レイモンド・ソマー

レイモンド・ソマー
1932年のゾマー
生まれる	ピエール・レイモンド・ソマー1906年8月31日ムーゾン、アルデンヌ、フランス ( 1906-08-31 )
死亡	1950年9月10日(1950-09-10)（44歳）フランス、オートガロンヌ県 カドゥール
チャンピオンシップタイトル
ル・マン24時間レースの主な勝利（1932年、1933年）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	フランス語
活動年数	1950
チーム	フェラーリ、タルボ・ラーゴ（ワークスおよび非ワークス）
エントリー	5
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	3
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1950年モナコグランプリ
最後のエントリー	1950年イタリアグランプリ
チャンプカーキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	10番目（1936年）
最初のレース	1936 ヴァンダービルトカップ(ウェストベリー)
勝利 表彰台 ポーランド人 0 0 0
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1931 – 1935、1937 – 1939、1950
チーム	ド・コスティエ、私掠船員、キネッティ
最高の仕上がり	1回目（1932年、1933年）
クラスの勝利	2 （1932、1933）

ピエール・レイモンド・ゾマー（1906年8月31日 - 1950年9月10日）^[1]は、フランスのレーシングドライバーである。^[2]彼は第二次世界大戦の前後にレースに参加し、特に耐久レースで一定の成功を収めた。彼は1932年と1933年のル・マン24時間耐久レースで優勝し、その後のル・マンではフィニッシュラインに到達しなかったものの、1938年まで各イベントでトップの座を維持した。ゾマーはグランプリモーターレースでも最高レベルの競争力を持っていたが、レースで優勝することはなかった。彼は1936年にフランスグランプリで優勝したが、その年のイベントはスポーツカーレースとして開催されていた。

1940年代後半にヨーロッパでのレースが再開されると、ゾマーは再び数々のスポーツカーやマイナーグランプリイベントで優勝し、1950年のモナコグランプリでは4位に終わった。これは新設されたF1世界ドライバーズチャンピオンシップの第2ラウンドだった。1950年の終わりごろ、カドゥール・サーキットでのレース中に車が横転し、ゾマーは亡くなった。

ゾンマーはフランスのムゾンで、セダンカーペットを作る裕福な家庭に生まれた。父のロジャー・ゾンマーは、 1909年にライト兄弟による最長距離飛行記録を破った。レイモンドが命知らずな性格を見せ始めたのは1931年になってからで、プライベーターのクライスラーインペリアルでモーターレースに出場した。翌年、チームメイトのルイジ・キネッティが病気でリタイアした後、20時間以上も単独で運転しなければならなかったにもかかわらず、ゾンマーはル・マン24時間レースで優勝した。1930年代、ゾンマーはフランスの耐久レースの定番を制し、1933年にはタツィオ・ヌヴォラーリと組んでアルファロメオを運転し、再び優勝した。また、1938年まですべてのレースで首位を走ったが、12周をリードしていたときに一度だけ機械的な故障に見舞われた。ソマーはニューヨーク州ロングアイランドに行き、 1936年のヴァンダービルトカップに出場し、優勝者のヌヴォラーリに次ぐ4位に終わった。^[3]

グラン・エプルーヴではトップ10入りの常連だったが、ソマーは一度も優勝したことがなかった。当時、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツとアウトウニオンが、フランスのブガッティ・チームと共にグランプリレースの主力だった。ソマーは再びスポーツカーに転向し、1936年にジャン＝ピエール・ヴィミーユとともにフランスグランプリで優勝し、コ・ドライバーのフランチェスコ・セヴェリとともにスパ24時間耐久レースで優勝した。 1938年と1939年にはアルファロメオ308でミラマの「マルセイユ3時間レース」 、チュニジアグランプリ、ラ・トゥルビーヒルクライムレースで優勝し、第二次世界大戦が勃発するとフランスレジスタンス運動で積極的な役割を果たした。

戦後、ゾマーは1946年にサンクルーで行われたルネ・ル・ベーグ・カップレースで優勝を果たした。1947年にヴァレンティーノ・パークで行われたトリノグランプリでは、エンツォ・フェラーリにとって独立系コンストラクターとして初のグランプリ優勝を果たした。翌シーズン、ゾマーは再びフェラーリチームから移籍し、今度は個人所有の車、タルボ・ラーゴに乗り換えた。1950年にF1世界選手権が始まり、ゾマーはフェラーリで2回のグランプリレースに出場し、個人でエントリーしたタルボ・ラーゴで3回出場したが、1回を除いてすべてリタイアした。

1950年7月、彼はフェラーリ166でエクス・レ・バン・サーキット・デュ・ラック・グランプリで優勝した。

1950年9月、フランスのカドゥールで開催されたオート＝ガロンヌグランプリ^[4]に出場したが、1100ccのクーパーのステアリングが故障し、コーナーで横転した。伝統的なキャンバス地のヘルメットをかぶっていたゾマーは即死した。

• 1936年フランスグランプリ
• マルセイユグランプリ 1932、1937、1946
• 1937年チュニジアグランプリ
• 1935年L'UMFグランプリ
• グラン プレミオ デル ヴァレンティノ 1947
• 1949年マドリードグランプリ
• スパ24時間 レース 1936
• トリノグランプリ 1947
• ル・マン24時間レース1932年、1933年

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