HMSコリングウッド（1882）

停泊中のコリンウッド
歴史
イギリス
名前	コリングウッド
同名の人物	カスバート・コリングウッド提督
ビルダー	ペンブローク造船所
横たわった	1880年7月12日
発売	1882年11月22日
完了	1887年7月
運命	1909年5月11日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	アドミラル級 装甲 戦艦
変位	9,500ロングトン（  9,700t）
長さ	325フィート（99.1メートル）（pp）
ビーム	68 フィート (20.7 メートル)
下書き	26フィート11インチ（8.2メートル）
設置電力	7,000  ihp (5,200  kW ) (通常)
推進	ネジ×2 複膨張式蒸気機関2 台
スピード	16.8 ノット(31.1 km/h; 19.3 mph) (強制喫水)
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で8,500  nmi（15,700 km; 9,800 mi）
補体	498
武装	2× 12インチ（305 mm）連装砲Mk II 1886/7年にBL 12インチMk Vに置き換えられた。 6インチ（152 mm）単装砲6門 12×単装6ポンド2.2インチ（57mm）砲 8基の単装3ポンド1.9インチ（47mm）砲 4×14インチ（356 mm）魚雷発射管
鎧	喫水線ベルト: 18～8インチ (457～203 mm) 隔壁: 16～7インチ (406～178 mm) 砲身: 11.5～10インチ (292～254 mm) 司令塔：12～2インチ（305～51 mm） デッキ：3～2インチ（76～51 mm）

HMSコリンウッドは、1880 年代にイギリス海軍向けに建造された同クラスの装甲戦艦のネームシップでした。この艦の基本設計は、その後のイギリス戦艦のほとんどの標準となりました。1887 年に完成し、その後 2 年間は予備艦として使用され、その後 8 年間地中海艦隊に配属されました。1897 年に母国に帰還した後、この艦はアイルランドで護衛艦として 6 年間使用されました。コリンウッドは1899 年の衝突事故では大きな損傷を受けず、 4 年後に修理が完了しました。この艦は 1909 年にスクラップとして売却され、その後解体されました。

設計当時、この艦はいかなるクラスの先駆けともみなされていなかった。この艦は、海軍建設部長のサー・ナサニエル・バーナビーによって、中心線上に3門の重砲、舷側に多数の小型砲を搭載したフランスのアミラル・ボーダン級装甲艦への対抗策として、単発で設計されたものであった。彼は海軍本部にいくつかの提案をしたが、すべて却下された。^[1]バーナビーの最終的な提案は、 1877年から1878年にかけて起工されたフランスのテリブル級装甲艦4隻に触発されたもので、主砲を中央上部構造の前後に配置するというデヴァステーションの構成に戻したものであったが、フランス艦のように後装式の主砲をバルベット内に搭載し、 ^{[2] [3]これにより、主砲を}デヴァステーションの主砲よりも水面上10フィート (3.0 m)上に配置できた。^[4]委員会はバーナビーの設計を修正し、全長を25フィート（7.6メートル）延長し、図示出力を2,000馬力（1,500kW  ）増加させて、満載状態での速度15ノット（28km/h、17mph）を確保した。また、バーナビーの2門の80ロングトン（81トン）砲を4門の小型42ロングトン（43 トン）砲に置き換えた。全長の延長と委員会がコロッサスからの船体ラインを採用したことにより、船の大きさは2,500ロングトン（2,540トン）増加した。^[5]

バーナビーは、特に元イギリス海軍主任建造者であるサー・エドワード・リードから、コリングウッドの喫水線装甲帯が船の中央部に集中しており、船端まで達していなかったため、厳しく批判された。リードは、この弱点により、非装甲の端部が砲弾で穴だらけになって海に開いた場合、その結果生じる無制限の浸水で船が沈没する可能性があると考えた。バーナビーは、浸水する可能性のある船体の容積を制限するために、意図的に狭く細い端部を持つ船体形状を選択し、敵の砲弾に貫通されて装甲艦の下部が浸水するのを防ぐために、装甲甲板を喫水線より下に配置した。さらに、彼は船体を大きく分割して一回の命中による浸水量を制限し、爆発した砲弾の破片を吸収するために装甲甲板の上に石炭バンカーを配置した。批評家らは知らなかったが、コリングウッドは1884年に船尾と船倉の広い空間に水 を張った状態でテストされ、喫水は17.5インチ (440 mm) しか増加せず、速度もわずかに低下した。その代償として、船尾の浮力が不足し、船首が波に浮かぶのではなく波に埋もれがちになった。向かい波では速度が大幅に低下し、波しぶきで砲の操作が非常に困難になった。コリングウッドは横揺れしやすく、良い海上艇とは見なされなかった。これらの問題にもかかわらず、その基本構成は、 1905年の革命的なドレッドノートまで、その後のイギリスの装甲艦や前弩級戦艦のほとんどに踏襲された。^[6]

この船は垂線間の長さが325フィート（99.1メートル）、幅が68フィート（20.7メートル）、満載喫水が27フィート10インチ（8.5メートル）であった。満載排水量は9,500英トン（9,700 トン） ^[3]で、乗組員は498名であった^[7]。

この船は2気筒逆複膨張式蒸気エンジン2基を搭載し、それぞれが1つのプロペラを駆動していた。ハンフリーズ社製のエンジンは、作動圧力100  psi (689  kPa ;  7 kgf/cm 2 )の12個の円筒形ボイラーから供給される蒸気を使用して、通常喫水で計7,000図示馬力(5,200 kW)、強制喫水では9,600 ihp (7,200 kW) を出力^した。^[7]この船は、通常喫水で15.5ノット (28.7 km/h; 17.8 mph) の速度に達するように設計されており、コリングウッドは自然喫水を使用した海上公試で8,369 ihp (6,241 kW) から16.6ノット (30.7 km/h; 19.1 mph) に達した。同艦は強制喫水装置を装備した最初のイギリス装甲艦であり、試験航海では9,573 ihp (7,139 kW)の出力で16.84ノット (31.19 km/h; 19.38 mph) の速度しか出せなかったが、これは同艦のエンジンが追加の蒸気を処理できなかったためである。^[8]コリングウッドは最大1,200英トン (1,219 t) の石炭を搭載し、10ノット (19 km/h; 12 mph) の速度で8,500海里(15,700 km; 9,800 mi)の航続距離を実現した。 ^[9]

この艦の主砲は25口径 後装式（BL） 12インチ（305 mm）Mk II砲であった。4門の砲は2つの連装砲塔に搭載され、1つは上部構造物の前方、もう1つは後方に設置されていた。砲塔は開放型で、砲身や砲盾はなく、回転台に搭載された砲は完全に露出していた。砲は13度の仰角で前方または後方を向いた状態でのみ装填可能であった。これらの砲から発射された714ポンド（324 kg）の砲弾は、295ポンド（134 kg）の角柱状褐色火薬を装填し、1,000ヤード（910 m）の距離から20.6インチ（523 mm）の錬鉄を貫通する能力があったとされている^[10]。最大仰角では、砲の射程距離は約9,400ヤード（8,600メートル）であった。^[11]

コリングウッドの副武装は、26口径BL6インチ（152 mm）Mk IV砲6門で構成され、上甲板中央部に単装で搭載され、各舷側に3門ずつ搭載されていた。これらの砲は100ポンド（45 kg）の砲弾を発射し、1000ヤードの距離から10.5インチ（267 mm）の錬鉄を貫通する能力があったとされている。^[10]角柱状黒色火薬を使用した場合、仰角+15°で8,830ヤード（8,070 m）の射程があった。1895年頃から、これらの砲はすべて、発射速度がはるかに速い速射砲（QF）に改造された。コルダイトを使用することで、射程は9,275ヤード（8,481 m）に延びた。^[12]魚雷艇に対する防御のため、この艦は12門のQF6ポンド2.2インチ（57 mm）オチキス砲と8門のQF3ポンド1.9インチ（47 mm）オチキス砲を搭載していた。また、両舷側に1対ずつ、計4基の14インチ（356 mm）水上魚雷発射管も搭載していた。^[3]

コリンウッドの複合装甲の水線帯は、各バルベットの後部の間を船の中央に渡って 140 フィート (42.7 m) 伸びていた。全高は 7 フィート 6 インチ (2.3 m) で、そのうち 5 フィート (1.5 m) は水面下、2 フィート 6 インチ (0.8 m) は通常荷重時に水面上にあった。深い荷重時には、船の喫水はさらに 6 インチ増加した。装甲帯の上部 4 フィート (1.2 m) は 18 インチ (457 mm) の厚さで、下端では 8 インチ (203 mm) まで細くなっていた。装甲帯の両端にある横隔壁が装甲帯をバルベットに接続していた。装甲帯の厚さは、メインデッキレベルで 16 インチ (406 mm)、下側で 7 インチ (178 mm) であった。^[13]

各砲塔は、おおよそ洋ナシの形をした11角形の多角形で、大きさは60フィート×45フィート（18.3メートル×13.7メートル）で、傾斜した壁の厚さは11.5インチ（292ミリメートル）、後部の厚さは10インチ（254ミリメートル）でした。主弾薬昇降機は、厚さ10～12インチの壁を持つ装甲管で保護されていました。^[4]司令塔も厚さ12インチの壁と厚さ2インチ（51ミリメートル）の屋根がありました。中央装甲要塞の甲板の厚さは3インチ（76ミリメートル）で、下甲板はベルトの端から艦首と艦尾まで2～2.5インチ（51～64ミリメートル）の厚さでした。^{[4] [9]}

コリングウッドは、トラファルガーの海戦でイギリス軍の勝利に貢献したホレーショ・ネルソン提督の副司令官カスバート・コリングウッドにちなんで名付けられ、^[14]イギリス海軍で就役した同名の2番目の艦である。^[15]この艦は1880年7月12日にペンブローク造船所で起工され^[9]、1882年11月22日に造船所の監督官アルフレッド・チャットフィールド大佐の妻ルイーズ・チャットフィールド夫人によって進水した^{[16] 。 [9]}

1886年5月4日の砲術試験中に、コリングウッドの左後部砲が部分的に粉砕され、Mk II砲はすべて退役した。それらは、ほぼ同じ性能を持つより重いMk Vwモデルに置き換えられた。^[11]武装を除くと、コリングウッドの価格は636,996ポンドだった。

この船は1887年7月1日にヴィクトリア女王の祝典50周年記念艦隊観閲式のためにポーツマスで就役し、8月に予備役となった。 ^[17]

コリングウッドはその後2年間、毎年恒例の夏季演習のために再就役し、その後地中海艦隊に配属され、1889年11月から1897年3月まで任務に就き、1896年にマルタで修理を行った。 ^[17 ] 1889年に地中海艦隊に加わったとき、チャールズ・ペンローズ＝フィッツジェラルド艦長がこの装甲艦を指揮した。 ^[18]帰還後、この艦はアイルランドのバントリーで沿岸警備隊の艦となった。 ^[17]コリングウッドは1899年1月23日にプリマス港で巡洋艦キュラコア と衝突し、キュラコアに大きな損傷を与えたが、この艦自体に大きな損傷はなかった。^[19] 1902年8月16日、スピットヘッドで行われたエドワード7世戴冠式の観艦式に参加し、^[20]その月の終わりにアイルランドに戻り、コークで日本軍の巡洋艦浅間と高砂を受け取った。^[21] 1903年6月に退役し、 1905年1月にイーストカイルに移された。コリングウッドはそこで保管されたが、 1909年5月11日にタイン・アンド・ウィアのダンストンにあるヒューズ・ボルコウに^19,000ポンドでスクラップとして売却された^{[17] 。[14]}

ウィキメディア・コモンズには、 HMS コリングウッドに関連するメディアがあります。

• ビーラー、ジョン（2001年）。『戦艦の誕生：1870-1881年のイギリスの主力艦の設計』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-213-7。
• ブラウン、デビッドK.（1997）。Warrior to Dreadnought : Warship Development 1860–1905 . バーンズリー、イギリス：Chatham Publishing. ISBN 1-86176-022-1。
• キャンベル、NJM (1981)。「イギリス海軍砲 1880-1945 No. 3」。ジョン・ロバーツ編『Warship V』。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。200～202 ページ。ISBN 0-85177-244-7。
• キャンベル、NJM (1983)。「イギリス海軍砲 1880-1945 No. 10」。ジョン・ロバーツ (編) 。Warship VII。ロンドン: Conway Maritime Press。pp. 170-72。ISBN 0-85177-630-2。
• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 0-8317-0302-4。
• フリードマン、ノーマン（2018年）。『ビクトリア朝時代のイギリス戦艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-68247-329-0。
• デイビッド・ライオン＆リフ・ウィンフィールド（2004年）帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦船。ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-032-9。
• パークス、オスカー（1990）[1957]。イギリス戦艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-075-4。
• フィリップス、ローリー、少佐（2014年）。ペンブルック造船所と旧海軍：200年の歴史。ストラウド、グロスターシャー、イギリス：The History Press。ISBN 978-0-7509-5214-9。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。世界の主力艦ディレクトリ。ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。