Loading article…
ルイ・アレクサンドル・シロン（フランス語発音: [ lwi ʃi.ʁɔ̃ ] 、1899年8月3日 - 1979年6月22日）は、ラリー、スポーツカーレース、グランプリに出場したモナコのレーシングドライバーである。
二つの世界大戦の間における最も偉大なドライバーの一人である彼のキャリアは、1923年に始まり[ 1 ]、1950年代末に終わる30年以上に及んだ。彼は55歳で1955年のモナコグランプリで6位に入り、フォーミュラワン世界選手権でレースに出場した最年長ドライバーとして今も記録に残っている[ 2 ]。 3年後、彼は58歳でフォーミュラワンレースに出場した最年長ドライバーとなった[ 3 ] 。ブガッティ・シロンはその名にちなんで名付けられた。シャルル・ルクレールが彼の記録に並ぶ2024年まで、彼はモナコグランプリで優勝した唯一のモナコ人ドライバーだった。
ワイン生産者の家系に生まれたルイ・シロンの父は、モナコのオテル・ド・パリで執事として働いていた。十代の頃、ルイはホテルでベルボーイとして働き、その頃から車とレースに興味を持つようになった。第一次世界大戦中、彼は粘り強さとホテルで出会ったロシア公爵夫人が資金援助してくれた運転免許証のおかげで、砲兵連隊からペタン元帥とフォッシュ元帥の運転手として派遣された。[ 3 ] [ 4 ]
第一次世界大戦後ダンサーとして働いていたシロンのレースキャリアは、友人だった裕福なアメリカ人女性が中古のブガッティ・ブレシアを買ってくれた1923年に始まった。[ 4 ] [ 1 ]彼は地元のヒルクライムから始め、[ 5 ]ブガッティT35を手に入れ、裕福な実業家アルフレッド・ホフマンと親しくなった1926年にグランプリレースに転向した。 [ 1 ]彼はその年、トゥールーズ近郊のサン＝ゴーデンスで開催されたグランプリ・デュ・コミンジュで優勝した。[ 6 ]
1928年から、シロンはホフマンのプライベートチームでの役割と並行してブガッティのファクトリードライバーとなった。この期間、彼はグランプリレースで圧倒的な強さを誇るドライバーの一人となった。1928年のイタリアグランプリ、1929年のドイツグランプリ、1930年のベルギーグランプリで大きな勝利を収めた。1929年のインディアナポリス500では、デラージュを駆って7位に入賞した。[ 7 ]彼は1931年のモナコグランプリと1931年のフランスグランプリでブガッティT51を駆って優勝した。[ 1 ]
シロンとホフマンのパートナーシップは、彼がホフマンの妻アリスと不倫していたことが発覚した1930年代初頭に終わった。彼はまた、1932年末にブガッティのファクトリーチームからも解雇された。その後、彼は友人のルドルフ・カラツィオラと共にスクーデリアCCという新しいチームを設立した。チームの最初のレースである1933年のモナコグランプリで、カラツィオラはシーズン終了となる事故を起こし、シロンはシーズン途中でスクーデリア・フェラーリが運営するアルファロメオ車に乗り換えた。 [ 1 ]彼は、耐久レースのスペシャリストであるルイージ・キネッティと共に、アルファロメオ8C 2300モンツァで1933年のスパ24時間レースに勝利した。 [ 8 ]
シロンは1934年のグランプリシーズンにフェラーリが運営するアルファロメオP3を運転した。彼はモンレリーで開催された1934年のフランスグランプリで、メルセデス・ベンツやアウトウニオンのワークスチームを抑えて優勝し、このレースは彼のキャリアにおける最大の勝利の一つとみなされることが多い。[ 1 ] [ 9 ]アルファロメオは1935年にドイツ車に苦戦し、シロンはその年のベルギーグランプリで表彰台を1回獲得し、ロレーヌグランプリで小さな勝利を挙げただけだった。[ 1 ]
シロンは1936年のグランプリシーズンに向けてメルセデス・ベンツのワークスチームに移籍した。ヨーロッパ選手権キャンペーンは、母国モナコでのレースでポールポジションを獲得してスタートしたが、1周目のアクシデントでレースを終えた。第2戦の1936年ドイツグランプリではさらに深刻なアクシデントに見舞われ、頭と肩に怪我を負った。その後、グランプリレースからの引退を決意した。1937年のフランスグランプリでは優勝したが、この年はスポーツカーのみのレースだった。[ 1 ]
シロンは1938年にレースから引退したが[ 1 ]、その1年後には第二次世界大戦によってモータースポーツが中断された。戦後レースが再開されると、彼は引退から復帰し、タルボ・ラゴを駆って2回のフランスグランプリで優勝した[ 10 ] 。
ロサンゼルス・タイムズ紙が同僚ドライバーのヘレ・ニースの伝記をレビューしたところによると、シロンは1949年にモナコで行われた戦後初のモンテカルロ・ラリーを祝うパーティーで、ニースを「ナチスに協力した」と非難した。同レビューによると、伝記作家のミランダ・シーモアは「ニースの有罪については慎重」である。[ 11 ]ニューヨーク・タイムズ紙の同書のレビューでは、ニースは「ゲシュタポの工作員」だと非難され、シーモアはその告発を「反駁」し、ニースは「仕事に就けなくなった」と述べている。[ 12 ]シーモアの本によると、モンテカルロ・ラリー委員会の委員長アントニー・ノゲスへの手紙の中で、ヘレ・ニースは「無実を主張」し、シロンが謝罪文を書かない限りモナコの裁判所に訴えると伝え、シロンからの手紙は見つかっていない。また、裁判所には1949年から1955年の間にそのような事件の記録はない。[ 13 ]
シロンは、 1950年に初めて開催されたフォーミュラワン世界選手権シーズンに、マセラティのファクトリードライバーとして参加した。[ 2 ] 50歳で、地元モナコグランプリで3位に入賞したが、[ 14 ]これは彼のキャリアで唯一のポイント獲得レースだった。[ 15 ]
スイス人ドライバーのチーロ・バサドンナと組んだシロンは、1954年のモンテカルロラリーで優勝した。彼の最後のレースは1955年で、[ 16 ] 56歳の誕生日の数週間前にランチアD50でモナコグランプリで6位に入り、 [ 17 ]フォーミュラワンレースに出場した最年長ドライバーとなった。[ 16 ]また、彼はフォーミュラワンレースにエントリーした最年長ドライバーでもあり、 58歳の時に1958年のモナコグランプリの練習に参加した。[ 2 ]
シロンは35年間のレース活動の後引退したが、モナコグランプリの主催者で幹部としての役割を維持し、グランプリコースに彼の像を建立し、スイミングプールコーナーを彼の名にちなんで改名した。[ 18 ]ブガッティで最多の表彰台獲得数を達成したため、1999年のブガッティ18/3シロンコンセプトカーと2016年のブガッティシロンは彼の名にちなんで名付けられている。[ 19 ] [ 20 ]
シロンはチェコスロバキアで非常に人気があり、同国のグランプリで3年連続優勝を果たしたため、75年経った今でも「彼はシロンのように運転する」という慣用句が残っており、主にスピード違反をするドライバーや、一般的に非常に速く運転する人を指す際に使われている。[ 18 ]
シロンは、 2018年のアゼルバイジャングランプリでシャルル・ルクレールがポイントを獲得するまで、フォーミュラワンレースでポイントを獲得した唯一のモナコ人ドライバーであり、 2019年のバーレーングランプリでルクレールが表彰台に上がるまで、表彰台を獲得した唯一のモナコ人ドライバーであり、2024年のモナコグランプリでルクレールが優勝するまで、モナコグランプリで優勝した唯一のモナコ人ドライバーであった。
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す。）
（凡例）（太字はポールポジション、斜体はファステストラップを示す。）
（鍵）
{{cite news}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)