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| カナダ国際航空ショー | |
|---|---|
 | |
| ジャンル | 航空ショー |
| 日付 | 9月 |
| 頻度 | 毎年 |
| 場所 | トロント、オンタリオ州 |
| 座標 | 北緯43°38′0″ 西経79°25′0″ / 北緯43.63333° 西経79.41667° / 43.63333; -79.41667 |
| 国 | カナダ |
| 設立 | 1946 |
| 活動 | 曲技飛行 |
| 主催 | カナダ国際航空ショー |
| Webサイト | http://www.cias.org/ |
カナダ国際航空ショー（CIAS）は、カナダのオンタリオ州トロントで毎年開催される航空ショーです。このショーは、主にカナダとアメリカの軍用機、政府機、民間機の航空展示です。ショーは、カナダの労働者の日の週末の3日間、トロントのウォーターフロントで開催されます。ショーは1946年に始まり、 1949年からはエキシビションプレイスで開催されています。 [1]
歴史
トロントは20世紀初頭に航空輸送と航空機製造の中心地として発展し、数多くの航空ショーが開催された。カナダ国際航空ショーは、カナダ航空協会がダウンズビュー空港のデ・ハビランド・カナダ製造工場で開催したショーに溢れかえる観客を集めた1946年に始まりました。ショーは毎年恒例のイベントになりました。航空ショーは1949年にエキシビション・プレイスに移転しました。1956年に航空ショーは毎年開催されるカナダ博覧会（CNE）の傘下になりました。 [1]
現在
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公式CIASは、カナダの労働者の日週末に開催され、CNEの最終週末と重なります。ショーの開始時間は午後12時に予定されており、ショーは毎日午後3時頃に終了します。[2] CIASの練習セッションは通常、公式CIASの前日に行われ、午前10時から午後2時の間に行われます[3]
ショーは、エキシビション プレイスの真南、オンタリオ湖上で行われます。エキシビション プレイスまたはオンタリオ プレイスから見るのが一番ですが、マリリン ベル パークやコロネーション パークなど、湖畔の他の場所からでも見ることができます。出演者は、ピアソン空港やトロント諸島近くの島の空港から飛行機で来ます。[要出典]航空ショーへの入場は無料ですが、エキシビション プレイスから見るには、CNE への入場料が必要です。[4]
航空機の静止展示は行われていない。[4] [5]ピアソンでの写真ツアーは1993年に導入され、完全な静止展示は1996年に開始された。成功したものの、1998年の航空ショーまでに展示は中止された。[6]
2020年には、世界的なCOVID-19パンデミックの影響で、航空ショーとその夏のカナダ国立博覧会の両方が中止された。[7] 2021年には、CNEが中止されたにもかかわらず、航空ショーは開催された。[8]
地元の反対
この航空ショーは、ショーに参加するジェット戦闘機の騒音に反対する近隣住民や、軍の参加に反対する住民の間で不評である。特にジェット戦闘機のデモの騒音は、戦闘地帯の人々が経験する騒音に似ていると指摘されている。[9] 2016年、トロント・スター紙のコラムニストは「難民や戦争のトラウマを経験した人々が多数住む都市では、それは侮辱的で、侵入的で、暴力的である」と指摘した。[9] 2012年以来、航空ショーの週末には、ショーに関するウィキペディアの記事が航空ショーに対する抗議の形として繰り返し破壊されており、これはトロントの地元メディアによって指摘された現象である。[10] [11]
2021年、トロント市議会議員ジョー・クレッシーは航空ショーの中止を求め、2023年にはトロント市長 オリビア・チョウが航空ショーの主催者に手紙を送り、「何百万人ものトロント市民が、希望の地、避難場所としてこの街に定着することを選びました。多くの住民にとって、頭上を飛ぶ高出力ジェット機が生み出すすさまじい騒音は、トロントを故郷と呼ぶために逃れてきた暴力と戦争の望まない記憶をよみがえらせます。」と述べた。[12]
トロント市によれば、この航空ショーは「カナダ運輸省が公表した騒音に関する規制を含むすべての規制に準拠している」とのことである。[13]
出演者
航空ショーでは、カナダと米国の軍用機、民間の曲芸飛行隊、民間機の飛行が混在します。カナダ政府は、航空ショーを利用して、捜索救助機など、政府で使用する新しい航空機を展示することがよくあります。航空ショーでは、コンコルドなどのユニークな民間機や他国の軍用機が展示されることもあります。飛行には、歴史的な軍用機が含まれることがよくあります。航空ショーでは、パラシュート、空中消火、捜索救助ミッションのデモンストレーションも行われます。
定期的に出演する航空機には、スノーバーズ、その他のカナダ軍の航空機、アメリカ空軍（USAF）、アメリカ海軍（USN）などがある。[14] [15] [16]過去の出演者には、カナダ王立航空士官候補生団、[15] [16]カナダ・ハーバード航空協会、[15] ヴィンテージ・ウィングス・オブ・カナダ、[14]のほか、民間のアクロバット飛行チーム、[14] [15] [16]民間航空会社などがある。
主な出演作品は以下のとおりです。
航空ショー中の事故と事件
- 1946年: アメリカのP-80シューティングスターが空中展示中に過度の負荷を受け、胴体に実際にしわが現れた。機体は平床トラックでデイトンに返却された。[24]
- 1952年9月20日:カナダ空軍の アブロ・カナダ CF-100 Mk.3Tが、S/L RDシュルツの操縦で垂直上昇しながら500ノットの高速飛行を行い、機体に過度の負荷がかかった。機体は無事にノースベイに帰還した。[25]
- 1953年9月19日: カナダ空軍のカナディア・セイバー4がS/L WRグリーンの操縦でオンタリオ湖に墜落し、パイロットが死亡した。事故機は十分な高度をとらずにループリカバリーを試み、オンタリオ湖に墜落した。ショーに出演していたT-33編隊も低い雲と雨のためパフォーマンスを短縮し、ループ操縦中に雲の中に入った。[26]
- 1966年9月2日：アメリカ海軍 ブルーエンジェルスのパイロット、ディック・オリバー中佐が、トロント島空港の防波堤にF-11タイガーを墜落させ死亡した。[27]飛行機は展示会場のウォーターフロントを西から東へ飛行中、高度を失って墜落した。破片で島空港にいた2人が負傷した。
- 1976 年 9 月 5 日: デ・ハビランド DH-83C フォックスモスがオンタリオ湖に転落。機体は海岸の観客から約 50～75 フィート (15～23 メートル) 離れた水深約 15 フィート (4.6 メートル) の地点で停止。パイロットのガース・マーティンは、沈没船に沈んだ乗客のジョージ・ベネディクに救助隊を誘導した。トロント港湾警察 (THP) のリーディング ハンド (L/H) ロバート・リークスティンスは、沈没船からベネディクを救出する前に 3 回水中に飛び込んだ。ベネディクは救助艇に乗せられたとき意識がなく脈もなかった。救助隊は、外部心臓マッサージと口鼻人工呼吸 (顔面の負傷のため) でベネディクを蘇生させることに成功した。L/H リークスティンスは後に、「英雄的行為と任務への献身」によりトロント港湾警察長官功労賞を授与された。[28]
- 1977年9月2日:フェアリー・ファイアフライが機動飛行後に離陸しようとして墜落した。カナダ軍用機遺産博物館の創設メンバーであったパイロットのアレン・ネスが機体を失速させ死亡した。[29]
- 1989年9月3日：カナダ軍スノーバードパイロットのシェーン・アンタヤ大尉が、空中衝突によりカナダエアCT-114チューターがオンタリオ湖に墜落し死亡した。同事故で、チーム指揮官のダン・デンプシー少佐は機体から無事脱出した。 [30]
- 1995年9月2日:ホーカー・シドレー・ニムロッドMR.2Pが低高度旋回中に失速し、オンタリオ湖に墜落し、イギリス空軍の乗組員7名が死亡した。[31]
- 1998年9月6日：カナダ軍スカイホークスパラシュートチームのマスター伍長アンドレ・リュック・ビソンは、パラシュートジャンプ中に着地時に脚を複雑骨折した。風の強い状況でパラシュートが木の枝に絡まった。チームの他の3人のメンバーは着陸地点の外で着地し、2人は観客に、1人は車に衝突した。前日にはチームメンバーの1人がレイクショア・ブールバードに着地した。[32]
航空ショーに関連する事故や事件
- 1949年8月23日: 訓練中、カナダ海軍のシーファイア2機がマルトン上空で衝突した。指揮官のクリフォード・「クランク」・ワトソン少佐とチャールズ・エルトン中尉が死亡した。[33]
- 1957年9月5日: 練習中、カナダ空軍のアブロ・カナダ CF-100 Mk.4Bが上昇し、炎上し、逆回転して墜落した。副操縦士HR・ノリスとRC・ダガルが死亡した。[34] [35]
- 2000年9月1日: 航空ショーに向かう途中、登録番号N9244のエンストロムF28Aヘリコプターが、ブルース・ザ・ムースとして知られるグラスファイバー製のムースを吊り上げてトロント・シティ・センター空港を出発した。約100フィート（30メートル）の高さでスリングフックが壊れ、ムースは出発地点から約200フィート（60メートル）離れた空港敷地のすぐ外に落下した。ブルースは軽傷を負ったが、航空ショーでの任務を遂行することができた。[36]
- 2000年9月4日: カナダ軍スノーバードデモ隊 (431飛行隊) は、空中展示に向かう途中、編隊を組んでトロントピアソン国際空港を出発した。空港の東約3海里 (NM; 5.6 km) の地点で緊急事態が宣言され、編隊は南に向きを変え、高度約3,500フィート (1067 m) まで上昇した。空港の南約6海里 (11.1 km) の地点で、スノーバード4が着陸を要請した。スノーバード4の尾翼がスノーバード1の左翼前縁と腹部の煙タンクに空中で衝突した。[37] [38]
参考文献
- ^ ab 「カナダ国際航空ショーの歴史的銘板」torontoplaques.com。
- ^ 「カナダ国際航空ショー – トロント航空ショー – よくある質問」cias.org。2015年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月28日閲覧。
- ^ 「CIAS ホームページ」。2009年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月5日閲覧。
- ^ ab 「CIAS FAQs」。2009年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「CIAS ショー情報」。2009年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefghijklm 「1949–1999 CIAS at the CNE」。2011年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Tsekoura, Phil (2020年5月12日). 「CNEはCOVID-19パンデミックにより中止」. CP24 . 2020年5月12日閲覧。
- ^ 「CNE、カリビアンカーニバルを含むすべての主要な夏のイベントが今年も中止と市が発表」CP24 2021年5月14日。
- ^ ab 「戦争から逃れた新参者にとって航空ショーはトラウマすぎる - トロント・スター」thestar.com 2016年8月25日2016年9月4日閲覧。
- ^ 「誰かが航空ショーのWikipediaページを荒らし続けている」blogto.com 。 2016年9月4日閲覧。
- ^ 「トロント航空ショーが大嫌いな10人」Now Magazine 2016年9月2日2016年9月5日閲覧。
- ^ モーガン、フィリップ（2024年8月29日）。「カナダ国際航空ショーを廃止せよ」トロントスター。 2024年8月31日閲覧。
- ^ 「苦情 - 航空機騒音 - 低空飛行 - 飛行機 - ヘリコプター - カナダ国際航空ショーの騒音」トロント市。2017年2月15日。 2019年4月5日閲覧。
- ^ abcdefg “2007 Lineup”. 2009年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdef 「2008 Lineup」。2009年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefg “2009 Lineup”. 2009年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcde “2005 Lineup”. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「カナダ国際航空ショー – トロント航空ショー – 出演者」cias.org。2015年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月23日閲覧。
- ^ abc “2001 Lineup”. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ "deltaweb.co.uk" . 2015年8月28日閲覧。
- ^ ab “2003 Lineup”. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc “1998 Lineup”. 2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「Ghost of a flea」. ghostofaflea.com . 2015年8月28日閲覧。
- ^ デンプシー、ダニエル V.卓越した伝統：カナダの航空ショーチームの遺産 ビクトリア、 BC：ハイフライトエンタープライズ、2002年、p。45。ISBN 0-9687817-0-5。
- ^ デンプシー、ダニエル V.卓越した伝統：カナダの航空ショーチームの遺産 ビクトリア、 BC：ハイフライトエンタープライズ、2002年、p。89。ISBN 0-9687817-0-5。
- ^ デンプシー、ダニエル V.卓越した伝統：カナダの航空ショーチームの遺産 ビクトリア、 BC：ハイフライトエンタープライズ、2002年、p。86。ISBN 0-9687817-0-5。
- ^ 「リチャード・カール・オリバー、アメリカ海軍少佐」。ArlingtonCemetery.net (非公式ウェブサイト)。2008年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月21日閲覧。[より良い情報源が必要]
- ^ トロント・スター、1976年9月6日「航空機事故でCNEの数千人が恐怖」
- ^ ADF-Serials (2005年4月). 「ADF航空機シリアル番号 - RAN N1 Fairey Firefly」。2007年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月22日閲覧。
- ^ 「スノーバードのウェブサイト: 亡くなったスノーバードを偲んで」。2009年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ブリティッシュ・エアロスペース・ニムロッドMR.2Pの事故概要」。航空安全ネットワーク。フライト・セーフティ・ファウンデーション。2004年9月19日。 2009年7月21日閲覧。
- ^ ボイル、テレサ（1998年9月7日）。「航空ショーの空挺部隊、コース外に飛ばされて負傷」トロント・スター。2012年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ デンプシー、ダニエルV.卓越した伝統：カナダの航空ショーチームの遺産。ビクトリア、BC：ハイフライトエンタープライズ、2002年。pp、48〜51。ISBN 0-9687817-0-5。
- ^ 「カナダ空軍協会。検索：「ノリス、F/L ハワード・ラッセル」」。2012年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ デンプシー、ダニエル V.卓越した伝統：カナダの航空ショーチームの遺産 ビクトリア、BC：ハイフライトエンタープライズ、2002年、p。200。ISBN 0-9687817-0-5。
- ^ “N9244 の CADORS レポート”.カナダの交通機関。
- ^ “SNOWBIRD4 の CADORS レポート”.カナダの交通機関。
- ^ CT114172 Tutor および CT114006 Tutor、 Wayback Machineのアーカイブ版。
外部リンク
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