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レールトンは、 1933年から1940年にかけてサリー州コブハムのフェアマイルエンジニアリング社によって製造されたイギリスの自動車ブランドです。この車は、イギリス製の車体とアメリカ製のエンジンおよび走行装置を組み合わせた最初の車でした。[1]
1989年から1994年にかけて、ウォリックシャー州アルスターで新しい会社によって復活の試みがなされた。
歴史
この会社は、 1933年にインヴィクタ社を売却した後、新しい自動車製造事業を探していたノエル・マックリンが設立した。名前は世界最速記録の自動車設計者リード・レイルトンに由来するが、彼の貢献はおそらく少なかった。ただし、彼は販売された車1台ごとにロイヤリティを受け取っていた。2人は、強力なエンジンを搭載した米国製のシャシーに英国製の車体構造を組み合わせれば、高性能な運転ができる車になると判断した。[1]このアイデアは、ハドソンのエセックス部門が直列8気筒エンジンを搭載した新型モデル、テラプレーンの輸入とともに生まれた。[2]マックリンはテラプレーンの製造品質、洗練性、性能に感銘を受けたが、その米国的なボディスタイルには感銘を受けなかった。[2]
1933 – レイルトン・テラプレーン
最初の車は、コーチビルダーのジョン・チャールズ・ラナラが製作した英国製のボディに、4010cc、100馬力（75kW、101PS）、8気筒のハドソン・テラプレーン・シャーシを取り付けて作られた。この高性能車は、戦前のシェルビー・コブラと呼ばれている。[3]この車は、最初は2ドア・ツアラーとして販売されていた。オリジナルよりも軽量だったため、当時としては並外れた性能を誇り、0から62mph（100km/h）までの加速時間は13秒だった。[4]すぐにセダンボディのバージョンがラインナップに追加された。価格は499ポンドからだった。
1935年 – レイルトン8
1935年、オリジナルのテラプレーンのシャシーがハドソンエイトのシャシーに置き換えられた。エンジンは4168ccとなり、113 bhp (84 kW; 115 PS)を出力した。[5]少なくとも7つのコーチビルダー（ラナーラ、リアル、カーボディーズ、コーチクラフト）によるより包括的なボディラインナップが用意されていた。1935年には、8.8秒で時速60マイルまで加速できる2つのユニークな軽量モデルが製造された。これらは世界最速の量産車と主張された。合計1,379台のレイルトン8が製造された。[4]
1937 – レイルトン・コブハム
1937年には、2723ccのハドソン6気筒エンジンとシャーシを搭載した小型の6気筒車16.9が追加されました。セダンまたはドロップヘッドクーペの形で合計81台が製造され、価格は399ポンドからでした。[4]
1938 – レイルトン 10
さらに小型のレイルトン、10馬力は1938年にラインナップに加わった。これらはスタンダード・フライング・ナインのシャシー上に構築され、セダンまたはドロップヘッド・クーペのボディワークを備え、「ミニチュアの有名車」と称された。合計51台が製造され、299ポンドで販売された。[4] 1938年、モーター・スポーツは28.8馬力のレイルトン・コブハム・セダン、FPH 970をテストし、698ポンドで販売された。[6]
1939年 – 終焉
ノエル・マックリンは 1939 年にパワーボートに目を向けました。彼は会社をミシガン州デトロイトのハドソン モーター カー カンパニーに売却し、ハドソン モーター カー カンパニーは生産をロンドンのブレントフォード工場に移しました。しかし、1939 年に戦争が勃発し、生産は停止しました。
第二次世界大戦後、戦前の部品を使用して数台の車が完成し、新しいモデルが製造されて1949年のロンドンモーターショーで発表されました。しかし、この新しい車は5,000ポンド近くと高価だったため、生産されることはありませんでした。
1989年 – レイルトン復活
この名前は、1989年にウォリックシャー州ウィックスフォードに設立されたレイルトン・モーター・カンパニーという新しい会社によって復活した。新しい車のアイデアとデザインは、ルーツ・グループ、ローバー、アストン・マーティンで働いていた自動車デザイナー兼エンジニアのウィリアム・タウンズによるものだった。 [7]タウンズはジョン・ランサムと会って、この事業に資金を提供した。[7]
1989年に、F28フェアマイルとF29クレアモントの2つのコンバーチブルモデルが発表された。どちらもタウンズがデザインし、ジャガーXJSのランニングギアをベースに、新しいオリジナルのアルミニウムボディを採用していた。XJSのベースとなる機械と内装は変更されておらず、車体の「上部に貼り付けられたアルミニウムスキン」のみであるため、ジャガーのディーラーで販売およびサービスを受けることが目的だった。[8]
1991年までに、2台の車が「ゼロから」製造された。[8] F28フェアマイルはバーガンディ色に塗装され、露出した特大の後輪が特徴で、F29クレアモントは青色で、リアフェンダースカートがフル装備されていた。[7] 1994年に、権利と工具は起業家のグラハム・ピアースによって購入されたが、翌年、同社は公式に休眠状態と報告され、2000年7月4日に完全に解散した。[9]
イギリスの自動車ジャーナリスト、ポール・ウォルトンはレイルトンF28フェアマイルについて書いている。[10] [11]
参照
参考文献
- ^ ab Vance, Bill (2022年2月11日). 「1933年レールトンは初のアングロ・アメリカン・ハイブリッド」Times Colonist . 2024年5月7日閲覧。
- ^ ab Walsh, Mick (2023年3月3日). 「ユニークなレイルトンとその魅力的な物語」.クラシック＆スポーツカー. 2024年5月7日閲覧。
- ^ ストロール、ダニエル（2011年1月9日）。「SIAフラッシュバック-戦前コブラ：1934レイルトン」ヘミングス。 2022年5月23日閲覧。
- ^ abcd セジウィック、M. (1989)。1930年代の自動車AZ。デボン、イギリス：ベイビューブックス。ISBN 9781870979382。
- ^ 「The Railton Terraplane on the road」。モータースポーツマガジン：539-540。1934年10月。 2022年5月23日閲覧。
- ^ モータースポーツ、1938年9月、321-322ページ。
- ^ abc "1989 Railton Claremont". classicdriver.com . 2019年. 2022年5月23日閲覧。
- ^ ab Dredge, Richard (2021年2月21日). 「Railton FairmileとClaremontの物語」. Below The Radar . 2022年5月23日閲覧。
- ^ 「Railton Motor Company Limited」. Companies London . 2022年5月23日閲覧。
- ^ 「Railton F28 Fairmile」。ジャガーワールド。2007年5月。
- ^ “レールトン F28 フェアマイル”.ジャガーマガジン、オーストラリア(136)。
- サービー、デイヴィッド（2006年）。ノエル・マックリン：インヴィクタからフェアマイルへ。NPIメディアグループ。ISBN 9780752438795。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、レールトン車両に関連するメディアがあります。
- 復活したレールトン
- レイルトンオーナーズクラブ
- ジャガーベースのレールトン