フィアットコンパクトプラットフォーム

フィアットコンパクトプラットフォーム
フィアットコンパクトプラットフォーム
概要
メーカー	アルファロメオ（FCAイタリア）; クライスラーグループLLC（2012〜2014年）; FCA US LLC（2014〜2021年）; ステランティスノースアメリカ（2021年〜現在）
別名	ショートホイールベース：コンパクト; ロングホイールベース：コンパクトワイド
生産	2010年～現在
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトカープラットフォーム
レイアウト	横置きフロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	ガソリン：; 1.4Lファイアターボ I4; 1.4Lマルチエアターボ I4; 1.75L直噴ターボI4; 2.0LタイガーシャークI4; 2.4 LタイガーシャークマルチエアI4; 3.2Lペンタスター V6; 3.6LペンタスターV6; ディーゼル:; 1.6LマルチジェットI4; 2.0LマルチジェットI4;
年表
前任者	フィアットCプラットフォーム; クライスラーGSプラットフォーム; クライスラーRTプラットフォーム
後継	STLA 中型プラットフォーム (C/D セグメント)

コンパクトプラットフォームは、フィアットグループのエンジニアによって、前輪駆動または四輪駆動の小型ファミリーカー（コンパクトカー）と大型ファミリーカー（ミッドサイズカー）の製造用に開発されました。このプラットフォームの最初のモデルは、2010年に発表されたアルファロメオジュリエッタでした。 ^[1]フィアットは、コンパクトプラットフォームの製造に1億ユーロを投資しました。 ^[2]

起源

イタリアのトリノで開発されたコンパクトプラットフォームは、フィアットグループとクライスラーグループの将来の車に適応するように設計されました。旧Cプラットフォームのフロアの前部中央部分のみを使用する新しい高性能プラットフォームを開発しました。フレームの構成は、84％が高張力鋼（65％が高張力鋼であった旧Cプラットフォームとは対照的）、4％アルミニウムおよびマグネシウムです。フロントサスペンションは、アルミニウムアップライトを備えたマクファーソンエボストラットを使用し、スチールアップライトの以前の設計（フィアットブラボーで使用）よりも4キログラム（8.8ポンド）軽量です。リアサスペンションは独立したマルチリンクサスペンションを使用し、それぞれがハブとスプリングを取り付けるアルミニウムの縦方向アームを備えた2つの横方向リンクで構成されています。^[3]密度の高いスチールではなくアルミニウムを使用することで、サスペンションビット全体で14キログラムの軽量化が可能になりました。後部座席のフレームワークとマグネシウム合金のクロスメンバーにより、以前の車に比べて重量が35％削減されました。^[4]

このプラットフォームは、前部にコンパクトな横置きエンジンを搭載し、前輪駆動または四輪駆動を選択できます。標準バージョン (コンパクトモデル) のプラットフォームの総重量は 174 キログラム (384 ポンド) です。

ロングホイールベースバージョン（コンパクトワイド）

ロングホイールベースバージョンはコンパクトワイドと呼ばれ、ダッジ・ダートやクライスラー200などの米国製クライスラーセダンに使用されました。CUSW製品は2011年後半に初めて登場しました。^{[5]交換可能なモジュールにより、基本プラットフォームは最大4.92メートル（16.1フィート）までの異なる長さの車両に適しています。}アルファロメオなどのスポーツカーに適応できるコンパクトプラットフォームの追加機能を備えて設計されました。

エンジンラインナップは、プラットフォームと合わせて、コンパクトな4気筒ガソリン1.4ファイア、1.4マルチエア、1.75 TBiターボ、2.0または2.4クライスラーGEMAエンジン、3.2または3.6クライスラーペンタスターV6エンジン、1.6、2.0、2.2マルチジェットターボディーゼルエンジンから構成される。フィアットとクライスラーは、このプラットフォームをベースに、2014年までに年間約100万台の車両を製造する計画である。今後発売されるクライスラーグループの車両8台は、ジープ・リバティの後継車を含め、フィアットのコンパクトワイドプラットフォームで製造される予定である。^[6]

フィアットコンパクトプラットフォームをベースにした車両

コンパクト：
- 2010–2020アルファロメオジュリエッタ
コンパクトワイド:
- 2012–2017ダッジダート/フィアットビアッジオ/オッティモ^[7]
コンパクトワイドLWB:
- 2014–2017クライスラー 200
- 2017年～現在クライスラーパシフィカ
- 2020年現在クライスラーボイジャー
コンパクトワイドLWB 4X4:
- 2014–2023ジープチェロキー
- 2018–2022ジープグランドコマンダー

参考文献

^ 「新しいフィアットのプラットフォームは年間100万台のモデルを支える」autonews.com 。 2011年9月28日閲覧。
^ re (2009年6月14日). 「新プラットフォームの開発」. Italiaspeed.com . 2011年9月28日閲覧。
^ “Alfa Romeo Giulietta TUTTE LE SOLUZIONI TECNICHE” (イタリア語).クアトロルート.it。 2012 年 3 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年9 月 28 日に取得。
^ 「概要：フィアットグループの『コンパクト』プラットフォーム」。under -the-skin.org.uk 。 2011年9月28日閲覧。
^ 「ダッジは2011年後半にフィアットベースの最初の車を手に入れるだろう、とマルキオンネは言う」。autonews.com 。 2011年9月28日閲覧。
^ 「クライスラーCEO：Dart認証により最終的な5%の株式報酬が得られる」autonews.com 。 2011年12月8日閲覧。
^ 「ダッジ、新型2013年型ダッジ・ダート・コンパクトカーで好成績」media.chrysler.com 。 2011年12月7日閲覧。

[autonews.com-1] 「新しいフィアットのプラットフォームは年間100万台のモデルを支える」autonews.com 。 2011年9月28日閲覧。

[2] re (2009年6月14日). 「新プラットフォームの開発」. Italiaspeed.com . 2011年9月28日閲覧。

[3] “Alfa Romeo Giulietta TUTTE LE SOLUZIONI TECNICHE” (イタリア語).クアトロルート.it。 2012 年 3 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年9 月 28 日に取得。

[under-the-skin.org.uk-4] 「概要：フィアットグループの『コンパクト』プラットフォーム」。under -the-skin.org.uk 。 2011年9月28日閲覧。

[Dodge-5] 「ダッジは2011年後半にフィアットベースの最初の車を手に入れるだろう、とマルキオンネは言う」。autonews.com 。 2011年9月28日閲覧。

[autonews-6] 「クライスラーCEO：Dart認証により最終的な5%の株式報酬が得られる」autonews.com 。 2011年12月8日閲覧。

[media.chrysler.com-7] 「ダッジ、新型2013年型ダッジ・ダート・コンパクトカーで好成績」media.chrysler.com 。 2011年12月7日閲覧。