ジュゼッペ・カンパリ

ジュゼッペ・カンパリ
生まれる	( 1892-06-08 )1892年6月8日 ローディ、イタリア
死亡	1933年9月10日（1933-09-10）（41歳） モンツァ、イタリア
職業	レーシングドライバー兼オペラ歌手

ジュゼッペ・カンパリ（1892年6月8日 - 1933年9月10日）は、イタリアのオペラ歌手であり、グランプリモーターレーシングドライバーであった。^[1]

ミラノ南西部のロディ市近郊に生まれ、10代の頃にアルファロメオ自動車会社に就職。カンパリの仕事は最終的に工場の車のテスト運転にまで及び、その技術と興味からヒルクライム競技に参加するようになった。1914年、21歳の新人はタルガ・フローリオで4位に入り、実力を発揮した。彼のキャリアが始まったばかりの頃、第一次世界大戦が勃発し、ヨーロッパのレースは中断された。^[1]

戦争を終わらせた休戦協定の後、レースが再開され、1920年にカンパリはトスカーナのムジェッロで勝利を収め、彼にとって初の主要なレース勝利、そしてアルファロメオ社にとっての初勝利を収めた。翌年、彼はムジェッロで再びチャンピオンになり、タルガ・フローリオで3位になったが、 1924年にガストーネ・ブリッリ・ペリ伯爵とアントニオ・アスカリとともに、ヴィットリオ・ヤーノが設計したP2車で強力な3人組のアルファロメオチームの一員としてフランスグランプリで優勝するまで、次の主要なチャンピオンシップを獲得することはなかった。^[1]

1925年のレースシーズンはカンパリにとって不成功に終わり、7月のフランスグランプリでアスカリが事故死したため、カンパリとアルファロメオチームは撤退した。1926年、マセラティは最初の非常に競争力のあるレースカーであるTipo 26を発表し、マセラティはコンストラクターズタイトルを獲得し、エルネスト・マセラティは1927年にイタリアドライビングチャンピオンシップを獲得した。マセラティの好成績にもかかわらず、カンパリは1927年のコッパ・アチェルボでアルファロメオに勝利をもたらした。^[1]

1928年シーズン、ジュゼッペ・カンパリはコッパ・アチェルボで2年連続の優勝、ミッレミリアでは初の優勝を果たした。何度か出場したタルガ・フローリオでは2位を獲得し、上位に近い位置でフィニッシュすることが多かったものの、一度も優勝を飾ることはなかった。翌年、ミッレミリアで連覇を果たし、マルコム・キャンベルやルドルフ・カラツィオラなどのトップドライバーとともにアイルランドに渡り、ダブリンのフェニックスパークで開催された第1回アイルランド国際グランプリに出場した。10万人を超える観客の前でレース中、カンパリは飛来した小石が目に当たったものの、病院での治療は成功し、レースはロシア人亡命者のボリス・イヴァノフスキーが優勝した。カンパリはベルファストのアーズコースで開催されたツーリストトロフィーレースにも出場し、カラツィオラのメルセデスに次ぐ2位となった。

1930年、タツィオ・ヌヴォラーリがアルファロメオ・チームのカンパリに加入。センセーショナルなデビューシーズンの後、ヌヴォラーリとカンパリは共同で初のイタリアグランプリ優勝を果たし、この勝利により、過去3年間優勝していたフランス人からチャンピオンシップを奪ったことで国民的英雄となった。同年、カンパリは3度目のコッパ・アチェルボ優勝を果たしたが、1933年にはバコニン・ボルザッキーニ、ルイジ・ファジョーリとともにマセラティ・チームに加入。カンパリはマセラティで2度目のフランスグランプリ優勝を果たしたが、41歳となりシーズン末に引退する覚悟をしていた。^[1]

1933年9月10日、イタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァで行われたイタリアグランプリが、カンパリの最後のレースとなった。レースをリードしていたカンパリは、漏れたエンジンオイルの上で急カーブを曲がった際に車が横滑りし、クラッシュして即死した。^[2]

ジュゼッペ・カンパリは自動車レースへの愛着に加え、他に2つの情熱を持っていた。それは、自分で大量に調理するのを好む料理とオペラである。大きな腹の奥から響く素晴らしいバリトンの声に恵まれた彼は、歌のレッスンを受け、レースをしながらプロの歌手として活動し始めた。^[1]

• ムジェッロサーキット1920年、1921年
• コッパ・アチェルボ1927、1928、1931
• フランスグランプリ1924、1933
• 1931年イタリアグランプリ
• ミッレミリア1928、1929

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

• モータースポーツ誌アーカイブのカンパリ・コン・ブリオ・ジュゼッペ・カンパリの伝記