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アストンダウン | |||||||||||||||
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 南からアストンダウン | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | プライベート | ||||||||||||||
| 所有者 | コッツウォルズグライディングクラブ | ||||||||||||||
| オペレーター | コッツウォルズグライディングクラブ | ||||||||||||||
| 位置 | ミンチンハンプトン、グロスターシャー | ||||||||||||||
| 使用中 | 1938年10月 – 1967年（イギリス空軍）[1] | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 600 フィート / 183 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 51°42′27″N 002°07′28″W / 51.70750°N 2.12444°W / 51.70750; -2.12444 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  アストンダウン グロスターシャーの場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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(グリッド参照 SO9101 ) | |||||||||||||||
アストンダウンはイングランド南西部グロスターシャー州に位置し、+ミンチンハンプトンの東1 ⁄ 2マイル (4 km)、ストラウドの南東6マイル (10 km) 、サイレンセスターの西7マイル (11 km) に位置します。最も近い集落は、北西1マイル (1.6 km) にある大きな村、チャルフォードです。
この飛行場は、第一次世界大戦から1967年までイギリス空軍によって使用されていました。その年にコッツウォルズ グライディング クラブがテットベリー近くの以前の基地から移転してきました。2002年に、飛行場周辺の土地と格納庫の大部分は、国防省によって民間開発業者に売却され、工業用ユニットとして使用されました。
歴史
第一次世界大戦
この飛行場はもともとミンチンハンプトン空軍基地として開設され、第一次世界大戦で初めて使用され、オーストラリア航空隊の飛行場として機能し、第2飛行隊は王立航空機工場製SE5aとソッピース・パップを、第3飛行隊はアブロ504を飛行した。その後まもなく飛行場は閉鎖された。[2]
再開
1938年、飛行場は、敵の攻撃ではなく家屋の価値の低下を恐れた飛行場の西約1マイル（1.6 km）にあるミンチンハンプトンの住民の要請により、RAFアストンダウンという新しい名前で再開されました。[3]
第二次世界大戦中、現在の主力部隊は航空機の保管と整備を行う第20 RAF整備部隊(MU) であった。この部隊は1938年10月に到着し、1960年9月に撤退した。次に到着した部隊は1939年8月に到着した第12 RAFグループプールで、部隊名は第5 RAF作戦訓練部隊(OTU)に変更され、その後第55 OTUに改名された。この部隊はホーカー ハリケーンおよびブリストル ブレニムのパイロットを訓練し、その後RAF アナンで第3 RAF戦術演習部隊に改名された。これは1944年12月18日に改称され、部隊がホーカー タイフーンを飛行するアストン ダウンに戻された。[4]
1941年、2番目に長く滞在した部隊が到着しました。それは、航空輸送補助隊の第9フェリープールATAで、第20 MUの建物から運用飛行場まで航空機を輸送していました。この部隊は第187飛行隊RAFに改名され、1953年1月にRAFベンソンに移動しました。 1941年8月、第52 OTUがRAFデブデンからこのステーションに加わり、部隊は昼間の戦闘機パイロットを訓練しましたが、2年後の1943年8月に部隊は撤退しました。戦闘機リーダー学校は1943年8月に移動し、RAFチャーミーダウンからスーパーマリンスピットファイアを運用しましたが、わずか4か月後に部隊は撤退しました。[5]
最初に到着した作戦飛行隊は、1943年8月18日にダンズフォード空軍基地へ移動した第180飛行隊で、分遣隊は1943年4月12日までアストンダウン空軍基地に駐留し、ノースアメリカン・ミッチェルを操縦していた。[6]その間、第4飛行隊は1944年1月3日に到着し、デ・ハビランド・モスキートXVIを操縦して1944年3月2日まで駐留していた。[7] [8]
第二次世界大戦後
第二次世界大戦後しばらくして、この格納庫はイギリス空軍ケンブル基地に拠点を置くイギリス空軍第5整備部隊によって使用された。[5]
1953年2月1日、イギリス空軍第187飛行隊が飛行場で再編された。この部隊は第2ホームフェリー部隊から改名され、当初はアブロ アンソンC.19のみを運用していたが、1955年3月にヴィッカース ヴァーシティT.1が追加され、同年4月にはアンソン C.12も追加されたが、わずか2年後の1957年9月2日に飛行場で解散した。[9]
最近では、この飛行場はイギリス空軍リトル・リシントン基地の中央飛行学校[5]の衛星飛行場として使用され、訓練中の飛行教官がBACジェットプロボストで飛行訓練を行っていた。[10]レッドアローズの訪問も、1983年に近くのケンブル空港から出発するまで頻繁に行われていた。飛行場が売却されて以来、イギリス空軍の飛行活動は行われていない。[10]
以下のイギリス空軍連隊の飛行隊と部隊がかつてここに駐留していたことがある: [8]
- 第2717飛行隊 RAF連隊
- 第2719飛行隊 RAF連隊
- 第2724飛行隊 RAF連隊
- 第2742飛行隊 RAF連隊
- 第2757飛行隊 RAF連隊
- 第2759飛行隊 RAF連隊
- 第2777飛行隊 RAF連隊
- イギリス空軍第2804飛行隊
- 第27グループ通信飛行隊 RAF
現在の使用状況
1967年、コッツウォルズ・グライディング・クラブ（CGC）はアストン・ダウンに移転したが、1981年にその土地は不要となり、国防省（MOD）からクラブに売却された。[11]その後、CGCはさらに土地を取得し、現在は外周線内にある飛行場のほとんどを所有している。[10]
DEFRAは飛行場の北側に安全な施設を構えており、SVSアストンダウン野生生物ユニットを収容している。[12]
産業と環境
飛行場周辺の土地は、多数の大型格納庫（上の写真に写っている）を含め、2002年まで国防省によって使用され続けたが、その後、開発会社レダ・プロパティーズに売却され、倉庫や工業用ユニットとして貸し出された。[13] 2005年、情報公開請求を受けて、地元新聞はアストン・ダウンがヒ素、炭化水素、ラジウムで汚染されていることを明らかにした。[14]
参照
参考文献
引用
- ^ ファルコナー2012、37ページ。
- ^ 「オーストラリア航空隊」コッツウォルズグライディングクラブ。 2007年3月29日閲覧。
- ^ ダイアナ・ウォール、「ミンチンハンプトンの簡潔な歴史」、ミンチンハンプトン地方歴史グループ
- ^ レイク1999、149ページ。
- ^ abc 「RAF Aston Down」。管制塔。 2012年5月20日閲覧。
- ^ ジェフォード1988年、65ページ。
- ^ ジェフォード1988年、24ページ。
- ^ ab 「アストンダウン（ミンチンハンプトン）」。英国飛行場保全信託。 2012年5月20日閲覧。
- ^ ジェフォード1988年、66ページ。
- ^ abc 「クラブについて」コッツウォルズグライディングクラブ。 2007年12月7日閲覧。
- ^ ロバーツ (1983).
- ^ 「アストンダウン環境・食糧・農村地域省」governmentbuildings.co.uk。
- ^ 「UK Activity Report」。UK Business Park。2007年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年3月29日閲覧。
- ^ 「水供給に対する有毒物質の脅威」 Stroud News and Journal、2005年8月17日。 2012年5月20日閲覧。
文献
- ファルコナー、J (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- ロバーツ、デイビッド（1983年8月～9月）。「アストンダウンの戦い」。セイルプレーン＆グライダー。XXXIV （4）：160～162。
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
- レイク、RAFの飛行ユニット。シュルーズベリー、エアライフ出版、1999年。ISBN 1-84037-086-6。
外部リンク
- 航空輸送補助部隊の物語、第二次世界大戦の人民戦争、BBC
- コッツウォルズグライディングクラブ
- 過去 2 時間にわたる 15 分間隔でのメイン滑走路の北東端のウェブカメラ画像