トヨタADエンジン

トヨタAD エンジンファミリーは、ガソリントヨタ AZエンジンから派生した、アルミニウム製シリンダーヘッドと鋳鉄製ライナー付きアルミニウム製シリンダーブロックを使用した電子制御コモンレール直噴式 16 バルブ DOHC 直列 4気筒ターボディーゼルエンジンのシリーズです。 ^[¹^] AD エンジンは 2.0 リットルと 2.2 リットルのバージョンで提供されています。^[²^]これらのエンジンは主にヨーロッパ向けに生産されていますが、インドやニュージーランドなどの他の地域にも少数輸出されています。

1AD-FTV

技術仕様: ^{[ 3 ]}

燃料噴射システム：コモンレール式、170 MPa（1,700 bar、25,000 psi） 9穴ソレノイドインジェクター、パイロット噴射付き。
カムシャフト駆動方式：タイミングチェーン
排気ガス処理：EGR（排気ガス再循環）、冷却器および酸化触媒を装備。
排出ガス基準：ユーロIV
圧縮比：16.8:1
複合燃費：49.6～51.4 mpg _-_imp（5.70～5.50 L/100 km、41.3～42.8 mpg _-_US）
CO2排出量合計： 146g （5.1オンス）_/ km

アプリケーション:

インタークーラー付きVGT

アプリケーション:

最高出力126 PS (93 kW; 124 hp) / 3600 rpm、最大トルク30.6 kg⋅m (300 N⋅m; 221 lb⋅ft) / 2000～3200 rpm (欧州、DIN規格)

2006～2008年 2代目トヨタアベンシス2.0 D4-D ^{[ 3 ]}
2007～2009年初代トヨタオーリス2.0 D4-D ^{[ 4 ]}
2007–2013トヨタカローラ (E140) 2.0 D4-D
2006～2009年式 3代目トヨタカローラヴァーソ2.0 D4-D (AUR10) ^{[ 5 ]}

ADシリーズのエンジンは、燃料噴射システムの改良、圧縮比の低下、DPFシステムの追加などにより、ユーロV排出ガス規制に適合するように改良され、トヨタはこれらを総称してトヨタ・オプティマル・ドライブと呼ぶ。

技術仕様: ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

燃料噴射システム：コモンレール式、200 MPa（2,000 bar、29,000 psi） 10穴圧電式インジェクター、5段階パイロット噴射。
カムシャフト駆動方式：タイミングチェーン
排気ガス処理：EGR（冷却器および酸化触媒付き）、一部モデルにはDPF（ディーゼル微粒子フィルター）を装備。
排出ガス基準：ユーロIVまたはDPF付きユーロV
圧縮比：15.8:1
複合燃費：54.3～61.4 mpg _-_imp（5.20～4.60 L/100 km、45.2～51.1 mpg _-_US）
CO2排出量合計： 119～138g（4.2～4.9_オンス） /km

アプリケーション:

インタークーラー付きVGT

最高出力126 PS (93 kW; 124 hp) / 3600 rpm、最大トルク31.6 kg⋅m (310 N⋅m; 229 lb⋅ft) / 1800～2400 rpm (欧州、DIN規格)

2008～2010年型第3世代トヨタ・アベンシス2.0 D4-D ^{[ 6 ]}
2009-2010 初代トヨタヴァーソ2.0 D4-D ^{[ 8 ]}
2010-2013年式初代トヨタオーリス2.0 D4-D

インタークーラー付きVGT（DPF搭載）

最高出力124 PS (91 kW; 122 hp) / 3600 rpm、最大トルク31.6 kg⋅m (310 N⋅m; 229 lb⋅ft) / 1600～2400 rpm (欧州、DIN規格)

2013～2016年 2代目トヨタオーリス2.0 D4-D ^{[ 7 ]}
2010年8月～2015年第3世代トヨタアベンシス2.0 D4-D ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
2013-2016トヨタカローラ (E170) 2.0 D4-D
2010年8月～2013年初代トヨタ・ヴァーソ2.0 D4-D ^{[ 11 ]}
2013～2015年第4世代トヨタRAV4 2.0 D4-D ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

2AD-FTV

技術仕様: ^{[ 1 ]}

燃料噴射システム：コモンレール式、170 MPa（1,700 bar、25,000 psi） 9穴ソレノイドインジェクター、パイロット噴射付き。
カムシャフト駆動方式：タイミングチェーン
排気ガス処理：EGR（排気ガス再循環）、冷却器および酸化触媒を装備。
排出ガス基準：ユーロIV
圧縮比：16.8:1
_複合燃費：42.8～52.3 _mpg（6.60～5.40 L/100 km、35.6 _～_43.5mpg ）
CO2排出量合計： 156～173g（5.5～6.1_オンス） /km

アプリケーション:

インタークーラー付きVGT

最高出力136 PS (100 kW; 134 hp) / 3600 rpm、最大トルク31.6 kg⋅m (310 N⋅m; 229 lb⋅ft) / 2000～3200 rpm (欧州、DIN規格)

2006–2009 第三世代トヨタ RAV4 2.2 D4-D ^{[ 15 ]}
2006～2009年 2代目トヨタアベンシス2.2 D4-D ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}
2006～2009年式 3代目トヨタカローラヴァーソ2.2 D4-D ^{[ 5 ]}

ADシリーズのエンジンは、燃料噴射システムの改良、圧縮比の低下、DPFシステムの追加などにより、ユーロV排出ガス規制に適合するように改良され、トヨタはこれらを総称してトヨタ・オプティマル・ドライブと呼ぶ。

技術仕様: ^{[ 6 ]}

燃料噴射システム：コモンレール式、200 MPa（2,000 bar、29,000 psi）、 10穴ピエゾ式インジェクター、5段階パイロット噴射。
カムシャフト駆動方式：タイミングチェーン
排気ガス処理：EGR（排気ガス再循環）、冷却器および酸化触媒を装備。
排出ガス基準：ユーロV
圧縮比：15.7:1
複合燃費：49.6～51.4 mpg _-_imp（5.70～5.50 L/100 km、41.3～42.8 mpg _-_US）
CO2排出量合計： 146g （5.1オンス）_/ km

アプリケーション:

インタークーラー付きVGT

最高出力150PS （110kW 、148hp ） /3600rpm 、最大トルク34.7kg⋅m （340N⋅m 、251lb⋅ft） /2000～2800rpm （欧州、DIN規格）

横断的:
- 2009–2013 第三世代トヨタ RAV4 2.2 D4-D ^{[ 16 ]}
- 2008～2015年第3世代トヨタアベンシス2.2 ^{[ 6 ]}^{[ 10 ]}
- 2013～2015年(EU)、2019年(AU/RU) 4代目トヨタ RAV4 2.2 D4-D (MT車) ^{[ 12 ]}^{[ 14 ]}^{[ 17 ]}^{[ 13 ]}
縦断的：
- 2010～2013年初代レクサス IS 200d ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

2AD-FHV

技術仕様: ^{[ 1 ]}

燃料噴射システム：コモンレール式、180 MPa（1,800 bar、26,000 psi）、10穴ピエゾ式インジェクター、5段階パイロット噴射。
カムシャフト駆動方式：タイミングチェーン
排気ガス処理：EGR（冷却器および4元DPNR触媒付き）、排気ポート噴射
排出ガス基準：ユーロIV
圧縮比：15.8:1
複合燃費：34.0～50.4 mpg _-_imp（8.31～5.60 L/100 km、28.3～42.0 mpg _-_US）
CO2排出量合計： 148～185g（5.2～6.5_オンス） /km

アプリケーション:

インタークーラー付きe-VGT

最高出力177 PS (130 kW; 175 hp) / 4000 rpm、最大トルク40.8 kg⋅m (400 N⋅m; 295 lb⋅ft) / 2000～2600 rpm (欧州、DIN規格)

横断的:
- 2005～2009年 2代目トヨタアベンシス2.2 (D-4D) ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}
- 2006～2009年 3代目トヨタRAV4 D-CAT 130kW （177PS; 174hp）^[¹⁵^]
- 2007～2009年初代トヨタオーリス2.2 D-CAT 130 kW (177 PS; 174 hp) ^[⁴^]
- 2005～2009年 3代目トヨタカローラヴァーソ2.2 D-CAT ^{[ 5 ]}
- 2007-2013年式トヨタカローラ（E140） 2.2 D-CAT
縦断的：
- 2006～2010年第二世代レクサス IS 220d ^{[ 20 ]}

ADシリーズのエンジンは、燃料噴射システムの改良、圧縮比の低下、DPFシステムの追加などにより、ユーロV排出ガス規制に適合するように改良され、トヨタはこれらを総称してトヨタ・オプティマル・ドライブと呼ぶ。

技術仕様: ^{[ 6 ]}

燃料噴射システム：コモンレール式、200 MPa（2,000 bar、29,000 psi）、10穴ピエゾ式インジェクター、5段階パイロット噴射。
カムシャフト駆動方式：タイミングチェーン
排気ガス処理：EGR（冷却器および4元DPNR触媒付き）、排気ポート噴射
排出ガス基準：ユーロV
圧縮比：15.7:1
複合燃費：41.5～48.7 mpg _-_imp（6.81～5.80 L/100 km、34.6～40.6 mpg _-_US）
CO2排出量合計： 147～178g（5.2～6.3_オンス） /km

アプリケーション:

インタークーラー付きe-VGT

最高出力179 PS (132 kW; 177 hp) / 4000 rpm、最大トルク40.8 kg⋅m (400 N⋅m; 295 lb⋅ft) / 2000～2800 rpm (欧州、DIN規格)

2008～2011年 3代目トヨタアベンシス2.2 ^{[ 6 ]}
2009～2011年初代トヨタオーリス2.2 D-CAT ^{[ 7 ]}

最高出力150PS （110kW 、148hp ） /3600rpm 、最大トルク34.7kg⋅m （340N⋅m 、251lb⋅ft） /2000～2800rpm （欧州、DIN規格）

2008～2015年第3世代トヨタアベンシス2.2 ^{[ 6 ]}^{[ 10 ]}
2009～2013年 3代目トヨタRAV4 D-CAT ^{[ 16 ]}
2009-2012 初代トヨタヴァーソ2.0 D4-D ^{[ 8 ]}
2013～2015年（EU）、2019年（AU/RU）第4世代トヨタRAV4 2.2 D-CAT（ATモデル）^{[ 12 ]}^{[ 14 ]}^{[ 17 ]}^{[ 13 ]}

参考文献

1 2 3 4 5 「新型トヨタアベンシス 2.2リッター D-4D ：新世代ディーゼルエンジンの第一弾」（プレスリリース）。英国：レクサス。2005年。
↑ 「トヨタ AD シリーズディーゼルエンジン」。Toyota -Club.Net。2013年 1 月。2019年5 月 11 日に取得。
1 2 3 4 「新型2007年型トヨタ・アベンシス」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2006年。
1 2 「オーリス：新しいトヨタ」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2007年1月19日。 2020年10月22日取得。
1 2 3 「トヨタカローラヴァーソにダブルディーゼルモデルが登場」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2005年10月5日。 2020年10月22日閲覧。
1 2 3 4 5 6 7 「新型トヨタアベンシス（2008）」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2008年。
1 2 3 「トヨタ・オプティマル・ドライブでオーリスが全面で進化」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2009年4月16日。 2020年10月22日閲覧。
1 2 「新型トヨタ・ヴァーソの世界初公開」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2009年3月2日。 2020年10月22日取得。
↑ 「アベンシス・タイムライン」（プレスリリース）。英国：トヨタ。
1 2 3 「新型トヨタアベンシス（2011）」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2011年。
↑ 「Versoのタイムライン」（プレスリリース）。英国：トヨタ。
1 2 3 「フランクフルトモーターショー：新型トヨタRAV4ハイブリッド」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2015年9月15日。 2020年10月23日閲覧。
1 2 3 "2013年ジュネーブモーターショー：新型RAV4" . 2013年ジュネーブモーターショー：新型RAV4 . 2020年10月23日取得.
1 2 3 "RAV4 MY15" (PDF)。トヨタヨーロッパ。 2020年10月23日取得。
1 2 「新型RAV4：あらゆる面で卓越」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2006年2月9日。 2020年10月22日取得。
1 2 「トヨタオプティマルドライブ搭載の 2009 RAV4」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2009年5月19日。 2020年10月22日取得。
1 2ヒリアード、ジャスティン。「新型モデル - トヨタ - RAV4」。GoAuto 。 2020年10月23日取得。
↑ 「レクサスの技術仕様」（PDF）（プレスリリース）。英国：トヨタ。
↑ 「レクサス、ISシリーズを刷新」（プレスリリース）。英国：レクサス。 2020年10月22日閲覧。
↑ 「レクサス、生産台数の削減を発表」（プレスリリース）。英国：レクサス。2009年1月19日。 2020年10月22日閲覧。

外部リンク

[:0-1] 1 2 3 4 5 「新型トヨタアベンシス 2.2リッター D-4D ：新世代ディーゼルエンジンの第一弾」（プレスリリース）。英国：レクサス。2005年。

[2] 「トヨタ AD シリーズディーゼルエンジン」。Toyota -Club.Net。2013年 1 月。2019年5 月 11 日に取得。

[:1-3] 1 2 3 4 「新型2007年型トヨタ・アベンシス」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2006年。

[:3-4] 1 2 「オーリス：新しいトヨタ」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2007年1月19日。 2020年10月22日取得。

[:2-5] 1 2 3 「トヨタカローラヴァーソにダブルディーゼルモデルが登場」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2005年10月5日。 2020年10月22日閲覧。

[:5-6] 1 2 3 4 5 6 7 「新型トヨタアベンシス（2008）」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2008年。

[:4-7] 1 2 3 「トヨタ・オプティマル・ドライブでオーリスが全面で進化」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2009年4月16日。 2020年10月22日閲覧。

[media.toyota.co.uk-8] 1 2 「新型トヨタ・ヴァーソの世界初公開」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2009年3月2日。 2020年10月22日取得。

[9] 「アベンシス・タイムライン」（プレスリリース）。英国：トヨタ。

[:6-10] 1 2 3 「新型トヨタアベンシス（2011）」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2011年。

[11] 「Versoのタイムライン」（プレスリリース）。英国：トヨタ。

[:9-12] 1 2 3 「フランクフルトモーターショー：新型トヨタRAV4ハイブリッド」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2015年9月15日。 2020年10月23日閲覧。

[:12-13] 1 2 3 "2013年ジュネーブモーターショー：新型RAV4" . 2013年ジュネーブモーターショー：新型RAV4 . 2020年10月23日取得.

[:10-14] 1 2 3 "RAV4 MY15" (PDF)。トヨタヨーロッパ。 2020年10月23日取得。

[:7-15] 1 2 「新型RAV4：あらゆる面で卓越」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2006年2月9日。 2020年10月22日取得。

[:8-16] 1 2 「トヨタオプティマルドライブ搭載の 2009 RAV4」（プレスリリース）。英国：トヨタ。2009年5月19日。 2020年10月22日取得。

[:11-17] 1 2ヒリアード、ジャスティン。「新型モデル - トヨタ - RAV4」。GoAuto 。 2020年10月23日取得。

[18] 「レクサスの技術仕様」（PDF）（プレスリリース）。英国：トヨタ。

[19] 「レクサス、ISシリーズを刷新」（プレスリリース）。英国：レクサス。 2020年10月22日閲覧。

[20] 「レクサス、生産台数の削減を発表」（プレスリリース）。英国：レクサス。2009年1月19日。 2020年10月22日閲覧。

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[ 8 ]

[ 9 ]

[ 11 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

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2AD-FTV

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参考文献

外部リンク

関連するトピック

、

ガソリントヨタ AZ

制御

コモンレール直噴式