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サンノゼ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1909年のポストカードに描かれた駅舎 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州サンノゼ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°20′28″ 西経121°53′46″ / 北緯37.341° 西経121.896° / 37.341; -121.896 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | サザンパシフィック鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | SP コーストライン | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1883 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1935年12月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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マーケットストリート駅[1]は、1883年から1935年までカリフォルニア州サンノゼの主要な都市間 鉄道駅でした。この駅は、後にサザンパシフィック鉄道海岸線に統合された旧サンフランシスコ・サンノゼ鉄道の終点、マーケットストリートとバセットストリートに位置していました。
歴史
駅舎はマーケットストリートの延長線上に1883年に建設された。[2] [3]鉄道完成以来、乗客と貨物を収容していた旧サンフランシスコ・サンノゼ鉄道の終点施設は貨物施設に改造された。[4] [3]ペニンシュラ鉄道は駅前で終着し、[5] 1934年まで運行されていた。
1900年代初頭、ロサンゼルスまでの海岸線とサンフランシスコ近郊のベイショア・カットオフの完成により、サンノゼのダウンタウンを通る鉄道交通量が大幅に増加した。また、個人所有の自動車の使用増加も相まって、地元の道路の遅延が大幅に増加した。その結果、市は鉄道線をフォース・ストリートから迂回させる取り組みを開始した。これには、広範囲にわたる踏切、新しい線路、そして後にディリドン駅と名付けられたケイヒル・ストリートにある新しいサンノゼ駅が必要となった。1935年12月以降、旅客業務はマーケット・ストリート駅ではなく新しい施設に移され、フォース・ストリートの線路は撤去された。[6]旅客施設はその後取り壊されたが、隣接する貨物駅は1900年代半ばまでサービスを続けた。[要出典]
参考文献
- ^ 「サザン・パシフィック・デポ」。国立公園局。 2020年12月9日閲覧。
- ^ メアリー・ゴットシャルク（2008年2月7日）「グアダルーペ川とハイウェイ87号線近くに鉄道博物館建設が提案」マーキュリーニュース、ベイエリアニュースグループ。 2020年12月9日閲覧。
- ^ McCaleb 1968、p. 24より
- ^ マクガヴァン 2012、25ページ
- ^ 「1905年：サンノゼ・ロスガトス都市間鉄道会社」。電気・電力・ガスジャーナル。1905年7月。McCaleb 1981、pp. 38-40より
- ^ マクガヴァン 2012、26 ページ
文献
- マケーレブ、チャールズ S. (1968)。サンノゼ鉄道 100 周年記念、1868-1968。フットヒル ジュニア カレッジ地区。
- マケーレブ、チャールズ S. (1981)。 『線路、タイヤ、ワイヤー』カリフォルニア州グレンデール：インターアーバン プレス。ISBN 0-916374-48-3. OL 26985689M.
- マクガバン、ジャネット（2012年）。カルトレインと半島通勤サービス。アルカディア出版。ISBN 9780738576220。