BMW B38エンジン

B38エンジン
B38エンジン
概要
メーカー	BMW
生産	2013年～現在
レイアウト
構成	ストレート3
変位	1.2L（1,198cc）; 1.5L（1,499cc）
シリンダーボア	78 mm (3.1 インチ) ; 82 mm (3.2 インチ)
ピストンストローク	83.6 mm (3.29 インチ) ; 94.6 mm (3.72 インチ)
バルブトレイン	ドーハ
圧縮比	11:1
燃焼
ターボチャージャー	シングルスクロール
燃料システム	直接噴射
燃料の種類	ガソリン
年表
前任者	BMW N13

BMW B38は、直列4気筒 BMW N13の後継機となる、1.2および1.5L（1,198および1,499cc）のターボチャージャー付き直列3気筒 DOHC ガソリンエンジンです。生産は2013年に開始されました。

これは、直列3気筒 (B38)、直列4気筒 ( B48 )、直列6気筒 ( B58 ) の合金ブロックおよびヘッドガソリンエンジンからなるモジュラーBMWエンジンファミリーの一部であり、^[1] 1.2では気筒あたり400 cc (24.4 cu in)、1.5では気筒あたり500 cc (30.5 cu in)の排気量を使用します。特に、サイズ/構成が同じであるため、 BMW B37と多くのコンポーネントを共有しています。

B38は、前輪駆動車（ミニハッチやBMW 2シリーズアクティブツアラーなど）だけでなく、BMWの伝統的な後輪駆動や全輪駆動（xDrive）構成にも使用されています。B38を採用した最初の車はBMW i8ハイブリッドスポーツクーペで、^[2]横置きミッドマウントエンジンとして使用されています。^[3]

デザイン

B38は、直噴、11:1の圧縮比、^[4]可変バルブタイミング（ダブルVANOS）、および世界初のアルミ製タービンハウジングを備えたシングルスクロールターボチャージャー（ ^[5]^[6]コンチネンタル社製）を特徴としています。

1.2 リットルバージョンでは、ボアは 78 mm (3.1 インチ)、ストロークは 83.6 mm (3.3 インチ) です。1.5 リットルバージョンでは、ボアは 82 mm (3.2 インチ)、ストロークは 94.6 mm (3.7 インチ) です。

モデル

B38A12U0

用途: ^[7]

55kW（74馬力）バージョン：

2014年～現在F55/F56ミニワンファースト

75kW（101馬力）バージョン：

2014–2018 F55/F56ミニワン

B38A15M0 / B38B15M0 (2018年以降に製造されたエンジンの場合はB38A15M1/B38B15M1)

用途: ^[9]

75kW（101馬力）バージョン：

2015–2021 BMW F45/F46 216i アクティブツアラー/グランツアラー
2018年現在F55/F56ミニワン

80kW（107馬力）バージョン：

2015–2019 BMW F20/F21 116i

100kW（134馬力）バージョン（2018年以降の製造では104kW（141bhp））

2015–2019 BMW F20/F21 118i
2015–2021 BMW F22/F23 218i クーペ/コンバーチブル
2014–2021 BMW F45/F46 218i アクティブツアラー/グランツアラー
2015–2019 BMW F30/F31 318i LCI
2015–2021 BMW F48 X1 sDrive18i ^[11]
2014年～現在ミニF55/F56/F57クーパー
2015–2019 ミニF54クラブマン
2017年～現在ミニF60カントリーマン
2017–2023 BMW F39 X2 sDrive18i
2017–2021 BMW F45 225xe アクティブツアラー (PHEV)
2019年現在 BMW F40 118i
2019年現在 BMW F44 218i グランクーペ
2020–2023 BMW F39 xDrive25e116kW（156bhp）バージョン：

B38A15M2

用途:

2022年現在 BMW U11/12 X1
2021年現在 BMW U06
2023年現在 BMW U10 X2

B38K15T0

用途: ^[3]

2013–2020 BMW I12 i8
2020年現在カルマレベロ GT/GTS

参考文献

^ “BMW モジュラーエンジン: B37、B38、B47、B48”. www.bmwblog.com . 2014年5月21日. 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月10日閲覧。
^ “BMW Dreizylinder-Motoren: ロペス博士のインタビューによる詳細”. www.bimmertoday.de (ドイツ語)。 2012 年 9 月 18 日。2012 年 9 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年5 月 28 日に取得。
^ abc 「製品情報：I12パワートレイン」。www.bimmerpost.com。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月28日閲覧。
^ “BMW B38 3気筒ターボチャージエンジン”. www.unixnerd.co.uk . 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月30日閲覧。
^ Morey, Bruce (2014年8月19日). 「コンチネンタルの新しいアルミニウムターボチャージャーの内部」www.sae.org . 2020年9月30日閲覧。
^ 「コンチネンタル、自動車にアルミ製タービンハウジングを備えた世界初のターボチャージャーを供給」www.continental.com 。 2020年9月30日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}
^ ab "B38A12U0". bmwarchive.de . 2014年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月14日閲覧。
^ ab 「3気筒ガソリンエンジン」www.bmwgroup.com。2014年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ab "B38A15M0". www.bmwarchive.de . 2014年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月14日閲覧。
^ 「HARDTOP 2 DOOR: ALL FEATURES」www.miniusa.com。2013年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月29日閲覧。
^ 「BMW X!: 一目でわかる」www.bmw.com。2015年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月28日閲覧。

[1] “BMW モジュラーエンジン: B37、B38、B47、B48”. www.bmwblog.com . 2014年5月21日. 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月10日閲覧。

[2] “BMW Dreizylinder-Motoren: ロペス博士のインタビューによる詳細”. www.bimmertoday.de (ドイツ語)。 2012 年 9 月 18 日。2012 年 9 月 20 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年5 月 28 日に取得。

[I12power8-3] 「製品情報：I12パワートレイン」。www.bimmerpost.com。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月28日閲覧。

[4] “BMW B38 3気筒ターボチャージエンジン”. www.unixnerd.co.uk . 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月30日閲覧。

[5] Morey, Bruce (2014年8月19日). 「コンチネンタルの新しいアルミニウムターボチャージャーの内部」www.sae.org . 2020年9月30日閲覧。

[6] 「コンチネンタル、自動車にアルミ製タービンハウジングを備えた世界初のターボチャージャーを供給」www.continental.com 。 2020年9月30日閲覧。^{[永久リンク切れ‍ ]}

[bmwarchive12-7] "B38A12U0". bmwarchive.de . 2014年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月14日閲覧。

[BMW3cyl-8] 「3気筒ガソリンエンジン」www.bmwgroup.com。2014年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[bmwarchive-9] "B38A15M0". www.bmwarchive.de . 2014年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月14日閲覧。

[10] 「HARDTOP 2 DOOR: ALL FEATURES」www.miniusa.com。2013年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月29日閲覧。

[11] 「BMW X!: 一目でわかる」www.bmw.com。2015年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月28日閲覧。