フィアット シエナ

フィアット シエナ
概要
メーカー	フィアット
別名	フィアット グランド シエナ フィアット ペトラ (インド) フィアット パリオ セダン (メキシコ) ダッジ ビジョン (メキシコ) ダッジ フォルツァ (ベネズエラ) 衆泰 Z200 (中国) フィアット ペルラ (中国) ピョンファ フィパラム (北朝鮮)
生産	1996–2022
ボディとシャーシ
クラス	小型車
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン
レイアウト	FFレイアウト
年表
前任者	フィアット ドゥナ
後継	フィアット クロノス ダッジ ネオン（メキシコのダッジ ビジョン用）

フィアットシエナは、イタリアの自動車メーカーであるフィアットが1996年から2022年まで製造していた小型車です。特に発展途上国向けに設計されたスーパーミニカーであるフィアット パリオの4ドアセダンバージョンです。南米で初めて導入され、世界中のさまざまな国で生産されました。その後、2002年に、同じプラットフォームをベースにした同様の車であるフィアット アルベアが欧州市場向けに開発されました。これは、オリジナルモデルが以前に販売されていたポーランドやトルコなどの欧州市場でシエナに取って代わりました。

2012年、フィアットはシエナの第2世代となる「フィアット グランド シエナ」を発売しました。

シエナはブラジルで最も人気のあるセダンの一つで、14年間の販売期間を通じて80万台以上が販売された。^{[1]イタリアでは、前身の}フィアット・ドゥーナの失敗を受けて販売されなかった。

第一世代 (178)
2001 フィアット シエナ
概要
メーカー	フィアット
別名	フィアット ペトラ (インド) フィアット パリオ セダン (メキシコ) ピョンファ フィパラム(北朝鮮) ダッジフォルツァ (ベネズエラ) ダッジ ビジョン (メキシコ)
生産	1996–2016
組み立て	ブラジル、ベチン(フィアット ブラジル) アルゼンチン、フェレイラ(フィアット アルゼンチン) 中国、南京(南京フィアット オートモービル: 2002–2006) トルコ、ブルサ(トファシュ)ポーランド、 ビェルスコビャワ&ティヒ(フィアット オート ポーランド)インド、プネ、ランジャンガオン(フィアット・インド）サベ、イラン(PIDF) [2]ロズリン、南アフリカ(日産)カサブランカ、モロッコ( SOMACA ) [3]南浦、北朝鮮(平和: 2002–2006)ホーチミン市、ベトナム(メコン)ラ・ビクトリア、ベネズエラバレンシア、カラボボ、ベネズエラ(クライスラー) [4]
デザイナー	I.DE.A インスティテュートのジャスティン ノレク(1996)イタルデザインの ジョルジェット ジウジアーロ(2001、2004)センター スタイル フィアット ブラジル (2007)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン5 ドアステーションワゴン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
プラットフォーム	タイプ 1
関連している	フィアット アルベア フィアット ペルラ フィアット パリオ フィアット プント(176) フィアット ストラーダ ゾーティエ Z200
パワートレイン
エンジン	1.0 L FIRE I4 ガソリン 1.0 L FIRE Evo I4 フレックス燃料 1.0 L Fiasa I4 ガソリン 1.3 L FIRE I4 フレックス 燃料 1.3 L 4A90 I4 ガソリン(中国) 1.4 L FIRE Evo I4 テトラ 燃料1.5 L Fiasa I4 フレックス燃料 1.5 L 4A91 I4 ガソリン(中国) ) 1.6Lトルク I4 ガソリン 1.6 L E.torQ I4 フレックス燃料 1.8 L GM N18XFH I4 ガソリン 1.7 L TD I4 ディーゼル
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 4速オートマチック（中国）
寸法
ホイールベース	2,360 mm (93 インチ) (1996–01) [5] 2,373 mm (93.4 インチ) (2001–07) [6] 2,374 mm (93.5 インチ) (2007–11) [7]
長さ	4,100 mm (160 インチ) (1996–01) 4,135 mm (162.8 インチ) (2001–07) 4,155 mm (163.6 インチ) (2007–11)
幅	1,614 mm (63.5 インチ) (1996–01) 1,634 mm (64.3 インチ) (2001–07) 1,639 mm (64.5 インチ) (2007–11)
身長	1,445 mm (56.9 インチ) (1996–01) 1,453 mm (57.2 インチ) (2001–07) 1,425 mm (56.1 インチ) (2007–11)
年表
前任者	フィアット ドゥナ
後継	フィアット クロノス

オリジナルのシエナは、コード名がタイプ 178であったフィアット パリオの4 ドアセダンとして、1996 年後半にアルゼンチンで、1997 年 8 月にブラジルで発売されました。シエナは、発展途上国におけるハッチバック モデルの重要な販売ベンチマークのために作られました。シリーズは、フィアサとファイアの 1.0 L から 1.6 L のガソリン エンジンで作られました。

2001年、このモデルは最初のフェイスリフトを受けました。これは、イタリアのデザインの第一人者、イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロによって設計されました。フェイスリフトには、新しいフロントとリアのフェイシアと真新しいインテリアが含まれていました。また、新しいエンジン、16バルブFireエンジン1.0 L 70 HPと1.2 L 82 HPが搭載されました。トルコと中国では、再設計されたシエナが「スピードギア」無段変速機とともに導入されました。この新しいデザインにより、この小型車はついに市場での地位を確立し、販売で成功を収めました。フィアットは、以前のシエナへの関心の低さと、最大のライバルであるシボレープリズマの販売が堅調だったため、名前をパリオセダンに変更することを検討しました。このアイデアは後に却下されました。この時点で、フィアットシエナは、コミュニティにあまり受け入れられていなかったパリオファミリーに属する唯一のモデルでした。そのため、フィアットはこのモデルのデザインに特別な注意を払い、特にリア部分を全面的に再設計しました。

2度目のフェイスリフトは2004年に発表された。デザイナーは再びジョルジェット・ジウジアーロである。フロント、リア、インテリアのデザインが新しくなった。2004年モデルのシエナは、4つのエアバッグ（フロントに2つ、サイドに2つ）、自動防眩ルームミラー、レインセンサー、パーキングアシストを備えたブラジル 初のコンパクト4ドアセダンだった。ただし、これらのアクセサリはブラジルや他のほとんどの南米市場では非常に高価なため、最終用途の車両には一般的に搭載されていない。南米でのエンジンは、1.3 Fire 16バルブ、新しい80 HPの1.4 Fire 8バルブ（最新のフィアット プントと同じ）、およびシボレー コルサと共有の112 PS（82 kW）の1.8 GM Powertrain 8バルブから構成されている。シエナELは、1.0および1.4エンジンで販売され、両方とも8バルブユニットであった。

ブラジルでは、トップモデルに後者の1.8 8バルブ パワートレイン（ガソリンおよび/またはアルコール）のフレックス燃料バージョンが装備されており、5,500 rpmでガソリンで112 hp（84 kW）、アルコールで114 hp（85 kW）に達します。メキシコではパリオセダンとして販売され、最初は1.6 16vトルクエンジンで、後に110 PS（81 kW）の1.8 GMパワートレインで販売されました。

ヨーロッパでは、この新しいモデルは 2004 年のフロントとインテリアのデザイン、および 2001 年のリアのデザインを特徴としています。シエナのヨーロッパ版であるアルベアには、 70 bhp (52 kW) を発生する第 2 世代のコモンレールターボチャージエンジンである 1.3マルチジェット ディーゼル エンジンも搭載されています。

2007年、フィアットはフェイスリフトされたシエナを発表しました。このモデルの4番目のバージョンは、現在のパリオとは初めて異なるユニークなフロントデザインを備えています。

新型シエナは、ダブルフロントライトとグリルおよびフォグランプ周りのクロームディテールを備え、フィアットの新しい「ファミリーフェイス」を踏襲しています。リアライトはシャープでトランクと一体化しており、 156や159などのアルファロメオのモデルからインスピレーションを受けているようです。

新型シエナは、ベチン（ブラジル）とコルドバ（アルゼンチン）で生産されており、1.0 8v、1.4 8v、1.4 8v TetraFuel、および1.8 8vエンジンを搭載し、ブラジル市場向けにフレキシブルに設計されています（ガソリンとエタノールを使用可能）。TetraFuelは、純粋なガソリン、またはE25、またはE100でフレキシブル燃料として走行できる、または天然ガス（CNG）とのバイフューエルとして走行できる初のマルチ燃料車です。 2011年時点では、フィアットのデュアロジックオートマチックギアボックスを搭載したスポーツバージョンのSiena Sporting 1.6R 16vも生産されていましたが、フィアットは2012年以降このモデルは提供されないと発表しました。ブラジルで流通しているすべての新型Siena EL 1.0、EL 1.4、および多くのELXバージョンは、実際にはアルゼンチンで製造されており、ベチンの工場では依然としてより高価なバージョンのみを生産しています。^[8]

ブラジル（ベチン工場）とアルゼンチン（フェレイラ）で生産された。過去にはトルコ（ブルサ）、ポーランド（ティヒ）（1997～2001年）、インド（プネ）（1999～2004年）、南アフリカ（ロスリン）、中国（南京）、イラン（サヴェ）、モロッコ（カサブランカ）、ベトナムでも生産された。

また、 2002年から2006年にかけて北朝鮮の南浦で平和フィパラムとしてライセンス生産された。[ ^9] 2013年には、ベネズエラで生産されるシエナが「ダッジ フォルツァ」バッジを付けて発売された。ダッジ フォルツァには、1.4リッターのCNG駆動のFIRE 4気筒エンジンと5速マニュアルトランスミッションが搭載された。^[10]

初代シエナの生産は2016年10月に正式に終了した。^[11]

次の列は、ブラジルとアルゼンチンにおけるフィアット シエナの販売数を示しています。

2001年11月、フィアット パリオが60 PS (44 kW) 1.2リッターまたは85 PS (63 kW) 1.5リッターのエンジンを搭載して中国市場にデビューし、続いて2002年11月にシエナ (実質的には大型ホイールベース版のアルベア) [ ^35]が、2003年6月にパリオ ウィークエンドが発売された。シエナとウィークエンドには小型エンジンは搭載されていなかった。^[36]

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  南京-フィアットパリオウィークエンド
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  南京-フィアット シエナ
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  南京-フィアット シエナ（後部）

2006年の広州モーターショーで発表された南京フィアットペルラは、フィアットアルベアプラットフォームをベースにしている。 ^[37]この車の後部は、中国市場向けにさらに大幅に改良された。例えば、後部はシエナよりも長く、低くなっている。新しい1.7リッターガソリンエンジン、エアコン、デュアルフロントエアバッグ、アンチロックブレーキ、パワーステアリング、パワーウィンドウ、セントラルロック、その他多くの機能を備えている。^[38]エンジンは、最高出力96 PS (71 kW)、最大トルク140 N⋅m (103 lb⋅ft)/4,000 rpmで、^[39]ユーロIII排出ガス基準を満たしている。^[40]全長は4,316mm（169.9インチ）、全幅は1,705mm（67.1インチ）、全高は1,480mm（58.3インチ）、ホイールベースは2,439mm（96.0インチ）、車両重量は1,260kg（2,780ポンド）である。^[41]

2007年にフィアットが南京から撤退し、SAICが引き継いでフィアットモデルの製造を中止したため、ペルラはごく短期間しか存在しなかった。ロシアは中国以外で最初にペルラを受け取る国になるはずだったが、77 PS (57 kW) の 1.4 L ファイア 8v エンジンとスピードギア トランスミッションを搭載していた。

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  フィアット ペルラ（中国）
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  フィアット ペルラ リア (中国)

2008年、Zotye Autoはパリオとシエナの金型を購入し、^[42] 2011年にはハッチバックとセダンの両方の形で生産されている、独自のスタイル変更版であるZotye Z200を発売しました。 ^{[43]現在、これらの車には、1気筒あたり4バルブで}可変バルブタイミングを備えた1.3リッターと1.5リッターのガソリンエンジンが搭載されており、三菱から供給されていると伝えられています。^{[44] [45]} 92〜118馬力（69〜88kW）、126〜147N⋅m（93〜108lb⋅ft）のトルクを発生できます。^[46]生産は2011年から2014年まで行われました。

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  衆泰Z200（セダン）
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  衆泰Z200（ハッチ）
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  衆泰Z200（ハッチ）

シエナの欧州版であるフィアット・アルベアは、ユーロNCAPの最新基準である時速64キロ（40マイル）でのオフセット正面衝突に基づいてロシアでテストされた。アルベアは正面テストで8.5点を獲得し、これは3つ星に相当する。テストされた車両には、標準の運転席エアバッグと通常のシートベルトが装備されていた。^[47]

フィアット・ペルラは、フィアット・アルベアの中国版で、中国NCAPによって3つの異なるテストで中国でテストされました。100%前面衝突テストと壁（米国NTHSAテストと同じ）、40%オフセットテスト（ユーロNCAPと同じ）、側面衝突テスト（ユーロNCAPと同じ）です。ペルラは、100%前面衝突テストで8.06ポイント（3つ星に相当）、40%オフセット衝突テストで12.02ポイント（4つ星に相当）、側面衝突テストで10.96ポイント（3つ星に相当）を獲得しました。平均結果は31ポイントと3つ星でした。テストされた車両には、標準の運転席および助手席エアバッグと通常のシートベルトが装備されていました。^[48]

第二世代 (326)
概要
別名	フィアット グランド シエナ ダッジ ビジョン (メキシコ)
生産	2012–2022
組み立て	ブラジル、ベチン(フィアット ブラジル)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン
プラットフォーム	FCAエコノミー
関連している	フィアット パリオ (326) フィアット ウノ (327)
パワートレイン
エンジン	1.0 L FIRE Evo I4 フレックス燃料 1.4 L FIRE Evo I4 テトラフレックス 1.6 L E.torQ I4 フレックス燃料
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速オートマチックマニュアル（デュアロジック）
寸法
ホイールベース	2,510 mm (99 インチ)
長さ	4,290 mm (169 インチ)
幅	1,675 mm (65.9 インチ)
身長	1,506 mm (59.3 インチ)

フィアット シエナ（タイプ326）の第2世代は、2012年に南米でフィアット グランド シエナの名称で発表され、 ^[49] 2015年から2018年にかけてメキシコではダッジ ビジョンの名称で発表されました。 ^[50]前世代の生産は新しいバージョンとともに継続されています。^[51]

新世代のプラットフォームは新型パリオから派生したものだが、ホイールベースが長くなっている。外装デザインは新型パリオとは異なり、フィアット・ブラボーに触発され、リアデザインはフィアット・リネアに触発された。^[要出典]内装はパリオで使用されているものと同じだが、細部が異なっている。

グランドシエナは前モデルよりも大きいが、フィアットリネアコンパクトカーよりも小さい。^[52]新型フィアットE.torq 1.6リッターフレックス燃料エンジンを搭載し、約115 PS (85 kW) を発揮する。または、より小型の1.4 16V Fire EVOテトラフューエルエンジンを搭載し、最大出力は85 PS (63 kW) である。^{[要出典]新型}は前モデルに比べて軽量化され、足元スペースも広くなっている。^[要出典]フロントサスペンションは新型パリオと同じマクファーソンシステムを採用しているが、リアサスペンションは新型トーションビームを採用している。^[要出典]

グランドシエナの生産は2012年にブラジルのベチン工場で開始されました。グランドシエナは南米とメキシコ（ダッジビジョンとして）で販売されています。^[50] 2018年時点では1.4ファイアエボフレックスと1.6 E.torQフレックスのエンジンが生産されており、利用可能なエンジンは1.0ファイアエボフレックスのみです。^[53]

2017年モデルでは、グリルのデザイン変更、内装の新色、マニュアルトランスミッションバージョンのUSBコネクタのセンターコンソールへの再配置などの小さな変更が行われた。^[54]

2020年モデルは、いくつかの変更を加えてブラジルでのみ販売されています。1.0 75 PS (55 kW) と1.4 88 PS (65 kW) の2つのエンジンが提供され、どちらも5速マニュアルギアボックスを備えています。1.4では、CNGのインストール準備がオプションです。^[55]

グランドシエナの生産は、プロコンベL7排出ガス基準により2021年12月末に終了する。^[56]

• フィアット パリオ
• フィアット ストラーダ

ウィキメディア・コモンズには、フィアット・シエナに関連するメディアがあります。

• フィアット シエナの公式ウェブサイト