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 活発な
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| 歴史 | |
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.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSスプライトリー |
| ビルダー | トーマス・キング、ドーバー |
| 発売 | 1778年8月4日 |
| 運命 | 1801年に捕獲 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 活発なクラスのカッター |
| トンの負担 | 150 62 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
|
| ビーム | 24フィート（7.32メートル） |
| ホールドの深さ | 10フィート（3.0メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | カッター |
| 補体 | 50（後に60） |
| 武装 | |
HMSスプライトリーは、ジョン・ウィリアムズの設計で建造されたイギリス海軍の10 門大砲カッターであり、2 隻からなるカッターの同クラスのネームシップです。1778 年に進水しました。1801年に フランス軍がアンデュラシア海岸でこの船を拿捕し、自沈させました。
アメリカ独立戦争
1779年5月24日、スプライトリーはフリゲート艦アンフィトリテ、スループ船フェアリー、カッター船グリフィン、フライングフィッシュ、ウェルズと共に、8人の身代金要求者を乗せたフランスの私掠船ダンケルクとプリンス・ド・ロブクを拿捕した。[2]
スプライトリーは、フィールディングとバイランド事件での役割に対して戦隊に15,000ポンドを授与された船のうちの1隻でした。[3]これは、 1779年12月31日にワイト島沖で行われた短い海戦で、チャールズ・フィールディング代将 指揮下のイギリス海軍戦隊と、オランダ船団を護衛していたロデウェイク・ファン・バイランド少将指揮下のネーデルラント共和国海軍戦隊との間で行われました。
1780年3月27日、ガブリエル・ブレイ中尉の指揮下にあるスプライトリー号と別のカッター船レゾリューション号がカッター船ラーク号を拿捕した。[4]
次に、スプライトリー、レゾリューション、および補給艦ユニオンは4月8日にブリッグ船スザンナを捕獲した。[5]
1780年12月25日、スプライトリーはスループ船フォーチュンと同行していた。そのため、スプライトリーはその日のノールドスター拿捕の収益を分け合った。[6]
スプライトリーは、 12月30日にオランダの軍艦プリンセス・キャロラインを拿捕した際に得た利益を分配された船舶のうちの1隻であった。 [7]
1781年1月2日頃、カッター船「スプライトリー」、「レパルス」、「エクスペディション」が拿捕したオランダ船数隻をダウンズに運び込んだ。[8]
フランス革命戦争
1794年3月23日、スプライトリーは200隻ほどの商船と護衛船団とともにシリー諸島に入港した。 [9]
1794年10月、ロバート・ジャンプ中尉がスプライトリーの指揮官に就任した。[1]
スプライトリーは1795年1月20日現在、プリマスにいたか、その港に配属されていた。その結果、スプライトリーは、そこにいたオランダの軍艦、東インド会社、そしてイギリス軍が拿捕した商船の捕獲金の一部を受け取ることになった。[10]
1795年7月3日、メラムプスとヘーベはサン・マロ沖で13隻の船団を拿捕した。メラムプスは武装ブリッグを拿捕し、ヘーベは商船6隻を拿捕した。ブリッグは24ポンド砲4門を搭載し、乗組員は60人だった。後にこの船は4門砲搭載のヴェズーヴ号と特定された。商船の1隻はアベイユ号だった。船団はイル・ド・ブレアからブレストへ向かっていた。[11]シーフラワー号、ダフネ号、スプライトリー号は捕獲金と賞金を分け合った。[12]
スプライトリーは1797年3月23日にプリマスに到着した。その2日前に、この船はフランスの私掠船2隻と遭遇し、1時間交戦していた。1隻は14門、もう1隻は6門の砲を搭載していた。明らかに両軍は交戦を中止した。フランス軍は捕獲したイギリスのブリッグ船3隻を同行していた。[13]
1799年1月、ジャンプ号はスプライトリー号でジャマイカへ向かった。[1]その年の後半、スプライトリー号とブリッグ船スピットファイア号はブリッグ船グーテ・ホフヌング号を拿捕した。[14] 1799年5月6日から6月1日の間のどこかの時点で、スプライトリー号は6門の大砲と22人の乗組員を乗せたフランスのスクーナー船エスペランス号を拿捕した。エスペランス号はキャップ・フランソワからセント・トーマス島へ砂糖とコーヒーを積んでいた。 [15 ] 1800年2月28日から5月20日の間のどこかの時点で、スプライトリー号はスパニッシュ・メインでフスティックを積んだスペインのブリッグ船を拿捕した。[16]
ジャンプ号とスプライトリー号は、 1800 年 9 月 19 日にジャマイカからプリマスに到着しました。彼らは郵便物と乗客を運び、航海にはわずか 45 日しかかかりませんでした。
運命
1801年1月20日、スプライトリーは他の多くのカッターと同様に、デンマーク、スウェーデン、ロシアの船舶をすべて停止するよう命令を受けてプリマスを出港した。[17]
次に、スプライトリーはジブラルタルに伝令を届ける途中、ガタ岬の南西約40マイルの地点でガントーム提督のフランス艦隊と遭遇するという不運に見舞われた。ガントーム提督は遠征中に艦隊にそこでの停止を命じていた。2時間の追跡の後、スプライトリーは1801年2月10日に74門のディクサウトに衝突した。フランス軍は獲物を自沈させた。[18]
2月26日、ワインとブランデーを積んだ2隻のフランス船がプリマスに到着した。スプライトリーとインセンディアリーは、ガントームの餌食になる前に、この2隻を拿捕した。[19]
雇われた武装ラガー 船 スピードウェルは、ローズ島からの帰途、マオーンに立ち寄った。そこでジャンプ中尉を乗客として乗せ、プリマスまで運んだ。[20]ジャンプは5月6日にHMS グラディエーター号の上で船の喪失の罪で軍法会議にかけられ、無罪となった。 [21]
引用
- ^ abc ウィンフィールド（2008）、352ページ。
- ^ 「No. 12070」。ロンドン・ガゼット。1779年11月16日。5ページ。
- ^ 「No. 12236」。ロンドン・ガゼット。1781年10月23日。2ページ。
- ^ 「No. 12122」。ロンドン・ガゼット。1780年8月22日。3ページ。
- ^ 「No. 12152」。ロンドン・ガゼット。1781年1月9日。3ページ。
- ^ 「No. 12413」。ロンドン・ガゼット。1783年2月8日。5ページ。
- ^ 「No. 12215」。ロンドン・ガゼット。1781年8月11日。3ページ。
- ^ ロイズリスト、第1229号。
- ^ ロイズリスト1794年3月28日、№2598。
- ^ 「No. 15362」。ロンドン・ガゼット。1801年5月5日。504ページ。
- ^ 「No. 13794」。ロンドン・ガゼット。1795年7月7日。721ページ。
- ^ 「No. 13957」。ロンドン・ガゼット。1796年12月3日。1174ページ。
- ^ ロイズリスト、第2909号、2016年5月12日にアクセス。
- ^ 「No. 15214」。ロンドン・ガゼット。1799年12月17日。1310ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第2巻、347ページ。
- ^ 「No. 15277」。ロンドン・ガゼット。1800年7月19日。826ページ～827ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、94ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、97ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、272ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、372ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第5巻、457ページ。
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSスプライトリー（船、1778年）に関連するメディア