フランク・マクナマラ（RAAF将校）

フランク・マクナマラ
フランク・マクナマラ空軍中将、イギリス、1942年
生まれる	( 1894-04-04 )1894 年 4 月 4 日、オーストラリア、ビクトリア州 ラッシュワース
死亡	1961年11月2日(1961-11-02)（67歳） バッキンガムシャー、イギリス
忠誠	オーストラリア
サービス/ 支店	オーストラリア空軍
勤続年数	1913–46
ランク	空軍中将
ユニット	第1飛行隊AFC（1916～1917年）
コマンド	第1位FTS（1930～33年） RAAF ラバートン基地(1933–36) RAAF海外本部（1942年） イギリス軍アデン（1943–45）
戦闘/戦争	第一次世界大戦 中東の劇場 シナイとパレスチナの作戦 第二次世界大戦 ヨーロッパの劇場 中東の劇場
受賞歴	ヴィクトリア十字章 バス騎士団のコンパニオン 大英帝国勲章コマンダー
その他の仕事	英国石炭公社（1947～57年）

フランシス・ヒューバート（フランク）・マクナマラ空軍中将（1894年4月4日 - 1961年11月2日）は、敵と対峙した際の勇敢さに対してイギリス軍および連邦軍に授与される最高の勲章であるヴィクトリア十字章を受章したオーストラリア人である。オーストラリア航空隊に所属していたマクナマラは、1917年3月20日に敵陣に不時着した同僚のパイロットを救出した功績が讃えられた。マクナマラはヴィクトリア十字章を受章した最初のオーストラリア人飛行士であり、第一次世界大戦で唯一の飛行士でもある。マクナマラは後にオーストラリア空軍（RAAF）の上級司令官となった。

ビクトリア州で生まれ、教育を受けたマクナマラは、第一次世界大戦前に民兵隊に入隊した当時は教師だった。1915年、ポイントクックのセントラル飛行学校でパイロット訓練を受けるよう選抜され、翌年オーストラリア航空隊に転属。第1飛行隊に所属し、中東戦域に駐留中にビクトリア十字章を受章。1921年、マクナマラは新設されたオーストラリア空軍の飛行士として入隊し、1942年には空軍少将に昇進。第二次世界大戦中はイギリスとアデンで上級職を歴任。1946年に空軍を退役し、1961年に心不全で亡くなるまでイギリスに住み続けた。

マクナマラは、ビクトリア州ラッシュワースで、州土地局職員ウィリアム・フランシス・マクナマラとその妻ロザンナの8人兄弟の長男として生まれた。^{[1] [2]}彼はラッシュワースで学校教育を始め、奨学金を得て入学したシェパートン農業高校で中等教育を修了した。 ^{[2] [3]}一家は1910年にメルボルンに移住した^。[2]

マクナマラは1911年に学校の士官候補生となり、1913年7月に民兵部隊である第49大隊（ブライトンライフルズ）の少尉に任官した。 ^{[4] [5]} 1914年にメルボルン教員養成大学を卒業後、教師となり、ビクトリア州の様々な学校で教えた。^[6]メルボルン大学にも入学したが、第一次世界大戦の勃発により学業が中断された。^{[6] [7]}

1914年8月に戦争が宣言されると、民兵将校としてマクナマラはオーストラリアでの任務に動員された。^{[5]ビクトリア州}クイーンズクリフとポイント・ネピーンの基地で短期間勤務した後、マクナマラは12月にブロードメドウズの士官訓練学校を卒業した。彼は1915年2月にブロードメドウズのオーストラリア帝国軍訓練所で指導を始めた。 ^{[4] [8] 7月に}中尉に昇進し、すぐにポイント・クックの中央飛行学校の軍用航空学コースに志願した。^[2]

1915年8月にポイントクックでの飛行訓練に選ばれ、 9月18日にブリストル・ボックスカイトで初の単独飛行を行い、10月にパイロットとして卒業した。^{[2] [6]} 1916年1月6日、彼はオーストラリア飛行隊第1飛行隊（1918年までは王立飛行隊第67飛行隊としても知られていた）の副官に任命された。^{[9] [10] 3月、マクナマラはHMAT}オルソバに乗ってメルボルンからエジプトに向けて出発し 、翌月スエズに到着した。 ^[9]彼は5月にイギリスのウパヴォンにある中央飛行学校に通うため 、第42飛行隊RFCに出向した。^[4]彼のRFCへの出向は1916年7月5日に官報に掲載された。 ^[11]

マクナマラはウパヴォンでの課程を修了し、8月にエジプトに再配属されたが、9月8日に睾丸炎（精巣の炎症）で入院した。10月6日に除隊し、第22飛行隊RFCで短期間飛行教官を務めた後、第1飛行隊に戻った。^{[4] [9]マクナマラは}リチャード・ウィリアムズ大尉（後に空軍元帥）が指揮するC飛行隊に所属していた。^{[9] [12]}最初の出撃はシナイ半島の偵察任務だったが、マクナマラは自分の乗った飛行機が対空砲火に見舞われたことに気づかず、エンジンのオイルがほとんどなくなった状態で基地に戻った。その後数か月間、BE2とマーティンサイドを操縦し、さらに偵察と爆撃任務に就いた。 ^[2]

1917年3月20日、マーティンサイドを操縦していたマクナマラは、ガザ近郊のトルコ鉄道ジャンクションへの襲撃に参加した第1飛行隊のパイロット4名のうちの1人だった。爆弾が不足していたため、各機は特別に改造された4.5インチ榴弾砲弾6発で武装していた。^{[13]マクナマラは3発の砲弾を投下することに成功したが、4発目が予定より早く爆発し、}破片で脚に重傷を負った。マクナマラはこれを「大ハンマーで殴られたような」痛みだと表現した。^{[2] [13]}基地に戻ろうと方向転換したマクナマラは、同じ任務に就いていた飛行隊の仲間、ダグラス・ラザフォード大尉が不時着したBE2の横に横たわっているのを発見した。^{[6] [14]}同様の状況で連合軍の航空兵が敵軍に斬り殺されており、マクナマラはトルコの騎兵隊がラザフォードの陣地に急速に近づいているのを目撃した。^[14]マクナマラは険しい地形と足の切り傷にもかかわらず、ラザフォードの近くに着陸し、彼を救出しようとした。^{[9] [13]}

単座のマーティンサイドには予備のコックピットがなかったため、撃墜されたパイロットはマクナマラの主翼に飛び乗って支柱を掴んだ。マクナマラは脚の傷の影響とラザフォードの体重が機体をオーバーバランスさせたため、離陸しようとして墜落した。事故でさらなる負傷を免れた2人はマーティンサイドに火をつけ、ラザフォードのBE2に駆け戻った。ラザフォードがエンジンを修理している間、マクナマラは攻撃してきた騎兵隊にリボルバーで応戦した。 ^{[6] [14]}上空にいた第1飛行隊の他の2人のパイロット、ロイ・「ピーター」・ドラモンド中尉（後にエア・マーシャル・サー）とアルフレッド・エリス中尉も敵部隊への機銃掃射を開始した。^{[2] [13]}マクナマラはBE2のエンジンを始動させて離陸し、ラザフォードは観測員のコックピットにいた。激しい痛みと失血で意識を失いそうになったが、マクナマラは損傷した機体を70マイル（110km）離れたエル・アリシュ基地まで飛行させた。^{[14] [15]}

オーストラリアの公式戦争史では「間一髪のところで、激しい砲火の中、見事な脱出」と評されているが、 ^[15]マクナマラは着陸後すぐに意識を失うまで「疲れ果てた罵り言葉しか吐けなかった」。^[13]病院に避難したマクナマラは、通常の破傷風注射に対するアレルギー反応で危うく死にかけた。マクナマラは生命維持のために人工呼吸器と刺激剤を投与されなければならなかったが、すぐに回復した。当時のニュース報道では、マクナマラは「すぐに起き上がり、鶏肉を食べ、シャンパンを飲んでいた」と報じられている。 ^[14] 3月26日、マクナマラは、RFC中東旅団司令官ジェフリー・サモンド准将からヴィクトリア十字章を推薦された。 ^[16]ドラモンド、^[17]エリス、^[18]ラザフォードは4月3日から4日にかけて、戦友の行動を証言する声明を書いた。ラザフォードは「マクナマラ中尉が殺されるか捕まる危険性は非常に高く、負傷していなくても私の救出を試みなかったのは当然だっただろう。すでに負傷していたという事実が、彼の行動を傑出した勇敢さの一つにしている。作戦中ずっと危険を顧みなかった彼の決意と機転は、最高の賞賛に値する」と述べている。^[19]第一次世界大戦でオーストラリア人空軍兵に授与された最初で唯一のベトコン勲章^[3]であるマクナマラの勲章は、1917年6月8日のロンドン・ガゼット紙で公表された。 ^[20]

フランク・ヒューバート・マクナマラ中尉、オーストラリア軍、RFC

敵の建設列車に対する空爆の際に、パイロットの一人が敵陣の後方に着陸せざるを得なかった際、最も顕著な勇気と任務への献身を示したことに対して。

マクナマラ中尉は、このパイロットの窮状と敵の騎兵隊が近づいているのを見て、彼を救出するために降り立った。彼は激しいライフル射撃を受け、自分自身も太ももに重傷を負っていたにもかかわらず、この行動をとった。

彼は損傷した機体から約 200 ヤード離れたところに着陸し、その機体のパイロットがマクナマラ中尉の機体に乗り、上昇を試みた。しかし、足が不自由だったため、マクナマラ中尉は機体をまっすぐに保つことができず、機体はひっくり返った。脱出した 2 人の士官は、すぐに機体に火を放ち、損傷した機体のところまで進み、機体の始動に成功した。

最終的にマクナマラ中尉は失血で衰弱していたにもかかわらず、この飛行機を70マイル離れた飛行場まで飛ばし、仲間の救助を完了した。

1917年4月10日に大尉に昇進したマクナマラは、第4飛行隊AFC （1918年までは第71飛行隊RFCとしても知られていた）の飛行隊長となったが、3月20日に脚を負傷したため飛行を続けることができなかった。^{[4] [8]彼は8月にHT}ブーララに乗ってオーストラリアに帰国し 、メルボルンに到着すると英雄として歓迎された。^{[4] [21]}マクナマラは健康上現役に適さないと判断され、1918年1月31日にオーストラリア航空隊から除隊となった。 ^{[4] [8]ドイツの襲撃艦}ウルフがオーストラリア領海に侵入したことでパニックが起こり、マクナマラはオーストラリア航空隊に呼び戻され、ビクトリア州サウスギプスランドに拠点を置く航空偵察部隊の指揮を執り、王立航空機工場製FE2B、後にモーリス・ファーマン・ショートホーンを操縦した。^{[21] [22]} 1918年9月、マクナマラはポイントクックに飛行教官として配属され、残りの戦争をそこで過ごした。^{[4] [21]}

AFCの解散後、マクナマラは1920年4月にオーストラリア航空隊（AAC）に転属した。 ^[21]当初、彼はAACでの任命を打診されなかったが、ロイ・キング大尉が抗議して、新しい軍隊での自分の地位を放棄し、マクナマラを任命したことで、ようやく任命された。キング大尉はマクナマラを「非常に優秀で勇敢な士官」と評した。^[23]マクナマラは5月26日、メルボルンの政府庁舎でチャールズ皇太子からヴィクトリア十字章を授与された。 ^[21]彼は1921年に新設されたオーストラリア空軍（RAAF）に入隊した。 ^[3]階級は飛行士（名誉飛行中尉）で、同年3月に設立された当初の空軍の士官21名のうちの1人であった。^[24]マクナマラはメルボルンのRAAF本部に作戦情報部参謀として配属され、1922年7月にポイントクックの第1飛行訓練学校（第1 FTS）の指揮を任された。1924年3月に飛行隊長に昇進し、翌月、戦時中にカイロで知り合ったベルギー人のエレーヌ・ブランチュリとセント・パトリック大聖堂で結婚した。^{[2] [6]}彼の花婿介添人は同僚のフランク・ルキスであった。^[25]

マクナマラは1925年にイギリスに渡り、2年間のイギリス空軍との交換留学を行い、シーランド空軍基地の第5飛行訓練学校とロンドン航空省訓練局で勤務した。^{[1] [26]} 1927年11月にオーストラリアに戻り、第1飛行訓練学校の副校長に任命された。^[6]マクナマラは1928年にメルボルン大学で学業を再開したが、それ以前にアンドーヴァーの空軍スタッフカレッジ入学に必要な試験に合格できなかった。同大学のパートタイム学生として、1933年に国際関係学の学士号（二等優等）を取得して卒業した。^{[6] [7]}マクナマラは1930年10月に第1飛行訓練学校の指揮官となり、 ^{[6] 1年後に}航空団司令官に昇進した。^[8]彼は1933年2月に第1航空機補給廠を含むビクトリア州ラバートンにあるRAAF基地の責任者に任命された。 ^{[6]マクナマラは1936年に}グループキャプテンに昇格し、翌年ロンドンの帝国防衛大学に入学した。 ^{[5] [8]彼は}1938年の新年叙勲で大英帝国勲章第1等勲爵士（CBE）を授与された。^[27]

1939年9月に第二次世界大戦が勃発したとき、マクナマラは1938年1月から務めていたロンドンのオーストラリア・ハウスの航空連絡将校を務めていた。 ^{[1] [28] 12月に}空軍准将に昇進する直前、マクナマラはイギリスにオーストラリア空軍の司令部として機能し、そこに駐留する「オーストラリア人要員の利益を全般的に監視する」ための受付基地を設立することを提唱した。^{[1] [29]} 1940年11月までにマクナマラは立場を翻し、すべての国籍の要員を1つのイギリス空軍基地で処理するという航空省の提案を支持した。^{[28] [30]}結局、 1941年12月1日にオーストラリア空軍海外本部が設立され、リチャード・ウィリアムズ空軍元帥が航空司令官（AOC）に、マクナマラが副AOCに任命された。 ^{[31] [32]ウィリアムズが1942年1月に一時的な訪問と思われていたオーストラリアに戻ったとき、マクナマラは}空軍副元帥代理およびRAAF海外本部のAOC代理に就任した。ウィリアムズはその後ワシントンD.C.に配属され、マクナマラは年末まで本部の指揮を執った。^{[33] [34]}

マクナマラは1942年後半にアデン駐屯のイギリス軍司令官に任命され、 ^{[3] [28]} 1943年1月9日に着任した。^{[35]オーストラリア}の公式歴史書では「辺境」と評されているアデン駐屯のイギリス軍の主な任務は、対潜哨戒と船団護衛であった。マクナマラは、通常は観察者として、可能な限りこれらの任務に同行したが、敵と接触することは稀であった。^{[21] [35]マクナマラは}1945年の新年叙勲でバス勲章受勲者（CB）に任命され、^[37] 3月にロンドンに戻った。その月、マクナマラは親友のピーター・ドラモンドの死に深く心を痛めた。ドラモンドは1917年のヴィクトリア十字章受勲の際、騎兵の攻撃を食い止めるのに尽力してくれた。ドラモンドのコンソリデーテッド B-24 リベレーターはカナダへ向かう途中アゾレス諸島付近で消息を絶ち、搭乗していた全員が死亡したと推定された。マクナマラは未亡人のイザベルにその知らせを伝えなければならなかった。 ^{[38]マクナマラはアデンの砂漠の砂塵にさらされて健康を害し、9月まで}国防省でのオーストラリア空軍代表という次の職に就くことができなかった。^[21]彼は戦争中ずっとオーストラリア国外で過ごした。^[3]

マクナマラは1946年、他の数人の上級指揮官や第一次世界大戦の退役軍人とともにRAAFから即時退役したが、これは公式には、若くて同等に有能な将校の昇進に道を譲るためであった。いずれにせよ、彼の海外での役割は不要になっていた。^{[39] [40]}彼は7月11日に空軍から除隊した。^{[8] 1946年5月、英国政府はマクナマラに}連合国管理委員会の後援の下、ドイツのヴェストファーレンで上級教育管理官の地位を提供した。彼は後に英国占領地域の教育副局長となった。^[21]マクナマラは1947年10月に委員会での仕事を終えた後もイギリスに住み続け、1947年から1959年までロンドンの国立石炭公社に勤務した。 ^{[3] [5]}彼は1961年11月2日、バッキンガムシャーの自宅で転倒し、高血圧性心不全で67歳で亡くなった。妻と2人の子供を残して、盛大な葬儀の後にジェラーズクロスのオースティンウッドにあるセントジョセフ修道院に埋葬された。^{[6] [41]}

オーストラリア空軍を解雇され、オーストラリア政府からわずかな退職金しか受け取れなかったことに憤慨したマクナマラは、死後ヴィクトリア十字章をオーストラリアに返還しないよう主張し、家族はそれをロンドンのイギリス空軍博物館に寄贈した。^[21]同僚の第1飛行隊パイロット、エイドリアン・コール中尉（後に空軍副元帥）は、マクナマラを「物静かで学識があり、忠実で皆に愛された...その高い栄誉が期待されていた最後の将校」と評した。^{[6] [42]}彼は軍で上級階級に就いた数少ないヴィクトリア十字章受章者の一人だったが、オーストラリア空軍の歴史家アラン・スティーブンスは、彼の任命はおおむね「決まりきったもの」であり、彼の偉大な功績は「彼自身も重荷に感じたであろう程度の名声」につながったとしている。^{[14] [43]}伝記作家のクリス・クルサード・クラークはマクナマラの「ジレンマ」を「本質的に普通の人」が一つの「本当に驚くべきエピソード」によって脚光を浴びたと要約した。^[43]彼の名前はビクトリア州シェパートンのフランク・マクナマラ公園^{[44]とクイーンズランド州}オーキー陸軍航空センターのフランク・マクナマラVCクラブに付けられている。^{[45] [46]}

ウィキメディア・コモンズには、フランク・ヒューバート・マクナマラに関連するメディアがあります。

• ボウヤー、チャズ (2002) [1992]. For Valour: The Air VCs . ロンドン: キャクストン. ISBN 1-84067-240-4。
• チザム、アレック H. 編 (1947)。『Who's Who in Australia 1947』メルボルン、ヘラルド・アンド・ウィークリー・タイムズ。
• コルサード・クラーク、クリス (1991)。『第三の兄弟：オーストラリア空軍 1921-39』（PDF）。ノースシドニー：アレン＆アンウィン。ISBN 0-04-442307-1。
• コルサード・クラーク、クリス（1997年）。マクナマラVC：英雄のジレンマ。キャンベラ：航空力研究センター。ISBN 0-642-26500-3。
• カトラック、FM（1941）[1923]。1914年から1918年の戦争におけるオーストラリアの公式歴史（第11版）：第8巻-西部および東部戦線におけるオーストラリア航空隊、1914年から1918年。シドニー：アンガス＆ロバートソン。
• デニス、ピーター、グレイ、ジェフリー、モリス、ユアン、ロビン・プライア（2008）[1995]。オーストラリア軍事史オックスフォード・コンパニオン。サウスメルボルン、ビクトリア州：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-551784-2。
• ギャリソン、AD (1986)。「マクナマラ、フランク・ヒューバート（フランシス）（1894–1961）」。オーストラリア人名辞典：第10巻。メルボルン：メルボルン大学出版局。
• ギリソン、ダグラス (1962)。『1939-1945年の戦争におけるオーストラリア：シリーズ3（航空）第1巻 - オーストラリア空軍1939-1942年』キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。
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• ヘリントン、ジョン (1954)。『1939-1945 年の戦争におけるオーストラリア: シリーズ 3 (航空) 第 3 巻 - 1939-1943 年のドイツおよびイタリアに対する航空戦争』。キャンベラ: オーストラリア戦争記念館。
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• スティーブンス、アラン（2006）[2001]。オーストラリア空軍の歴史。ロンドン：オックスフォード大学出版局。ISBN 0-19-555541-4。
• スティーブンス、アラン; アイザックス、ジェフ (1996)。『ハイフライヤー：オーストラリア空軍のリーダー』キャンベラ：オーストラリア政府出版局。ISBN 0-644-45682-5。
• ウィルソン、デイビッド（2005年）。『The Brotherhood of Airmen』クロウズネスト、ニューサウスウェールズ州：アレン＆アンウィン。ISBN 1-74114-333-0。