トヨタ イプサム

トヨタ イプサム
2003–2010 トヨタ アベンシス ヴァーソ GLX (ACM21R、オーストラリア)
概要
メーカー	トヨタ
別名	トヨタ スポーツバン（デンマーク） トヨタピクニック（シンガポール、香港） トヨタ アベンシス ヴァーソ
生産	1995–2010
ボディとシャーシ
クラス	コンパクトMPV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
関連している	トヨタ アベンシス
年表
後継	トヨタ ヴァーソ（ヨーロッパ）

トヨタイプサム、ピクニック、またはアベンシス ヴァーソは、日本の自動車メーカーであるトヨタが1995年から2010年まで製造していた車です。標準の3列シートを備えたコンパクトなMPVです。イプサムは、多くのトヨタ製品と同様に、トヨタ ガイアのトリオとして共有され、トヨタ カリーナの隣にあるトヨタストアと呼ばれる日本のトヨタディーラーでのみ販売されていました。ガイアはトヨペットストアの店舗専用で、トヨタ ナディアはトヨタカローラストアで販売されていました。

第一世代（XM10）
トヨタ イプサム（フェイスリフト前）
概要
別名	トヨタピクニック トヨタ アベンシス ピクニック トヨタ スポーツバン（デンマーク）
生産	1995年5月 – 2001年
組み立て	日本：愛知県豊田市（元町工場）愛知県刈谷市（トヨタ車体）
ボディとシャーシ
関連している	トヨタ アベンシス (T220) トヨタ カルディナ (T210) トヨタ カリーナ（T210） トヨタ コロナ (T210) トヨタ ガイア トヨタ ナディア
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L 3S-FE I4 ディーゼル: 2.2L 3C-TE ターボI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,735 mm (107.7 インチ)
長さ	4,530 mm (178.3 インチ)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,620 mm (63.8 インチ)

初代は日本ではイプサム、輸出市場ではピクニックと呼ばれ、1995年5月から2001年まで製造され、輸出バージョンは1996年に登場した。市販バージョンはデンマークでトヨタスポーツバンとして販売された。直列4気筒エンジンは2種類あり、 2.0リッターのガソリンエンジンか、2.2リッターのターボディーゼルエンジン、3C-TEのいずれかだった。イプサムは、当時日本で新しい「RV」（レクリエーション車両）市場セグメントでトヨタが初めて成功したモデルだった。当初の販売目標は月間1万台だったが、発売から数か月で50%近く上回った。^[1]

ガソリンエンジンは日本仕様と欧州仕様でそれぞれ 135 または 128 PS (99 または 94 kW) を出力し、ターボディーゼルエンジンは 90 PS (66 kW) を出力します。

• 
  トヨタ アベンシス ピクニック（フェイスリフト前）
• 
  イプサム L-セレクション（フェイスリフト）
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  イプサム L-セレクション（フェイスリフト）

第2世代（XM20）
Ipsum 240 U (ACM21R、フェイスリフト前、日本)
概要
別名	トヨタ アベンシス ヴァーソ（ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランド） トヨタピクニック（シンガポール、香港） トヨタ スポーツバン（デンマーク）
生産	2001–2010
組み立て	日本：愛知県田原市（田原工場）愛知県刈谷市（トヨタ車体）
ボディとシャーシ
プラットフォーム	トヨタMCプラットフォーム
関連している	トヨタ アベンシス (T250) トヨタ ノア (R60)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.0L 1AZ-FE I4 2.0L 1AZ-FSE I4 2.4L 2AZ-FE I4 ディーゼル 2.0L 1CD-FTV ターボI4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,825 mm (111.2 インチ)
長さ	4,690 mm (184.6 インチ)
幅	1,760 mm (69.3 インチ)
身長	1,675 mm (65.9 インチ)
車両重量	1,490～1,540 kg（3,284.9～3,395.1 ポンド）

第 2 世代は 2001 年 5 月に日本、欧州、オーストラリア ( Avensis Versoとして販売) で導入されました。

この車は、シンガポールや香港など一部の市場ではトヨタ ピクニックとして知られています。日本以外では、イプサムも販売されていました (マレーシアとシンガポール向け)。デンマークでは商用の「スポーツバン」モデルが引き続き販売され、イプサム/ピクニックが廃止された後、トヨタ デンマークはトヨタ ヴァーソ(R20)の商用バージョンにスポーツバンの名称を適用しました。

ホイールベースが拡大され、後部エアコンと 7 人乗りの室内スペースが備わります。また、オプションのルーフ ラックにより、アウトドア用品を積載できます。シートは前方に押し出してフラットにすることができ、さまざまな構成に対応できます。

エンジンオプションには、150 PS (110 kW) を発生する 2.0 リッター 1AZ-FE ガソリンエンジン、2.4 リッター 2AZ-FE ガソリンエンジン、および 116 PS (85 kW) を発生する 2.0 リッター 1CD-FTV D-4Dターボディーゼルエンジンが含まれていました。

2003年10月にフェイスリフトが行われ、フロントとリアのバンパー、ヘッドランプ、新しいLEDテールランプとハイマウントストップランプ、内装トリム、新しいアルミホイールが再設計されました。^[2]

オーストラリアでは、アベンシス ヴァーソは2001年から2010年まで販売され、 2002年と2003年に連続でオーストラリアのベストピープルムーバー賞を受賞しました。 ^[3] 2001–2003 ACM20Rと2003–2010 ACM21Rの2つのモデルがあり、どちらもベースのGLXと、インテリアトリムとルーフレールをアップグレードしたUltimaの2つのトリムレベルがありました。ACM20Rモデルには3つのバリエーションがあり、すべて2.0 L 1AZ-FEエンジンを搭載していました。GLXは4速オートマチックまたは5速マニュアルトランスミッションのいずれかを選択できましたが、Ultimaは4速オートマチックのみでした。^[4] 2004年モデルのACM21Rはマイナーチェンジされ、アップグレードされた2.4 L 2AZ-FEエンジンを搭載して登場しました。 GLX と Ultima の両方のバリエーションは、4 速オートマチックのみで利用できるようになりました。

アベンシス ヴァーソは2005年にヨーロッパで生産中止となった。イプサムの生産は2009年12月に終了し、翌月には日本での生産も中止された。オーストラリアへのアベンシス ヴァーソの輸出は2010年まで続いた。

7人乗りの車は7人と荷物を快適に収容できるほど広々としていた。今では見かけることは稀になった。

フェイスリフト前

フェイスリフト

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