ウェイド・ダンプ

1978年2月、この場所で激しい火災が発生し、廃棄物のドラム缶が保管されていた建物1棟が全焼、2棟が損傷した。^{[ 5 ]} 燃える化学物質から多色の煙と有毒ガスが発生した。^{[ 2 ]} チェスター消防署は積極的な消火活動を行ったが、55ガロンのドラム缶の爆発と煙によって後退を余儀なくされた。^{[ 7 ]} 火災は20時間後に鎮火したが、その後数日間で2度再燃した。^{[ 1 ]}コモドア・バリー橋は火災の間閉鎖された。

地元の病院では、火災で負傷した消防士43人を治療した。^{[ 4 ]} 有毒ガスにさらされた直後の影響には、喉のヒリヒリ感、嘔吐、急速に現れる赤くかゆい発疹、目や鼻腔の灼熱感などがあった。^{[ 7 ]} 消防士、警察官、救急隊員を含む200人以上の第一対応者が有毒ガスにさらされた。^{[ 8 ]} 火災の第一対応者はその後数年間、希少がんによる死亡を含む多くの健康問題に悩まされた。火災現場や後片付け現場の消防士のがん発生率は、通常の5～6倍だった。^{[ 7 ]}

1980年、メルビン・ウェイドは、デラウェア川を汚染し、大惨事を招いたこと、大惨事を防げなかったこと、浄水法に違反した罪で有罪判決を受けた。彼は1年から2年の懲役刑と3万ドルの罰金を科せられた。^{[ 9 ]}

1981年後半から1982年初頭にかけて、EPAは2回の緊急浄化作業を実施し、作業員は推定5,000ガロンのPCB汚染廃棄物、焼却処分用の10,000ガロンのその他の有害廃棄物、および155トンの汚染固体を除去した。^{[ 5 ]}

1984 年、EPA はPADEP が管理するサイトの浄化の長期計画の概要を示す決定記録(ROD) を発行しました。作業は 1987 年に行われました。タイヤ、タンカー、瓦礫の山、建物が撤去され、除染され、処分されました。汚染された土壌は、許容レベルの汚染の深さ、または地下水位のレベルまで除去されました。サイトは平らにされ、埋め立てられ、整地され、その後、表土で覆われ、侵食を最小限に抑えるために種が蒔かれました。地下水サンプリングと汚染物質の検査を行うために、13 の独立したモニタリング井戸が設置されました。^{[ 1 ]} EPA は州と協力して、1989 年にこのサイトを国家優先リストから削除しました。^{[ 5 ]}

2004年、EPAと州の承認を得て、その場所には雨水を排出するための排水管が設置され、アスファルトで舗装されて市のバリーブリッジ公園の駐車場が作られた。^{[ 5 ]}

2008年、ウェイド・ダンプに隣接するバリー・ブリッジ・パークの敷地が、メジャーリーグサッカーのフィラデルフィア・ユニオンの本拠地であるスバル・パークの建設地として選ばれた。^{[ 5 ]}

2018年に、同サイトの5年ごとのレビューで、同サイトは引き続き人間の健康と環境を保護していると結論付けられました。EPAは、約30年間のサンプリングデータで同サイトの下の地下水が許容レベルの汚染に達したことが示されたため、PADEPからの同サイトでの地下水モニタリングの中止の要請を承認しました。同サイトに残っていた井戸は廃止されました。同サイトの適切な維持管理を確保するために、定期的な検査が継続されています。^{[ 1 ]}

2012年、ステファン・ルーツは『Toxic Man - the Melvin Wade Story』というタイトルの本を出版した。^{[ 10 ]}