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| ダッジ ダート (PF) | |
|---|---|
.jpg/500px-Dodge_Dart_2.0_Rallye_2014_(14217526095).jpg) 2014 ダッジ ダート ラリー | |
| 概要 | |
| メーカー | ダッジ[a] |
| 別名 | Fiat Viaggio (中国)
Fiat Ottimo (中国、ハッチバック) |
| 生産 | 2012年5月 – 2016年9月 2012年6月 – 2017年3月（中国）[1] |
| モデル年 | 2012–2016 (中国) 2013–2016 |
| 組み立て | 米国：イリノイ州ベルビディア（FCAベルビディア組立工場） 中国：湖南省長沙（GACフィアットクライスラー） |
| デザイナー | ティモシー・アレン・ドイルとマイケル・ニコラス[2] ロベルト・ジョリート(オッティモ) [3] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトカー（C） |
| ボディスタイル | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | コンパクトUSワイド |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル（中国） 6速FPT C635マニュアル[4] 6速FPT C635 DCT [4] 7速FPT C725 DCT（中国）[5] 6速パワーテック6F24オートマチック[4] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 106.4 インチ (2,703 mm) [6] 106.6 インチ (2,708 mm) (ヴィアッジョ/オッティモ) |
| 長さ | 183.9 インチ (4,671 mm) [6] 184.2 インチ (4,679 mm) (フィアット ヴィアッジオ) 178.9 インチ (4,544 mm) (フィアット オッティモ) |
| 幅 | 72.0 インチ (1,829 mm) [6] 72.8 インチ (1,849 mm) (ヴィアッジョ/オッティモ) |
| 身長 | 57.7 インチ (1,466 mm) [6] 57.9 インチ (1,471 mm) (フィアット ヴィアッジオ) 58.1 インチ (1,476 mm) (フィアット オッティモ) |
| 車両重量 | 3,186～3,348ポンド（1,445～1,519キログラム）[7] |
| 年表 | |
| 前任者 | ダッジ キャリバー ダッジ アベンジャー セダン |
| 後継 | ダッジ ネオン (第3世代) (メキシコ) |
ダッジ ダートは、当時フィアットクライスラー オートモービルズの子会社であったFCA US LLCによって製造および販売されていた、フロントエンジン、前輪駆動の4 ドア コンパクトセダンです。この自動車は、ミシガン州デトロイトで開催された2012 年北米国際オートショーでデビューしました。米国以外の一部の市場では、ダッジ ダートはフィアット ヴィアッジョとして販売されています。
ダッジが1960年から1976年にかけてフルサイズ、ミッドサイズ、そしてコンパクトのモデルに使用していたネームプレートを復活させたダート（PF）は、ネオンが廃止された2005年以来、同ブランド初のコンパクトセダンでした。
歴史
クライスラーは小型MPVの コンセプトカーを設計・開発し、2006年にダッジ・ホーネットとして発表した。[8]これはダッジがこのサイズの車を製造する最初の試みであり、2010年に発売される予定だった。しかし、大不況とクライスラー・グループの再編により、このコンセプトは中止された。[9] 2010年後半にクライスラーがフィアットと合併した後、小型ダッジ・ホーネットのコンセプトはフィアットのプラットフォームを共有する新しい形になった。[10] 2011年12月、クライスラーは新しい小型セダンをダッジ・ダートと名付けると発表した。[11] [12] [13]
ダートは2012年6月下旬から米国のディーラーで販売される予定だった。[14]エアロモデルの生産は2012年第3四半期に始まった。[15] GTの生産は2013年第2四半期に始まった。[16]
2014年3月4日、ジュネーブモーターショーでセルジオ・マルキオンネは北米市場向けのハッチバックモデルの生産の可能性についてコメントし、「北米の消費者には、同等かそれに近い費用で徐々に代替品が提供されるだろう」と述べ、潜在的な購入者はフィアット500Xかジープ・レネゲードのいずれかを検討する可能性があると述べた。[要出典]
特徴
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ダートには3種類のトランスミッションオプションがあり、[17] [18]ラック自体にセンサーと電動モーターを搭載した電動ブーストパワーステアリングがオプションで用意されていました。[19]内装は12種類の色/生地の組み合わせ、オプションのアンビエント照明システム、オプションのレザーシートでカスタマイズ可能でした。ダッシュボードには、トリップコンピューターとナビゲーションシステムを備えた7インチ (178 mm) カラーTFTディスプレイが装備されていました。収納には、グローブボックス、補助電子機器ジャック付きセンターコンソール、コンソールマップポケットが含まれていました。[19]トランク容量は13.1立方フィート (370 L) です。[6]
2014 年、SE を除くすべての Dart に、2014 年モデル向けの標準 U Connect Bluetooth電話が装備されました。SE と Limited を除くすべてのモデルには、ブラックのアロイホイールとブラックのアクセントを特徴とするブラックトップ パッケージが、SXT と Limited にはカリフォルニア アピアランス パッケージが、2014 年モデルから選択できるようになりました。[引用が必要]
ダートは、後方障害物検知システムと死角監視機能を備えた最初のコンパクトセダンでした。[19]調整なしの複合走行で40マイル/米ガロン（5.9 L/100 km、48 mpg ‑imp ）（16.94 km/L）を達成するダートバージョンにより、フィアットはクライスラーグループの株式をさらに5％取得することができました。[20]
ダートはアルファロメオ・ジュリエッタと同様のサスペンションシステムを採用している。フロントには独立したマクファーソンストラット、コイルスプリング、ツインチューブダンパー、スタビライザーバーがあり、リアには独立したマルチリンクサスペンションがある。[6]ダートのチーフエンジニアによると、サスペンションはアルファに比べてわずかに柔らかく、「少し角が取れた」「振り回すのが楽しい」とのこと。[21]
モデル
ダッジ ダートは 4 年間の生産期間中にいくつかの異なるトリム レベルが用意され、各モデルには独自の標準装備とオプション装備のレベルがありました。
南東
SEは、2013年から2016年までダッジ ダートのベースモデルでした。次の標準装備が提供されました：160馬力の2.0L Tigershark I4エンジン、6速マニュアルトランスミッション、補助およびUSB入力を備えたシングルディスクCD / MP3プレーヤー付きAM / FMステレオ、4スピーカーオーディオシステム、ヒーター（エアコンなし）、パワーウィンドウとドアロック、布張りの座席表面、手動で調整可能なデュアルフロントバケットシート、分割折りたたみ式リアベンチシート、フル計器、プラスチックホイールカバー付きの15インチ黒塗装スチールホイール、黒のドアハンドルとサイドミラー。このモデルで利用可能な追加オプションには、エアコン、ストリーミングオーディオ付きU Connect Bluetooth、SiriusXM衛星ラジオ、6スピーカーオーディオシステム、キーレスエントリ、および外装カラーキー付きサイドミラーなどの装備を追加するSE人気装備グループがありました。 2016 年半ばに、ダッジ ダートの SE トリム レベルは廃止されました。
SXT
SXT は、2013 年から 2016 年まで、ダッジ ダートの「中級」トリム レベルでした。基本の SE トリム レベルに、16 インチのアルミ合金ホイール (2014 年以降のモデル)、ストリーミング オーディオ対応の U Connect Bluetooth、SiriusXM衛星ラジオ、6 スピーカー オーディオ システム (2016 年半ば以降は 4 スピーカー オーディオ システム)、エアコン、キーレス エントリ、外装のカラー キー付きドア ハンドルとサイド ミラーなどの装備が追加されました。このトリムレベルの追加オプションには、16インチアルミ合金ホイール（2014年以降のモデルでは標準）、U Connect 8.4インチタッチスクリーンインフォテイメントシステム、9スピーカー、506ワットのアルパインプレミアムアンプリファイドサラウンドサウンドオーディオシステム、リモートスタート、6速オートマチックトランスミッション、160馬力の1.4LマルチエアターボチャージI4エンジン、ラリーパッケージ、7インチTFT計器クラスターディスプレイ、および電動調整式フロントドライバーバケットシートが含まれていました。ダッジダートの生産の最後の数か月間、このモデルはSXTスポーツとして知られていましたが、以前のベースモデルSEトリムレベルの廃止に伴い、ダッジダートのベーストリムレベルになりました。
限定
リミテッドは、2013年から2016年まで「上位」のダッジ ダート トリム レベルでした。「中位」のSXTトリム レベルに次の装備が追加されました: 17インチのアルミ合金ホイール、U Connect 8.4インチ インフォテインメント システム、電動調整式フロント ドライバー バケット シート、ナッパ ラグジュアリー レザー トリム シート サーフェイス (2014年以降のモデル)、デュアル ヒーター付きフロント シート、7インチTFT計器クラスター ディスプレイ、6速オートマチック トランスミッション、160馬力の1.4 Lマルチエアターボチャージ I4 エンジン、184馬力の2.4 Lタイガーシャークインライン 4 気筒エンジン (後期モデルでは標準)、17インチ ポリッシュ アルミ合金ホイール、GPSナビゲーション、プッシュ ボタン スタート付きキーレス エンター アンド ゴー、9スピーカー、506ワット アルパインプレミアムアンプ付きサラウンド サウンド オーディオ システム、ナッパ ラグジュアリー革張りのシート表面（2013 年モデルのみオプション）。2016 年半ばに、ダッジ ダートのリミテッド トリム レベルは廃止されました。
エアロ
2013 年から 2016 年まで販売された、SXT の「中級」トリム レベルをベースとしたダッジ ダートのエアロ トリム レベルは、燃費に重点を置き、U Connect 8.4 インチ タッチ スクリーン インフォテインメント システムと 160 馬力の 1.4 L MultiAir I4 エンジンという機能をそのモデルに追加しました。このトリム レベルの追加機能には、アルミ合金ホイール、6 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッション、リモート スタートなどがあります。ダッジ ダートのエアロ トリム レベルは、EPA 燃費評価で高速道路で 41 MPG を達成しました。2016 年半ばに、ダッジ ダートのエアロ トリム レベルは廃止されました。
GT
GTは、2013年から2016年まで、ダッジ ダートの最上級グレードでした。このグレードは、リミテッド グレードに、ナッパ ラグジュアリー レザーでトリムされたシート サーフェイス、プッシュ ボタン スタート付きのキーレス エンター アンド ゴー、18インチのグラナイト クリスタル仕上げのアルミ合金ホイール、9スピーカー、506ワットのアルパインプレミアム アンプ付きサラウンド サウンド オーディオ システム、184馬力の2.4 LタイガーシャークI4 エンジンを追加しました。このグレードの追加オプションには、18インチのハイパー ブラック仕上げのアルミ合金ホイール、6速オートマチック トランスミッション、リモート スタートなどがあります。ダッジ ダートの生産終了までの最後の数か月間、このモデルはGT スポーツと呼ばれていました。
エンジン
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ダートには3つのエンジンオプションがあります。タイガーシャーク16バルブ2Lエンジン、"タイガーシャーク"16バルブ2.4Lマルチエア2 4気筒エンジン、そしてアルファロメオ ジュリエッタにも使用されている16バルブ1.4Lマルチエアインタークールドターボエンジンです。 [22]このエンジンはアメリカでの使用に合わせて再調整されています（必要なオイルのグレードを、たとえば米国やカナダで広く入手可能なものに変更するなど）。フィアット500アバルト[23]では1.4Tダートはアバルトよりもトルクが大きいです。6速マニュアルトランスミッションはすべてのエンジンオプションで利用可能で、6速オートマチックは2.0Lと2.4Lエンジンでオプションで、6速デュアルクラッチトランスミッションは1.4Lターボバージョンで利用できます。マルキオンネは、9速オートマチックはしばらく先まで利用できないと述べています。[24]ダートエンジンはすべてミシガン州ダンディーで製造されています。[25]
2014 年、Dart SXT と Limited には、馬力定格が向上した 2.4 L I4 エンジンが搭載され、2.0 L Tigershark I4 エンジンはベース SE モデルでのみ利用可能になりました。2.4 L I4 エンジンは、2013 年後半に Dart GT モデルの導入とともに提供されました。Dart Aero、Rallye、SXT、および Limited モデルは、1.4 L MultiAir ターボチャージI4 エンジンで利用できる唯一のモデルです。 [引用が必要]
*出典: [4] [26]
- エンジンとトランスミッションの構成
安全性
ダートには、ブレーキアシスト、ブレーキロックデフ、雨天ブレーキサポート、油圧ブースト補正、電子安定制御、トラクションコントロール、アンチロックブレーキシステム、電子ロール緩和、ヒルスタートアシスト、トレーラースウェイコントロール、リアバックアップカメラ、リアパークアシストなど、数多くの安全機能が装備されています。ダートには10個のエアバッグが標準装備されています。また、前部座席用の反応型ヘッドレストシステムも装備されています。その他の利用可能なシステムには、ブラインドスポットモニタリングとリアクロスパス検出があります。[27]ダートのベースとなっているジュリエッタは、ユーロNCAPテストでコンパクトカーの最高評価を獲得しました。[28]
道路安全保険協会（IIHS）は、2013年型ダートに対し、前面オフセットバリア、横転、側面衝突試験で5つ星の安全評価を与えた。ダートは、2012年のIIHSトップセーフティピックも獲得した。[29]
道路安全保険協会（IIHS）は2013年にIIHSによる安全性テストを受けた。
モータースポーツとSRT
2012年のニューヨーク国際オートショーでは、ダッジ・ダート・ターボ四輪駆動 ラリーカーが展示された。青と白のSRTバッジが付いたこの車は、4度のラリーアメリカチャンピオンであるトラビス・パストラーナと彼のチームメイトによって運転され、 2012年グローバルラリークロス選手権に出場した。 [33]
2013年型ダッジ・ダートをベースとし、600馬力（447kW）、550ポンドフィート（746Nm）以上のトルクを発生する2.0L 4気筒16バルブターボエンジンと、サデフ製四輪駆動トランスミッションを搭載していた。[34] [35]ダートは2013年の世界ラリークロス選手権シーズンも継続されたが、パストラーナが両年ともドライバーズランキングで10位になった後、ダッジはシリーズから撤退し、パストラーナは2014年にスバルラリーチームUSAに復帰した。
ダートSRT4は、フィアットクライスラー・オートモービルズ（FCA）グループの2014年5カ年計画に基づき、当初は2016年12月から生産開始が計画されていた。しかし、ダートの販売数が振るわなかったため生産終了が決定され、SRT4バージョンはキャンセルされた。[36]
フィアットモデル
フィアット・ヴィアッジョ（英語では「旅」、「航海」）は菲翔（フェイ・シャン）とも呼ばれ、イタリアのトリノにあるフィアット・グループ・スタイル・センターが設計した中国市場向けのダッジ・ダートのセダンバージョンである。2012年と2013年には、120 PS（88 kW）または150 PS（110 kW）を発生する1.4 L T-Jetエンジンが、5速マニュアルまたは6速デュアルクラッチギアボックスと組み合わせて利用可能だった。2015年から2017年までは、7速デュアルドライクラッチギアボックスが標準だった。[37]
ヴィアッジョは2012年の北京国際モーターショーで発表され、2012年第3四半期に発売され、[38] [39] 2012年末までに納品されました。[40]
フィアット・オッティモは中国市場向けのヴィアッジョの5ドアハッチバックバージョンである。2013年の広州モーターショーで発表され、ロベルト・ジオリトがデザインした。[41]オッティモはヴィアッジョに標準装備されているものと同じエンジンとギアボックスを提供している。[42]
-
フィアット ヴィアッジオ（前） -
フィアット ヴィアッジオ（後部） -
フィアット オッティモ（前） -
フィアット オッティモ（リア）
エンジン
トランスミッション
生産
ダートはクライスラーのベルビディア組立工場で製造された。[43] [25] [44]この工場ではダッジ キャリバー（2006-2011）、ジープ コンパス、ジープ パトリオット、第1世代および第2世代のダッジ ネオン（1995-2005）、ダッジ ネオン SRT4（2003-2005）が製造された。[要出典]
ダートは、アルファロメオ・ジュリエッタと共有するフィアット・コンパクト・プラットフォーム[45]の改良型を使用し、ホイールベースを1.5インチ（38 mm）広げ、3.7インチ（94 mm）長くして、コンパクトUSワイド（CUSW）プラットフォームを作成しました。米国の要件に合わせて調整され、後にPFプラットフォームに再指定されたこの改良プラットフォームは、約18か月かけて10億ドルの費用をかけて設計されました。[46]
マーケティング
2012年7月、ダッジ・ダートの最初のテレビ広告がメジャーリーグベースボールオールスターゲームの放送中に放映され、カニエ・ウェストの「ノー・チャーチ・イン・ザ・ワイルド」のベースライン、リライアント・ロビンのパロディー、 NFLの トム・ブレイディのカメオ出演がフィーチャーされた。[47]
2013年5月、ダッジ・ダートは映画『ワイルド・スピード6』のプロモーション用として販売されたが、映画には登場しなかった。この車は『ワイルド・スピード6 ザ・ゲーム』に登場している。[48]
中止
2016 年 1 月 27 日、フィアット クライスラーは、クロスオーバー車に重点を移すため、ダッジ ダートとクライスラー 200 の生産を終了すると発表しました。ベルビディア組立工場からメキシコに生産を移す計画も進められていましたが、後に中止されました。
ダートは販売期待に応えられなかったため、2016年9月2日に生産終了となり、[49]メキシコ市場ではフィアット・ティーポをベースに復活したダッジ・ネオンがダートに代わった。[50]
2017年のデトロイトオートショーで行われた記者会見で、FCAのセルジオ・マルキオンネ社長は「クライスラー200とダッジ・ダートはどちらも素晴らしい製品ではあったが、過去8年間にFCAが行った投資の中で最も収益性の低い事業だったと断言できる」と述べ、「この2つほどひどい投資は他に知らない」と付け加えた。[51]
生産が終了したにもかかわらず、ダッジは生産終了から8年後の2024年9月時点でも新しいダートモデルの販売を報告し続けている。[52]これは、乗用車の販売全般の減少と2020年のCOVID-19パンデミックが相まって、パンデミックの結果として他のモデルの生産上の問題により、最後に残ったモデルが売却されたことに起因している可能性がある。 [53]ダートと200を置き換えず、より多くのクロスオーバー車を優先するというFCAの決定は、フォードモーターカンパニーが2018年に北米でフォードマスタングを除くすべての非トラック車両の生産を終了すると発表し、その後、他の自動車メーカーの他の乗用車モデルを削減したときに正当化されることとなった。[54]
販売
ヴィアッジョとオッティモの販売は販売実績の低迷により2017年9月に終了し、生産終了年度にはヴィアッジョが1,623台、オッティモが650台しか販売されなかった。[55] [56]
注記
- ^
- クライスラーグループLLC（2013年～2014年）
- FCA US LLC (2014–2016)
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダッジ・ダート (2013)に関連するメディアがあります。
- 公式サイト