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 グリーンライン | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | カリフォルニア州サンタクララ郡の都市 : サンタクララ、サンノゼ、キャンベル | |||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 26 | |||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | |||||||||||||||||||||||||||
| システム | VTAライトレール | |||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | サンタクララバレー交通局 | |||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | 関西車両ライトレール車両（低床） | |||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1987 | |||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 22.3 マイル (35.89 km) | |||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、750 V DC | |||||||||||||||||||||||||||
| 最高標高 | 地上、高架、地下 | |||||||||||||||||||||||||||
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グリーンラインは、カリフォルニア州サンタクララ郡のライト レールラインで、サンタクララ バレー交通局 (VTA) のライト レール システムの一部です。サンタクララ、サンノゼ、キャンベルの各都市の 26 駅に停車し、オールド アイアンサイズ駅とウィンチェスター駅の間を運行しています。この路線は、リーバイス スタジアム、サンノゼ国際空港(バス接続経由)、サンノゼのダウンタウン、サンノゼ州立大学、SAP センター、ディリドン駅、キャンベルのダウンタウンを結んでいます。平日は 1 日 20 時間運行し、ほとんどの日は 15 分間隔で運行しています。週末は、ほとんどの日は 20 分間隔で運行しています。平日と週末の午後 8 時頃以降は、列車は 30 分間隔で運行されます。
ルートの説明
グリーンラインは南から北へ、キャンベルのウィンチェスター駅を起点に、ユニオンパシフィックパーマネンテ支線と並行してサンノゼのダウンタウンに向かって北東へ向かいます。[1]グリーンラインはその後北にカーブしてサンノゼディリドン駅に向かい、短いトンネルを抜けて東に急カーブし、サンフェルナンド駅に向かいます。さらに2、3の急カーブの後、グリーンラインはブルーラインと合流してコンベンションセンター駅に向かいます。2つのラインはその後ダウンタウンとノースサンノゼを1stストリート経由で通り抜け、グリーンラインはタスマン駅でブルーラインと分かれて西に向かうオレンジラインと合流し、リーバイススタジアムと将来のサンタクララの大規模開発を通過してサンタクララの終点オールドアイアンサイズ駅に到着します。全ルートの所要時間は約1時間です。
フクロウサービス
2000 年 2 月から 2003 年 4 月 14 日まで、VTA は、マウンテン ビューとベイポイントの間で 70 分間隔でライト レール車両による終夜列車サービス (一般に「アウル サービス」として知られる)を運行していました。当時、VTA ライト レールは、米国で 24 時間運行する唯一のライト レール サービスでした。アウル サービスは、赤字が膨らんだため 2003 年に縮小されました。
建設履歴
現在マウンテンビュー・ウィンチェスター線が走っているルートは、元のグアダルーペ線、タスマン西延伸、およびバソナ延伸の 3 つの異なる拡張プロジェクトで建設されています。
グアダルーペ線
サンノゼのダウンタウンにあるウォズウェイとオールドアイアンサイド駅の間の線路は、サンタクララ郡で最初に建設されたライトレールラインであるグアダルーペラインの一部です。グアダルーペラインは1987年12月11日に営業運転を開始し、当初はサンノゼの オールドアイアンサイド駅からシビックセンター駅までを走っていました。チャンピオン駅は元の路線の一部ではなく、タスマンウェストプロジェクトの一環として中間停車駅として追加されました。[2] [3]
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この路線のサービスは、シビック センター駅から南へ以下のように段階的に拡大されました。
- ダウンタウンモールを通りコンベンションセンター駅までの運行は1988年7月17日に開始された。[4]
- コンベンションセンター駅とタミエン駅間の運行は1990年8月17日に開始された。[5]
- タミエン駅とサンタテレサ駅間の運行は1991年4月25日に開始された。[6]
タスマン西延長
タスマン ウェスト延伸プロジェクトにより、路線に次の機能が追加されました。
- チャンピオン駅は、既存のグアダルーペ線の線路沿いの補充駅として追加されました（駅は1997年3月24日に開業しました）。[7]
- 既存のオールド アイアンサイズ駅と新しいダウンタウン マウンテン ビュー駅の間に、7.6 マイル (12.2 km) の線路と 12 の新しいライトレール駅が追加されました。(1999 年 12 月 17 日に開業)
- 1st と Tasman の交差点のすぐ東にBaypointe駅が追加されました。(1999 年 12 月 17 日に開業)
- 2005 年 8 月に実施された路線再構成により、ベイポイント駅はこの路線では利用できなくなりました。
- タスマン西延伸の完成後、タスマン東/キャピトルとヴァソナ延伸の完成前に、VTAはライトレールシステムを2つの主要路線に分割しました。1つはベイポイントとダウンタウンマウンテンビュー間、もう1つはベイポイントとサンタテレサ間です。乗客は新しいベイポイント駅で2つの路線を乗り換えました。[8]現在は タスマンが乗り換え駅になっています。
タスマン ウェスト延長は、1996 年のメジャー B 売上税措置の資金で建設されました。
ヴァソナ拡張
マウンテンビュー・ウィンチェスターには、サンフェルナンド駅から南線終点のウィンチェスター駅までの5.3マイル (8.5 km) のヴァソナ延長線全体が含まれます。[9]ヴァソナ延長線は2005年10月1日に営業運転を開始しました。当初は2か月前の8月1日に開業する予定でしたが、連邦鉄道局とVTAの紛争により延期されました。問題は、ヴァソナ延長線のほとんどと並行するユニオンパシフィック支線が、クパチーノ・フットヒルズのパーマネンテ採石場セメント工場とキャンベルの材木置き場へのサービス提供のため、現在も週3回使用されているため、連邦鉄道局からの免除が必要かどうかでした。最終的には、「静寂地帯」の改善が実施されるまで、すべてのライトレール車両が踏切で警笛を鳴らすという条件で免除が得られました。貨物列車は引き続き警笛を鳴らす必要があります。ヴァソナ延長線も、1996年のメジャーB売上税措置の資金で建設されました。
ライトレール効率化プロジェクト
2014年には、リーバイス・スタジアムでのイベントや将来のシリコンバレーBART延伸をサポートするための改善の一環として、オールド・アイアンサイズとリームウッドの間に新しい留置線とクロスオーバーが建設されました。[10]
より良い運行間隔とサービスの信頼性を提供するために、ウィスマンとダウンタウンマウンテンビューの間に2本目の線路が建設されました。工事は2014年夏に始まり、2015年後半に完了しました。エブリン駅は線路建設の一環として2015年3月中旬に永久に閉鎖されました。[11]
2019年の再編
シリコンバレーBARTのベリーサ/ノースサンノゼまでの延伸が開通すると、902号線はグリーンライン（オールドアイアンサイズ-ウィンチェスター）とオレンジライン（マウンテンビュー-アラムロック）に分割されます。2019年初頭の時点で、駅の標識は将来の構成を反映し始めており、終点のアイコンではなく路線の色が表示されています。[12]
駅停車
駅の設備
この路線の多くの駅にはパークアンドライド駐車場（
）、自転車ステーション（
）、 含む：
- リックミル（グレートアメリカ駅： ）
- リバーオークス — VTA本部の停車駅でもある
- サンフェルナンド
- サンノゼ ディリドン
- バスコム
- ウィンチェスター
参考文献
- ^ ブキャナン、ビル（2023年11月1日）。「かつてサンフランシスコとサンノゼを結んでいた埋もれた線路が新たな命を吹き込まれる可能性」SFGate 。 2024年9月2日閲覧。
- ^ ロビンソン、バート（1987年12月11日）。「全員乗船 - 出発、出発です」。サンノゼ・マーキュリー・ニュース。他。Sec A:1。
- ^ グラント、ジョアン（1987年11月6日）。「事故でライトレールが遅れることはない」サンノゼ・マーキュリー・ニュース。Sec B:3。
- ^ スウィーニー、フランク（1988年7月13日）。「ダウンタウンSJトロリーは金曜日に運行開始」サンノゼマーキュリーニュース。Sec B：1。
- ^ 「ウィローグレン行きライトレールが金曜日に開通」サンノゼ・マーキュリー・ニュース。1990年8月16日。Sec B:3。
- ^ Guido, Michelle (1991 年 4 月 25 日)。「トロリーがついに南へ進出、本日デビュー」。サンノゼ マーキュリー ニュース。Sec A:1。
- ^ バーナクル、ベティ (1997 年 3 月 24 日)。「ライトレールが新しい停車駅をオープン。タスマン線で北 SJ のハイテク企業にサービスを提供する最初の駅」。サンノゼ マーキュリー ニュース。Sec B:1。
- ^ Diaz, Sam (1999 年 12 月 18 日)。「鉄道の好機に備える: 交通機関の主要なリンクが第一歩を踏み出す」。サンノゼ マーキュリー ニュース。Sec B:1。
- ^ 「Vasona Light Rail Extension Project」サンタクララバレー交通局。2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月28日閲覧。
- ^ 「ライトレールの効率」。ライトレールの効率。サンタクララバレー交通局。 2015年5月13日閲覧。
- ^ 「マウンテンビュー複線」。マウンテンビュー複線。サンタクララバレー交通局。 2015年5月13日閲覧。
- ^ 「ダウンタウン・マウンテンビュー駅」Mapillary . 2019年2月27日. 2019年3月4日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/グリーン ライン (VTA)
KMLはWikidataから取得されています
- VTA サイトルート情報は 2019-06-21 にWayback Machineにアーカイブされています