ロッド・ディリドン・シニア

ロッド・ディリドン・シニア
生まれる	1939年2月8日 カリフォルニア州イリカ
国籍	アメリカ人
母校	サンノゼ州立大学
職業	退職した公職者、非営利団体のリーダー
知られている	サンタクララ郡 監督委員会議長、カリフォルニア高速鉄道公社議長、サンノゼディリドン駅
配偶者	グロリア・C・ダフィー博士

ロッド・ディリドン・シニア（1939年2月8日生まれ）は、大量輸送におけるリーダーシップで知られるアメリカの政治家である。 2001年から2003年までカリフォルニア高速鉄道公社の会長を務めた。現在は米国高速鉄道協会の諮問委員会の会長を務め、カリフォルニア州サンタクララ郡の国立遺産地域プロジェクトの会長も務めている。^[1] ニューヨークタイムズ紙は、ディリドンを「ベイエリアの公共交通機関のたゆまぬ支持者」と評している。^[2]

ディリドン氏はシリコンバレーで環境問題、芸術と文化、高等教育、地域団体、慈善活動の分野で もリーダーシップを発揮してきました。

イタリア系アメリカ人のロッド・ディリドン・シニアは、1939年2月8日、カリフォルニア州イリカで、鉄道の制動手とピアノ教師の息子として生まれました。^[3]彼は、カリフォルニア州シスキヨ郡のシャスタ山のふもとにあるダンスミュアという小さな町で育ちました。^[3] ディリドンは、鉄道の制動手と機関助手をしながら大学に通いました。^{[3]彼は、1961年に}サンノゼ州立大学を卒業し、会計学と財務学の学士号を取得し、1963年には統計学を専攻して経営学の理学修士号を取得しました。^[3]その後、ディリドンは、米国海軍士官候補生学校に入学し、1963年から1967年まで米国海軍に現役で勤務しました。^[3]ディリドンは、対潜水艦戦士官および武器士官として、ベトナムの駆逐艦で2回の戦闘任務に従事しました。^[3]彼の副次的な任務には、船の牧師、暗号解読者、監査人、法務官、通信士官としての勤務が含まれていた。彼は中尉の階級で軍務を終えた。^[3]

ベトナムから帰国後、ディリドンはカリフォルニア州サニーベールのロッキード・ミサイル・アンド・スペース・コーポレーションで経営システムアナリストとなった。^[4]彼は1969年に意思決定研究所を設立し、公的機関や公職候補者を対象に統計調査、ニーズ評価、組織コンサルティングを行った。^[5]

カリフォルニア州サラトガの近隣住宅所有者協会の会長を務めていたディリドンは、近隣の公園の維持を訴え、市内の他の17の住宅所有者協会の支援を動員することに成功した。^[6]その後、地元の指導者からアプローチを受け、サラトガ市議会に立候補するよう勧められた。^[7]

ディリドンは1973年にサラトガ市議会史上最年少の議員に選出された。 ^[8] 1974年には第4監督区の代表としてサンタクララ郡 監督委員会に選出された。 ^[7] 1975年から1995年まで委員会メンバーとして5期務め、議長を6回務めた。^{[9] [10]}委員会在任中、ディリドンはメトロポリタン交通委員会（MTC）、ベイエリア政府協会（ABAG）、ベイエリア大気質管理地区（BAAQMD）など、サンフランシスコベイエリアのいくつかの地域政府機関の議長を務めた。^[7]

ディリドンの24年間の公職歴に関する文書は、サンノゼのマーティン・ルーサー・キング・ジュニア図書館に保管されている。^[11]

1976年にカリフォルニア州の交通地区で初めて0.5セントの売上税を導入するキャンペーンを成功させた後、ディリドンはシリコンバレーで「近代交通サービスの父」として知られるようになった。^[12]この税金は、サンタクララ郡のライトレールシステムなど、他のプロジェクトにも資金を提供した。^{[13] [14]}

ディリドンは在任中、9つの公共鉄道建設・運営プロジェクトの議長を務めた。その中には、シリコンバレーの交通マスタープランを作成したサンタクララ郡高速輸送開発プロジェクトも含まれていた。^[15]ディリドンは、交通プロジェクトの資金として0.5セントの売上税を提案し、1976年の選挙運動でその税金の承認を勝ち取った。^[15]

1975年から1991年まで、ディリドンはグアダルーペ回廊ライトレールプロジェクトの合同権限委員会の議長を務め、21マイルのプロジェクトの設計と建設に携わった。 [ ^{15 ]}その後、ディリドンは1982年から1996年のタスマン東回廊とタスマン西回廊ライトレールプロジェクトの設計と建設のプロジェクトを議長として務めた。[15] 1974年から、ディリドンはサンフランシスコからサンノゼとギルロイまでのカルトレイン通勤鉄道システムにつながる半島交通代替プロジェクトを招集し、議長を務めた。^[15]彼は1995年に退職するまで、そのシステムの取得と管理の交渉を指導した合同権限委員会に所属した。 ^[15]

1982年から1995年まで、ディリドンはサンノゼからロスガトスまでのライトレールラインの設計と建設を担当したヴァソナ回廊ライトレール共同権限委員会を招集し、議長を務めた。^[15]

彼は、カリフォルニア州セントラルバレーのストックトンとサンノゼ（アルタモントエクスプレス）間の通勤鉄道システムと、サクラメントとサンノゼ間のキャピトルコリドー鉄道の開始と運営を行う共同権限委員会の設立を支援した。^[15]

1988年から、ディリドンはサンノゼ駅調査合同権限委員会の委員長を務め、サンノゼのダウンタウンにある歴史あるサザン・パシフィック/アムトラックの主要鉄道駅が1989年のロマ・プリエタ地震で被害を受けた後も存続すべきかどうかを判断した。^[15]この調査では、カルトレイン、ライトレール、ベイエリア高速鉄道 (BART) システム、高速鉄道、バス乗り換え地点、キャピトル・コリドーとアルタモント・エクスプレスの列車を含む追加の鉄道サービスに対応できるよう、駅の存続と施設の拡張を推奨した。^[15]建設は1994年に完了した。

サンノゼの ディリドン駅は、1994年にロッド・ディリドンがサンタクララ郡監督委員会を退職した際に彼にちなんで改名されました。^[16]

2000年、ディリドンはグレイ・デイビス知事 によってカリフォルニア高速鉄道公社に任命され、その後アーノルド・シュワルツェネッガー知事によって再任された。ディリドンは2001年から2003年まで公社理事会の議長を務め、理事会の任期制限である8年を2年間超えて務め、2010年に退任した。^[17]議長在任中、カリフォルニア州議会は高速鉄道プロジェクトの債券資金調達のための投票措置、提案1Aを承認し、2008年に有権者によって承認された。

ディリドン氏はベルギーのブリュッセルにある国際公共交通協会（UITP）の副会長を務めた。^[18]彼はアメリカ公共交通協会（APTA）とその高速都市間鉄道委員会の議長を務め、APTAの多様性評議会の共同設立者でもある。^[18]

ディリドンは全米大学交通センター協議会（CUTC）の議長を務めた。^[19]

ディリドンは、当時下院運輸委員会の委員長だったノーマン・Y・ミネタと協力し、大量輸送政策研究に重点を置く大学ベースの新しい運輸研究センターを設立するための立法文言を議会に提出した。^[20] 1991年のISTEA法案を通じて、米国議会は新しいセンターの設立を承認した。^[21]サンタクララ郡は1992年11月に郡職員の任期制限を可決し、ディリドンは郡監督委員会から引退した。^[22] 1994年末の引退後、ディリドンはサンノゼ州立大学に拠点を置くミネタ運輸研究所（MTI）の創設事務局長に就任した。^[23]ディリドンは1993年から2014年まで同研究所を所長を務めた。 ^[24]彼は現在、ミネタ運輸研究所の名誉 事務局長である。^[25]

彼のリーダーシップの下、MTIは米国運輸省およびカリフォルニア州運輸局と共同で毎年ニーズ評価を実施し、研究の優先事項を特定した。^[26]これらの優先事項に基づいて、MTIは学術的および専門的専門家のチームを巻き込んだ査読付き研究を実施し、出版物、会議、インターネットを通じてレポートを配布している。^[26] MTIの研究は、交通システムのセキュリティ、交通資金調達、交通関連の土地利用政策と持続可能性などの問題に関するケーススタディを通じて、国際的なベストプラクティスに焦点を当てている。^{[26] [27]}

1990年代初頭のニーズ調査で、米国には交通システム管理を教える修士課程がないことが判明した。^[28] MTIは交通管理理学修士（MSTM）課程を設計し、1996年にカリフォルニア州立大学理事会の認定を受けた。^[29]また、交通安全、交通金融、高速鉄道管理の3つの専門資格も提供されている。^[29]ディリディオンは、カリフォルニア州運輸省のビデオ会議システムを介して、カリフォルニア州内の28か所で授業が行われるように手配した。^[29]サンノゼ州立大学を通じて学位が授与され、このプログラムは300人以上の学生を卒業させている。^[29]

ロッド・ディリドンは、退役軍人、中所得層、少数民族の学生の教育に重点を置くサンノゼのリンカーン法科大学院の理事長を務めている。 ^[30]

ディリドンは地方および地域レベルの非営利団体の理事長を務めた。サンノゼ交響楽団、サンノゼ・ロータリー・クラブ、サンノゼ青年商工会議所（ジェイシーズ）、サンノゼ・ユナイテッド・サービス・オーガニゼーション（USO）、セントラル・サンノゼYMCAの会長を務めた。^[5]サンタクララ郡精神衛生協会の会長を務め、全米アルコール依存症評議会サンタクララ郡支部の創設会長でもある。^[15]ベイエリアのブリーズ・カリフォルニア（旧アメリカ肺協会）の理事長を務めた。^[5]

ディリドンはサンタクララ郡環境保護有権者連盟の前会長である。^[31]

ディリドンは1982年にCTRCを設立し、サンノゼの鉄道で使用するために歴史的なトロッコ車を収集および修復しました。^[32]彼は1982年から2014年までCTRCの会長を務め、1年間引退した後、2016年に組織の会長に復帰しました。^[33] 2014年、サンノゼの歴史公園にあるCTRCの歴史的なトロッコ車庫で歴史的な車両の作業が完了し、ロッド・ディリドン・シニア・トロッコ車庫と名付けられました。^[34]

ディリドンは20年間ジョセフ・B・リダー財団の理事長を務め、故新聞発行者の友人らが寄付した資金を管理し、主にサンノゼ州立大学のジャーナリズムとマスコミュニケーションのフェローシップに資金を提供した。^[35]また、1990年代後半にはサンノゼ州立大学の3つの外門記念碑のための募金活動の共同議長も務めた。サンノゼ州立大学のタワー財団の理事を務め、大学長に助言し、大学の資金調達を行っている。^[36]サンノゼ州立大学のビジネスカレッジと女子スポーツプログラムにディリドン・リーダーシップ奨学金制度を設立し、資金を提供した。^[37]ミネタ交通研究所の奨学金基金設立にも尽力し、同研究所への寄付者でもある。^[38]

ディリドンはサンノゼ交響楽団財団を設立し、理事を務めた。^[11]彼は地域のウェルズ・ファーゴ銀行企業諮問委員会に務めた。^[30]彼はサンノゼ・メトロポリタンYMCA、サンタクララ郡音楽芸術財団、カリフォルニア・トロリー・アンド・レールロード・コーポレーションの資金調達キャンペーンと年次募金活動の議長を務め、11年間にわたり、ボーイスカウトアメリカ連盟サンタクララ郡評議会の年次ジャンボリーと募金活動の議長を務めた。^[15]

ロッド・ディリドンは、サンノゼビジネスバンクやサンノゼ国立銀行など、数多くの企業の取締役を務めてきました。^[39] 1970年以来、彼はエンパイア・ブロードキャスティング・コーポレーションの取締役を務めており、同社はシリコンバレーで数少ない地元所有のラジオ局の一つであるサウスベイのラジオ局KRTY 95.3 FMとKLIV 1590 AMを所有しています。^[40]

1973 年、ディリドンは米国青年商工会議所により「アメリカの 10 人の優秀な若者」の 1 人に選ばれました。

2014年に彼はアメリカ公共交通協会から殿堂賞を受賞した。^[41]

2014年、彼は大学交通センター協議会から生涯功労賞を受賞した。^[42]

2016年、ディリドンはサンノゼ市への多大な貢献により、サンノゼ・ロータリークラブからドン・ゴールディーン賞を受賞した。^[43]

2019年、ディリドンはサンノゼビジネスジャーナルのコミュニティインパクトアワードで「レガシーチャンピオン」として表彰されました。^[44]

ディリドンは国際グリーン産業殿堂の終身会員である。^[45]

ディリドンはグロリア・ダフィー博士と結婚している。^[3]彼には2人の子供がいる。