のモンテカルロ・ラリーを祝うモナコでのパーティーで、彼女が戦争中にゲシュタポのスパイだったと非難した。彼女はその時ショックを受けすぎて返答できず、後に孤立した。伝記作家のミランダ・シーモアは、証拠が何だったのかを考察している。フリッツ・フシュケ・フォン・ハンシュタインとの関係は、彼と不倫関係にあったことが知られている同僚ドライバーのアンヌ・イティエにとっては問題にならなかった。ニースのアーカイブで、シーモアはブラジルでの事故後1936年にニースに手紙を書いたドイツ騎兵大将マンフレート・フォン・リヒトホーフェンの写真を見つけたが、それ以上のつながりは見つからなかった。ベルリンのドイツ連邦公文書館での調査では、ニースが協力者であったという記録は見つからなかった。[ 25 ] [ 24 ] [ 26 ] [ 27 ]事実に裏付けられていない疑惑にもかかわらず、スポンサーを遠ざけるには十分であり、こうして彼女のレースキャリアは終わった。[ 8 ] [ 26 ]彼女は1951年のニースグランプリに参加しようとしたが、直前になって若いジャン・ベーラに交代させられた。[ 26 ]
ニースは晩年貧困の中で暮らした。1957年にニースからマガニョスクに移り住み、3年後にビネリは彼女のもとを去った。彼女は慈善団体ラ・ルー・トゥルヌに助けを求め、パリにある同団体の事務所の上の階に住み、運転手として働いた。ニースに戻った後、1984年9月に脚の手術のために入院したが、その後昏睡状態に陥り、回復することはなかった。ラ・ルー・トゥルヌは彼女の追悼式を執り行い、彼女の遺灰はサント＝メームに送られたが、疎遠になっていた彼女の妹は家族の墓石に彼女の名前を刻むことを拒否した。[ 28 ] [ 29 ]
ニースの名前が忘れ去られた後、ミランダ・シーモアの2005年の伝記『ブガッティ・クイーン』が再び注目を集めたが、シーモア自身もこの本には推測が含まれていることを認めている。[ 10 ] [ 30 ] 2010年、ヘレ・ニース財団はニースを記念する銘板を墓地に設置した。[ 8 ]彼女が所有していた1927年製のブガッティ・タイプ35Bは、2014年にアメリカのペブルビーチ・コンクール・デレガンスで297万ドルで競売にかけられた。この車は以前、ブライアン・ブランクホルストが所有し、ビンテージカーとしてレースに出場していた。[ 31 ] [ 32 ]