MG L型

MG L型「マグナ」
概要
メーカー	MG
生産	1933-1934 576台製造
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー
パワートレイン
エンジン	1087 cc 直列6気筒
年表
前任者	MG Fタイプマグナ
後継	MG N型マグネット

MG L1「マグナ」
概要
生産	1933-1934 486台製造
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4人乗りロードスター コンチネンタルクーペ サロネット

MG L2「マグナ」
概要
生産	1933-1934 90台製造
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2人乗りロードスター

MG Lタイプは、 MGカー社が1933年と1934年に製造したスポーツカーです。

この2ドアスポーツカーは、6気筒オーバーヘッドカムシャフトクロスフローエンジンの小型版を使用していました。このエンジンは、ボア57mm、ストローク71mmで排気量1086cc、5500rpmで41bhp (31kW)を出力します。このエンジンは、1930年のウォルズレーホーネットと1931年のMG Fタイプマグナに搭載されていました。駆動は、4速非シンクロメッシュギアボックスを介して後輪に伝達されます。シャーシは、 Kタイプで使用されていたものの狭めのバージョンで、全周に半楕円スプリングによるサスペンションと、固定式の前後車軸を備えていました。

この車のホイールベースは94インチ（2388 mm）、トレッドは42インチ（1067 mm）でした。

ブレーキはJ2よりも大型で、全周に 12 インチ (300 mm) のドラムを備えたケーブル式でした。

ボディは F-Type に見られる傾斜したラジエーターをそのまま採用していますが、翼は大きく広がり、ドアは切り欠かれています。L2 とJ2のボディ タブは、ボンネットの後ろ側が実質的に同一です。

L1 は 4 人乗りのクーペとセダン バージョンで、L2 は 2 人乗りでした。クーペ、またはコンチネンタル クーペと呼ばれたこの車は、非常に印象的なツートン カラーがいくつか用意されていましたが、売れ行きは芳しくなく、製造された 100 台は、他の車種が売り切れた後も長い間販売されていました。希少な車であるため、現在では大変人気のある車となっています。小型セダンまたはサロン バージョンの車体は MG 製ではなく、アビーから購入したものです。

L タイプは競技車として成功し、1933 年のアルパイン トライアルとブルックランズリレー レースで優勝しました。

新車の価格は、L1 ツアラーが 299 ポンド、コンチネンタル クーペが 350 ポンドでした。

• MG スポーツカー。マルコム・グリーン。CLB インターナショナル。1997 年ISBN  1-85833-606-6
• 1930 年代の自動車 AZ。マイケル セジウィック、マーク ギリーズ。ベイ ビュー ブックス。1989 年。ISBN 1-870979-38-9 

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