リバー・オーウェル

リバー・オーウェル
位置
国	イングランド

オーウェル川はイングランドのサフォーク州をイプスウィッチからフェリクストウまで流れている。イプスウィッチより上流ではギッピング川として知られているが、ストーク・ブリッジで潮汐の影響を受けるためオーウェル川に名前が変わる。^[1]イプスウィッチで川幅が広がり河口となり、 7世紀からイプスウィッチ・ドックが稼働している。その後、ショットリーでストゥール川と合流してハリッジ港を形成し、英国最大のコンテナ港であるフェリクストウで北海に流れ込む。

大きなオーウェル橋は、 A14幹線道路をイプスウィッチの南の河口に 渡します。

オーウェルという名の「Or-」は古代の川の名前に由来しており、おそらくケルト語以前のものと思われるが、「-well」はアングロサクソン人の命名を示していると思われる。^[2]ダニエル・デフォーは1722年に執筆した『イングランドとウェールズの旅』の中で、この川を「オーウェル」と呼んでいる（ただし、この呼び方は一貫していない）。^[3]また、「旅行者、特に船乗りは、私がストゥール川やハーウィッチのオーウェル川について話しても、ほとんど理解できないだろう。彼らは、マニングトレ川やイプスウィッチ川以外の名前で知らないからだ」とも述べている。作家のエリック・ブレアは、この川への愛情から、後に有名になるペンネーム「ジョージ・オーウェル」を選んだ。 ^{[4] [5]} オーウェルから数マイル北には、別のサフォーク川であるオーア川と、歴史的な城があるオーフォードの村港、オーフォードネスがある。

河口はイプスウィッチから海まで様々なセクションを通って流れています。^[6]

レッドゲートハードはここにあります。このハードはおそらく中世以降のものです。^[7]

1816 年頃、ダウンハム リーチにクジラが打ち上げられました。

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この地点でストゥール川はショットリーポイントを経由してオーウェル川に流れ込みます。^[6]

オーウェルは、セーリングの人気スポットとなっている。当初の関心は、ピンミルの村落（アーサー・ランサムの2つの児童小説「海に行くつもりはなかった」と「シークレット・ウォーター」に登場）に集中していた。ピンミルは、ピンミル・セーリング・クラブとそのハード・ロックの本拠地である。ランサムは、1937年から1939年まで、自分のヨット「セリーナ・キング」をピンミルの停泊地に 保管していた。

1970年代以降、マリーナはレビントン（サフォーク ヨット ハーバー、写真）、ウールバーストーン、フォックス（イプスウィッチのすぐ外）、そして古いイプスウィッチ ウェット ドックの 2 つのマリーナにオープンしました。ウールバーストーンは、ロイヤル ハリッジ ヨット クラブの本拠地で、長年フェアリー マリン社製の15 フィート レーシングディンギー「ソードフィッシュ」や、ナショナル 12 フィート ディンギーの派生型である 12 フィート ファイアフライのホストでした。どちらもセーラーのウッファ フォックスによって設計されました。現在は、毎年恒例の「ジュニア レース ウィーク」など、さまざまなセーリング イベントを主催しています。

イプスウィッチは過去に洪水の被害を受けており、ギッピング川を下る水による河川洪水と、イプスウィッチ港の入り口付近で川幅がかなり狭くなるオーウェル川の河口を上る高潮による潮汐洪水の両方が発生している。このリスクを軽減するため、環境庁は潮汐川の両岸とイプスウィッチ港の洪水防御を改善するため、総額5,800万ポンドかかると見込まれる工事計画を実施した。この工事にはイプスウィッチ潮汐防壁の建設が含まれており、この工事は防波堤のすぐ上にあるオーウェル川の区間であるニューカットの航行権に影響するため、 1992年運輸工事法に基づく命令の発令が必要であった。イプスウィッチ防波堤命令は、2012年8月に環境・食糧・農村地域大臣によって発令された。^[8]

この防壁は、幅 66 フィート (20 メートル)、高さ 30 フィート (9 メートル) の上昇型セクター ゲートで構成され、ウェット ドックの入り口のすぐ西側にあります。2014 年 11 月、フォルカー ステビン、ボスカリス ウェストミンスター、アトキンスの合弁会社である VBA が、防壁と川岸の関連洪水防御施設の建設について 2,800 万ポンドの契約を締結しました。この防壁は、高潮がさらに上流に流れ込むのを防ぎ、下流の河川の流れを制御できるように設計されており、約 1,500 軒の住宅と 400 軒の事業用不動産に優れた洪水防御を提供します。防壁の場所の川幅は180フィート（55メートル）だったが、防壁の建設とゲートの設置を可能にするために、東岸に98フィート（30メートル）四方の大きなコッファーダムが作られ、川の白亜の川床まで20.6メートル（68フィート）下方に伸びた。これにより、川の水流が河口に到達し、防壁の場所より上流の川に船が引き続きアクセスできる、はるかに狭い水路が残った。^[8]

セクターゲートはドイツのIRS社が設計し、オランダのHollandia社が製造した。組み立てられたゲートは北海に浮かべられ、600トンのクレーンでコンクリートの支持構造物に持ち上げられた。ゲートの位置は2つの油圧シリンダーで動かされ、上流への高潮を防いだり、下流の流れを調整したりするように配置できる。コンクリート構造物はプロジェクトの初期段階で東岸に固定されていたが、西岸への固定はゲートが稼働するまで待たなければならなかった。その時点では、川の流れと船の両方が新しい構造物を通過でき、側道は遮断できるようになった。^[8]新しい防壁は、2019年2月初旬に環境・食糧・農村地域省の洪水担当大臣テレーズ・コフィーによって正式にオープンしたが、その時点でプロジェクトのコストは6,740万ポンドに上昇していた。資金のほとんどは環境庁から提供されたが、一部はイプスウィッチ自治区議会、ニュー・アングリア地方企業パートナーシップ、地域洪水沿岸委員会、英国電力ネットワークからも提供された。^[9]

1957年の映画「揚子江事件：HMSアメジスト号の物語」は、この川で撮影された。映画では、HMSガンジスの海軍陸上施設が中国軍の砲台の場所として使われた。 ^[10]

北緯51°58′ 東経1°18′ / 北緯51.967° 東経1.300° / 51.967; 1.300