トヨタ アベンシス

トヨタ アベンシス
2009 トヨタ アベンシス サルーン (T270)
概要
メーカー	トヨタ
生産	1997年10月 – 2018年8月
組み立て	イギリス：ダービーシャー州バーナストン（トヨタ製造UK）
ボディとシャーシ
クラス	中型・大型ファミリーカー（D）
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
年表
前任者	トヨタ コロナ/カリーナ E (欧州) トヨタ ビスタ (V50) (日本、T250 モデル用) トヨタ カムリ (XV30) (欧州、T250 モデル用)
後継	トヨタ カムリ (XV70)

トヨタアベンシス（日本語：トヨタ・アベンシス、ヘップバーン表記：トヨタ アベンシス）は、日本の自動車メーカーであるトヨタが1997年10月から2018年8月までイギリスのダービーシャーで製造した中型/大型ファミリーカーである。欧州のカリーナEの直接の後継車で、4ドアサルーン、5ドアリフトバック、エステートが用意されていた。

アベンシスは1997年に導入され、カリーナEと比較してより現代的な名前が付けられました。「アベンシス」という名前は、フランス語の「前進する」または「前進する」を意味する「avancer 」に由来しています。 ^{[1]アベンシスは北米では販売されず、}サイオンtCクーペに関連しています。また、アリオンやプレミオとプラットフォームを共有し、日本のディーラーネットワークであるトヨタネッツストアで購入できました。

アベンシス ヴァーソ（日本ではイプサム、以前は他の市場ではピクニックと呼ばれていた）と呼ばれるMPVが、別のプラットフォームで日本で製造されました。

第一世代
トヨタ アベンシス GS (英国)
概要
モデルコード	T220
別名	トヨタ コロナ（ラテンアメリカ、ギリシャ） トヨタ コロナ アベンシス (ペルー、チリ) トヨタ カルディナ（日本）
生産	1997–2003
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアリフトバック 5ドアエステート
関連している	トヨタ アベンシス ピクニック/イプサム/ピクニック/スポーツバン (XM10) トヨタ カリーナ（T210） トヨタ セリカ (T200) トヨタ コロナ (T210)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.6L 4A-FE I4 1.6L 3ZZ-FE I4 1.8L 7A-FE I4 1.8L 1ZZ-FE I4 2.0L 3S-FE I4 2.0L 1AZ-FSE I4 ディーゼル: 2.0L 2C-TE ターボI4 2.0L 1CD-FTVターボI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速A246Eオートマチック
寸法
ホイールベース	2,630 mm (103.5 インチ)
長さ	エステート: 4,600 mm (181.1 インチ) その他: 4,520 mm (178.0 インチ)
幅	1,710 mm (67.3 インチ)
身長	エステート: 1,500 mm (59.1 インチ) その他: 1,425 mm (56.1 インチ)

トヨタは、1997年末に発売された新モデルにアベンシスという名称を導入しました。この車は、実際には前世代のカリーナEの大幅な改良版で、プラットフォームとエンジンは引き継がれ、ボディは再設計されました。この車はダービーのバーナストン工場で製造されました。同時に、5ドアのトヨタカローラの生産もイギリス工場で開始されました。

初代アベンシスには、4種類のエンジン（1.6、1.8、2.0リッターのガソリンと2.0リッターのターボディーゼル）と3種類のボディスタイル（セダン、ハッチバック、ワゴン）が用意されていた。ステーションワゴンは、基本的には日本市場向けの2代目トヨタカルディナだった。全シリーズとも、しっかりとした造り、優れた信頼性、広くて快適な車内空間、充実した装備、スムーズな乗り心地、優れた洗練性を備えていたが、刺激的な要素はほとんどなかった。

このモデルは2000年8月にフェイスリフトを受けました。エンジンには可変バルブタイミングが装備され、衛星ナビゲーションが全モデルに標準装備され、スポーティなアベンシス 2.0 L SR (ボディキットと調整されたサスペンション付き) が追加されましたが、全体的な売上は低迷したままでした。

アベンシスは南米でも販売された。アルゼンチンとブラジルでは（パンフレットではトヨタ・コロナとして）販売されていたが、チリとペルーではコロナ・アベンシスとして販売されていた。ギリシャではトヨタ・コロナのモデル名は長らく「タクシー」と同義であったため、タクシー用に販売されたアベンシスには2000年のフェイスリフトまで「トヨタ・コロナ」のバッジが付いていた。^[2]自家用車やフェイスリフト後のタクシー用モデルは、ヨーロッパの他の地域と同様にアベンシスであった。

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  リフトバック（フェイスリフト前）
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  サルーン（フェイスリフト前）
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  エステート（フェイスリフト前）
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  リフトバック（フェイスリフト）
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  リフトバック（フェイスリフト）
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  サルーン（フェイスリフト）
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  エステート（フェイスリフト）

• 1.6 リッター4A-FE 81 kW (110 馬力)
• 1.6リッターVVT-i 3ZZ-FE 81kW（110馬力）
• 1.8 リッター7A-FE 81 kW (110 馬力)
• 1.8リッターVVT-i 1ZZ-FE 95kW（129馬力）
• 2.0 リッター3S-FE 94 kW (128 馬力)
• 2.0 リッター D4 VVT-i 1AZ-FSE 110 kW (150 馬力)

• 2.0リッターTD 2C-TE 66kW（90馬力）
• 2.0 リッター D-4D 1CD-FTV 81 kW (110 馬力)

第二世代
トヨタ アベンシス（ドイツ）
概要
モデルコード	T250
生産	2003年1月 – 2009年
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアリフトバック 5ドアエステート
プラットフォーム	トヨタMCプラットフォーム
関連している	トヨタ アリオン (T240) トヨタ アベンシス ヴァーソ/イプサム/ピクニック/スポーツバン (XM20) トヨタ カルディナ (T240) トヨタ カローラ ヴァーソ (AR10) トヨタ プレミオ (T240) サイオン tC (AT10)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.6L 3ZZ-FE I4 1.8L 1ZZ-FE I4 2.0L 1AZ-FSE I4 2.4L 2AZ-FE I4 2.4L 2AZ-FSE I4 ディーゼル: 2.0L 1CD-FTV ターボI4 2.0L 1AD-FTVターボI4 2.2L 2AD-FTVターボI4 2.2L 2AD-FHVターボI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 6速マニュアル 4速U341Eオートマチック 5速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	エステート: 4,715 mm (185.6 インチ) その他: 4,645 mm (182.9 インチ)
幅	1,760 mm (69.3 インチ)
身長	エステート: 1,525 mm (60.0 インチ) その他: 1,480 mm (58.3 インチ)
年表
前任者	トヨタ ビスタ (V50) (日本) トヨタ カムリ (XV30) (欧州)

2代目アベンシスは2003年2月に全く新しい形式で発売され、今度はドライバーの関与と見た目の魅力の面でより多くのものを提供した。2003年10月にセダンとワゴンの形で日本に発売され、V50シリーズのビスタとビスタアルデオに取って代わった。エコー/ヤリスやカローラと同様に、アベンシスもフランスの同社のデザインスタジオでデザインされた。^{[3]生産は2003年1月6日に正式に開始された。2004年に}カムリが撤退した後（スイスでは2005年）、アベンシスは西ヨーロッパで販売されたトヨタ最大のセダンとなった。

英国でのトリム レベルは、T2、T3-S、T3-X、T4、T スピリット、T180、TR でした。T2 をベースにした特別版もあり、カラー コレクションと呼ばれています。アイルランドでは、テラ、オーラ、ストラータ、ルナ、ソルの 5 つのトリム レベルがありました。日本では、アベンシスは 2.0 Xi、2.0 Li (後に 2.4 Li に変更)、2.4 Qi として販売されています。ベース モデルの 2.0 Xi のみが四輪駆動で提供されています。

これは、ペルシャ湾岸諸国ではなく、エジプトとモロッコで販売されたアベンシスの最初で唯一の世代です。^{[引用が必要]}

2004 年ヨーロッパ カー オブ ザ イヤーコンテストでは、アベンシスはフィアット パンダ(優勝)、マツダ 3 (2 位)、フォルクスワーゲン ゴルフ(3 位) に次ぐ 4 位でした。しかし、2004 年センペリット アイリッシュ カーオブ ザ イヤーを受賞しました。また、 What Car?誌は、2004 年と 2005 年の「ベスト ファミリー カー」にアベンシスを選出しました。

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  リフトバック（フェイスリフト前）
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  サルーン（フェイスリフト前）
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  エステート（フェイスリフト前）
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  インテリア

2006年、アベンシスは中期フェイスリフトを受けました。外装の美観上の変更には、わずかに再設計されたロゴ、二重の凹線を備えた新しいフロントグリル（上位グレードでは新しい暗いグリル処理を含む）、新しいヘッドランプとリアコンビネーションランプ、改良されたフロントバンパーとフロントフォグランプ、方向指示器付きドアミラーの採用、新しいタイヤ、新しいホイールデザイン（2色）と新しいホイールキャップデザイン、および5つのボディカラーの変更が含まれます。^[4]トヨタは、この美観上の変更はカローラとヤリスとのファミリーのつながりを強化し、アベンシスにスポーティな外観を与えながら高級感を維持できるようにするものだと説明しています。^[4]

内装では、ダッシュボードの素材が改良され、ベージュの内装が新しいグレージュの内装に変更され、計器類が改良され、スイッチのデザインが変更され、助手席は高さ調節が可能になり、アルカンターラのシートが用意され、シートは60:40の分割折りたたみ式になりました。^[4]以前はCDとテープのプレーヤーがあったHi-Fiは、CDのみに対応し、MP3も再生できるようになりました。^[4]車載コンピューターの情報を表示する中央スクリーンは、コンパートメント（以前のエントリーレベルと同様に）に代わって取り外され、ドライバーに面したメーターに統合されました。

構造的な観点からは、車体の下部が強化されています。^[4]最後に、2.0L D4D 85kW（115馬力）ディーゼルエンジンは、2.0L D4D 93kW（126馬力）エンジンに置き換えられました。^[4]これは、6速マニュアルギアボックスと組み合わせることで、燃料消費量と排出量を削減し、0〜97km/h（0〜60mph）の時間を10.5秒としています。

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  サルーン（フェイスリフト）
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  サルーン（フェイスリフト）
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  エステート（日本、フェイスリフト）
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  エステート（日本、フェイスリフト）

2003年、アベンシスはユーロNCAPの再テストで5つ星評価を受けた最初の日本車となり、合計34ポイントでテストされた車の中で最高評価を獲得しました。^[5] 2003年、アベンシスはヨーロッパで販売された最初のニーエアバッグ搭載車にもなりました。^[6]

1.6、1.8、2.0リッターのガソリンエンジンと2.0リッターのターボディーゼルエンジンは先代のアベンシスから引き継がれ、カムリの2.4リッター4気筒もラインナップに加わった。これは日本に輸出された最初のアベンシスだった。カムリワゴンの生産終了に伴い、アベンシスワゴンは1.8リッターと2.0リッターの両方の形でニュージーランドに輸出されている。イギリスでは1.6リッターバージョンは販売されていなかった。

オリジナルの 115 PS (85 kW) D-4Dディーゼル エンジンに、136 PS ( 2AD-FTV ) および 177 PS ( 2AD-FHV ) バージョンの 2.2 L D-4D が追加されました。新しいバージョンでは、フロント ウィングとテールゲートからそれぞれ「D-4D」と「2.0」のバッジが削除されました。

2005年からは2.4Lバージョンに5速オートマチックトランスミッションが搭載されました。

• 1.6リッターVVT-i 3ZZ-FE 81kW（110馬力）
• 1.8リッターVVT-i 1ZZ-FE 95kW（129馬力）
• 2.0リッターVVT-i 1AZ-FSE 108kW（147馬力）
• 2.4リッターVVT-i 2AZ-FSE 120kW（163馬力）

• 2.0 リッター D-4D 1CD-FTV 85 kW (115 馬力)
• 2.0 リッター D-4D 1AD-FTV 93 kW (126 馬力)
• 2.2 リッター D-4D 2AD-FTV 110 kW (150 馬力)
• 2.2 リッター D-Cat 2AD-FHV 130 kW (177 馬力)

第三世代
フェイスリフト前のトヨタ アベンシス ワゴン（オランダ）
概要
モデルコード	T270
生産	2009年1月 – 2018年8月
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 5ドアエステート
プラットフォーム	トヨタ新MCプラットフォーム
関連している	トヨタ プレミオ (T260) トヨタ アリオン (T260) トヨタ サイ トヨタ ヴァーソ (AR20) レクサスHS サイオン tC (AT20)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.6L 1ZR-FAE I4 1.8L 2ZR-FAE I4 2.0L 3ZR-FAE I4 ディーゼル: 1.6L 1WW I4-T 2.0L 1AD-FTV I4-T 2.2L 2AD-FTV I4-T 2.2L 2AD-FHV I4-T
伝染 ; 感染	6速マニュアル MドライブCVT 6速U660Eオートマチック（ディーゼル）
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	サルーン：4,695 mm（184.8インチ） エステート: 4,780 mm (188.2 インチ)
幅	1,810 mm (71.3 インチ)
身長	1,480 mm (58.3 インチ) [7] [8]
年表
前任者	トヨタ カルディナ (T240) (日本、ワゴン/ワゴンモデル用)
後継	トヨタ カムリ (XV70)

3代目アベンシスは2008年のパリモーターショーで発表され、2009年1月に発売された。前モデルと同様に、イギリスのダービーシャーにあるトヨタのバーナストン工場で生産されている。この世代はセダンとワゴンのスタイルのみで販売されている。^[9] 3代目アベンシスの年間販売目標は115,000台だった。^[10]

トヨタ ED ²は当初、アベンシスをより滑らかでスポーティなスタンスに設計しました。 セダンの抗力係数はC d =0.28、ワゴン ボディはC d =0.29 です。その他の設計目標は、スポーティなハンドリングを提供しながら、クラスで最も快適なサスペンションを作成することでした。アベンシスは、フロントマクファーソン ストラットとリア ダブル ウィッシュボーンを引き続き使用しました。以前の世代のアベンシス モデルとは異なり、このラインナップには 5 ドア ハッチバック ボディ スタイルはなく、セダンとエステート ボディ スタイルが採用されています。

主なオプションには、バイキセノンHIDヘッドランプ、アダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）、アダプティブ・クルーズ・コントロールなどがあります。

アベンシスワゴンは2011年半ばに再び日本に輸入され始め、LiとXiのモデルには2.0リッター4気筒エンジンとCVTトランスミッションが搭載された。^[11]アベンシスワゴンは2018年4月27日に日本での販売が中止された。^[要出典]

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  サルーン（フェイスリフト前）
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  エステート（フェイスリフト前）

アベンシスは2012年1月にフェイスリフトを受けました。これには改良されたフロントグリルと変更されたテールランプが含まれています。変更は2011年9月のフランクフルトモーターショー^[12]で初めて公開され、2012年1月に販売が開始されました。^[13]

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  エステート（初のフェイスリフト）
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  エステート（初のフェイスリフト）

2015年3月のジュネーブモーターショーでは、さらなるフェイスリフトが披露された。^[14]フェイスリフトされた車両は2015年6月に正式に発売された。これには、改良されたフロントグリル、リアビュー、ヘッドランプとテールランプ、新しいインテリアが含まれていた。新しい「トヨタセーフティセンス」に加えて、新しいエンジンも披露された。1.6リッターディーゼルは、以前の2.0リッターエンジンに取って代わった。

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  サルーン（2回目のフェイスリフト）
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  サルーン（2回目のフェイスリフト）
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  エステート（2回目のフェイスリフト）
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  エステート（2回目のフェイスリフト）

安全面では、最前列の胴体サイドエアバッグ 2 個、両列のサイドカーテンエアバッグ 2 個、運転席ニーエアバッグを含む 7 つのエアバッグが標準装備されています。後方からの衝突に対しては、むち打ち症を軽減するアクティブフロントヘッドレストが標準装備され、緊急ブレーキ時にはブレーキランプが点滅します。車両安定性制御 + (VSC+) は、ステアリングホイールにトルクをかけてドライバーのステアリング操作を補助します。車線逸脱警報 (LDW) と車線維持支援 (LKA)を含む衝突回避システム (PCS) はオプションとなります。

アベンシスは最新のユーロNCAP評価制度で総合スコア81%、成人乗員安全性スコア90%で5つ星評価を獲得した。^[15]

アベンシスには3種類のガソリンエンジンと4種類のディーゼルエンジンのオプションがあります。ガソリンエンジンはトヨタのディーサイドエンジン工場で生産されています。^{[16]新しいエンジンは、より高い出力とより低い}_CO2排出量を特徴としています。新しいZRエンジンは、トヨタのバルブマチック技術を導入した最初のエンジンとなりました。

• 1.6リッター1ZR-FAE 97kW（130馬力）2008–2018
• 1.8リッター2ZR-FAE 108kW（145馬力）2008～2018年
• 2.0リッター3ZR-FAE 112kW（150馬力）2008～2018年、2008～2011年（ドイツ）

• 1.6リッターD-4D 1WW 82kW（110馬力）2015–2017 ^[17]
• 2.0 リッター D-4D 1AD-FTV 91 kW (122 馬力) 2011 ～ 2015
• 2.0 リッター D-4D 1AD-FTV 93 kW (125 hp) 2008 ～ 2011
• 2.0リッターD-4D 2WW 105kW（141馬力）2015–2018 ^[17]
• 2.2 リッター D-4D 2AD-FTV 110 kW (148 hp) 2008 ～ 2015
• 2.2 リッター D-4D 2AD-FHV 130 kW (174 馬力) 2008 ～ 2015

すべてのエンジンは 6 速マニュアル トランスミッションと組み合わされていますが、1.8 L および 2.0 Lガソリンエンジンには、マルチドライブ S CVT トランスミッションが用意されています。2.2 リッター D-4D 150 hp エンジンには、6 速オートマチック トランスミッションが用意されています。

2010年8月2日、イギリスツーリングカー選手権のNGTCプロトタイプカーがトヨタ・アベンシスをベースに製作されることが発表された。 ^[18]

2011年に新しい低コストのNGTC技術規則を全面的に導入したシリーズ主催者のTOCAは、日本のメーカーがプログラムにドナーカーと新しいボディシェルを提供すると述べた。アベンシスは、トム・イングラムが運転するスピードワークス・モータースポーツによって2018年シーズンの終わりまで使用された。^[19]

アベンシスは2018年8月にイギリスで、2018年後半にはヨーロッパ全土で生産が中止された。TNGA -Kプラットフォームをベースにした、やや大型のXV70シリーズカムリに部分的に置き換えられた。^[20]

アベンシスヴァーソは、 2001年にアベンシスの名で発売された大型MPVで、7人乗りで、当初は2.0リッターエンジンのみが用意されていた。アベンシス ヴァーソのプラットフォームは、第2世代モデルに先行していた。アベンシス ヴァーソは、2002年と2003年に連続でオーストラリアのベストピープルムーバー賞を受賞した。 ^[21]アベンシス ヴァーソは、2006年まで第2世代アベンシスと並んで販売され続けた。

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ アベンシスに関連するメディアがあります。