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バイオニクス（BX）は、シンガポール国防省の旧国防資材機構（現国防科学技術庁（DSTA））と旧シンガポール・テクノロジーズ・オートモーティブ（STA）（現STエンジニアリング）が共同開発した、シンガポール製の履帯式装甲戦闘車両のファミリーです。[ 3 ]シンガポール陸軍の老朽化したM113装甲兵員輸送車を補完することを目的としており、東南アジアで開発された初の国産装甲車両です。[ 4 ] [ 5 ]バイオニクスは、バイオニクスII、バイオニクス25、バイオニクス40/50などのさまざまな派生型を含め、1999年からシンガポール軍（SAF）で運用されています。
ST Kineticsは国内での使用以外にも、旧式のM113を第一線から退役させたいと考えている国々にBionixを売り込んでいる。[ 6 ]
1980年代半ばにおけるシンガポール軍（SAF）の成長と発展に伴い、既存のM113装甲兵員輸送車の増強が必要となった。これを受けて国防省は、既存のAMX-13/AMX-13 SM1軽戦車と連携して運用できる装甲車両の調達に着手した。
シンガポール軍の参加のもと、国防省のシステム調達機関である国防資材機構が技術調査を実施し、プロジェクトの方向性を提言するよう任命された。市場調査では、ウォーリア装甲車、M2/M3ブラッドレー戦闘車、シュッツェンパンツァー・マルダーなど、さまざまな装甲車両が評価された。市場調査の結果、市販の車両はいずれもシンガポール軍の特定の要求を満たしていないことが判明した。そのため、車両を国内で開発することが決定された。国内開発が必要だったのは、適切な市販設計がなかっただけでなく、国内防衛産業の能力を構築する機会でもあった。
「BIONIX」として知られるこの歩兵戦闘車は、シンガポール・テクノロジーズ・オートモーティブ、DMO、G5陸軍のエンジニアと技術スタッフからなる三者チームが、陸軍の特定の作戦要件に合わせて設計された戦闘車両として、陸軍装甲司令部と共同で開発したものである。設計過程における重要な考慮事項には、高い機動性と俊敏性、軽量性、水陸両用能力、そして十分な防御力と火力が含まれていた。
バイオニクスの開発は1988年に始まった。試作段階を終えて1995年まで数年かかり、最終的に1997年3月26日に就役した。STオートモーティブは1997年3月にシンガポール軍に数百両のバイオニクス歩兵戦闘車を供給する25億シンガポールドル（17億米ドル）の契約を獲得した。最初の量産車両は1999年7月にシンガポール装甲連隊第42大隊に配備された。 [ 7 ]
バイオニクス歩兵戦闘車はその後バイオニクスIIに置き換えられ、2005年に第41シンガポール救難連隊の1個中隊でシンガポール軍の試験運用が開始された。2006年10月、バイオニクスIIは運用準備完了と宣言され、第42シンガポール救難連隊がバイオニクスIIを完全に装備した最初の大隊となった。[ 8 ]
車体と砲塔は全溶接鋼構造で、モジュール式のMEXASパッシブ装甲で保護されている。追加の装甲層として、間隔を空けたパッシブ装甲を追加設置することも可能だ。
バイオニックスは、環太平洋諸国の環境に対応するために開発されたコンパクトな設計です。ゴム農園内や、大型車両向けに設計されていない道路や橋を走行する際に、小型であることが大きな利点となります。23トンの車体を駆動する475馬力（354kW ）のデトロイトディーゼルエンジンは、バイオニックスが最も困難な地形でも走破できる性能を発揮します。将来的には、必要に応じて出力の向上も可能です。
一体型パワーパックは車両右側に搭載されており、15分以内にユニット全体としてバイオニクスから取り外すことができる。エンジンはL-3コンバットプロパルジョンシステムズ製のHMPT-500EC完全油圧機械式トランスミッションに接続され、最終駆動装置はデイビッド・ブラウン・ディフェンスシステムズ製である。エンジンコンパートメントには、自動火災検知および粉末消火システムに加え、手動バックアップシステムも装備されている。
バイオニクスのレイアウトは従来型で、運転席は左前方、パワーパックは右前方、砲塔は中央に配置され、兵員室は後部に位置する。車両後部の兵員室へのアクセスは電動ランプで行い、このランプは緊急時の出入口としても機能する。兵員室の上部にはハッチが1つ設置されている。
運転席は左後方に開くルーフハッチから乗り込む。閉鎖状態での走行時は、3つの昼間用潜望鏡で周囲を視認するが、夜間走行時には中央の潜望鏡をイメージインテンシファイア潜望鏡に素早く交換できる。運転は操舵輪ではなく小型のハンドルで行い、オートマチックトランスミッションが搭載されているため、ペダルはアクセルとブレーキの2つだけである。計器盤は左側に、変速機選択ボックスは右側に配置されている。
砲塔内では、砲手席は右側、車長席は左側にあり、それぞれハッチカバーが1つずつ付いています。砲塔は360度旋回します。旋回と仰角調整は全電動デジタル制御です。砲手と車長はどちらも砲塔停止ボタンを持ち、照準と発射が可能です。砲手席の右側には砲塔制御ボックスが設置されており、砲塔乗員2名とも座席の高さ調節が可能です。通信機器は砲塔後部に設置されています。
基本生産モデルにはエアコンやNBC防護システムは内蔵されていませんが、必要に応じて取り付けることができます。
砲手は、2つの操作ハンドルと、倍率8倍、視野角2つ（高低）を備えた昼間/熱画像照準器、25mm機関砲と7.62mm同軸機関銃用のスタジアを備えています。車長は、砲手の照準器からの光学中継器と単一の操作ハンドルを備えています。車長は、砲塔の前方、左側面、後方を視認するための昼間用潜望鏡をさらに5つ備えています。砲手は、右側面と後方を視認するための潜望鏡を3つ（M17×1、L794D×2）備えています。
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