次世代ツーリングカー

次世代ツーリングカー（ NGTC 、国際自動車連盟（FIA）の指定ではTCN-1）^{[ 1 ]}は、市販車ベースのレースカーのFIAおよびTOCAの仕様および分類です。この仕様は、BTCツーリングカテゴリーの後継として、国内レベルのツーリングカーレースを対象としています。NGTC分類でエンジンと部品の選択肢を限定する目的は、競争力のある車のコストを削減し、ますます高価になっているスーパー2000の装備への依存を減らすことで、より多くのメーカーやプライベーターがレースに参加できるようにすることです。異なるモデル間の唯一の大きな違いは、外装ボディシェルと前輪駆動または後輪駆動の使用です。サスペンション、ブレーキ、トランスミッションはすべての車に共通で、エンジンの性能は均一です。

この仕様は英国ツーリングカー選手権で使用するために作成され、 2011年の英国ツーリングカー選手権シーズンから3年間かけて段階的に導入されました。^{[ 2 ]} NGTCエンジンは、 2010年シーズンにPinkney Motorsport、Pirtek Racing、Special Tuning UKによって初めて使用されました。^{[ 3 ]}

これらの新しい技術規制の導入は、以下の基準を満たすように設計されました。

• 自動車とエンジンの設計、製造、運用コストを大幅に削減する
• 2013年まで現在の性能レベルを維持し、それまで現行のS2000と同等の性能を確保する。
• 車間の性能差が大きくなる可能性を低減する
• さまざまな性能パラメータを容易に変更できるようにすることで、規制を「将来にわたって通用するもの」にする
• コスト/複雑さの増加と将来の持続可能性/方向性に関する懸念のため、WTCC S2000機器への依存を減らす^{[ 4 ]。}

2014年12月、FIAはBTCCで使用されている技術規則への支持を承認し、その仕様をTCN-1と指定した。この仕様は、上位クラスの国内ツーリングカー選手権が従うべきモデルとなっている。^{[ 1 ]}

以下の次世代ツーリングカーは、選手権に出場しています。

• アウディ A4 - 2011 年 BTCCの第 1 ラウンドでデビューしました。GPR モータースポーツによって製造されたこのA4 は、シーズンのほとんどで 1 台で走行し、最初はリック ウッドが準備したエンジンを使用し、その後、オールトン パーク以降はレーマンが製造したエンジンを使用しました。^{[ 7 ]}チームは第 9 ラウンドから 2 台目の A4 を走行しました。^{[ 8 ]}この車は、第 8 ラウンドのロッキンガムでの 3 レースで、レースの一部をリードした後、2 位を獲得しました。 ^{[ 9 ]} 2012 年シーズンに向けて、この車はチームによって改造され、空力が更新されました。2013 年、アウディは、ロード カーのフェイスリフトを反映した更新されたボディ ワークを備え、2012 年半ばにレーマン エンジンをメンテナンスしていたフィールド モータースポーツが準備したエンジンを使用するようになりました。^{[ 10 ]}オールトン パークでは、オースティンの A4 は、さらなるパフォーマンスを見つけるために TOCA-BTCC エンジンを使用しました。ウィル・ブラットの2台目の車には、クロフトで新しいエンジンが搭載された。オースティンはそのシーズン後半にロッキンガムでBTCC初優勝を果たし、アウディにとっては1997年以来のBTCC初優勝となった。オースティンは1年後、再びロッキンガムで2度目の優勝を飾った。
• プロトン Gen-2 /プロトン ペルソナ-ウェルチ モータースポーツは2011 年に BTCC にプロトンブランドを復活させた。^{[ 11 ]}これは2004 年以来の同ブランドの初登場だった。2012 年シーズン開始前に、ウェルチ モータースポーツはプロトン Gen-2 の空力特性をペルソナ モデルに合わせて調整した。当初、この車は TOCA-BTCC エンジンを使用していたが、2014 年に向けてチームは 2 台目の車を製作し、X Ctech R と共同で自社製エンジンを開発した。このエンジンは出力不足で信頼性に欠けることが判明し、ダン ウェルチとオリー ジャクソンはともにドライバーズ チャンピオンシップでポイントを獲得できなかった。
• トヨタ アベンシス- 2010 年、ブランズ ハッチでの最終戦の練習中にプロトタイプとして初めて登場。アベンシスは GPRM によって製造され、2011 年選手権に先立って新しい仕様を発表するための BTCC のデモ モデルとして選ばれた。2011年に、 DynojetとSpeedworks Motorsport はそれぞれ1 台のトヨタ アベンシスを走らせ、それぞれフランク ラソールとトニー ヒューズが運転した。Dynojet の車は X Ctech R が製造したトヨタベースのエンジンを使用し、Speedworks の車は、すべてのエントリーにリース可能だった Swindon Engines が開発した TOCA-BTCC ユニットを使用した。この車はシーズン序盤にトップ 12 に入るポテンシャルを示した。アベンシスは2011 年 8 月にスネッタートンサーキットでフランク ラソールの手によって初ポイントを獲得した。シーズンを通して、ラソールは 4 回の表彰台を獲得した。 2012年、新型アベンシスのデザインを反映させるため、車両は空力的にアップグレードされ、スピードワークスは2台体制に拡大した。ラソールは、この車両で初勝利を挙げ、トヨタにとっては19年ぶりの勝利となった。2013年には、4台目のトヨタがグリッドに登場した。アダム・モーガンの家族経営チームであるシセリー・レーシングは、TOCA-BTCCエンジンを搭載したラソールの2011年の車両を取得した。2014年のグリッドには5台のトヨタが並んだ。スピードワークスは1台の車両を走らせながら、サイモン・ベルチャーとハンディ・モータースポーツにエンジニアリングサポートを提供した。フランク・ラソールが不注意運転による死亡事故で有罪判決を受けた後、ダイノジェットはチームの資産をユナイテッド・オートスポーツに売却し、ラソールのレースカーと、ラソールのスペアシェルを使用した2台目の車両をエントリーした。 5台目のアベンシスは、スーパー2000カーの廃止に伴い、チームが新たな車両を探さざるを得なくなったハウスマン・レーシングによってエントリーされ、TOCA-BTCCエンジンを搭載していた。
• ヴォクスホール・インシグニア-ソーニー・モータースポーツは、 2011年のBTCC最終戦でヴォクスホール・インシグニアをBTCCに導入した。しかし、テスト時間が不足していたため、この車はレースに出走できなかった。^{[ 12 ]}この車は2012年シーズン中にいくつかのレースに出場した。シーズンの終わりに、トニー・ギルハム・レーシングが2台のインシグニアを購入し、ジャック・ゴフは2013年の最終戦で2位になった。2014年には、トニー・ギルハム・レーシングがBMRリスタートと合併してチームBMRを結成したため、車の所有者が再び変わった。2台のインシグニアは、シーズン前半に2台のフォルクスワーゲンCCと並んで走行したが、その後、さらに2台のCCに置き換えられた。

• ホンダ シビック-ホンダ レーシング チームは、 2012 年の BTCC シーズンに、NGTC 規定に完全に準拠して製造された新しい第 9 世代のホンダ シビックに切り替えました。彼らは、NGTC 仕様に完全に準拠して走る意向を発表した最初のメーカー支援チームでした。^{[ 13 ]}ホンダ シビックは、トーマス エングストロームの手によってスカンジナビア ツーリング カー選手権でレースされる最初の NGTC カーになる予定でしたが、それは実現しませんでした。^{[ 14 ]} 2012 年シーズンの最初のラウンドで、シビックは NGTC 仕様に完全に準拠した最初の優勝者となりました。^{[ 15 ]} 2013 年シーズン終了時点で、この車は 2 シーズンのレースで合計 10 のタイトルを獲得しています。
• MG6 GT - MG KX Momentum Racing は、 2012 年の英国ツーリングカー選手権シーズンで2 台のMG6 GTモデルを走らせました。これにより、MG はNGTC 仕様の車両を完全に走らせる計画を発表した 2 番目のメーカーとなりました。^{[ 16 ]} Triple 8 は、2018 年にAmD with AutoAid/RCIB Insurance Racingと共に 2018 年の選手権に参戦するまで MG6 GT を走らせ続けました。^{[ 17 ]} 2019 年に、Excelr8 Motorsport は、元 Triple 8、AmDTuning.Com の MG6 を走らせました。^{[ 18 ]}これらの車両は比較的後方に位置し、チームは年間を通じて 4 ポイントしか獲得できませんでした。
• フォード フォーカス ST -レッドストーン レーシングは、第 3 世代のフォード フォーカス ST で参戦した。この車は、2012 年のスネッタートンでのラウンドの数時間前に発表され、マット ジャクソンが2012 年シーズンの残りの期間、この車を運転した。エントリーは 1 台のみで、翌シーズンにはチームがさらに 2 台を追加する予定である。^{[ 19 ]}
• BMW 125i M Sport - West Surrey Racingは、2007年から使用してきたS2000 BMW 320siに代わり、 NGTC仕様のBMW 125i車に切り替える。チームは今シーズン3台の車を使用する予定だ。^{[ 20 ]}
• フォルクスワーゲン CC -トニー・ギルハムは、 2013年シーズンに少なくとも2台のVW CCを、2台のボクスホール・インシグニアと並行して走らせると発表した。両モデルは別々のエントリーとして区別するために、異なるチーム名でレースに出場した。^{[ 21 ]}チームは1台のみを走らせ、BMR Restartが2台目の車体を取得し、ドライバーのウォーレン・スコットがシーズン後半にレースに出場した。
• シボレー クルーズ 4ドア- 2013年1月、アンディ・ニートは、新たに設立したIPテック・レース・エンジニアリング・チームで、クラブ44の旗の下、NGTCシボレー クルーズを使用して2013年もBTCCに参戦する意向を発表した。BTCレーシングのシボレー クルーズとは異なり、このチームはセダンバージョンの車両を使用している。この車両はスネッタートンで今シーズン最初のレースに出場した。
• シボレー クルーズ 5ドア-シボレーが2012年シーズンから撤退した後、2台のNGTCクルーズの車体はRMLグループによって保管された。しかし、2012年10月、BTCレーシングは、 2013年の初めに参戦する目的でそのうちの1台を購入したと発表した。^{[ 22 ]}予算不足のため、初参戦は2014年まで延期された。
• メルセデス・ベンツ Aクラス-シセリー・レーシングはトヨタ・アベンシスから自社製のNGTC仕様メルセデス・ベンツ Aクラスに切り替えた。メルセデス・ベンツ車がシリーズに登場するのは1986年以来初めてである。^{[ 23 ]}
• アウディS3サルーン- ドイツを拠点とするアメリカのチーム、ロテック・レーシングは、ロブ・ホランドのためにNGTC仕様に改造したアウディS3を2台製作し、シリーズに参戦する意向を発表した。^{[ 24 ]}
• ホンダ シビック ツアラー-ホンダ レーシング チームは、現在の NGTC ホンダ シビックに代わる真新しい車両に切り替えましたが、車種は発表される予定です。^{[ 25 ]} 2013 年 11 月 29 日に、ホンダ シビック ツアラーがチームの新しい車として発表されました。^{[ 26 ]}これは、1994 年以来BTCCで2 台目のステーションワゴンであり、現在のレギュレーションに基づいて製造された最初の車両です。
• インフィニティ Q50とインフィニティ Q50 GT - 2014 年 10 月、インフィニティが公式に支援する形で、 2 台のインフィニティ Q50 が 2015 年の第 1 ラウンドでブランズ ハッチにデビューすることが発表されました。^{[ 27 ]}これらの車は、サポート アワー パラ レーシングとしてエントリーするPro Motorsportによって運営され、チームは負傷した空挺兵を車に乗せる予定でした。マロリー パークでのテスト セッションで問題が明らかになった後、第 1 ラウンドには 1 台の Q50 しかエントリーしませんでした。^{[ 28 ]} 3 ラウンドにわたって期待外れの結果に終わった後、インフィニティはチームから離脱し、支援を撤回し、チームは残りの年を 1 台のエントリーに減らしました。[29] 2019 年、Laser Tools Racing は、独立し^{たエントリーで}はあるものの、メルセデス・ベンツ A クラスからインフィニティ Q50 GTに切り替えました。 ^{[ 30 ] [ 31 ]}チームは2019年11月26日に、2台のインフィニティQ50で参戦すると発表した。^{[ 32 ]}
• スバル レヴォーグ GT -ウォーレン スコットのチーム BMR は2016 年シーズンに 4 台のスバル レヴォーグ GT を走らせ、日本のメーカーが選手権に初参戦した。^{[ 33 ]}この車は2017 年に選手権タイトルを獲得した。4 年契約は 2019 年に終了した。^{[ 34 ]}
• ボクスホール・アストラ-パワーマックスド・レーシングは、メーカーのサポートを受けて、シボレー・クルーズからボクスホール・アストラに切り替えた。 ^{[ 35 ]} 2018年、新型アストラはセナ・プロクターのドライブでブランズ・ハッチで初の総合優勝とメーカー優勝を果たした。^{[ 36 ]}
• ホンダ シビック タイプ R (FK8) -ハルフォード ユアサ レーシングは、 2018 年シーズンに旧型の FK2 シビック タイプ R から新型の FK8 モデルに切り替えました。^{[ 37 ]}彼らは 2019 年もそれを使用しました。BTCレーシングは、次のシーズンに 2 台の FK8 を走らせることでそれに続きました。^{[ 38 ]}
• フォード フォーカス RS - 2018 年、モーターベース パフォーマンスは、フォード フォーカス RS で 3 台のマシンを走らせて復帰すると発表した。^{[ 39 ]}このマシンは 2018 年にノックヒルで初勝利を挙げた。^{[ 40 ]}フォーカス RS の 3 台は 2019 年に復帰し、クロフトでのレース 3 で唯一の勝利を挙げた。^{[ 41 ]}
• アルファロメオ ジュリエッタ-サイモン・ベルチャーのハンディ・モータースポーツは、 2018年にロブ・オースティンが新しいアルファロメオ ジュリエッタを運転してBTCCに復帰した^{[ 42 ]} 。これは11年ぶりのBTCCにおけるアルファロメオの復帰だった。この車はシーズンの最初と最後にブランズ・ハッチで2度表彰台に上がり^{[ 43 ]} 、 126ポイントでランキング14位でシーズンを終えた。
• BMW 330i M Sport - West Surrey Racingは、 BMW 125iからBMW 330i M Sportにマシンを変更した。 ^{[ 44 ]}コリン・ターキントンはその後、 330i M Sportで2019年の英国ツーリングカー選手権のタイトルを獲得した。^{[ 45 ]}
• トヨタ カローラ GT -スピードワークス モータースポーツは、2019 年シーズンに新しいトヨタ カローラ GT を唯一のメーカーとして投入した。^{[ 46 ]}この車は、レース 3 でドニントン パークで初優勝を飾った。^{[ 47 ]}
• ヒュンダイ i30 ファストバック N パフォーマンス- Excelr8 モータースポーツは、MG6 GT から新しいヒュンダイ i30 ファストバック N パフォーマンスに切り替えると発表した。^{[ 48 ]}これは英国ツーリングカー選手権に参戦する最初のヒュンダイとなり、チームは「ヒュンダイの英国ディーラーネットワークの主要プレーヤー」のサポートを受けて参戦し、コスワース エレクトロニクスと協力して、2022 年に導入予定のシリーズへのハイブリッド技術の導入に向けて車両を準備する。^{[ 49 ]}

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