ヴェロニカ・フォルケルス

ヴェロニカ・フォルケルス
フォルケルス1940年頃～ 1945年
生まれる	ベロニカ・メイ・イネス ( 1917-04-17 )1917年4月17日 チェスタートン、ケンブリッジ、イギリス
死亡	2000年12月13日(2000-12-13)（享年83歳） ケンブリッジ、イギリス
職業	飛行士
配偶者	ジェラルド・フォルケルス ​ （1944年生まれ ）

ヴェロニカ・メイ・フォルカーズ（旧姓 イネス、1917年 - 2000年）はイギリスの飛行士でありミスコンの優勝者だった。第二次世界大戦中はイギリス空軍の航空輸送補助隊に所属し、 1945年9月15日にグロスター工場からイギリス空軍モートン・ヴァレンス基地までミーティアを運び、実戦ジェット戦闘機を操縦した最初のイギリス人女性となった。 ^{[1] [2] [3]}

ヴェロニカ・メイ・イネスは1917年4月17日、ケンブリッジのチェスタートンで生まれた。 ^[4]彼女の父親はGV d'A.イネスで、少佐まで昇進した職業軍人だった。^{[5] [6]彼がインドで}ロイヤル・スコッツ・フュージリア連隊に所属していたとき、彼女はヒマラヤの都市シュリーニガルで数夏を過ごしたが、イギリスの寄宿学校生活よりもそちらの方がずっと好きだった。^{[7] : 100}

1934年、彼女はグウェン・ラリーがイギリスの民主主義とマグナ・カルタを祝い、慈善事業のために資金を集めるために企画したラニーミードの大コンテストに参加した。これは8日間続き、彼女はそのうち4日間、ケントの美しい乙女の役を演じて美の女王となった。^{[8] [9]}

彼女は熱心な乗馬と車の運転者で、狩猟に出かけたり、オープントップのアストンマーティンのスポーツカーでレースをしたりしていました。^{[10]彼女は1938年に}ブルックランズで航空に目覚め、その後民間航空警備隊で飛行を学び、1939年2月13日にケンブリッジ飛行場で単独飛行を行いました。 ^{[8] [1]}その後、地元の新聞は「美人コンテストの女王が民間航空警備隊に入隊」と見出しを飾りました。^[8]

1939年の夏、彼女はウッドリー飛行場から飛び立ち、初の単独横断飛行中に戦争の準備に遭遇した。それはイギリス空軍カーディントン基地で試験飛行中だった防空軍気球だった。彼女はそれを避けたが、風と霧で迷ってしまった。彼女は小さな飛行場に着陸したが、それがイギリス空軍ワイトン基地であることが判明した。彼女はその後方位を確かめ、鉄道に沿って目的地のケンブリッジまで向かった。^[8]

航空輸送補助隊（ATA）は1939年に結成され、1940年の初めに8人の女性がこの隊で飛行することを初めて許可されました。^{[11] [10]ベロニカは、当時}MI5で働いていた父親とロンドンに住みながら、ボランティア救護派遣隊で救急車を運転していました。^{[7] : 101}彼女は新聞でその報道を見てすぐにATAに手紙を書いたが、飛行時間が十分でなかったためすぐには採用されなかった。彼女は粘り強く交渉し、1940年にハットフィールド飛行場でトライアルを受けました。 ^{[12]彼女は良い成績を収めましたが、1941年3月まで採用されず、その日からハットフィールドでオナー・ピットマンなどの他の新人とともに訓練を開始しました。1か月の訓練の後、彼女は}ホワイトウォルサムのATA本部で飛行試験に合格し、二等航海士に任命されました。^[8]

彼女はタイガーモスを操縦していたが、その後、より強力な航空機に転向した。これはホーカー・オーダックスから始まったが、彼女は操縦桿に手が届くようクッションが必要だと気付いた。その後、彼女はホーカー・ハインド、ノースアメリカン・ハーバード、フェアリー・バトル軽爆撃機をマスターした。最後に、彼女はホーカー・ハリケーンを操縦して転向コースを修了した。「オーダックスの500倍くらいのガッツがあるようなもの」と彼女は仲間の訓練生に語った。^[8]

ハリケーンが新米だったころ、彼女はハリケーンを輸送していた。1941年後半、ハリケーンをスクワイアズゲート空港に輸送中、霧のため別の航空機とニアミスした。回避行動でハリケーンは急降下し、間に合うように引き返すのが難しく、飛行場の電信線が切れてしまった。新型ハリケーンは、特に硬い着陸装置と信頼性の低いブレーキを備え、一般的にかなり扱いにくいものだった。1942年1月の寒い時期に、ハリケーンをラットクリフ飛行場に輸送中、風防が凍ってしまった。滑走路を確認するために、彼女は氷の吹雪に向かってキャノピーを開けなければならず、なんとか着陸に成功した。しかし、タキシング中に風が飛行機を捉え、機首を前に倒した。彼女は生き残ったが、事故委員会はこれを彼女の責任と認定した。^[8]

1942年4月、彼女は比較的静かなエアスピード・オックスフォードから始めて、軽量の双発機に切り替えた。その後、ウェリントンのような重い双発機に切り替えたが、彼女はこれらが気に入らなかった。「まるで鉄道の客車で飛び回っているようで、何の技巧も必要ありません」と彼女は不満を漏らした。^[8]ウェリントンを飛ばすにはクッションが4つ必要で、仰向けにほぼ横たわらなければならなかった。^[8]

1942年10月、彼女はハンブルに配属された。その後、彼女はパインウッドスタジオでクラウンフィルムユニットが撮影したATAに関する映画に出演した。1943年にクラス4プラスへの転換を行い、ハドソンとモスキートの操縦が可能になった。その後、強力なタイフーンも操縦することを許可された。彼女はこのタイプを楽しみ、時速300マイルで巡航し、約100機を納入した。^[8]

1944年3月、彼女は飛行大尉に昇進した。戦争が終わると、彼女はホワイトウォルサムの侵攻パイロットプールに配属された。彼女はまだ新しい航空機を輸送しており、実用ジェット戦闘機であるグロスターミーティアを操縦した最初の女性であり、彼女はそれをモートン・ヴァレンス空軍基地に持ち込んだ。^[8]ジェットは可変ピッチプロペラよりも操作が簡単だったが、16,500rpmの全開時には強烈で、「ズボンに全力で蹴りを入れた」。^[8]

1942年6月、彼女はオランダ海軍航空隊の飛行士で、オランダ陥落後に海軍航空隊に勤務していたジェラルド・フォルケルスと婚約した。 ^{[13]二人は}チェルシー登記所で結婚し、1947年に彼女は息子を出産したが、死産であった。^[14]その後、彼女の結婚は破綻し、彼女は再婚しなかった。その代わり、彼女は航空業界でのキャリアを追求し、フリーランスのパイロットとして働いた。1948年の契約の1つは、ラングレーからパキスタンまで約5000マイルの距離をテンペスト戦闘機で飛行することだった。 ^{[7] : 276}

• フォルカーズ、ヴェロニカ・メイ（オーラルヒストリー）。インタビュー IWM、1986 年
• ウィキメディア・コモンズのベロニカ・メイ・イネスに関連するメディア