MG14/28

MG14/28
モーリス オックスフォード4人乗りツアラー 1925年初頭
概要
メーカー	MG
生産	1924–1927
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
ボディスタイル	2ドア、2人乗り、4人乗りオープンツアラー 2ドアクーペ（サロネット）[1]
パワートレイン
エンジン	1802 cc 4気筒、サイドバルブ。
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	106インチ（2705 mm）[1]
長さ	150インチ（3810 mm）[1]
年表
前任者	なし
後継	MG14/40

MG 14/28スーパースポーツは、1924年に発売されたスポーツカーで、 WR モリスのMG社が製造した2番目のラインの車でした。最初のラインは、オックスフォードのチャールズ・ラワース＆サンズが供給した2人乗りのボディを備えた1548ccのモリス・オックスフォードでした。最初はオックスフォードのアルフレッド・レーンの小さな工場で製造され、1925年にオックスフォードのベイントン・ロードにあるモリス・モーターズ・リミテッドのラジエーター工場と共有するより大きな敷地に移転しました。[ 1 ]車体^前面のバッジには依然としてMorris Oxfordと書かれており、MGバッジは1928年まで車首には表示されませんでしたが、 ^[2]フラットノーズラジエーターを備えた最後の14-28車のハニカム上のモリスバッジの下に表示されました。

セシル・キンバーは、自身のデザインで数台のモーリス車のボディを改造していましたが、1924年にモーリス14/28ブルノーズラジエーター、オックスフォードシャーシで作られた「人気のMGサルーン」の宣伝を始めました。^[1]基本シャーシは近くのカウリー工場から集められ、わずかに改造され、エンジンは軽く調整されました。その後、2色に塗装された魅力的なアルミパネルボディが取り付けられ、1924/5年にはエースディスク付きのボルト留め砲弾型ホイールが、1925/6年にはボルト留めワイヤースポークホイールが取り付けられました。

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  4人乗りツアラー 1925
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1924年後半から前輪ブレーキが取り付けられた。サスペンションは前部が半楕円形の板バネ、後部が3/4楕円形だった。最高速度は約65mph（105km/h）だった。^[1]

1926年には、ファブリックボディのサルーンモデルがラインナップに加わった。1926年後半、モリスはオックスフォードをアップデートし、特徴的なブルノーズラジエーターを廃止してフラットラジエーターを採用し、シャーシを広くしたため、ボディの再設計が必要になった。HNチャールズがキンバーに雇われてこの作業を行い^[1]、同時にモリスガレージによって基本シャーシのブレーキとサスペンションが改良され、MG車はモリスのルーツからさらに遠ざかることとなった。改良された車は重くなり、最高速度は約60mph (95km/h)に低下した。その他の変更点としては、後部の半楕円スプリングと、以前の車のSUキャブレターをソレックスキャブレターに交換したことが挙げられる。ブレーキは機械式サーボの補助を受けた。

14/28は約400台が製造された後、1927年に非常によく似た14/40に置き換えられました。 ^[2]

• フラットノーズ 14-28 の識別

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