スタンダードスチール鋳造会社

スタンダードスチール キャスティング カンパニー(通称サーロー ワークス) は、1883 年にペンシルバニア州チェスターで造船業者のジョン ローチによって設立された鉄鋼生産および鋳造工場です。同社は主にローチの製鉄所(チェスターローリング ミル、コンビネーション スチール アンド アイアン カンパニーなど)に鋼塊を供給するために設立されましたが、鋳鋼品の製造も行っていました。スタンダード スチールは、酸性平炉法を利用して商業量の鋼を製造した米国初の企業です。

1884 年、ローチは会社の過半数の所有権をロバート ウェザリルに譲り渡しました。その後、サーロー工場は特に鉄道業界向けの大型鋳鋼品の製造業者として名声を博しました。アメリカ初の鋳鋼製機関車フレームは 1893 年にサーローで鋳造されました。

スタンダード スチール キャスティング カンパニーは、1892 年に他の数社のスチール鋳造会社と合併してアメリカン スチール キャスティング カンパニーになりました。アメリカン スチール キャスティング カンパニー自体も数年後に合併して、アメリカ最大の鉄鋼会社の一つ、アメリカン スチール ファウンドリーズが誕生しました。

1880年、アメリカ最大の造船会社ジョン・ローチ・アンド・サンズの経営者で造船工のジョン・ローチは、米国における鉄鋼製品の需要増大に乗じるため、コンビネーション・スチール・アンド・アイアン・カンパニーを設立した。ローチは当初、この会社を利用して、急速に拡大する国内の鉄道産業向けの鉄鋼レールを製造したが、すぐに、既存のアメリカの製鉄会社が全国的な需要に追いつけず、新しい会社に供給不足が頻繁に発生することに気付いた。ローチは、この問題を解決するために独自の製鉄会社を設立することを決意し、1883年7月22日^{[1] 、フィラデルフィア、ウィルミントン、バーウッド鉄道線路のサーロー駅の10エーカーの土地に}スタンダード・スチール・キャスティング・カンパニーを設立した。この場所は、チェスターにある他の会社のネットワークからさほど遠くない場所だった^{[1] 。}

ローチは、鉄鋼の品質管理方法にかなりの経験を持つ、非常に尊敬されている冶金学者ペドロ・G・サロムを新工場の管理に選んだ。^[2]サロムは会社の社長になり、ウィリアム・E・トレーナー、リチャード・ウェザリル、ジョン・B・ブースはそれぞれ副社長、会計係、秘書になった。^[1]

製鋼工程自体については、ローチとサロムは新しいシーメンス・マーティン平炉法を選択した。これは、より確立されたベッセマー法とは異なり、より遅く、より制御しやすく、完成品の品質を高めることができる。ローチは10トンのシーメンス炉と18ポットのシーメンスるつぼ炉を設置し、年間18,000トンの鋼塊と3,000トンの鋼鋳物の生産を可能にした。^[2] 1884年3月1日に生産を開始した工場は、160 x 114フィートの建物にあり、70人の労働者を雇用していた。^[1]

1884年、おそらく資金繰りの問題が深刻化していたため、ローチはスタンダード・スチール・キャスティング・カンパニーの過半数の支配権をロバート・ウェザリル・アンド・アソシエイツに譲渡した。この工場はすぐに鉄道業界向けの鋳鋼品、例えば機関車の駆動ボックスやクロスヘッドの製造を開始した。^[3]

同社は次第に、重鋼鋳物の製造業者として、また鋼鋳物の実験の先駆者としての評判を獲得していった。例えば、1888年に同社は、当時アメリカで製造された中で最大の鋼鋳銃の1つ、重量約11,000ポンドの6インチライフル 銃の後装式銃の製造実験を引き受けた。この銃は同社の平炉法で製造され、別の会社がベッセマー法で2番目の銃を製造した。試験発射では、ベッセマー製の銃は2発目で故障した。サーロー製の銃は、試験発射の10発すべてを問題なく発射したが、銃身がわずかに拡大していることが判明し、最終的に故障した。サーロー工場の経営陣は後に、この銃を自社の敷地内に設置し、「鋳鋼の用途を拡大する勇気ある試み」の証として公開した。^{[3] [4]}

サーロー工場が請け負った他の大規模で困難な仕事には、船の錨、戦艦の船尾柱、大型工業用ハウジングの鋳造などがあった。1893年、同社はボールドウィン機関車工場向けに機関車用の完全な鋳鋼フレームを製造した米国初の企業となった。^{[3] [5]}

1892年、サーロー工場はオハイオ州アライアンスのソリッド・スチール社を含む他の数社の鋼鋳造会社と合併し、アメリカン・スチール・キャスティング・カンパニーとなった。新会社は鉄鋼業界の著名な経営者、ダン・イーガンが率いた。1902年、アメリカン・スチール・キャスティング・カンパニー自体が国内の他の大手製鉄会社数社と合併し、アメリカ最大の鋼鋳造会社の一つ、アメリカン・スチール・ファウンドリーズとなった。同社は鉄道車両のフレームや連結器、その他の鉄道車両部品の製造を専門としていた。 ^[6]アメリカン・スチール・ファウンドリーズは現在ASF-キーストーン社として知られている。^[7]

• アシュミード、グラハム・ヘンリー（1884）：ペンシルベニア州デラウェア郡の歴史、LHエバーツ＆カンパニー、ペンシルバニア州。
• Perry, Fred C. (1993): Baldt Anchor and Chain の歴史 (1901-1973)、oldchesterpa.com からの抜粋。
• レック、フランクリン M. (1952): 『彼らの靴の中の砂: アメリカの鉄鋼鋳造所の物語』、アメリカの鉄鋼鋳造所。
• スワン、レナード・アレクサンダー・ジュニア (1965):ジョン・ローチ『海事起業家: 海軍請負業者としての時代 1862-1886』、米国海軍協会 (1980 年に Ayer Publishing により再版、ISBN  978-0-405-13078-6 )。