プーマ（ドイツの歩兵戦闘車）

シュッツェンパンツァー プーマ
タイプ	歩兵戦闘車両
原産地	ドイツ
サービス履歴
使用中	2015年～現在
使用者	ドイツ軍
生産履歴
デザイナー	クラウス マッフェイ ヴェグマン ライン メタル ランドシステム
設計	1995 – 2009
生産	2009年～現在
建造数	2022年12月現在350人[1] [2]
仕様
質量	31.4 t (69,225 ポンド) (レベル A) 43.0 t (94,799 lb) (レベルC) [3]
長さ	7.4メートル（24フィート）[4]
幅	基礎装甲付きで3.7m（12フィート）、 装甲強化で4.0m（13フィート）[5]
身長	砲塔屋根：3.1m（10フィート）、 光学装置：3.6m（12フィート）[3]
クルー	3
乗客	6
鎧	AMAPモジュラー複合装甲[6]複合装甲
主 武装	オートカノン MK 30-2/ABM  [de] ( 30 mm、200発の発射準備完了、200発は保管中 )
副 砲	基本バリアント: HK MG4 ( 5.56×45mm NATO ) S1バリアント: HK MG5（7.62×51mm NATO、2,000発） スパイクLR（メルス） ATGM [3] 近接防御用のマルチショットグレネードランチャー
エンジン	MTUフリードMT 892 Ka-501  [de] v10 11.1リッター 1,088 PS (800 kW) (3,800 rpm時), 2,200 N⋅m (1,623 ft⋅lb) [5] [4]
パワー/重量	18.6kW/t [3]
伝染 ; 感染	レンクHSWL 256
サスペンション	ホルストマンハイドロストラット
燃料容量	900 L (240 米ガロン、200 英ガロン)
運用 範囲	道路600km（373マイル）[5]
最高速度	道路上では時速70km（43mph）[5]

シュッツェンパンツァー・プーマ（SPz Puma）は、「シュッツェンAFVプーマ」を意味し、ドイツ軍が現在使用している老朽化したマルダー歩兵 戦闘車（IFV）を置き換えるために設計された、パンツァーグレナディア・ドクトリンに基づくドイツの歩兵戦闘車（IFV） 。最初のバッチ350台の生産は2010年に始まり、2021年8月に完了した。2番目のバッチ229台のプーマは資金提供を受けた。^[7]量産は2009年7月6日に開始された。^[8]このプロジェクトを担当する企業は、クラウス・マッファイ・ヴェグマンとラインメタル・ランドシステムで、合弁会社Projekt System Management GmbH（PSM）を設立した。プーマは、高いパワーウェイトレシオを維持しながら、世界で最も防御力の高いIFVの1つである。^{[9] [10]}

プーマ（以前はイゲル（ハリネズミ）やパンサーとも呼ばれていた）^{[11] [12]は、ドイツの1996年の「NGP」プロジェクト（} Neue Gepanzerte Plattformen 、「新しい装甲プラットフォーム」）のフォローアッププロジェクトとして開始されました。その目的は、 APC、IFV、防空、最前線の戦闘役割におけるMBTの代替および支援など、さまざまなタスクに使用できる共通ベース車両のアイデアを収集することでした。NGPプロジェクトは2001年に終了しました。

得られた教訓は、1998年に新戦術コンセプト「 neuer Schützenpanzer（新型歩兵戦闘車）」に組み込まれた。マルダーの後継車としてのプーマの計画は2002年に始まりました。^[3]同年、ドイツ陸軍（Heer）は2004年末に5台の試作車両とその物流および訓練サービスの納入を発注しました。2007年11月8日、405台のプーマ（試験用にすでにドイツ陸軍に納入されていた5台のプーマを除く）を取得するための30億ユーロの予算が合意されました。^[13]

2010 年 12 月 6 日、最初の 2 台のシリアル車両がドイツ国防軍およびベシャッフング連邦に引き渡されました。^[14]

プーマは2012年にノルウェーで寒冷試験を無事に完了した。2013年8月には2機のプーマがアラブ首長国連邦に空輸され、高温試験に供された。試験には高温での作戦行動への適合性、砂漠地帯での射撃および運転操作、火力および機動性の評価などが含まれていた。試験中は車内の温度プロファイルが測定され、周囲温度と比較された。^[15]

2015年4月13日、ドイツ連邦軍装備・情報技術・運用支援局（BAAINBw）はプーマ歩兵戦闘車の使用許可を出した。これにより、最初の7両と追加車両の「トレーナー養成」プログラムが開始され、年末には機械化歩兵中隊の装甲擲弾兵にプーマに慣れてもらうための3か月コースを受講させる訓練センターが設立される。^[16]プーマは2015年6月24日にドイツ軍に正式に配備された。^[17]

現行のマルダー歩兵戦闘車が老朽化していること、そして世界市場ではプーマの仕様に匹敵する車両が提供されていないことから、ドイツ連邦議会の予算委員会は満場一致で新型車両の調達を可決した。

40年以上前のマーダー機の代替として350機のプーマが納入された。^{[1] [2]}完全な運用準備は2024年までに達成される予定であった。^[3]

ドイツ陸軍は2023年までに5億ユーロを投じて40機のプーマを近代化し、より効果的な兵器と、戦闘機に状況画像とGPS座標を迅速に提供できる通信技術を搭載する予定である。^[18]この派生型は、陸軍の2度目の試みで戦術評価を無事完了し、2021年3月に運用が承認された。^{[19] 2023年の}NATO VJTFへのドイツの貢献には、この基準にプーマが含まれる予定である。

敵のATGMやRPGを撃破するためのハードキルまたはソフトキルシステム、または将来のアクティブ/リアクティブ装甲のための設備があります。砲塔の右側にATGMを組み込むためのマウントとインターフェイスもあります。

Puma は、重量の余裕が大きく、キャビンがコンパクトなため、改造に非常に適しています。最も重要な部品は、前面、床、側壁に配置されており、キャビン重視の改造でも変更されない可能性があります。

2021年6月28日、BAAINBwはラインメタルとKMWの合弁会社PSMに対し、ドイツ陸軍のプーマ154台をS1強化設計ステータスにアップグレードする10億4,000万ユーロ（12億3,000万米ドル）の契約を授与した。アップグレードには、プーマへのMehrrollenfähiges leichtes Lenkflugkörper-System（多役割対応軽ミサイルシステム：MELLS、ドイツ連邦軍のSpike-LRの呼称）の装備、砲塔に依存しない副火器システムの統合、新しいデジタル無線、運転手と騎乗分隊用の高解像度の昼夜カメラ、砲手と車長用のカラー対応オプトロニクス、および車両のInfanterist der Zukunft - Erweitertes System（未来の兵士 - 拡張システム、IdZ-ES）および戦闘管理システムへの接続が含まれる。契約は2029年までに完了する予定である。さらに143台のプーマをアップグレードするオプションが含まれており、すでにアップグレードされた40台と組み合わせると、ドイツ軍の保有する13台を除くすべての運転手訓練車両がS1標準に準拠することになります。^[20]このオプションは2022年12月に承認されました。^[21]

2022年3月には、最新規格のPuma229機の第2バッチの資金が確保された。^[7]

2022年の演習には18台のピューマが参加したが、演習終了時には全車が作動不能だった。^[22]第10機甲師団の指揮官であるフォン・バトラー少将は、この状況を「完全な失敗」と表現した。^{[23] [24]}その結果、ドイツ政府はピューマのさらなる購入を一時停止した。^[1] 製造業者は、損傷は「乗組員の不適切な操作によって引き起こされた」軽微な損傷であると表現した。 ^[25]

2023年5月にはさらに50機のプーマが発注された。^[26]

プーマは、外観上は既存の歩兵戦闘車とあまり変わらないが、数多くの進歩と最新技術が組み込まれている。最も顕著なのは、異なる装甲を柔軟に搭載できる能力が組み込まれていることである（詳細は下記参照）。もう1つの特徴は、乗員が直接対話（「対面」、医療上の緊急事態の際に運転手や砲手と交代するなど）でき、保護される容積を最小限に抑えられるコンパクトな一体型の乗員室である。 ^[3]キャビンは空調完備で、内部に核・化学センサーを備えNBC耐性があり、非毒性物質を使用した消火システムを備えている。エンジン室には独自の消火システムがある。ほぼ直方体のキャビンの唯一の欠点は、砲手の前、砲塔の前の突起部にある運転手室である。

一体型キャビンを実現するための 1 つの方法は、無人の非対称二重砲塔の使用です (写真参照)。歩兵戦闘車では砲塔がわずかに中心からずれているのが一般的ですが、プーマの砲塔は車両の左側にあり、主砲は砲塔の右側に搭載されているため、砲塔が前方にあるときは車体の中央軸上にあります。

砲塔を除く外殻は非常に滑らかで低く、ショットトラップと全体的な視覚的特徴を最小限に抑えます。基本構成の戦闘準備完了車両全体は、エアバスA400M戦術輸送機で空輸可能です。^[3] 3+6人の乗員容量は、米国のM2ブラッドレー歩兵戦闘車、マーダー、CV9040など、同等の重量の他の車両に匹敵しますが、CV9030とCV9035の3+8人よりは小さいです。

主武装はラインメタル30mmMK30-2/ABM（空中炸裂弾）機関砲で、発射速度は毎分200発、有効射程は3,000メートルである。^[3]小型の30×173mm弾は、弾薬サイズと重量がはるかに小さいため、例えばCV9040に搭載されているボフォース40mm砲に比べて大きな利点がある。ベルト給弾システムにより、すぐに発射できる弾丸を大量に供給できるが、40mm砲では1マガジンあたり24発しか供給できない。これはCV9040では問題にならないが、無人砲塔を再装填するためにプーマを戦場から遠ざける必要がある。

現在、このオートキャノンのデュアル弾薬供給装置から直接使用できる弾薬は 2 種類あります。1 つはサブ口径のフィン安定型APFSDS -T (T は曳光弾) で、高い貫通力があり、主に中型装甲車両に対して使用します。2 つ目はフル口径の多目的運動エネルギー時限信管 (KETF) 弾で、円錐状のサブ弾を排出するための空中爆発を可能にする信管設定で設計されています。弾薬の種類はショットごとに選択できます。武器はオープンボルトから発射され、トリガーが押されるまでカートリッジは挿入されません。弾薬の容量は 400 発で、200 発が発射準備完了、200 発が保管中です。

主力戦車、ヘリコプター、バンカーなどのインフラ目標と戦うために、ドイツのプーマ車両には、2発のミサイルを搭載した砲塔搭載型ユーロスパイク・スパイクLRミサイルランチャーが装備される。 ^[27]スパイクLRミサイルの有効射程は最大4,000メートルで、「発射して忘れる」モードまたは「発射して観測する」モードのいずれかで発射できる。

重量を35トンの制限内に抑えることで、副兵装の口径も小さくなり、同軸に搭載された5.56 mm HK MG4機関銃は毎分850発の発射速度と有効射程1,000メートルを誇る。弾薬容量は2,000発で、1,000発は発射準備完了、1,000発は保管中である。これは西側標準の副兵装（7.62 mm口径のMG）よりも小型の武器であるが、乗員が各自の銃器で弾薬を使用できるという利点がある。5.56 mm弾の射程距離と貫通力の低さが問題となる状況では、主砲の弾薬搭載量が多いため、車両乗員は代わりに主砲弾を1発か2発使用できる。砲ハウジングには7.62 mm MG3も搭載できる。MG4はS1型でMG5に置き換えられている。 ^[3]

通常の 8 発の発煙弾発射装置に加え、近接防御用に車両後部に 40 mm 多発発射装置が装備されています。メイン後部ドアは半分まで開くことができ、2 人の乗員が中程度の防護から偵察や射撃を行うことができます。

運転手を含む乗員全員のための単一のコンパートメントがあり、砲塔は無人であるため、ドイツ軍は印象的な防御レベルを達成することができ、運転手にとっては、必要に応じて車両から安全に脱出できる方法があることを意味します。

プーマは追加装甲を収容できるように設計されており、当初は全部または一部が交換可能な3つの保護クラスを提供することが計画されていました。保護クラスAは基本的な車両で、A400Mで空輸可能な戦闘準備重量31.5トンです。保護クラスCは、車両の側面のほぼ全体を覆い、履帯のスカートとして機能する2つの大きな側面パネル、ほぼ完全な砲塔カバー、および車両屋根の大部分を覆う装甲板で構成されています。側面パネルは複合装甲と間隔をあけた装甲の組み合わせです。これにより総重量が約9トン増加します。当初は鉄道輸送用に設計された保護クラスBもありました。しかし、クラスCは列車/船輸送の重量と寸法の制限内にあることが明らかになったため、クラスBは廃止されました。

Puma はAMAP複合装甲で保護されており、AMAP-Bモジュールは運動エネルギーの脅威に対する保護に使用され、 AMAP-SC は成形爆薬に対する保護を提供します。

4 機の A400M 航空機のグループは、クラス A の Puma 3 機を戦域に飛ばし、4 機目の航空機でクラス C の装甲キットと簡単な持ち上げ装置を輸送することができます。Puma は短期間で装甲クラス C にまで強化できます。

基本装甲は、現在一般的に使用されている最も強力なHMG弾^{[28]である}ロシアの14.5mm弾の直撃に耐えることができます（西側の事実上の標準である12.7mm .50 BMG弾の最大2倍の威力）。 ^[29] 前面装甲は、中口径の砲弾と成形炸薬弾に対する防御を提供します。^[30]保護クラスCでは、プーマの側面は前面とほぼ同じレベルの防御に強化され、天井装甲は砲兵または迫撃砲の子弾に耐えることができます。

車両全体は、地上高 450 mm を維持しながら、下からの重爆雷 (最大 10 kg) および砲弾の爆薬から保護されています。座席を含むキャビン内のほぼすべての機器は床に直接接触しないため、乗員と技術の安全性が向上します。キャビンのルーフ ハッチはすべてサイド スライド タイプで、破片で塞がれている場合でも手動で簡単に開けることができます。排気は新鮮な空気と混合され、後部左側から排出されます。特殊な IR 抑制塗料と併用することで、歩兵戦闘車の熱特性を低減することを目的としています。

ドイツ軍のプーマには、対戦車ミサイルを撃破できるMUSS （多機能自己防衛システム）と呼ばれるソフトキルシステムが搭載される予定である。 [ ^31]

エンジン室と乗員室には消火システムが装備されています。

乗員室には完全なNBCシステムが装備されている。^[32]

乗員の安全対策として、メイン燃料タンクが車体外に配置され、走行装置キャリア内に重装甲で取り付けられていることも挙げられます。これによりタンクの貫通リスクは高まりますが、両方のタンクが同時に貫通されることは少なく、破損した場合には車両をより安全な位置まで退避させることができます。車両内にはコレクタータンクもあり、二重タンク破損時の予備タンクとして機能します。

Puma は状況認識力を向上させます。6 段階のズームを備えた完全に安定化された 360° ペリスコープ ( Hensoldt社製 PERI RTWL ) は、車長または砲手への直接のガラス光学リンクを提供します。これは光学ラインであるため、砲塔の中心に配置する必要があり、主砲が砲塔の中心からずれて取り付けられている理由の 1 つです。追加の CCD カメラを介して、このラインからの画像を車載コンピュータ ネットワークに送信し、車内のすべての電子ディスプレイに表示することもできます。それに加えて、ペリスコープにはオプトロニック サーマル ビジョン モードと、ドライバーを支援する 3 段階のズームを備えた広角カメラ、およびレーザー距離計が備わっています。アレイ全体でハンターキラーが可能です。車長には 5 つのビジョン ブロックもあります。

スライドハッチで完全に保護できる砲手用光学系は、主砲と同軸に取り付けられています。砲手には、熱画像カメラとレーザー距離計 (PERI のものと同じ)、およびガラスブロックで囲まれたオプトロニック昼間照準器があります。運転手には、3 つの視力ブロック、およびオプトロニック画像フィード用の画像増強器とディスプレイがあります。客室には、ハッチと、車両の後部右側に 3 つの視力ブロックがあり、そのうち 1 つは回転マウントになっています。後部キャビンには、電子ディスプレイも 2 つあります。

全体として、Puma には、使用していないときに保護するためのスイングマウントの外部カメラが 5 台後部に装備されています。車長と砲手が直接アクセスでき、CCD カメラを介して間接的にアクセスできるガラス光学潜望鏡ビューとは別に、すべての光学画像フィードは、車両内のすべての電子ディスプレイに表示できます。後部キャビンの設備により、乗客は、ビジョン ブロックとハッチを介して直接、または 1 つ以上の光学フィードを観察することによって、以前よりも積極的に車両乗組員を支援できます。乗組員全員が機内インターコムにアクセスできます。

R&S SOVERONのハンドヘルド（HR）無線機と車両（VR）無線機は、2023年超高度統合即応任務部隊（VJTF 2023）のドイツ部隊のプーマに装備するために発注された。 ^[33]

伝統的に、歩兵戦闘車は戦場で主力戦車(MBT)と交戦することが期待されています。しかし、現実には多くの歩兵戦闘車は機動力が足りず、MBT のペースに追いつけません。Puma は、いくつかの重要な技術でこのギャップを埋めることを目指しています。まず、コンパクトで軽量なMTUディーゼル エンジンは、公称出力 800 kW と非常に強力です。保護クラス C の最大重量 43 t でも、補完対象である Leopard 2 MBTよりも kW/t 比が高くなっています。

車両のプロトタイプには、5 つのロード ホイールが分離した走行装置があり、油圧空気圧式の「イン アーム」ホルストマン サスペンションを使用して、振動と騒音を抑えて乗員と材料のストレスを軽減しながら、クロスカントリー性能を向上させています。ロード ホイールは非対称で、前方で互いに近くに取り付けられています。これは、重い前面装甲と、同じく前方にあるエンジンとドライブ トレインのために避けられない、前方が重いバランスに対抗するためです。Diehl Defence製の 500 mm 幅のスチール トラックは、新しい構造で、以前の設計よりも軽量です。

量産車両には、メーカーが公開した写真に示されているように、対称的に配置された6つのロードホイールランニングギアが搭載されます。^[34]

2023年12月、既存のエンジンの可用性を低下させることなくメンテナンスを可能にするために、53台の予備エンジンがスペアパーツとして発注されました。エンジンは、1,000運転時間ごと、10,000 km走行後、または10年ごとに一般的なオーバーホールが必要です。^[35]

 ドイツ（稼働中350機、発注中50機、2023年時点で179機のオプションあり）

プーマは2015年4月からドイツ軍で運用されており、2021年8月時点で350台が納入されている。当初は405台が発注されたが、2012年7月11日に発注台数は350台に削減された。

2022年3月、ドイツ陸軍は2回目の229機のプーマ購入資金を確保した。当時の国防大臣クリスティーネ・ランブレヒトによると、プーマの発注は信頼性の問題により2022年12月に一時停止された。^[36] 2023年5月、50機のプーマ（11億ユーロ）の2回目の発注が確認された。2025年末から2027年初頭にかけて納入される予定。^[26]

 オーストラリア

オーストラリア陸軍は、ランド400フェーズ3調達プログラムの中で「騎乗近接戦闘能力」を求めていた。プーマ歩兵戦闘車は候補の一つだった。2018年11月、クラウス・マッファイ・ヴェグマンとラインメタルの合弁会社であるプロジェクトシステム＆マネジメント社（PSM）は、プーマがランド400フェーズ3プロジェクトに参加しないことを発表した。^[37]

 カナダ

国防省は、レオパルド2に随伴して戦闘に参加する車両の購入を検討していた。CV90 、プーマ、歩兵戦闘車がこの役割に最も適した候補だった。108台の契約と、さらに最大30台までのオプションが検討された。^{[38] [39] [40] [41]}その後、プロジェクトはキャンセルされた。

 チリ

ドイツ軍はレオパルド2の補完としてFAMAEによるライセンス生産の可能性を提案したが、ドイツの提案は購入に向けた議論にはつながらなかった。^[42]

 クロアチア

2016年、クロアチア軍は保有する128台のM80A歩兵戦闘車の更新を検討していた。CV90やプーマなど、いくつかの候補が検討された。108台の車両（歩兵戦闘車88台、指揮統制車両8台、装甲救急車8台、運転訓練車両4台）の購入が予定されていた。2021年からの購入が予定されていた。^[43]

予算上の理由から、クロアチア軍は89台のM2A2ブラッドレー（ODS型）を1億4,530万ドルで購入することに決めた。クロアチア軍は2020年に購入を決定し、契約は2022年1月に締結された。これには、完全装備・完全修復済みの62台（M2A2 ODS）、訓練用5台、スペアパーツ用22台が含まれており、2023～26年に納入される予定である。^[44]

 チェコ共和国

チェコ軍は、2019年から2024年の間に20億ユーロで210台の新型歩兵戦闘車を購入する予定である。これらはすべて、歩兵戦闘車とその派生型である老朽化したBMP-2に代わるものである。おそらくさらに100台を購入するオプションがあるだろう。2017年6月、9日間のテストで5種類の歩兵戦闘車（CV90の2つのバージョン、リンクス、ASCOD、プーマ）が評価された。チェコ軍参謀本部からの非公式情報によると、その「技術的優位性」に基づいてプーマが選ばれる可能性がある。^{[45] 2018年12月、プーマは}ASCOD、CV90、リンクスとともに最終候補に残った。 ^[46] 2019年10月、プーマが競争から撤退すると発表された。メーカーは、チェコ軍の要件を満たすには既存のプーマの高価な再設計が必要であり、それを実行するつもりはないと述べた。^[47]

チェコ軍は2022年7月にCV9030 MkIVを選択し、2022年12月に契約を締結した。^[48]

 ハンガリー

ハンガリー国防軍は、 2020年から2026年の間に200台の新しい歩兵戦闘車を購入することを検討していた。それらはすべて、老朽化し​​たBTR-80装甲兵員輸送車を置き換えるためのものだった。^[49]最終的にハンガリー政府はリンクスを決定した。^[50]

 アメリカ合衆国

アメリカ陸軍は、BCT地上戦闘車両プログラムに基づき、老朽化し​​たM113装甲兵員輸送車とM2ブラッドリー戦車を置き換えるための新しい車両ファミリーを探していた。改造により、プーマはBCT地上戦闘車両プログラムの技術要件を満たし、SAICとボーイングから提案された。^[51] SAIC-ボーイングチームは、2011年8月にプーマベースの車両の技術開発契約を獲得できず、抗議を申し立てた。この抗議は、車両の戦力防御機能、主に提案されたアクティブ防御システムと車体下部の装甲、および不十分と判断された潜在的な解決策があった20の重大な弱点に対する懸念に基づいて、2011年12月に却下された。^[52] 2013年4月2日、議会予算局は、 GCVプログラム用に新しい車両を開発するのではなく、現在の歩兵戦闘車両を購入することを勧告する報告書を発表した。^[53]陸軍は、ブラッドリーに代わる要件を満たす既存の車両は存在しないと回答した。^[54]

ウィキメディア・コモンズには、プーマ (IFV)に関連するメディアがあります。

• Puma テクニカル データ シートと写真
• メーカーウェブサイト
• Krauss-Maffei Wegmann の Puma サイト (メーカー)
• 写真