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 中国深圳市平山にあるBYD本社の入り口 | |
| 以前は | 深セン BYD バッテリー株式会社 (1995–2002) |
|---|---|
| 会社種別 | 公共 |
| 香港: 1211 シンガポール: 002594 | |
| 業界 | コングロマリット |
| 設立 | 1995年2月10日 |
| 創設者 | 王伝福 |
| 本部 | 、 中国 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | 王 伝福 (会長、CEO ) |
| 製品 | |
生産量 |
|
| 収益 |  6,023.1億元（2023年） |
| 381億元（2023年） | |
| 313.4億元（2023年） | |
| 総資産 | 6,795.4億元（2023年） |
| 総資本 | 1,400億元（2023年） |
| オーナー |
|
従業員数 | 900,608 (2024年9月) |
| 子会社 |
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| Webサイト | 翻訳元 |
| 脚注/参考文献 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] | |
| BYD社 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国語（簡体字） | 比亚迪股份有限公司 | ||||||||||
| 繁体字中国語 | 比亞迪股份有限公司 | ||||||||||
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BYD Company Limited（中国語：比亚迪、ピンイン：Bǐyàdí）は、中国広東省深セン市に本社を置く、上場している中国の多国籍製造コングロマリットです。自動車を製造するBYD Auto、電子部品と組立を製造するBYD Electronics、自動車部品と電気自動車用バッテリーを製造する複数の企業のブランド名であるFinDreamsなど、いくつかの主要な子会社を持つ垂直統合型企業です。
BYDは1995年2月に王伝福氏によってバッテリー製造会社として設立されました。BYD最大の子会社であるBYD Autoは2003年に設立され、世界最大のプラグイン電気自動車メーカーに成長しました。[13] 2009年以来、BYDの自動車事業は収益の50％以上を占めています。2023年までに、同社の総収益の80％以上を占めました。[14] [15]同社はまた、充電式バッテリー（携帯電話バッテリー、電気自動車バッテリー、バルクストレージ）、フォークリフト、ソーラーパネル、半導体、鉄道輸送ネットワークも生産しています。[16] [17]子会社のFinDreams Batteryを通じて、BYDは2023年にCATLに次ぐ世界第2位の電気自動車バッテリー生産者となり、世界生産量の15.8％を生産しました。[18]
BYDは2022年以来、中国で最大の従業員数を誇る民間企業であり、数社の国有企業に次ぐ地位にある。[19] 2024年9月現在[アップデート]、BYDの従業員数は900,608人で、そのうち104,003人が研究開発（R＆D）従業員である。[20]また、2003年から2023年の間に13,000件を超える特許を申請しており、特許申請数でもトップである。[21]
BYDの株式は香港証券取引所と深セン証券取引所に上場されており、それぞれH株とA株の2種類がある。同社は2023年にフォーチュン・グローバル500で212位にランクされた。[22]
名前
「BYD」は、同社の中国語名であるビヤディのピンイン頭文字である。同社はもともとヤディ電子（亚迪电子）として知られており、同社がかつて拠点を置いていた大鵬新区のヤディ路にちなんで名付けられた。 [23]王伝富によると、会社が登録されたとき、重複を防ぎ、展示会でアルファベットの優位性を得るために、名前に「比」の文字が追加された。[24]「BYD」という名前には特別な意味がなかったため、BYDは2008年に米国で開催された北米国際自動車ショーに参加した際に、頭字語のスローガン「Build Your Dreams」を採用し始めた。[25] [26] [27]
歴史
1994年11月18日、王伝福は20人のチームを集め、深セン市龍崗区布吉鎮にBYDを設立した。[ 28 ]同社は1995年2月10日、深センBYD電池有限公司として正式に設立され、充電式ニッケルカドミウム（NiCd）電池に重点を置いた。[29]王は、北京非鉄金属研究所で副所長として働いていたときに、日本企業がNiCdから高付加価値のニッケル水素（NiMH）およびリチウムイオン（Li-ion）電池に移行していることにチャンスを感じた。彼はいとこの陸向陽とともに深センに移り、1995年にこのチャンスを活かすために会社を設立した。[30]あまり成功しなかったが、1997年に王は電池研究所も含む事業を深セン市龍崗に移転し、BYDは多国籍企業から注文を受けるようになった。[31]
BYDは、資本集約的で高度に自動化された日本のプロセスとは対照的に、より多くの手作業を取り入れた再設計された製造アプローチを実施することで、初期のビジネスを成長させました。この製造プロセスは、主要な機械の内製化と相まって、日本の競合他社と比較して約5〜6倍の大幅な単位コストの削減に貢献しました。[32] BYDは、2002年7月までに世界最大のNiCdバッテリーメーカーとなり、世界の生産量の65％を占めました。7年以内に、同社はNiMHバッテリーで第2位、リチウムイオンバッテリーで第3位のメーカーとしての地位を確立しました。[32] 2012年までに、BYDは世界の携帯電話バッテリー市場の半分以上を獲得し、あらゆる種類の充電式バッテリーで最大の中国メーカー（世界でもトップ4に入る）になりました。[33] [16]
BYDは2000年代初頭に携帯電話部品の生産を開始した。同社の電子事業は2007年にBYDエレクトロニクスとして分社化された。[34]
2002年7月31日、同社は香港証券取引所で新規株式公開（IPO）を行った。同社は世界第2位のバッテリー企業になることを目標に掲げた。[35] [15] IPOの直後、BYDは2003年1月に国有防衛企業であるNorincoから小規模な自動車製造会社である西安秦川汽車を買収したが、この計画は目論見書に開示されていなかったため、株主から反対された。[36]秦川はバッテリー駆動の電気自動車を開発する目的で買収された。[37] [38]しかし、BYDの最初の車はBYD F3などの従来のガソリン車で、2005年4月に生産が開始されました。[32]同社は2008年に最初のプラグインハイブリッド車であるBYD F3 DMを生産し、続いて2009年に最初の量産バッテリー電気自動車であるBYD e6を生産しました。 [39] [40] 2022年3月、BYDは純粋な内燃機関車の生産を終了し、プラグイン電気自動車に注力しました。[41]
2008年9月、ウォーレン・バフェットのバークシャー・ハサウェイの子会社であるミッドアメリカン・エナジー・ホールディングスは、 BYDの株式9.89% [42]を1株当たり8香港ドルで約2億3000万ドルで取得した。[43]バフェットは、この投資を同社に可能性を見出したバークシャーの副会長チャーリー・マンガーの功績だとした。 [44] 2022年以降、バークシャーはBYDの株価が大幅に上昇した後、徐々に同社の株式保有を減らしてきた。 2024年6月現在、バークシャーはBYDの株式6.9%を保有している。[45][アップデート]
2016年、BYDは「スカイレール」（中国語：云轨、直訳すると「雲の鉄道」）[46] [ 47] [48]として販売される実用的なモノレールのプロトタイプを発表し、世界の鉄道輸送市場に参入すると発表した。[49]最初の公共スカイレールラインは、2018年に銀川の花博覧会で9.7km（6.0マイル）の長さのループラインとしてオープンした。[50] [51]
2017年から2019年にかけて、BYD Autoの販売減速などいくつかの要因により、BYDの純利益は3年連続で急激に減少し、特に2019年には16億元に落ち込んだ 。王伝富氏は、当時同社には生き残るという唯一の目標があったため、これを「最も暗い瞬間」と表現した。[52]しかし、王氏は研究開発に84億元を投資することを主張した。[53] 2020年、BYDは中国政府から21億ユーロ相当の補助金を受け取った。[54]
2020年にBYDは、他の自動車会社に部品を供給することを目的として、BYD部門から分社化したFinDreamsというブランドの自動車部品メーカー4社を設立しました。 [55]
子会社および事業
BYDオート
BYDオートは、BYDのオーナーである王伝福氏によって、BYDによる西安秦川汽車の買収後に2003年1月に設立されました。 [56]中国では総称して新エネルギー車（NEV）と呼ばれる乗用バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）を製造しています。また、電気バスやトラックも生産しています。BYDは2022年3月に純粋な内燃機関車の生産を終了しました。
BYDの自動車事業はBYDの収益の大部分を占めている。2023年、BYDは自動車および関連製品からの収益が約4,834億元と報告しており、前年比48.9％増加し、BYDの総収益の80.27％を占めた。[57]
BYDエレクトロニクス
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| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| 香港ドル: 285 | |
| 業界 | |
| 設立 | 2007年6月14日 |
| 本部 | 中国広東省深圳 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 |
|
| 製品 |
|
| 収益 | 1,299.5億元（2023年） |
| 79.6億元（2023年） | |
| 40.4億元（2023年） | |
| 総資産 | 872.1億元（2023年） |
| 総資本 | 293.3億元（2023年） |
| オーナー |
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従業員数 | 150,300（2023年） |
| 親 | BYD株式会社 |
| Webサイト | 電子部品 |
| 脚注/参考文献 [58] | |
BYD Electronic (International) Company Limited、略してBYD Electronicsは、携帯電話のOEMまたはODMとして顧客向けに携帯電話の部品を製造し、組み立てを行っています。2002年にBYDの子会社として設立され、2007年6月14日に香港で法人化され、2007年に香港証券取引所でIPOを行いました。 [59]
BYDエレクトロニクスは、ルーマニアのクルージュ[60]、2008年2月にMirae Hungary Industrial Manufacturer Ltdを買収して取得したハンガリーのコマーロム[61]、2008年に完成したインドのチェンナイ[61]などの海外工場をいくつか運営しています。さらに、BYDエレクトロニクスは、恵州、天津、深セン龍崗区宝龍工業団地にも生産拠点を持っています。[ 62 ]
同社は携帯電話に特化した「ワンサイトモードサプライヤー」として、製品の設計、製造、テスト、組み立て、アフターサービスなどを行っている。2011年までに、BYDエレクトロニクスの著名な顧客には、ノキア、モトローラ、サムスンなどが含まれるようになった。[63] 2021年の王伝富によると、同社はHuaweiの携帯電話のほとんどを製造している。[64]
2020年以降、BYDエレクトロニクスはアップルのiPadのOEM（オリジナル製品製造）企業の1つとなった。[65]また、2022年7月に稼働を開始したベトナムの工場でもiPadを生産している。ベトナムの工場はフート省のフーハ工業団地にある。施設の第一フェーズでは、タブレット432万台と光学プリズム製品5000万台の年間生産能力がある。 [66] [67] BYDとインドでiPadを生産するというアップルの計画は、インドと中国の地政学的懸念に起因する政府規制によりキャンセルされた。[68] [69]
2023年8月、BYDエレクトロニクスは、アップルに主要部品を供給している米国のメーカーであるジェイビルが運営する中国の工場数か所を買収することに合意した。 [70]
2024年5月には、BYDエレクトロニクスが香港ハンセン指数に採用されることが発表された。[71]
2024年7月、品質問題によりiPhoneの一部生産がインドから中国に戻された後、 BYD ElectronicsがLuxshare PrecisionとともにiPhone 16のサプライチェーンに加わったとの報道が出ました。 [72]
BYDセミコンダクター
BYDセミコンダクター株式会社は、2002年に設立されたBYD IC設計部門の後継として2020年に設立されました。 [17]集積回路、絶縁ゲートバイポーラトランジスタモジュール、発光ダイオード、シングルチップなどの半導体製品の製造・販売を行っています。 [73]同社は、ウェハ生産への投資を増やすことを選択したため、2022年11月に新規株式公開（IPO）を計画していましたが、中止しました。[74]
BYDフォークリフト
BYDフォークリフトは2009年に設立され、韶関鎮江市に本社を置いています。年間3万台の生産能力を持つ電動フォークリフトの開発と製造を行っています。同社は2014年からフォークリフトを販売しています。[75]
フィンドリームス
 | |
| 製品タイプ | 自動車部品 |
|---|---|
| 所有者 | BYD株式会社 |
| 国 | 中国 |
| 紹介された | 2020年3月 |
| 中国語名 | |
| 中国語（簡体字） | 張迪 |
| 漢語ピンイン | フーディ |
FinDreams（中国語：弗迪、ピンイン：Fúdí ）は、BYDが所有する4つの自動車部品サプライヤー企業が使用するブランド名です。これらの企業は、BYDからのスピンオフとして2020年3月に発表されました。FinDreams企業の設立は、他の自動車企業への部品の販売を拡大するために行われました。これらの企業には、FinDreams Battery、FinDreams Powertrain、FinDreams Technology、FinDreams Vision（キャンセル）、[76]およびFinDreams Precisionが含まれます。[77] [78]
中国名の「富帝」は『詩経』の詩に由来し、誠実、信頼、堅実、勤勉を意味します。[79]
フィンドリームスバッテリー
FinDreams Battery Co., Ltd.は、1998年に設立されたBYDリチウム電池株式会社の後継として2019年5月5日に登録されました。その製品には、民生用電池、電子電池、電気自動車用電池、エネルギー貯蔵電池などがあります。[80]ブレード電池を含むリン酸鉄リチウム（LFP）電池を専門としています。[81] 2021年11月現在、同社は中国全土の10以上の都市に15の主要な生産拠点を設立しています。[82]子会社はまた、エネルギー貯蔵製品を生産する深センBYDエネルギー貯蔵株式会社（旧称深セン平山FinDreams Battery Co., Ltd.）を所有しています。[83]同社は、太陽光パネル、バッテリー、インバーターなどを組み合わせた統合製品であるBYDホームエネルギーシステム（略称BYD HES）を生産しています。 [84] [85]このシステムは、太陽光発電で電気を作り、それを貯蔵します。[86] 2023年12月現在、フィンドリームスバッテリーはCATLに次いで世界第2位の電気自動車用バッテリー生産者である。[87][アップデート][アップデート]
2022年初頭、同社はFAWグループとバッテリーパックの生産を目的としたFAW-FinDreamsという合弁工場の建設を開始した。BYDが51%の株式を保有し、FAWが残りを保有していた。吉林省長春市に位置するこの工場は、総容量45GWhで設計された。最初のバッテリーパックは2023年7月に工場から出荷され、工場は2023年9月に稼働を開始した。[88]
2023年6月、フィンドリームスバッテリーは、電動三輪車や電動スクーターで最もよく知られている淮海ホールディンググループと合弁会社を設立し、世界最大のナトリウムイオン電池サプライヤーを設立する予定です。[89] 2024年1月、ナトリウムイオン製造工場の建設が開始されました。100億人民元（14億米ドル）の工場は、年間30GWhの生産能力を持ちます。[90]
2024年2月、同社はアメリカの自動車部品メーカーであるボルグワーナーと8年間の契約を締結した。フィンドリームスバッテリーは、ヨーロッパ、アメリカ、アジア太平洋地域のいくつかの地域でLFPバッテリーパックを製造するためのブレードセルをボルグワーナーに供給する。ボルグワーナーはまた、フィンドリームスのバッテリーパックの設計と製造プロセスを使用する知的財産ライセンスを確保する予定である。 [91]
2024年3月、フィンドリームス・バッテリーは、上海に新設されたメガファクトリーで稼働するテスラの中国におけるエネルギー貯蔵製造部門へのセルサプライヤーとなった。同社は、 2025年第1四半期からテスラのメガパックの生産に必要なセルの20％を供給し始める予定である。[92]
FinDreams パワートレイン
フィンドリームスパワートレイン株式会社は、エンジンやトランスミッション、アクスル、電気自動車プラットフォーム、プラグインハイブリッドシステムなどのパワートレイン関連部品の開発・製造を行っています。[17] [80]
フィンドリームステクノロジー
フィンドリームステクノロジー株式会社は、乗用車、商用車、鉄道輸送に使用される自動車用電子機器およびシャシー関連部品の開発・製造を行っている。 [80]同社の主要製品は、車両熱管理、車両配線ハーネス、スマートコックピット、先進運転支援システム（ADAS）、パッシブセーフティコンポーネント、ブレーキシステム、サスペンションと排気、ボディコントロール、ステアリングシステム、ボディアクセサリーなど10種類に上る。[17]
フィンドリームス プレシジョン
フィンドリームスプレシジョン株式会社（旧フィンドリームスモールディング）[76]は、成形品の製造と研究開発を行っています。 [80]
鉄道輸送
スカイレールモノレール
BYDは、中国の広安地下鉄や桂林地下鉄、サンパウロの17号線、ブラジルのスカイレール・バイーアなど、世界中でモノレールシステムを建設した。BYDはまた、サンフェルナンド・バレーからロサンゼルスのセプルベーダ峠を経由してロサンゼルス国際空港までモノレールを建設する開発前契約を獲得したコンソーシアムの一員でもある。[93]
スカイシャトルトラム
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BYDはまた、 「スカイシャトル」（中国語：云巴、直訳すると「クラウドバス」）と呼ばれるゴムタイヤ式路面電車も提供している。 [94]重慶のビシャンゴムタイヤ式路面電車は運行中である。[95]
オペレーション
労働力
2021年、BYDの従業員数は28万8000人だった。同社は1年間で28万人を雇用し、2022年には従業員数は57万人に達した。その年、BYDは中国最大の従業員数を誇る民間企業となり、中国石油天然気集団、中国国家電網、中国郵政などの国有企業に次ぐ規模となった。2023年末までに同社の従業員数は70万4000人となり、その年には13万3000人が新規採用された。[19]この従業員数は、従業員数37万5000人のトヨタのほぼ2倍である。 [96] 2024年、BYDは自動車製造と部品の分野で約20万人の新規従業員を採用した。[97]
2021年11月5日、BYDの36歳の従業員が賃貸住宅で死亡したと報告された。親族によると、突然の死は過酷な残業によるものだった。検死は行われなかったため、死因は不明のままである。BYDは、死亡した従業員の遺族に一時金20万元を補償することに同意した。[98]
研究開発
BYDはコア部品の開発に多額の投資を行っており、研究開発予算と人員も相当な額に上る。ファウンダー証券のデータによると、BYDの研究開発投資は2021年に79億9000万元に達し、研究開発人員は12.9％増加し、2021年には従業員数は合計40,382人となった。同社は2020年に特許出願件数も前年比19.7％増加し、29,777件の特許を取得した。[14]
BYDは2022年に186.5億元を研究開発に投資したが、これは2021年の予算の2倍以上である。 [99] 2023年には、BYDは399.1億元を研究開発に費やし、これは営業利益の6％に相当する。[100]また、同年、同社は33,000人の新規研究開発人員を採用し、総数は102,000人に増加した。これらの研究開発従業員のうち、60％は30歳未満である。さらに、BYDは財務報告書の中で、研究開発人員の平均年収は約212,000元であると開示している。[100]
製造業
サプライチェーン
BYDは垂直的なサプライチェーンシステムを特徴としており、1995年に電池会社として始まり、 2003年にBYD Auto経由で自動車に進出しました。同時に、BYDは中国の低い労働コストも活用し、動力電池の生産ラインを資本集約型から労働集約型に転換し、堅牢なサプライチェーンシステムと生産コストの削減を通じて競争上の優位性を確保しました。[101]自動車産業への参入後、BYDはコア技術の研究開発を重視して自動車産業チェーン全体を開発しました。バッテリー、モーター、電子制御などの主要部品の熟練が達成され、大規模で完全に自動化されたバッテリー生産ラインが特徴的でした。[14]この垂直統合モデルは産業チェーンを強化し、世界的なチップ不足などの課題を緩和しました。[14]
BYDは2020年にBYDセミコンダクターを設立し、半導体の研究開発に多角化した。車載用チップやDiLink車載インテリジェントシステムなどのコアコンポーネントを独自に開発。2019年12月からのFinDreams社の設立は、動力電池、自動車照明、電子機器、パワートレイン、成形に重点を置いている。
2020年初頭、BYDは部品部門を子会社に移行し、総称してFinDreamsと呼ばれています。この移行により、これらの会社は独立した運営が可能になり、他の自動車会社への部品供給が容易になりました。[14]
設備
BYDは、深圳[102]（うち1つは深圳市坪山区の「BYDロード」（簡体字：比亚迪路、繁体字：比亞迪路、ピンイン：Bǐyàdí Lù）沿いにある）の3か所をはじめ、[102]恵州[102]、山西[103]、上海[ 103]に生産拠点を持つ。
自動車生産拠点としては、西安の自動車組立ライン、大連のK9電気バス製造工場、[104]北京の太陽光発電モジュール（ソーラーパネル）ブルームバーグニューエナジーファイナンスティア1製造工場、深センの研究開発センターと新設の自動車組立ライン、上海の研究開発センターなどがあります。[105]
米国での事業はイリノイ州エルクグローブビレッジとカリフォルニア州サンフランシスコで行われている。[16] BYDはまた、ロサンゼルスのダウンタウンに将来の北米本社の敷地を取得し、ロサンゼルス近郊のカリフォルニア州ランカスターに製造工場を建設して運営している。[106]
2019年にはカナダでの注文に対応するため、オンタリオ州ニューマーケットにバス工場を開設した。 [107] [108] [109] BYDはブラジルに3つの工場を持ち、最初の工場は2015年に電気バスの生産のために開設された。 [110] 2017年4月には、2番目の太陽光発電モジュール工場を開設した。2020年には、BYDは国内で3番目の製造工場をマナウスに開設し、電気バスに使用するリン酸鉄リチウム電池を専門に製造している。 [111] [112] BYDはヨーロッパで、ハンガリーのコマーロムとフランスのボーヴェに2つの電気バス組み立て施設を持っている。[113] BYDは中国の重慶に新しい施設を建設し、最も安全なEVバッテリーとされるブレードバッテリーを生産している。[ 114 ]
企業活動
ビジネストレンド
BYDの主な動向は以下のとおり（12月31日終了の会計年度時点）[116] [117] [118] [119]
管理
同社の著名な上級管理職は以下の通りである。[57]
常務取締役
- 王伝福会長兼社長
社外取締役
- 陸向陽、副会長
- 夏左全
独立非執行取締役
- 蔡宏平
- 張敏
- ユ・リン
監査役会
- 李永昭
- 朱愛雲
- 王震
- 黄江峰
- タン・メイ
上級管理職
- BYDアメリカ社長、執行副社長、李克（ステラ・リー）
- 深センBYD自動車工業株式会社の上級副社長兼会長、羅紅斌氏
- BYD乗用車部門の上級副社長、COO 、深セン電臺新能源汽車取締役の何志奇氏
- フィンドリームス・バッテリーの上級副社長兼会長、ヘ・ロン氏
- 劉環明副社長
- 王伝芳、副社長
- レン・リン副社長
- 王傑副総裁
- 周 亜林、BYD 電子（国際）副社長、CFO、BYD 半導体取締役、BYD オートファイナンス会長
- 楊東勝、副社長
- 趙建平副社長
- 李倩、BYDセミコンダクターの会社秘書、取締役会秘書、取締役
認識
同社はイノベーションで評価されており、例えば、携帯電話のバッテリーを高価な加熱乾燥室ではなく室温で製造できる技術を開発しました。[126] 2010年、BYDは急成長中のテクノロジー企業をリストアップしたブルームバーグビジネスウィークテック100でトップになりました。 [127]その年、ビジネスウィークはBYDを世界で最も革新的な企業の8番目にランク付けし[128]、同じ年にファストカンパニーはBYDを最も革新的な企業の16番目にランク付けしました。[129] 2016年、BYDは堅牢な充電式バッテリーの開発により大企業向けのザイード未来エネルギー賞を受賞しました。[130] 2017年、PVマガジンは、モジュール性、充放電容量、効率の3つのカテゴリーで進歩を遂げた新しく発売されたバッテリーストレージシステムでBYDに最高のイノベーションカテゴリーを授与しました。[131]
訴訟と紛争
アメリカでは
2020年4月27日、BYDは弁護士チャールズ・ハーダーを雇い、ニューヨーク南部地区連邦地方裁判所に、 BYDがサプライチェーンでウイグル族の強制労働を行っているとされる企業と関係しているという記事が2020年4月11日に公開されたことでVice Mediaが名誉毀損を受けたとして連邦民事訴訟を起こした[ 132 ] 。 [108] BYDの訴訟は2021年3月に棄却された。 [133]
2020年11月、BYDはVice Mediaと非営利団体Alliance for American Manufacturing（AAM）およびその従業員数名に対して名誉毀損訴訟を起こした。 [134]アメリカ合衆国最高裁判所は2022年8月にBYDの訴訟を棄却した。[135] [134]
2022年、米国商務省は、 BYDが東南アジア諸国を経由して太陽光パネルの関税を回避していたことを発見した。[136] 2023年8月、米国商務省はBYDに対して最終決定を下し、関税を回避したと判断した。[137]
2024年度国防権限法では、安全保障上の理由からBYDのバッテリーに対する米国の防衛資金提供を禁止することが提案された。[138] [139]
フォックスコンの紛争
特許訴訟[43] に加えて、フォックスコンは2007年に香港とイリノイ州でBYDを訴え、BYDがフォックスコンの従業員50人を引き抜き、競合する携帯電話製造事業を立ち上げるために企業秘密を盗んだと申し立てた。[140] BYDエレクトロニックが2007年後半にBYDからスピンオフする前に訴訟が提起され、香港証券取引所への上場[141]が半年遅れた。[142]
フォックスコンは[いつ？ ] BYD の本社がある地区の深セン中級人民法院でも訴訟を開始し[要出典] 、同法院は事件を最高人民法院に付託し、最高人民法院は BYD が所有しフォックスコンの所有であるとされるファイルの鑑定を北京 JZSC 知的財産鑑識センターに委託した。[要出典]最終的に[いつ？ ]深セン裁判所は最終判決を下した。BYD のファイルにはフォックスコンに由来する非公開情報が含まれており、その情報は保有者に経済的利益をもたらす可能性があり、BYD はフォックスコンの企業秘密を侵害したとして有罪となった。[141] [追加出典が必要]
その後、フォックスコンは中国本土でのBYDに対する民事訴訟を取り下げ、代わりに刑事訴追を求めた。[要出典] 2008年3月20日、BYDの元執行役員と副社長が逮捕された。[要出典]その後、2008年3月24日と31日にフォックスコンの元従業員2人が逮捕され、それぞれ懲役1年4ヶ月と4年の刑を宣告された。[141] [追加出典が必要]
BYDは香港の裁判所にフォックスコンに対して反訴を起こし、中国当局者に対する名誉毀損と賄賂、フォックスコンによる脅迫行為を主張した。[140]
参考文献
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外部リンク
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- 公式サイト