サンノゼディリドン駅

サンノゼ ディリドン
2019年11月のサンノゼ・ディリドン駅
一般情報
位置	65 Cahill Street サンノゼ、カリフォルニア 州、アメリカ合衆国
座標	北緯37°19′48″ 西経121°54′11″ / 北緯37.330° 西経121.903° / 37.330; -121.903
所有者	半島回廊共同権限委員会(PCJPB)
行	PCJPB半島サブディビジョン[1]
プラットフォーム	1面プラットホーム、4面島式プラットホーム（アムトラック/カルトレイン/ACE） 2面プラットホーム（VTAライトレール）
トラック	9 (アムトラック/カルトレイン/ACE) 2 (VTA ライトレール)
接続	VTAバス: 22、64A、64B、68、 ラピッド 500、ラピッド 522、ラピッド568、SCVMC シャトル アムトラックスルーウェイ: 6、17、21​​ サンタクルーズメトロ：ハイウェイ17エクスプレス グレイハウンド
工事
駐車場	はい、有料です
自転車施設	ラック
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	アムトラック: SJC
運賃ゾーン	4（カルトレイン）
歴史
オープン	1935年12月 2005年8月1日（VTAライトレール）[2]
オープニング	2036 (バート)
再建	1994
以前の名前	ケイヒルデポ
元の会社	サザンパシフィック
乗客
2018	4,876（平日平均）[3]（カルトレイン）
2023年度	202,760（年間）[4]（アムトラック）
サービス 前駅 アムトラック 次の駅 サンタクララ大学 オーバーンへ キャピトル・コリドー ターミナル オークランド・ジャック・ロンドン・スクエア シアトル方面 コーストスターライト サリナス ロサンゼルスへ 前駅 カルトレイン 次の駅 サンタクララまたはカレッジパーク サンフランシスコ方面 地元 タミアン 限定サービス ターミナル サンタクララ サンフランシスコ方面 限定 ターミナル サニーベール サンフランシスコ方面 急行 サンタクララ サンフランシスコ方面 週末ローカル タミアン 限定サービス ターミナル ターミナル サウスカウンティコネクター タミアン ギルロイ方面 前駅 アルタモント・コリドー・エクスプレス 次の駅 サンタクララ ストックトン方面 サンノゼ – ストックトン ターミナル 前駅 VTAライトレール 次の駅 サンフェルナンド オールドアイアンサイドへ グリーンライン レースストリート ウィンチェスター方面
以前のサービス 前駅 アムトラック 次の駅 オークランド 16 番街 サクラメント方面 スピリット オブ カリフォルニア サリナス ロサンゼルスへ 前駅 カルトレイン 次の駅 サンタクララ （列車106号はカレッジパークに停車します） サンフランシスコ方面 ローカル（L1） タミアン ターミナル サンタクララ サンフランシスコ方面 週末ローカル（L2） ローレンス （列車307号はカレッジパークに停車します） サンフランシスコ方面 限定（L3） タミアン タミアンまたはギルロイ方面 サンタクララ （列車405号線と408号線はカレッジパークに停車します） サンフランシスコ方面 限定版（L4） サンタクララ サンフランシスコ方面 限定（L5） タミアン ターミナル マウンテンビュー サンフランシスコ方面 ベイビーブレット（B7） ターミナル 前駅 サザンパシフィック鉄道 次の駅 サンタクララ サンフランシスコ方面 海岸線 タミアン ロサンゼルスへ ミルピタス オークランドピア方面 オークランド –サンノゼ ターミナル ターミナル サンノゼ –サンタクルーズ キャンベル サンタクルーズ方面 サンタクララ オークランドピア方面 サウス・パシフィック・コースト鉄道
将来のサービス 前駅 アムトラック 次の駅 サンタクララ大学 オーバーンへ キャピトル・コリドー タミアン サリナス方面 オークランド・ジャック・ロンドン・スクエア シアトル方面 コーストスターライト パハロ/ワトソンビル ロサンゼルスへ 前駅 ベイエリア高速鉄道 次の駅 サンノゼのダウンタウン リッチモンド方面 オレンジライン シリコンバレー拡張 サンタクララ ターミナル サンノゼのダウンタウン デイリーシティ方面 グリーンライン シリコンバレー拡張 前駅 カリフォルニア高速鉄道 次の駅 ミルブレー サンフランシスコ4番街とキングストリート方面 フェーズI ギルロイ ロサンゼルスまたはアナハイム方面
サザンパシフィックデポ
米国国家歴史登録財
建築家	ジョン・H・クリスティ
建築様式	イタリアルネサンス復興
NRHP参照 番号	93000274 [5]
NRHPに追加されました	1993年4月1日
トラックレイアウト 伝説 W サンタクララ ストリート パークアベニュー
位置

サンノゼ ディリドン駅は、カリフォルニア州サンノゼの中央旅客鉄道駅です。また、サンタクララ郡とシリコンバレーの主要な複合輸送センターとしても機能しています。駅名は、元サンタクララ郡監督官ロッド ディリドン シニアにちなんで名付けられました。

駅は、サンノゼのケイヒル ストリート 65 番地にあるユニオン パシフィック鉄道 海岸線(旧サザン パシフィック トランスポーテーション カンパニー) の線路沿いにあります。この駅舎は、イタリア ルネッサンス リバイバル様式の建築と歴史的重要性から、国家歴史登録財に登録されています。

駅には、カルトレイン、ACE、VTAライトレール、アムトラックの列車が乗り入れています。駅のバスプラザには、アムトラックスルーウェイ、グレイハウンド、モントレー・サリナストランジット、サンタクルーズメトロ（ハイウェイ17エクスプレス）、VTAバスが乗り入れています。

ベイエリア高速鉄道（BART）のグリーンラインとオレンジラインの新しい地下鉄駅への地下鉄サービスは、シリコンバレーBART延伸工事の完成とともに2036年に開始される予定です。^{[6] [7]}

車両基地はイタリアルネッサンスリバイバル様式で、中央部分が3階建てで、その両側に2階建ての翼部がある。長方形のセクションをまとめた建物は、長さ390フィート（118メートル）、幅40フィートから78フィート（12から24メートル）である。乗客待合室がある中央部分は、40×80フィート（12×25メートル）、高さ33フィート（10メートル）である。待合室がある高い中央パビリオンは、鉄の柱とトラスで構築されている。側面の翼部は木で囲まれている。外壁はタペストリーレンガまたはさまざまな色で覆われ、イングリッシュボンドパターンで配置されている。車両基地は、以前は倉庫や関連商業企業が占めていた工業地帯にある。いくつかの伝統的な小屋、給水塔、蝶型乗客小屋、近くのアラメダ地下道はすべて、鉄道駅内の建物や構造物に貢献している。^[8]

この建物は、1915年にサザン・パシフィック鉄道のフレズノ駅の改築に携わり、その後1939年にはロサンゼルスのユニオン駅の設計も手がけたサザン・パシフィック鉄道の建築家、ジョン・H・クリスティーによって設計された。この駅は、カリフォルニア州に残るイタリア・ルネッサンス・リバイバル様式の駅舎4棟のうちの1つであり、サンフランシスコ・サンノゼ線で現存する最大の駅舎である。1930年代にカリフォルニア州に建設された他の大型駅舎は、ロサンゼルス・ユニオン旅客ターミナルとストックトン・カブラル駅のみである。

この場所に鉄道駅が開設されたのは1878年、狭軌の サウス・パシフィック・コースト鉄道がこの場所にサンノゼ駅を開設したときだった。1887年にサザン・パシフィックがこの鉄道の経営権を獲得すると、この駅は鉄道網に組み込まれ、ウェスト・サンノゼ駅と呼ばれるようになった。^{[9] : 25}

現在の駅は1935年12月にケイヒル車両基地として開業した。車両基地の開業は、サザン・パシフィック鉄道の海岸線のうち4.5マイル (7.2 km) を、以前はマーケット通りとバセット通りにあったマーケット通り車両基地周辺の繁華街の交通量の多い場所からウィロー・グレンの東端に移設するという30年にわたる努力の集大成であった。新しい車両基地はフォース・ストリート線の旅客駅に取って代わったが、^{[9] : 26}貨物業務はしばらくの間、古い施設で継続された。

ケーヒル駅は、有名なサンフランシスコ-ロサンゼルス間列車、コースト デイライトを含む、サザン パシフィック鉄道の複数の旅客列車の停車駅でした。この駅を利用する他の「名前のついた」列車には、全列車ファーストクラスのラーク(サンフランシスコ - ロサンゼルス間夜行列車)、季節限定のサンタン スペシャル、デル モンテがありました。また、サンノゼとサンフランシスコ間のサザン パシフィック鉄道の通勤列車であるペニンシュラ コミュートの主要駅でもありました。

1971 年にアムトラックが長距離旅客列車サービスを引き継ぎました。14 年後、カリフォルニア州交通局がペニンシュラ通勤鉄道を引き継ぎ、カルトレインに改名しました。

駅の修復は1994年に完了し、^{[9] : 125, 126}サンタクララ郡の元監督官ロッド・ディリドンにちなんでディリドン駅と改名されました。^[10]

1996年、サンタクララ郡の有権者は、1996年B条例交通改善プロジェクトの資金として、0.5セントの売上税を承認した。このプロジェクトの一部は、ディリドン鉄道駅のVTAライトレールプラットフォームを含む、バソナライトレール延長線の建設であった。^{[11]このライトレール延長線の公式開業日は2005年10月1日であったが、サンフェルナンド駅とディリドン駅での営業サービスは、第1回}サンノゼグランプリレースの観客に対応するため、2005年7月29日に開始された。

この旅客用プラットフォームは、アルフレッド・ヒッチコックの『マーニー』（1964年） の冒頭シーンで登場し、コネチカット州ハートフォードの鉄道駅を象徴している。

サンノゼ ディリドン駅はカルトレインの主要駅です。タミアンまで続く限られた数のローカル列車を除き、サンフランシスコからのほとんどの電車の南の終点です。また、ギルロイからのサウス カウンティ コネクター ディーゼル サービスの北の終点でもあり、ディリドンの北の地点へ向かう乗客に電車との定時乗り換えを提供しています。

この駅は、ストックトンとシリコンバレー 間を走る通勤列車、アルタモント・コリドー・エクスプレスの南端駅でもある。

この駅は、北カリフォルニアの都市中心部を走るアムトラックの地域鉄道サービスであるキャピトル コリドーの南端駅であり、平日はサクラメントまで 7 往復、週末は 6 往復運行しています。週末の 7 往復目は、シエラネバダ山脈の麓にあるオーバーンまで運行しています。また、シアトルからロサンゼルスまで太平洋岸に沿って長距離運行するコースト スターライトの主要停車駅でもあります。

ディリドン駅には、VTA ライトレールシステムのグリーン ラインが通っています。

• VTAバス: 22、64A、64B、68、 ラピッド 500、ラピッド 522、ラピッド568、SCVMC シャトル
• アムトラックスルーウェイ: 6、17、21​​
• グレイハウンド
• サンタクルーズメトロ：ハイウェイ17エクスプレス

サンノゼ ディリドン駅は、カリフォルニア高速鉄道線とサンタクララ郡の VTAシリコンバレー BART 延伸フェーズ II の将来の停車駅として計画されています。2019 年後半から、CHSRA、VTA、カルトレイン、サンノゼ市は共同で「ディリドン統合駅コンセプトプラン」公開ワークショップを開催し、将来のサービスと既存のサービスの統合を促進するためにディリドン駅を最も適切に再建する方法を決定しています。

BART駅はディリドンと名付けられ、鉄道駅とサンタクララ通りに隣接する地下鉄駅となる予定である。サンタクララとダウンタウンサンノゼのBART駅の間に位置し、サンタクララ、サンフランシスコ/デイリーシティ（イーストベイ経由）、リッチモンドへの直通サービスが提供される。^[12]

ウィキメディア・コモンズには、サンノゼ・ディリドン駅に関連するメディアがあります。

• カリフォルニア州サンノゼ – アムトラック
• カリフォルニア州サンノゼ – グレートアメリカンステーション（アムトラック）の駅の歴史
• カルトレイン – サンノゼ ディリドン駅
• ステーション – ACE
• ディリドン駅 – VTA
• サンノゼ複合輸送ターミナル：環境影響評価書（報告書）。米国運輸省都市大量輸送局。1984年9月。 2016年7月15日閲覧。
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CA-304、「サザン パシフィック デポ、給水塔、65 Cahill Street、サンノゼ、サンタクララ郡、カリフォルニア州」、写真 13 枚、データ ページ 18 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ

この記事には、国立公園局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。