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第22空中給油航空団 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1948年8月1日～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 空中給油 |
| の一部 | 航空機動司令部 |
| 駐屯地/本部 | マコーネル空軍基地、カンザス州 |
| モットー | ドゥセムス・ラテン語「私たちがリードする」 |
| 装置 | ボーイング KC-135 ストラトタンカー ボーイング KC-46 ペガサス |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞 フィリピン大統領部隊表彰 |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | コリー・M・デイモン大佐[1] |
| 著名な 指揮官 | ハウエル・M・エステス2世 将軍 ハンスフォード・T・ジョンソン 将軍 ジェローム・F・オマリー 将軍 ウィリアム・クラム少将 |
| 記章 | |
| 第22空中給油航空団のエンブレム（1951年6月28日承認）[2] |  |
第22 空中給油航空団は、航空機動軍団の第 18 空軍に所属するアメリカ空軍の部隊です。カンザス州マコーネル空軍基地に駐留しており、マコーネルのホスト航空団としても機能しています。
その主な任務は、必要な場所と時間に空中給油と空輸を実施して、世界規模の展開を提供することです。同航空団は、空軍に 3 つしかない「スーパータンカー」航空団の 1 つで、正規空軍の空中給油飛行隊 4 個と、ボーイング KC-135R ストラトタンカーとボーイング KC-46 ペガサス航空機 47 機を保有しています。[要出典]
その起源は1940年、第22爆撃群に遡ります。このグループは、真珠湾攻撃後にマーティンB-26マローダー中型爆撃機とともに太平洋戦域に展開した最初のアメリカ陸軍航空隊の1つでした。第22作戦群は、第二次世界大戦で多くの勲章を受けた前身の部隊の系譜と歴史を受け継いでいます。60年以上活動している第22空中給油航空団と、それ以前の名称である第22爆撃航空団は、冷戦中の戦略航空軍の抑止力を構成する航空団でした。
第22空中給油航空団の指揮官はリチャード・タナー大佐です。[3]副指揮官はマーク・バラン大佐です。[4]航空団の指揮チーフマスターサージェントはメリッサ・ロイスターチーフマスターサージェントです。[5]
歴史
- さらなる歴史と系譜については、第22作戦群を参照。
1948年7月28日に第22中型爆撃航空団として設立。 1948年8月1日に活動開始。1949年5月10日にカリフォルニア州マーチ空軍基地に配属。まだ運用されていないため、第1戦闘航空団と指揮官を共有。第22爆撃航空団は1949年7月1日に運用開始。第1戦闘航空団はこれに所属し、両航空団は同じ指揮官を共有。
朝鮮戦争
航空団から分離された第22爆撃隊は、1950年7月初旬にB-29を沖縄の嘉手納基地に展開し、そこで極東航空軍爆撃軍団（暫定）の指揮下に入った。7月13日、同隊は最初の任務として北朝鮮の元山にある操車場と石油精製所を攻撃した。10月21日までに敵に対する57回の任務を遂行し、橋梁、工場、産業目標、部隊集結地、飛行場、操車場、通信センター、港湾施設を攻撃した。4か月の戦闘期間中、同隊は335回の出撃のうち中止はわずか14回で、6,500トン以上の爆弾を投下した。同隊は1950年10月下旬から11月にかけて米国に再展開した。
冷戦
爆撃隊の復帰後、航空団は1953年にプロペラ駆動のB-29を新型のB-47Eストラトジェット後退翼中型爆撃機に換装した。これは亜音速飛行が可能で、主にソ連領空への侵入を目的として設計された。航空団は世界戦略爆撃に熟達するための訓練を行い、1952年には空中給油を任務に加えた。航空団は1951年9月から12月までイギリスのミルデンホール空軍基地、1953年12月から1954年3月までイギリスのアッパーヘイフォード空軍基地に展開した。 1957年4月から7月まで、航空団はグアムのアンダーセン空軍基地に展開した。SACは1962年からB-47を段階的に廃止し、1963年に航空団の最後の航空機をアリゾナ州のデイビスモンサン空軍基地に送った。
1963年3月11日から1963年9月15日まで、同航空団はB-52D爆撃機とKC-135A空中給油機への転換のため、戦術的に運用できなかった。同航空団は1964年9月から1970年3月まで、EC-135で第15空軍の攻撃後指揮統制システムを支援した。
第22航空団は1966年から1971年まで2つの爆撃中隊と2つのタンカー中隊を擁する「スーパー」航空団であった。1967年3月10日から10月1日頃まで、航空団は小規模な「後方部隊」非戦術組織に縮小され、すべての戦術資源とほとんどの支援資源は東南アジアでの戦闘作戦に従事する戦略軍事委員会組織に貸し出された。1971年に空軍はB-52C機をすべて退役させた。このシリーズの最後の飛行機は1971年9月29日に保管のため3月からアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に飛ばされた。 [6]航空団は1975年まで極東と東南アジアでの戦略軍事委員会の作戦を支援し続け、1972年4月10日から1973年10月29日まで再び航空団の爆撃機資源はすべて戦闘と緊急作戦のために他の組織に貸し出された。同航空団の KC-135 も 1972 年 4 月 10 日から 9 月まで貸し出されていたが、その後、数機の空中給油機が航空団の管理下に戻った。
航空団は1973年から1982年まで戦略爆撃警戒態勢を維持したが、1978年に機雷敷設や海上偵察/監視などの通常戦闘任務を追加した。航空団は長年にわたり、レッドフラッグ演習の期間中、他の基地から展開するKC-135の人員と装備資産を使用して、ネバダ州ラスベガス北部のネリス山脈でのレッドフラッグ演習の飛行作戦を支援する給油機任務部隊（TTF）作戦の運用スタッフと支援を提供した。3月の給油機任務部隊スタッフTTFは、KC-135とKC-10の両方の給油機を使用して、太平洋地域に向かう米海軍、海兵隊、米空軍の戦闘機の海外展開も支援した。
1982年、同航空団はB-52D機を退役させ、爆撃航空団 (BMW) から空中給油航空団 (ARW) に転換した。同航空団は、 KC-135AおよびKC-135E航空機とともに新型KC-10Aを運用した最初の米空軍部隊となった。1982年以降、同航空団は、世界各地での米空軍および国防総省の作戦および訓練演習を支援するため、戦略的な空中給油および輸送を提供した。1983年、同航空団は、リビア侵攻に対するチャドの抵抗を支援するため人員および貨物を輸送し、グレナダでの米国国民救出中に空輸および給油任務を遂行した。また、この航空団は、1985年から1990年にかけて、世界中で、JP-7燃料を取り扱うために設計された特殊な燃料システムを備えたボーイングKC-135Qおよび（CFM-56への転換後は）KC-135T航空機を使用して、 SR-71航空機の偵察作戦に専門的な給油支援を提供しました。
1989年、第22航空団はKC-135EとKC-135Qの航空機を移管し、KC-10のみの部隊となった。
冷戦後
第 22 航空旅団はサウジアラビアへのF-117 の展開を支援し、1990 年から 1991 年にかけてクウェート解放を支援するための兵站活動に航空機と人員を提供しました。
1992 年 6 月 1 日、戦略航空軍は廃止され、第 22 航空団は新設された航空機動軍(AMC) に配属されました。1992 年末から 1994 年にかけて、この航空団はソマリアへの人道支援空輸任務を遂行し、1994 年にはハイチへの展開を支援する空中給油も行いました。
1994年1月1日、マーチが空軍予備役司令部に移管されたのに伴い、航空団は人員も装備もマーチから移管されずにカンザス州マコーネル空軍基地に再配置され、廃止された第384爆撃航空団に代わり、第384爆撃航空団のKC-135R航空機の管制を引き継いだ。第22 ARWの以前のKC-10A航空機資産はその後、カリフォルニア州トラヴィス空軍基地の第60空輸航空団に移管され、同部隊は第60空中機動航空団（60 AMW）に改称された。
再編された第22航空補給航空団には、以下のように他の部隊からさまざまな空中給油飛行隊が再配置されました。
- ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地、 68 ARW の 344 ARS
- カリフォルニア州ビール空軍基地、100 ARW の 349 および 350 ARS
- カンザス州マコーネル空軍基地の 384 BW から除名された 384 ARS
再編後、第22空挺航空団はイラク北部と南部、ボスニア・ヘルツェゴビナ上空の飛行禁止任務を支援するために乗組員と航空機を派遣した。1999年には、同航空団の航空機と乗組員が地中海に展開し、セルビア上空でNATO航空機に給油した。2001年9月11日のテロ攻撃後、同航空団が補給したタンカーの乗組員と航空機がアフガニスタン地域への任務中の戦闘機に空中給油を行った。
この航空団は、イラク自由作戦中に配備されたKC-135Rの支援を提供し、米国内ではノーブルイーグル作戦、海外では不朽の自由作戦および新たな夜明け作戦の下で、また必要に応じてその他の航空司令部、米国国際軍、その他の戦闘司令部、および関連する国家任務において、空中給油および航空機動支援を継続的に提供しています。
2019年1月25日、同航空団は計画されている36機のKC-46ペガサス航空機のうち最初の2機（ 15-46009と17-46031 ）を受領した。この航空機は最終的にKC-135に代わる空軍の主力給油機となる予定である。 [7]さらに2機（17-46030と16-46022）が1月31日にマッコーネルに納入された。[8]
下部組織
第22作戦群（22 OG）
- 第 344 空中給油飛行隊(344 ARS) (尾翼のストライプは黒、現在は白)
- 第 349 空中給油飛行隊(349 ARS) (尾翼のストライプは青、現在は白)
- 第 350 空中給油飛行隊(350 ARS) (黄色の尾翼のストライプが白に変更)
- 第22作戦支援飛行隊（22 OSS）
第22整備隊（22 MXG）
- 第22整備飛行隊（22 MXS）
- 第22航空機整備飛行隊（22 AMXS）
- 第22整備作戦飛行隊（22 MOS）
第22ミッションサポートグループ（22 MSG）
- 第22保安部隊飛行隊（22 SFS）
- 第22契約飛行隊（22 CONS）
- 第22支援飛行隊（22 FSS）
- 第22補給即応飛行隊（22 LRS）
- 第22通信飛行隊（22 CS）
- 第22土木工学飛行隊（22 CES）
22d 医療グループ (22 MDG)
- 第22医療作戦飛行隊（22 MDOS）
- 第 22 航空医療歯科飛行隊 (22 AMDS)
- 第22医療支援飛行隊（22 MDSS）
さらに、第 22 会計検査飛行隊 (22 CPTS) は航空団スタッフに直接報告します。
系統
- 1948年7月28日に第22中爆撃航空団として編成された。
- 1948年8月1日に発効
- 1963年3月15日に第22爆撃航空団に改称
- 1982年10月1日に第22空中給油航空団、重給油航空団に改称
- 1991年9月1日に第22空中給油航空団に改称
課題
コンポーネント
翼
- 第1戦闘航空団: 1949年7月1日～1950年4月1日に配属
- 第330爆撃航空団: 1949年6月27日～1951年4月30日に配属
グループ
- 第22爆撃隊（後の第22作戦隊） : 1948年8月1日 - 1952年6月16日（1948年8月1日 - 1949年6月30日、1949年11月14日 - 1950年2月20日、1950年7月4日 - 10月31日頃に派遣）、1991年9月1日 -。
- 第458作戦群: 1992年6月1日 – 1995年7月1日
飛行隊
- 第2爆撃飛行隊: 1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1963年3月15日に配属、1963年9月15日～1982年10月1日に配属[9]
- 第6空中給油飛行隊: 1989年1月3日 – 1991年9月1日
- 第9空中給油飛行隊: 1982年8月1日 – 1991年9月1日
- 第408爆撃飛行隊: 1959年1月1日 – 1962年1月1日
- 第19爆撃飛行隊: 1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1963年3月15日に配属
- 第22空中給油飛行隊: 1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1960年6月15日に配属、1963年7月1日～1989年12月1日に配属
- 第33爆撃飛行隊: 1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1963年3月15日に配属
- 第320空中給油飛行隊: 1960年6月16日 – 1962年9月15日
- 352爆撃飛行隊: 1951年9月20日から11月頃まで配属
- 第486爆撃飛行隊: 1966年10月2日 – 1971年7月1日
- 第909空中給油飛行隊: 1966年6月25日 – 1971年7月1日
駅
- スモーキーヒル空軍基地、カンザス州、1948年8月1日
- カリフォルニア州マーチ空軍基地、1949年5月1日～1993年12月31日
- マッコーネル空軍基地、カンザス州、1994年1月1日～現在
航空機運航
指揮系統と主要部隊、構成部隊、ステーションの参照先: [10] [11] [12]
オペレーション
参照
参考文献
注記
- ^ 「McConnell Air Force BaseBiographies」. McConnell AFB . 2021年9月24日閲覧。
- ^ Robertson, Patsy (2008年2月13日). 「ファクトシート22 空中給油航空団 (AMC)」. 空軍歴史研究局. 2014年6月26日閲覧。
- ^ 「コリー・M・デイモン」.
- ^ “COLONEL MARK E. BARAN > McConnell Air Force Base > Biographies”. www.mcconnell.af.mil . 2019年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「メリッサ・H・ロイスター曹長」.
- ^ ナック、248ページ
- ^ Insinna, Valerie; Martin, Jeff (2019年1月25日). 「米空軍が新型KC-46航空機を受領、数十年にわたる準備期間を経て実現」. Defense News . 2019年1月28日閲覧。
- ^ Del Agua, David Bernal (2019年2月1日). 「KC-46到着式典」マクドネル空軍基地. 2019年2月3日閲覧。
- ^ この部隊は後に第2戦略飛行隊に改称され、イギリスのミルデンホール空軍基地の第306戦略航空団の指揮下で現役に復帰した。
- ^レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の 系譜と栄誉の歴史 1947-1977。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9
- ^マウラー、マウラー（1983年）。第二次世界大戦 の空軍戦闘部隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地：空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。
- ^ ロジャース、ブライアン (2005)。『1978年以降の米国空軍部隊指定』、ヒンクリー、イギリス: ミッドランド出版。ISBN 1-85780-197-0。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- この記事には、米国政府の公式文書であり、パブリック ドメインであると推定される第 22 空中給油航空団の歴史ファクトシートからの情報が含まれています。
- フトレル、ロバート F. (1983)。『朝鮮におけるアメリカ空軍 1950-1953』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-71-4。
- Knaack, Marcelle Size (1988)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
- レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
- ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、第22空中給油航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。
- [1] 空軍歴史研究局
- 遺産とレガシー: 第 22 空中給油航空団とマコーネル空軍基地の簡単な歴史
- マコーネル空軍基地ホームページ